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2018年6月12日

86の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	RC	G (MT)	G	GT (MT)	GT	GT Yellow Limited (MT)	GT Limited (MT)	GT Yellow Limited	GT British Green Limited (MT)	GT Solar Orange Limited (MT)	GT Limited	GT British Green Limited	GT Solar Orange Limited	GT Limited High Performance Package (MT)	GT Yellow Limited エアロパッケージ (MT)	GT Limited Black Package (MT)	GT Limited High Performance Package	GT Yellow Limited エアロパッケージ	GT Limited Black Package	GT BLACK LIMITED (MT)	GT BLACK LIMITED	GR SPORT (MT)	GR SPORT	GT Yellow Limited エアロパッケージ FT (MT)	GT Yellow Limited エアロパッケージ FT	GR	GRMN	GT エアロパッケージ (MT)	GT エアロパッケージ	GT エアロパッケージFT (MT)	GT エアロパッケージFT	style Cb (MT)	style Cb
	比較リスト
	新車価格	205万円	267万円	269万円	303万円	310万円	316万円	324万円	324万円	325万円	325万円	331万円	331万円	331万円	339万円	339万円	341万円	346万円	347万円	348万円	351万円	358万円	378万円	384万円	385万円	393万円	496万円	648万円	313万円	321万円	359万円	367万円	418万円	426万円
	中古車価格	156〜395万円(4件)	123〜439万円(51件)	85〜262万円(37件)	117〜469万円(315件)	86〜290万円(271件)	-	100〜385万円(169件)	222.8万円(2件)	-	223〜345万円(3件)	84〜295万円(144件)	245.0万円(1件)	229.5万円(1件)	215〜336万円(15件)	318.5万円(1件)	208〜390万円(29件)	165〜250万円(7件)	260.0万円(1件)	202〜295万円(9件)	378.0万円(1件)	-	220〜381万円(5件)	272〜299万円(2件)	-	-	275〜360万円(5件)	応談(1件)	192.8万円(1件)	185〜196万円(2件)	-	-	222.1万円(1件)	115〜239万円(3件)
	発売日	2014年6月2日	2019年4月9日	2019年4月9日	2019年4月9日	2019年4月9日	2015年7月13日	2019年4月9日	2015年7月13日	2019年2月12日	2017年3月10日	2019年4月9日	2019年2月12日	2017年3月10日	2017年2月7日	2015年7月13日	2019年4月9日	2017年2月7日	2015年7月13日	2019年4月9日	2020年5月21日	2020年5月21日	2018年7月2日	2018年7月2日	2015年7月13日	2015年7月13日	2018年7月2日	2016年2月1日	2016年5月12日	2016年5月12日	2016年5月12日	2016年5月12日	2015年4月23日	2015年4月23日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料
	動力分類
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc					1,998 cc	1,998 cc
	トランスミッション	6MT	6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6MT	6AT	6MT	6MT	6AT	6AT	6AT	6MT	6MT	6MT	6AT	6AT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6MT	6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	2 名					4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

86のモデル一覧

86 2012年モデル 2012年4月6日発売〜2021年10月販売終了

4.18

86のレビュー・評価

(総投稿数：73件)

86 2012年モデルの満足度

4.18

レビュー投稿数：73件
(カテゴリ平均：4.26)

86 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜40万円

オプション値引き額 0円〜30万円

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86 2012年モデル

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- 86 2012年モデル
- G
イジって自分好みにするクルマ
32024年1月5日投稿
私事なのですが、FRのスポーツカーが欲しいと何年も思っています。最近友人たちと話をしている中で、今や旧型となった86が安いという話を聞いたので、久々に乗ってみることにしました。前にもレンタカーで乗ったことはありましたが、随分前のことなので今回改めて乗ってみての感想を残したいと思います。

dカーシェアでカレコカーシェアの個体をお借りしました。後期型のGグレードでAT車、走行距離は約69,000kmでした。

【エクステリア】
格好はいかにもスポーツカーらしく万人受けを狙ったと言える安パイなもの。でも、決して悪くない。僕は嫌いじゃない。
ただ、Gグレードにはリヤスポイラーがないので少続きを読むし物足りない印象。また、マフラーカッターも着いていないので、リヤから見た時にスポーティーさに欠ける。こうなると、後にカスタムしていくなら別として、ノーマルのままで買うにはリヤスポもマフラーカッターも着いたGTリミテッド以上が欲しいところだ。

【インテリア】
これまたいかにもスポーツカーらしく万人受けを狙ったと言える。ここは見方次第で評価が大きく分かれるところだがどうか。
86のマークが入ったステアリングはなかなかカッコ良い。
シートはスポーツタイプにはなっているが、サイドサポートがイマイチ。また、腰からお尻にかけてが沈み込んでいるので長時間座っていると腰痛が出そうだ。
インパネ周りの質感ははっきり言って低いが、割り切れるならこれでもいいと思う。ただ、構成部品がほぼハードプラなので、経年した時に割れが出る心配は否めない。
Gグレードのエアコンはスパルタン（？）なマニュアル式だが、直感的に調整できるという点ではアリかもしれない。ただ、僕はこのダイヤルが他の車種の流用であることに萎えた。
良いと思ったのはシフトとサイドブレーキの位置だ。どちらも絶妙な位置にある。しかもちょうど直線的な動線上にあるので、腕のある人が2つを巧みに使う流動的な動作もしやすいと思う。
シフトはゲート式で節度感も良く、マニュアルモードでのアップダウンも小気味良い。ただ、せっかくならパドルシフトが欲しい。ただ、これもやはりGグレードだからということで…。
後席は子供でも厳しいと思うので、あくまで2人乗りとして考え、後席は倒して荷物やタイヤの置き場として割り切るべきだろう。

【エンジン性能】
2L水平対向4気筒NAというこのエンジンが初めて出てきた時、どんなエンジンなんだろうとワクワクさせられたものだ。
ところが、今回乗ってみると…え？こんなガラガラ言うものなの？誰か間違えてレギュラーを給油した？これが駐車場を出た瞬間の第一印象なのである。それほどエンジンに「雑味」があり、上まで回してもイイ音なんかまるでせず、ただうるさいだけなのだ。お世辞にもスポーツカーのエンジンにあるような官能性だとかそんなものはかけらもなかった。
ならばボクサーと言えばやはり下からのパワー&トルクと言いたいところだが、はっきり言って下のトルクなんかスッカスカ。パワーも200馬力あるなんてとても思えない。体感では160か170もあるか怪しい。
また、振動も酷い。これは恐らくエンジンマウントなどの周りの部品の精度が低いせいなのかもしれない。これはあとからAftermarketの強化品などを入れれば改善されるのではないだろうか。

【走行性能】
まずは剛性面だが、ボディはカチッとしている。低重心も相まって安心感もあって良い。
サスペンションの剛性はリヤに対してフロントが少し弱い印象。リヤはしっかりしていて接地感も分かりやすいのだが、フロントの剛性が少し弱く感じる。コーナリングしている時、外輪側は荷重がかかっているので接地感は感じられるのだが、リフトしている内輪側の接地感が掴みにくい。
ブレーキは踏み始めからよく効く。ただ、そこからのコントロール性が良くないので、停止時はカックンブレーキになりやすい。
タイヤはいただけない。Gグレードは205／55R16というやや高扁平なものだが色々な部分で不足がある。
まず、トレッドが狭いのでリヤのトラクションが不足気味。また、フロントのコーナリングのキャパも狭いので、これ以上を求めるには17インチの上級グレードだが、それでも215なのでやっぱり狭いと思う。
また、カタいサスに高扁平タイヤでは乗っていてちぐはぐした感じが否めない。例えばコーナリング中はタイヤがヨレてロールしていくが、路面の凹凸などに乗ると今度はガツンと衝撃を伝えるので、これではスポーツカーとしての方向性が定まっていないように思えるのだ。

【乗り心地】
いくらベースはスバルとの共同開発とはいえ、乗り心地という面でのサスセッティングにはトヨタらしさが表れている。
路面のいいところでは高扁平タイヤも相まって乗り心地は良いのだが、路面の悪いところではカタいサスと相まって乗り心地が酷く悪くなるのだ。これこそトヨタ車全般に見られるサスセッティングの傾向がモロに出ているし、先述したちぐはぐ感というところにも繋がってくる。

【燃費】
今回100kmほど走ってメーター上の平均燃費は11km／L台だったので昔のスポーツカーよりは全然いいのだろうが、今の技術ということを考えると首を傾げる。

【価格】
今、中古車では100万円を切っているものもあり、お買い得スポーツのような立ち位置になり始めている。ただ、それだけ安い個体も出回っている以上、選ぶには慎重を極めなければならないと思う。

【総評】
軽量で200馬力NAのFRスポーツ…。世間ではよく86はバランスの取れたスポーツカーだと褒められる。しかし、本当にそうだろうか。
踏んでも200馬力あるとは思えないエンジンでは1,200kg台の車重でも軽くは感じない。サスもよくよく考えれば乗り心地とのバランスが取れていない。新車で300万円するんだからインテリアの質感ももう少し頑張って欲しかった。
今回の結論としては、86はノーマルのある程度の素性を活かしつつ自分好みにイジって楽しむクルマだということが分かった。ノーマルでは少なくとも僕は乗ろうとは思わないし欲しいとも思わない。
- 86 2012年モデル
- GT
安くても楽しい車です
52023年10月27日投稿
一度は所有したいと思っていたZN6ですが、中古で初期型（2012年式）の走行距離３万キロ台の、程度の良い中古車をセカンドカーとして購入しました。

【エクステリア】個人的にはとても良いデザインだと思います。初期型なのでウインカーとフォグの位置の低さより、車検を考えた場合は車高がソコソコしか下げれない、フロントバンパーが修理しても自然と下がってきますが、とても気に入っています。

【インテリア】シルバーに塗装されたプラスチックの内装が多いので、カーボン調のカバーを至る所に取り付けています。内装、シート、リアピラー辺り等、色々なところから音がするので、場所を特定しては消音対策しています。
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【エンジン性能】ノンターボのATなので、直線はあまり早くはないですが、必要十分だと思います。

【走行性能】車高の低さと車重がソコソコ軽いので、コーナーはとても楽しいです。

【乗り心地】購入時よりBLITZのZZ-RDampersが付いていましたが、リアスプリングが４kgで柔すぎてショックとのバランスが最悪でしたので、６kgのスプリングを購入して交換したら、乗り心地、高速コーナの挙動等がとても良くなりました。

【燃費】気にしていませんが、リッター10キロ以上は走っていると思います。

【価格】中古車なので、とてもリーズナブルでした。

【総評】年齢が年齢なので、無茶せず熱くならず通勤とドライブ中心ですが、運転しているだけで楽しく感じられる車だと思います。
- 86 2012年モデル
- GT
燃費のよいFRスポーツカー、2速がアレでなかったら名車
42023年10月1日投稿
【エクステリア】
前期型はFT86のイメージを引き継ぎ、後期型はよりワイド&ローとなった。86はこのヘッドライトじゃなきゃ。

【インテリア】
後期型になってよりシックで機能性が増したが、走りを楽しむなら関係しない部分。後部座席の乗り降りがし易い前席位置メモリーがあると良かった。

【エンジン性能】
後期型は電スロの初期立ち上がりが良すぎて普段の発進は足を乗せるだけ。街乗りや足車として使うなら前期型で十分。

【走行性能】
街乗りや足車として使うならC型で十分。3000回転以上を多用するならE型以降の後期。H型でもMTは2速の渋さがありシフトフィールが滅茶苦茶悪い。

続きを読む【乗り心地】
マイルドになったと言われる後期型でも安物スポーツショック特有の突き上げ感がある。

【燃費】
6速を多用して燃費重視の運転をすれば容易に15km/L以上になるのが2L 86の魅力。ハイオク仕様でも普段の燃費を気にせず乗れる。

【価格】
前期なら150万円台、後期なら200万円台から査定4.5レベルの個体がある。実用性を重視するなら外観は小キズありのA、内装はやや使用感のあるB、禁煙車で選べばかなり安く買える。

【総評】
燃費のよいFRスポーツカー。実用性にこだわるなら前期C〜D型で十分。明るく曇らないLEDヘッドライトとより力強い走りを求めるなら後期型。GR86より86らしい。
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(2063件 / 166スレッド)

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純正16インチ流用
- ナイスクチコミ14
- 返信数9
- 2026年3月18日更新
A型MTのGTグレードですが、ガチガチの乗り心地すぎてGグレード？の16インチに換装したいのですが、
干渉等問題ないでしょうか。
普通の片押しキャリパーです。
エア圧下げるとだいぶ良くなりますが。
ドアスイッチ照明
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2026年2月26日更新
パワーウインドウスイッチなど昼間もイルミ点灯してますがこれは正常でしょうか
助手席もです。
その他エアコン部等は夜しかつきません
ウォッシャータンクが満タンにならない問題
- ナイスクチコミ32
- 返信数17
- 2026年2月24日更新
アプライドA型ですが、バンパーを外したタイミングでついでにウォッシャー液を補充していた時、
写真のように満タンにならなかったのですが、これは86あるあるですか？

ネックのパイプ部分がちょうど液面のあたりまで伸びてます。
半日経つと下まで下がるので１週間くらいかけて満タンにすることができます。
なかなか新鮮な出来事でした。
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