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カローラ 1991年モデル
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カローラの新車
新車価格: ― 円 1991年1月1日発売〜1995年1月販売終了
中古車価格: 138〜168 万円 (2物件) カローラ 1991年モデルの中古車を見る
トヨタ カローラ 1991年モデルの新型情報・試乗記・画像
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カローラ 1991年モデルのグレード情報は登録されていません
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カローラ 1991年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:2件)カローラ 1991年モデルの満足度
3.62
(カテゴリ平均:4.26)
ユーザーレビュー募集中
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93年式、XEグレード、ディーゼル、4WD、5MT。
中古で94年3月に購入。135万円。
【エクステリア】
普通の4ドアセダンであり、日本が誇る大衆車。
全体のバランスが良く、安っぽさのないデザイン。
兄弟車のスプリンターの方がややスタイリッシュな感じに。
【インテリア】
バブル期に開発されたので、設計も品質もクラスを超えたものに。
インパネ周りにソフトパッド(ウレタン)が使われたり、シートも高級な素材を使っていた。
マーク?のFFコンパクト版といった感じになっていました。
広さは4人乗車で普通に着座でき、2時間くらいの乗車なら苦痛にならないレベル。
トランクル 続きを読む ームもなかなかの広さがあり、ちょっとした旅行でも不足は感じないだろう。
【エンジン性能】
2000?のディーゼル(2Cエンジン)搭載。
パワー・トルクとも普通に流すには問題ないレベル。
ディーゼルながら静粛性もあり、振動も他社のそれより少なめ。トヨタ品質を感じました。
4WDで少し重かった(FFより80?増な)ので、加速感はやや不足していました。
【走行性能】
特段、目を見張るものはないが、それがこのクルマには合っていた。
ハンドリング云々の車種でもないが、普通に走れたし、過不足も感じなかった。やはりバブル期の開発だけあって、基本部分はしっかり踏まえて(カネをかけて)いたようだ。
ABS装着車だったが、滑りやすい路面(とくに氷雪路)での制御は危なっかしい感じ。ABS=危ない、ブレーキ、システムの略称だと揶揄したほど。サーボなどの容量が圧倒的に足りなかったのと、制御システムの未熟さを感じました。
4WDはビスカス式のフルタイム、深い雪などでなければ問題なく走れます。トラクションも不足なくかかります。ただグリップ感が希薄で、ステアリングからのインフォメーションは頼りなかったですね。
【乗り心地】
平滑な路面ではスムーズに走ります。
荒れた道では、このクラスゆえのバタバタ感が。
でも当時、同クラスでは優秀な方ではなかったか。
【燃費】
市街地13〜14?、遠乗り16〜18?、高速18〜20?。
最高燃費22.5?/L(遠乗り+高速)。
当時、軽油がリッター70円ほどだったので、財布には優しかったですよ!
【価格】
当時、新車価格で150万円台。
バブル期開発の車両なので、こんなものか。
【総評】
ザ・日本の大衆車。
その言葉通り、普通に使うには最適な車種だったと思っています。
その後の型では、予算が削られたのが明らかに見え、興ざめしたのを覚えています。
さすがに見かけることは少なくなりましたが、30年選手として、今でも普通に走れるトヨタの品質は天晴モノです!
満足度 4 エクステリア 4 インテリア 4 エンジン 3 走行性能 3 乗り心地 4 燃費 4 価格 4 -
<93年頃の1500・3AT>
●良い点
乗り心地は良く、突き上げは気にならない。
インパネは使いやすい。長距離が疲れない。
●悪い点
3速オートマを差し引いても郊外燃費が悪い。
前後先端の距離感はとりにくい。小回りは特
に良くない。回転が重く加速は良くない。音も
良くはない。満足度 3 エクステリア 2 インテリア 3 エンジン 3 走行性能 3 乗り心地 4 燃費 2 価格 無評価
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カローラ GT 修復歴無 TWINCAM20 4THROTTLE AT PS PW AUTOAC タイミングベルト119,740km時交換済 アルミホイル 電動リモコンミラー
- 支払総額
- 138.0万円
- 車両価格
- 120.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
1994年 12.1万km 広島県
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カローラ GT 純正5速 AE101 4AGエンジン5バルブ 走行81000キロ JTCC ワーク15インチアルミホイール ローダウン 5MT
- 支払総額
- 168.0万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
1993年 8.1万km 千葉県
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カローラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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