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ダイハツ ミラ イースの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
B | B 4WD | B SA III | B SA III 4WD | L | L 4WD | L SA III | L SA III 4WD | X SA III | X SA III 4WD | G SA III | G SA III 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 86万円 | 99万円 | 99万円 | 111万円 | 89万円 | 102万円 | 102万円 | 115万円 | 117万円 | 130万円 | 132万円 | 144万円 | |
| 中古車価格 | 29〜101万円(30件) | 34〜110万円(9件) | 38〜122万円(37件) | 28〜86万円(8件) | 37〜123万円(231件) | 35〜117万円(60件) | 28〜152万円(1891件) | 28〜128万円(275件) | 33〜150万円(1009件) | 41〜158万円(241件) | 39〜148万円(184件) | 52〜179万円(23件) | |
| 発売日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2024年10月1日 | 2024年10月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2024年10月1日 | 2024年10月1日 | 2024年10月1日 | 2024年10月1日 | 2024年10月1日 | 2024年10月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FWD | 4WD | FF | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | |
| 燃費(JC08モード) | 35.2 km/L | 32.2 km/L | 35.2 km/L | 32.2 km/L | 35.2 km/L | 32.2 km/L | 35.2 km/L | 32.2 km/L | 34.2 km/L | 32.2 km/L | 34.2 km/L | 32.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | |
| 車両重量 | 650 kg | 720 kg | 650 kg | 720 kg | 650 kg | 720 kg | 650 kg | 720 kg | 670 kg | 740 kg | 670 kg | 740 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ミラ イースのモデル一覧
ミラ イースのレビュー・評価
(総投稿数:174件)ミラ イース 2017年モデルの満足度
3.95
レビュー投稿数:71件
(カテゴリ平均:4.26)
ミラ イース 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
ミライース L SA3 5BA-LA350S 2WD(FF) CVT
オマケ付き新車を約108.5万円で購入、2025/02の納車まで約3か月でした。
保証期間は一般保証部品3年か6万キロ、特別保証部品5年か10万キロ。
グレードは上からG>X>L>Bで、2024年10月発売モデルからスマートアシスト標準装備になったそうです。
ミライース自体は2017年5月発売のモデルなのでそろそろフルモデルチェンジで値がガクッと落ちそう。
【エクステリア】スカイブルーにしましたが暗過ぎず明る過ぎず良いと思います。外観も地味過ぎず攻め過ぎず無難で好みです。
【インテリア】
・安いグレ 続きを読む ードだからかプラスチック感溢れてて少々安っぽいです。
・椅子のヘッドレストが一体型で、後部座席からタブレットを使えるような鞄を引っ掛けることが難しいです。
・椅子下収納(シートアンダートレイ)は純正品を付けず、ダイソーの「スタックができるクリア冷蔵庫収納ケース(30cmx19.5cmx7cm)」を突っ込んで解決しました。特にガタつかず普通に使えます。
・アシストグリップを運転席側に付けられない。
運転中に使うのではなく乗り降り時に握りたいのですが、何故か運転席以外にしか装着できないため大変不便です。この仕様は改めてほしいですね。高齢者は何かに掴まらなければ上手く乗り降りできません。
ドアを開けたときボディ側にあるフックにL字型のガラスを叩き割る道具を引っ掛けて取っ手代わりにすることで解決しましたが…
【エンジン性能】
【走行性能】
CVTのせいかギアがおかしいと感じることがある。例えば30km程度を維持しながら走っていると速度が不安定になる。
また、停車時からの発進が弱く遅く、バックで坂を登る時や小さな段差を超えようとした時に無駄に吹かす必要がある。坂を登る時は出来る限り前進で行った方が良さげ。
D(ドライブ)ではなくS(スポーツ)やB(ブレーキ)にすれば問題ないかもしれませんが未確認。
【乗り心地】
・アイドリングストップ キャンセラーを取り付けたところ大変快適になりました。
・スマートアシスト?
・車線逸脱警報:うるさいです。道路がガタガタ過ぎるだけです。白線消えた道路も増えてます。でもより速度を落として安全運転しようという気になります。
・オートハイビーム:大変便利でかなり賢いと思いますが、長年使っていると壊れてくると思うので過信禁物ですね。
・衝突警報:駐車時に大変活躍します。しかし半端な高さの縁石には反応しなかったりするので三角コーンを置くとか工夫が必要です。過信禁物。
・衝突回避支援ブレーキ:未確認 大変有難い機能だと思います。
・誤発進抑制制御:未確認 大変有難い機能だと思います。
・先行車発進お知らせ:未確認
・シートベルト締め忘れ警告:運転席・助手席対応で大変有難い機能です。
【燃費】
以前乗っていたダイハツ アトレー7 S221Gは燃費約11.24km/Lで、ミライースは燃費約21.43km/Lですからガソリン代が半分近くになる計算。
アイドリングストップを切ると悪化するでしょうし、大して乗らない場合関係ありませんが燃費が良いのはやはり嬉しいです。
【総評】
スマートアシスト標準装備になり安全になったのは喜ばしいですが、その分高くなるでしょうから一長一短ですね。
それでもこの円安物価高時代に100万円程度で買えるのは有難いことです。 -
【営業車で使用中】
【不満点】
?ダイハツ車は全てそうなのか分かりませんが、
オートライト義務化後、自分の意思でスモールライトをつける事が出来ません。 日中オートライトが感知するほどでは無いけど自分の意思でスモールライトのみを点灯したいという状況の時にかなり不便です。
?価格のためとは分かっておりますがヘッドレスト一体がの運転席シートは少々疲れます。
【満足点】
足車としてはもちろん、ファーストカーとして所有しても全然問題ない一台だと思います。 -
【エクステリア】一般的な軽自動車の高さが高いのが嫌いなので、メライースの低いのはいいです。
【インテリア】以前、バカでかいSUVに乗っていたので、狭くて、私は小柄ですが、ハンドルを切る時、肘をドアにぶつけて、むかっとする時があります。カップホルダーが小さく(狭い)て、カップの底についていたゴムの輪っかが引っかかって取れました。私のカップがデブだったのか?
【エンジン性能】車のことをあまり知りませんが、普通だと思います。
【走行性能】普通だと思います。
【乗り心地】乗り心地と言っていいのかわかりませんが、少しでも中央線を越えると、警告の音が出るし、少しスピードを出すと、速 続きを読む 度にご注意くださいと言うし、うるさいです。黙らせることはできるかと思いますが、もし、本当にうっかり中央線を越えることがあったら、後悔するかな、と思い、何もしていません。
【燃費】普通だと思います。
【価格】普通だと思います。
【総評】車のことをあまり知らないので、普通という評価が多くなってしまいました。総評も、まあ、そこそこなのでは、と思います。
- ミラ イースのユーザーレビューを見る
ミラ イースのクチコミ
(3322件 / 326スレッド)クチコミ募集中
-
私が免許を取って最初に乗った車が4MTのミラでした。
その後もMT乗りですが、ターボ車に乗り慣れると、NAに物足りなさを感じ、
ターボ車がラインナップから外れたミラとは無縁でした。
我がアルトワークスは廃版となり、
家族持ちが乗れる軽ターボはN-ONEぐらいと寂しく思っていましたが、
GR版ミライ―スを見て衝撃が走りました。
GR版まで拘らずとも、ターボ&MTで続きを読む発売されないですかね。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=146096/?lid=k_prdnews -
ミライース(DBA-LA350S)のX SA? の中古車を購入したのですが、鍵を抜いた状態でステアリングを回しても、ロックが掛からないです。もしかしてこの車種にはステアリングロックの機能が付いていないのでしょうか?
-
樹脂製で同じ場所が凹んでいる車を何台も見ましたが、これはこの車の悪い特徴ですか?リコールの対象にはならないのでしょうか?
- ミラ イースのクチコミを見る
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ミライース X SAIII 運転席エアバック PS キ−レス LEDヘットライト イモビライザー 全席パワーウインドウ アイドリングS AC VSC 記録簿あり ABS 衝突回避 Wエアーバック
- 支払総額
- 130.4万円
- 車両価格
- 122.6万円
- 諸費用
- 7.8万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ミライース G SAIII 衝突軽減B リアカメラ AUTOエアコン LEDヘットライト 盗難防止システム スマートキー キーレスエントリー 記録簿付 AW サイドエアB パワーウィンドウ 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ
- 支払総額
- 143.6万円
- 車両価格
- 135.7万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ミライース G SAIII リモコンキー セキュリティ LEDヘッドライト 運転席エアバッグ バックモニター 助手席エアバッグ ESC スマートキー エアコン ABS パワーウインドウ サイドエアバッグ 記録簿付 AW
- 支払総額
- 146.3万円
- 車両価格
- 138.4万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ミライース G SAIII リモコンキー セキュリティ LEDヘッドライト 運転席エアバッグ バックモニター 助手席エアバッグ ESC スマートキー エアコン ABS パワーウインドウ サイドエアバッグ 記録簿付 AW
- 支払総額
- 144.8万円
- 車両価格
- 136.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ミライース X SAIII 盗難防止アラーム 衝突回避支援ブレーキ機能 運転席助手席エアバック Bカメ 点検記録簿付 LEDライト キーレスキー パワーウインドウ エアコン パワステ ABS エアバック アイストップ
- 支払総額
- 129.5万円
- 車両価格
- 121.6万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ミライース G SAIII 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ
- 支払総額
- 138.1万円
- 車両価格
- 132.0万円
- 諸費用
- 6.1万円
2026年 4km 和歌山県
-
ミライース X SAIII 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ
- 支払総額
- 124.9万円
- 車両価格
- 118.8万円
- 諸費用
- 6.1万円
2026年 4km 和歌山県
-
ミライース G SAIII 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ
- 支払総額
- 138.1万円
- 車両価格
- 132.0万円
- 諸費用
- 6.1万円
2026年 4km 和歌山県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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