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CX-5の新車
新車価格: 281〜413 万円 2017年2月2日発売
中古車価格: 43〜461 万円 (3,354物件) CX-5の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ CX-5の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
20S i Selection | 20S i Selection 4WD | 20S Black Selection | 20S Black Selection 4WD | 25S Sports Appearance | 25S Sports Appearance 4WD | XD i Selection | XD i Selection 4WD | XD Black Selection | XD Black Selection 4WD | XD Sports Appearance | XD Drive Edition | XD Sports Appearance 4WD | XD Drive Edition 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||
| 新車価格 | 281万円 | 304万円 | 314万円 | 337万円 | 358万円 | 381万円 | 312万円 | 336万円 | 345万円 | 369万円 | 385万円 | 390万円 | 408万円 | 413万円 | |
| 中古車価格 | 278〜288万円(3件) | - |
286〜344万円(13件) | 334.6万円(1件) | 259〜360万円(55件) | 266〜380万円(13件) | 294〜324万円(8件) | 311〜322万円(11件) | 303〜367万円(30件) | 327〜355万円(6件) | 217〜391万円(144件) | 418.7万円(1件) | 273〜389万円(37件) | - |
|
| 発売日 | 2024年12月25日 | 2024年12月25日 | 2024年12月25日 | 2024年12月25日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2024年12月25日 | 2024年12月25日 | 2024年12月25日 | 2024年12月25日 | 2025年12月1日 | 2025年12月1日 | 2025年12月1日 | 2025年12月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 14.6 km/L | 14.0 km/L | 14.6 km/L | 14.0 km/L | 13.8 km/L | 13.0 km/L | 17.4 km/L | 16.6 km/L | 17.4 km/L | 16.6 km/L | 17.4 km/L | 17.4 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | |
| 燃費(JC08モード) | 15.6 km/L | 15.0 km/L | 15.6 km/L | 15.0 km/L | 14.8 km/L | 14.2 km/L | 19.0 km/L | 18.0 km/L | 19.0 km/L | 18.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 140[190]/6000 | 138[188]/6000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 252[25.7]/4000 | 250[25.5]/4000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | |
| 全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
| 全高 | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | |
| 車両重量 | 1,540 kg | 1,600 kg | 1,550 kg | 1,610 kg | 1,590 kg | 1,650 kg | 1,630 kg | 1,690 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,710 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
| 後輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
CX-5のモデル一覧
CX-5のレビュー・評価
(総投稿数:821件)CX-5 2017年モデルの満足度
4.52
レビュー投稿数:432件
(カテゴリ平均:4.26)
CX-5 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
購入時より家族も増え、成長してきたので乗り換え。
6年弱乗ったのでその総評を記念に残しておこうかと。
【エクステリア】
購入動機が見た目を気に入って購入したのでいうことなしでした。
色もソウルレッドを選択して乗りましたが、色味も時間帯によって変わるし見ていて飽きない。
【インテリア】
シックで落ち着いてますし、チープさも感じなかったです。
30系ハリアーに乗っていましたが、見劣りも感じず、むしろ価格帯を考えると豪華な内装です。
【エンジン性能】
2Lのガソリンエンジンでしたが、街中・高速も通常使用においては問題なかったです。
やはり、所々でアクセルレスポンスがワ 続きを読む ンテンポ惜しいなって部分はありましたが、めったにない場面なので許容範囲かなと。
【走行性能】
運転のしやすさがあります。
ボディサイズのわりに、取り回しも楽ですし、
ブレーキもマツダ独特の踏む分だけ効くのもあり、感覚的に運転できるのは良かったです。
人生初の吊り下げ式でないオルガン式アクセルでしたが、こちらも感覚的に運転できた要因かな。
特に奥さんが運転していても困ってる部分がなさそうだったのは大きいと思ってます。
【乗り心地】
普段運転席メインだったので、あまり不満はないですが・・・
タイヤを公式設定外の海外ヨーロッパ系タイヤにすると驚くほど変化ありました。
直近出た足回りに力入れてそうな他社のSUVより快適に乗れたので、工夫次第かなと。
ただ、助手席や後席に乗ることの多い奥さんからは、長距離はしんどい・全身がこると言われました。
走りに寄せている設計のせいなのか、ちょっと堅めのシートではあるかなと。
【燃費】
住んでるエリアが、結構勾配のきついエリアですがそれでも 9〜10km/L
地元の平地だけのエリアだと 13〜15km/L
高速も平地エリアよりちょっといいくらいかな
【価格】
中古オークションで仕入れたため 110万ほど、+手数料ですね。
2019年1月登録5000キロでした。
【総評】
6年弱ほど乗って、この度買い替えの下取りに出すのでお別れとなりますが
3〜4名のファミリーユースにはもってこいの満足度の高い車両でした。
昨今の価格事情からしてもそこまで高額ではないし、許容範囲の範疇で買えて
荷室の広さや上記で評した内容含めて、平均点の少し上を取るような印象でした。 -
XD(AWD) Lパッケージ
2017年11月納車
この度、FMCを前に、25Sに乗り換えを決意しました。
【エクステリア】
デビューから9年目となる今でも古さを感じないデザインです。
鼓動デザイン、人によって好みはあるでしょうが、私は非常に気に入っています。
塗装色はディープクリスタルブルーマイカで、光の当たり方によって印象が変わるような良い色です。
【インテリア】
価格帯以上の高級感があると感じます。
飽きを感じさせません。
【エンジン性能】
ディーゼルの魅力はこのトルク感が大部分だと思います。
そもそも車体が重いのに加え、人を満員、荷物を満載していても 続きを読む 、グイグイ坂を登れます。
ガソリンターボのような爆発的な加速度はありませんが、追い越しや割り込み時の加速も非常にスムーズです。
燃費も良く燃料費も安いので、車体価格が高かった分は回収できたと思います。
☆マイナスポイントとしては、煤に関する問題はやはり切り離せないことです。
この8年間で一度だけ、エンジンが停止して動かなくなりました。(レッカーでディーラーに運んで見てもらったら煤がバルブに挟まっていたとのこと)
不定期にやってくる煤焼きのタイミングでは走らせ続けた方が良いとディーラーに言われますが、帰宅直前に始まることも多々あり、なんだか気持ちよくはなかったです。
ガソリンに買い替える決断をした大きな理由がこういったところです。
ただ、それでも有り余る魅力がマツダのディーゼルにはあるとも思います。
【走行性能】
ターボラグなのかシフトショックなのか、加速の滑らかさにやや欠ける気はします。
全車速追従オートクルーズが非常に便利でした。高速道路でのストレスが大幅に軽減します。停車後に前車が進んだらせめて音で知らせてくれると嬉しかったです。
パドルシフトスイッチがついていますが、ステアリングと一緒に回ってしまうので、積極的に使おうと思うならシフトレバーを使った方が良さそうですが、私は下り坂のシフトダウンにしか使わなかったので別に問題ではなかったです。
車体の大きさを感じさせない運転のしやすさがあります。
ドライビングポジションが良いのでしょう。両足をペダルとフットレストに乗せ、きちんと両手でハンドルを握るのが一番楽な姿勢です。
【乗り心地】
AWDとGベクタリングコントロールの恩恵だと思いますが、特に後席の乗り心地の評判がいいです。
【燃費】
近所の買い物中心で9km/L前後
高速含めた遠出で15km/L以上
【価格】
100万円で軽自動車が買えない時代です。今後発売される新型は価格が上がるようです。
前時代・前モデルとの比較みたいな評価の仕方はせず、他社同クラスと比較して、ずいぶん安いなという印象です。
【総評】
年末にディーラーの口車に乗せられ(笑)、25Sに乗り換えることになりました。
そもそもCX-5が気に入っているので、他車に乗り換える気はなし。新型は車体の大きさも価格もアップしますし、マツコネも大きく刷新されるということもあり、しばらくは敬遠です。
最初は「これがCX-5最後のディーゼルになるから、今の車に乗り続けてトラブルが増える前に買っておいたらどうか」という提案でしたが、買い替えたところでディーゼル特有の(魅力と引き換えの)不満やトラブルの可能性がなくなることはないし、今のまま乗り続けてもトラブルが起きる可能性は上がる。
一方のガソリンエンジン車は、あの官能的ともいえるトルク感はないものの、車体の軽さも相まって軽やかなフィーリングで、燃料の価格差も小さくなると予想し、せっかく買い替えるのならと25Sにしました。
その納車まで1か月ほどありますが、やっぱりこのままがいいなぁという思いが消えないほど、魅力的な車です。 -
今日営業からKFのCX-5生産終了の連絡がきたので気がむいて投稿。
お金の無い20代に2012年式XD 2WDを中古購入。15万km以上乗って2022年にXD 4WD スパアピに乗り換えて4年近くで55000km走行中
【エクステリア】
好みの問題だと思いますが新しい世代の鼓動ウインカーが嫌いなためRAV4のHVに乗り換えしようとしていたところ、マイナーチェンジが発表され後期SAグレードの黒に一目惚れ。新車購入。4年近く乗っても飽きがきていないので正解だったと思ってます。リセール的には絶対トヨタ車にしておくべきでしたが乗り潰す予定です。
【インテリア】
優秀な方ですが、い 続きを読む うてもマツダです。初代に比べて軋み音等もいくらか改善されています。
【エンジン性能】
初代KEのXD初期車両のエンジンと比べて、煤対策でかなりマイルドな設定にされていて全く違うエンジンの印象を受けました。
リコール前の初代のトルクや軽快さには感動してオーバースピードで走り回っていた20代でしたが、それが今や役立たずのレーダークルコンをポチっとしてまったり乗っています。笑
あと、燃料添加物は入れない方が絶対良いです。
【走行性能】
AWDでヒッチメンバー付けて牽引免許不要のトレーラーも稀に引っ張っていますが、非常に優秀です。
トルクあり、クルコンあり、高速道路での軽量系トレーラーはプラドなんかよりも牽引は楽だと思います。ボートトレーラー引っ張る方はプラド以上をご購入ください。コイツでランチングはやめておいた方がよいです。
通常走行に関しては他の方のをご参考下さい。良い車ですよ。
AWD性能も雪に対しては完璧。オフロードに関しては全然ダメ、が正直なところです。
【乗り心地】
XD AWDでサンルーフ、ヒッチメンバーも付けているので車重が1700kgオーバーでやはりこの車格には重すぎたというのが正直な感想。重さを各所で感じます。
初代が200kgくらい軽かったのでやはり別物です。
特別XDが好きでなければ2.5Lの2WDガソリンをオススメします。一番乗り心地良く運転も楽しいかと思います。
あとはTOYOのR46が個人的に嫌いです。タイヤで乗り味凄く変わりますので変更もオススメします。
【燃費】
2012年式KE XD 2WD ・・・平均14.1km
2022年式KF XD AWD ・・・平均14.7km
下道3 高速7 合計20万kmでの平均
比較的飛ばす方なので優秀だと思います。
90前後でずっと走っていたらリッター20近いです。
【価格】
値上げ前に買ったので納得済み。オプション全乗せで400ジャストでした。33万くらい値引きさせたかと思います。
【総評】
グダグダ書きましたが一般の方にオススメするならガソリンの2.5L 2WDが断然オススメな仕上がりの車でした。2躯でガソリンならSAでも当時350万くらいで買えたはずなので牽引しなければそちらにしていました。
MT廃止前にエクスクルーシブの4WD白を発注しておいたらよかったな…なんて思った時期もありましたが、気に入って10年近くcx-5に乗っています。
このKF後期をあと10万km乗り潰してマツダとお別れすることになりそうです。 - CX-5のユーザーレビューを見る
CX-5のクチコミ
(65706件 / 4447スレッド)クチコミ募集中
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7年乗っておりまだまだガソリンのCX5でしたが、高速は乗らず長距離週に一度2時間位走行することがあり次回はディーゼル車にしようと思っていましたが、次CX5にはディーゼルが無いとディーラーで言われて乗り換えで220万位と言われて悩んでおります。
ディーゼル車の使い方としてどうですか?
高速は年に一回か二回程度乗る位です。
これからもディーゼルがあれば悩まないのですが、続きを読む交換部品とかガソリンと比べて高額なのですか?
すいません、詳しい方教えていただきたい。 -
私のCX-5、エアコンの吹き出し口を足元に設定してもデフ(フロントガラス)やインパネの送風口から少量の風が出るのですがこれはマツダのデフォなのでしょうか?
他に所有している車や、過去に乗ってきた車も設定した送風口以外に風が出る事は無かったと思うのですが。
マツダ車は初めてなので気になります。 -
最小回転半径はcx60と同じ5.4mにしてください!!
よろしくお願い致します!! - CX-5のクチコミを見る
-
CX-5 XD ブラックセレクション 10.25インチディスプレイ!パワーバックドア!360度カメラ!クリアランスソナー!パワーシート!ハーフレザー!LEDヘッドライト!LEDテールランプ
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 302.8万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 3km 滋賀県
-
CX-5 XD スポーツアピアランス 純正10.25型ディスプレイオーディオ!BOSEスピーカー!シートヒーター!シートベンチレーション!ヘッドアップディスプレイ!LEDライト!電動シート!パワーバックドア!衝突軽減ブレーキ!
- 支払総額
- 349.8万円
- 車両価格
- 332.8万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 5km 滋賀県
-
CX-5 20S ブラックセレクション 登録済未使用車 パワーバックドア 360度カメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ハーフレザーシート アップルカープレイ対応 LEDヘッドライト USBタイプC クリアランスソナー 電子パーキング
- 支払総額
- 309.8万円
- 車両価格
- 292.8万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 9km 大阪府
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CX-5 20S ブラックセレクション 登録済み未使用車 フロアマット ETC ナビ用SDカード ボディコーティング 10.25インチマツコネナビ 360°カメラ シート・ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール 電動テールゲート
- 支払総額
- 317.7万円
- 車両価格
- 302.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2026年 10km 群馬県
-
CX-5 20S ブラックセレクション 新車 2026モデル 10.25コネクト 地デジTV ナビアドバンス 360度モニター ハンズフリーパワーリアゲート
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 295.8万円
- 諸費用
- 24.1万円
2026年 4km 神奈川県
-
CX-5 XD スポーツアピアランス 新車 2026モデル ナビゲーションアドバンス2 BOSEサウンド 地デジTV 360度全方位カメラ パワーリアゲート
- 支払総額
- 391.2万円
- 車両価格
- 365.1万円
- 諸費用
- 26.1万円
2026年 4km 神奈川県
-
CX-5 XD スポーツアピアランス 新車 2026モデル ナビゲーションアドバンス2 BOSEサウンド 地デジTV 360度全方位カメラ パワーリアゲート
- 支払総額
- 385.7万円
- 車両価格
- 359.6万円
- 諸費用
- 26.1万円
2026年 5km 神奈川県
-
CX-5 XD スポーツアピアランス 10.25インチマツダコネクトディスプレイ TV(カープレイ対応) ETC 全方位モニター BOSEサウンドシステム フロント・リアシートヒーター
- 支払総額
- 377.6万円
- 車両価格
- 351.4万円
- 諸費用
- 26.2万円
2026年 8km 千葉県
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CX-5とよく比較される車種
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