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N-BOX カスタムの新車
新車価格： 192〜247 万円 2023年10月6日発売
中古車価格： 14〜1126 万円 （15,062物件） N-BOX カスタムの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ N-BOX カスタムの新型情報・試乗記・画像
N-BOX カスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | ターボ | ターボ 4WD | ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) | ターボ コーディネートスタイル (2トーン) | ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD | ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD | コーディネートスタイル (モノトーン) | コーディネートスタイル (2トーン) | コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD | コーディネートスタイル (2トーン) 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 192万円 | 205万円 | 212万円 | 226万円 | 228万円 | 234万円 | 241万円 | 247万円 | 216万円 | 222万円 | 230万円 | 236万円 | |
| 中古車価格 | 129〜254万円(1790件) | 145〜280万円(233件) | 139〜300万円(697件) | 160〜245万円(75件) | 155〜319万円(283件) | 197〜232万円(28件) | 183〜279万円(37件) | - |
157〜248万円(121件) | 200〜221万円(4件) | 185〜248万円(15件) | 248.0万円(1件) | |
| 発売日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 21.5 km/L | 19.4 km/L | 20.3 km/L | 18.4 km/L | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 24.5 km/L | 21.9 km/L | 24.5 km/L | 24.5 km/L | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 26.1 km/L | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 23.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | |
| 過給機 | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
| 車両重量 | 920 kg | 980 kg | 940 kg | 1,000 kg | 940 kg | 940 kg | 1,000 kg | 1,000 kg | 920 kg | 920 kg | 980 kg | 980 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
N-BOX カスタムのモデル一覧
N-BOX カスタムのレビュー・評価
(総投稿数：315件)N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
4.12
レビュー投稿数：38件
(カテゴリ平均：4.26)
N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
通勤用に2016年式のN-WGNカスタムのNAに乗っていますが
今回クレ−ム修理で代車として走行2600キロほどのほぼ
新車のN-BOXカスタムのNAを１週間ほど借りれることに
なったのでファーストインプレッションを書きたいと思います。
【エクステリア】
ハイトワゴンは好みではないので特に何も
感想はないのですが背が高い分大きく感じますよね。
【インテリア】
先代と比べると色々とコストカットはされていますが質感は
それなりに良いなと思いましたしシートの出来がすごく
良いですね。
私の旧型N-WGNはシートが少し前傾斜な感じなので
座りが落ち着かないことや座面のク 続きを読む ッション性もイマイチで
腰の部分の支えやホ−ル感がないのですがこのN-BOXカスタムの
シートは少し沈み込んで体を支える感じで自然に座ることが
できるのでこのシートだけでも欲しいくらいです。
【エンジン性能】
NAですが私の旧型N-WGNのNAよりももっさりしておらず
出足から軽快に走るので羨ましいです。
タ−ボだったらより快適なんだろうな〜と思います。
【走行性能】
背が高いのでそれなりにロールはしますが想像よりも
安定していてびっくりしました。
【乗り心地】
同じ14インチで同じ銘柄のタイヤを履いているとは思えないくらい
しなやかで路面を滑らかにいなしますね。
鋭い突き上げ感はほぼ感じませんしメインで乗っているアウトバックの
ように懐の深い乗り味に衝撃を受けました。
この乗り心地はもはや軽四ではないですね。
もう軽四でいいじゃんと思えるくらい上質です、
【燃費】
代車なので無評価
【価格】
高いですよね。
でも実際に乗ってみるとああ〜これくらいの値段は
するよねと思えるくらいの出来だと思います。
【総評】
初代と2代目のN-BOXには乗ったことはありませんが
自分の乗っている初代N-WGNカスタムとは別次元の
車になっているなと驚きました。
軽四もここまでできるんだというレベルですね。
もうじきN-WGNも3世代目に移行するのだと思うので
新型が出た際には試乗してみたいなと思うくらい
良くできた車でした。
今後も進化し続けるのでしょうけどこれ以上良くなったら
ホントに普通車いらないのでは？と思えますね。 -
【エクステリア】
フォグライトが無いのが残念ですが、余計な架装が無い分スッキリして良いと思います
【インテリア】
前モデルに比べ、スッキリ感が増して何だか貧相にみえるのは残念です
特に助手席前の空調吹き出し部分同列2個の配置は個人的に理解が出来ません
また、ナビはホンダ全般に言えますが、酷い質感だと思います
特に地図表記は、本当に数十年前のナビ並に酷い地図表記だと思います
良い点は、クラス唯一？の天井などの黒内装は良いですね
高級感があり、好みのポイントです
【エンジン性能】
試乗車の設定がアイドリングストップが無い設定だったので、軽自動車特有のエンジン音 続きを読む が聞こえるのは残念な感じでした
ただ、エンジン性能は上り坂でもCVT制御のお陰なのか、過不足無く登り坂で上ってくれたので、基本性能は良いと思います
【走行性能】
初期加速はマイルドハイブリットなどを搭載してない分、少し遅いのが気に成りましたが、でも凄い悪い訳でも無いので、個人的には我慢できるレベルだと思います
【乗り心地】
これは、シートの作りが他社に比べ、質感・シートフレーム・シートの厚さなどクラストップの出来だと思うので、乗り心地はかなり良かったです
また、自動車評論家の方々言われている様に、サスペンションの作りが良いのか
段差や少し道が荒れている道路でも軽自動車と思えない位良かった印象です
【燃費】
試乗車は車載燃費計で14キロを表示していましたが、試乗なので参考になりません
【総評】
本当に走りに関してはクラストップの良さだと思いました
ライバルのスペーシアカスタムも試乗しましたが、乗り心地を取るならN-BOX一択だと思いました
スペーシアカスタムは、近場の使い勝手は良いと思いましたが長距離移動はシートの厚みが薄く少し辛いと思いましたが、装備・収納の多さなどではスペーシアカスタムの方が良いと思います
本当に両車は甲乙つけがたい位、どっちを選んでも間違いない車だと思いますね
但し、インテリア項目でも記載しましたが、ナビが本当に酷い
ナビの地図表記・ナビ性能・価格など、どれ一つ良いところがありません
早急に改善若しくはAftermarketナビをインストールさせないと、車全体の質感が下がると思います -
（良い点）
２０１８ GL カスタム NAから ２０２４カスタムターボへの乗り換え、
アイドル音が聞こえなくなり、エンジンが掛かっているのにアイドルストップしているよう。
サスペンションも NA同様に柔らかい、 ターボエンジンのモリモリトルク感で運転が楽、
JF3は助手席のエアコン吹き出し口が高く、ナビが邪魔して効きがいまいちだったが、
助手席の吹き出し口を下げて、ナビの干渉がなくなり、風がダイレクトに届くので良く
効くようになってる。
（悪い点）
アクアＧＲに乗る、弟からブレーキの踏み始めが効きが悪いと指摘、小生、JF3から乗り替えているのでJF5も同じようなブレーキフィー 続きを読む リングだと思い別に気にしてなかったが、トヨタ車のように踏み始めからの効くようなブレーキとは、とても言えない。N-BOXは3代目になっても、基本的には改良されていない、ブレーキパッドの改良程度でお茶を濁している？？これだけ定価が値上げしたのだから、リヤにもディスクを奢って、踏み始めから効くようにブレーキを根本的に改善したらどうでしょうか？
これはホンダというメーカーの安全性への関与の薄さのような気もするが、Ｎ−ＢＯＸ大好き人間からするとホンダさんは実際にN-BOX乗りの声を、もっと真摯に感じ取る必要があるのではと思います
駐車時に シートベルトを外して、後ろを振り向いてバックしようとしたらシートベルトをしないと、車が動いてくれなくなって（JF3 比較）、逆に駐車時には不便になった。電気ブレーキホールドが
ブレーキを掛けているのでしょうか？不便です！！私はバック駐車で、留めているので、そろそろ
バックするのは電動ブレーキホールドは邪魔をするのでスイッチを切るのはひと手間いります。
NAからターボに乗り換えて、当然のように燃費が悪くなった。この夏の暑さではエアコンを常時使わないとたまらないので、エコモードを切るので、余計燃費が悪くなる。軽でL＝１２〜３ｋでは、Ｎ−ＢＯＸが３代目になっても、まったく進化はしてないですね。
- N-BOX カスタムのユーザーレビューを見る
N-BOX カスタムのクチコミ
(19869件 / 1676スレッド)クチコミ募集中
N-BOX カスタムのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
 |
N-BOX カスタム 2023年モデル |
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|---|---|---|
 |
N-BOX カスタム 2017年モデル |
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N-BOX カスタム 2011年モデル |
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N-BOX カスタム |
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N-BOX カスタムのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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N-BOX カスタム 2023年モデル |
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|---|---|---|
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N-BOX カスタム 2017年モデル |
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N-BOX カスタム 2011年モデル |
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N-BOX カスタム |
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最近、新車のNboxカスタムFF(ターボではない)の見積もりをしてもらいました。
自動車税環境性能割が37700円でした。
今月契約したら、3月上旬の納車予定になるとのことでした。
どこかのネット情報で4月になれば自動車税環境性能割がなくなるというものも見た気がします。(今は探せなくて)
また他の方の見積もり書で18000円のものもみましたが、37700円は合っています続きを読むか？？
自動車税環境性能割がもし無くなるのならば、4月に契約または4月に納車だと0円になるのですか？？
詳しい方よろしくお願い致します。
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n-boxLターボに乗っていますがエンジンルームから異音がします。同じ症状や改善した方は教えてください。私の車は距離58000kmで最近になり異音が出始めました。特にエンジンをかけて暖気後に低速域で走り出すと必ずカラカラと音がエンジンルームから聞こえてきます。ちなみに2000回転20k走行時に決まって音が鳴り出しスピードに乗り始めると音が消えます。最寄りの車屋の整備士と確認した続きを読むところ止まった状態でふかしても音は鳴らずブレーキを踏みながらdレンジでアクセルをふかすとやはり2000回転域でカラカラと何かが外れて振動してるような音がエンジンルームの中から聞こえてきました。整備士いわくCVTやエアコン関係ではなさそうとの事でした。一応、今週ディーラーで診断予定ではありますが乗ってて不安な為投稿させて頂きました。音もしっかり録画できたので分かる方がいましたらよろしくお願い致します。
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https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/blackstyle/
動画カッコいいと思います。
先月、初回車検を受けた前型のブラックスタイルに乗っています。ホイールナットが通常だったので追加でブラックホイールナットを買った記憶があります。今回、それが標準になりました。Ｈのエンブレムはホイール部を含め、オプション扱いですが。
続きを読む
今回も３色展開ですが、できれば前型と同じのメテオロイドではなく、個人的には新色のスレートグレーでのブラックスタイルにして欲しかったと思います。
室内灯は豆球のままかな？久しぶりに現行のカスタムの内装を見ましたが買い替えはないです。
・インテリアを前型と同等に戻す。
・メモリー付きブレーキホールド
・ナビの大型化
・ドラレコ付きデジタルインナーミラー
・外観の質感向上
間違えて別のところに投稿したのでまた投稿しました。 - N-BOX カスタムのクチコミを見る
N-BOX カスタムの中古車
-
NBOXカスタム ターボ 届出済未使用車 リアカメラ 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート 衝突防止軽減ブレーキ ＬＥＤヘッドライト レーンサポート ソナー クルーズコントロール Ｗシートヒーター オートライト
- 支払総額
- 209.8万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 2km 熊本県
-
NBOXカスタム コーディネートスタイル 届出済未使用車 リアカメラ 衝突防止軽減ブレーキ 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート レーンサポート ソナー クルーズコントロール Ｗシートヒーター オートライト オートエアコン
- 支払総額
- 218.0万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 2km 熊本県
-
NBOXカスタム ターボ 渋滞対応自動追従 両側電動スライド オートブレーキホールド ＬＥＤフォグ フロントシートヒーター
- 支払総額
- 222.1万円
- 車両価格
- 205.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
2026年 3km 広島県
-
NBOXカスタム ベースグレード 届出済未使用車 リアカメラ 衝突防止軽減ブレーキ ＬＥＤヘッドライト スマートキー プッシュスタート 左側電動スライドドア レーンサポート ソナー クルーズコントロール Ｗシートヒーター オートライト
- 支払総額
- 193.0万円
- 車両価格
- 183.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 熊本県
-
NBOXカスタム ターボ【４ＷＤ】【届出済未使用車】【純正８インチナビ】 【衝突軽減＆レーンアシスト】レーダークルコン 両側電動スライドドア コーナーセンサー フルセグ バックカメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ再生 シートヒーター ハーブレザーシート ＬＥＤオートライト 純正アルミ
- 支払総額
- 235.8万円
- 車両価格
- 219.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 5km 新潟県
-
NBOXカスタム ターボ【４ＷＤ】【届出済未使用車】【純正８インチナビ】 【衝突軽減＆レーンアシスト】レーダークルコン 両側電動スライドドア コーナーセンサー フルセグ バックカメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ再生 シートヒーター ハーブレザーシート ＬＥＤオートライト 純正アルミ
- 支払総額
- 235.8万円
- 車両価格
- 219.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 5km 新潟県
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NBOXカスタム ターボ ４ＷＤ 届出済未使用車 純正８インチナビ バックカメラ フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＵＳＢ 両側電動スライドドア ハーフレザーシート 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト パドルシフト
- 支払総額
- 235.8万円
- 車両価格
- 219.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 5km 北海道
-
NBOXカスタム ターボコーディネートスタイル【４ＷＤ】【届出済未使用車】 ホンダセンシング 純正８型ナビ バックカメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ再生 フルプライムスムースシート シートヒーター 専用１５インチアルミ 両側電動スライドドア レーダークルコン コーナーセンサー
- 支払総額
- 251.8万円
- 車両価格
- 235.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 6km 新潟県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
N-BOX カスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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