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5シリーズ セダン 2010年モデル
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5シリーズ セダンの新車
新車価格： 610〜1163 万円 2010年3月1日発売〜2017年1月販売終了
中古車価格： 49〜191 万円 （19物件） 5シリーズ セダン 2010年モデルの中古車を見る
BMW 5シリーズ セダン 2010年モデルの新型情報・試乗記・画像
5シリーズ セダン 2010年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 523d 2015年7月1日 | 612万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc |  |
|||
| 523d 2013年11月29日 | 656万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d BluePerformance 2012年8月29日 | 633万円 |
49〜84万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d BluePerformance Exclusive Sport 2013年4月11日 | 742万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d Celebration Edition Baron 2016年4月29日 | 777万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d Grace Line 2015年6月13日 | 743万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d INNOVATOR 2014年5月28日 | 738万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d Luxury 2015年7月1日 | 729万円 |
73〜119万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d Luxury 2013年11月29日 | 710万円 |
73〜119万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d M Sport 2015年7月1日 | 721万円 |
150〜154万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d M Sport 2013年11月29日 | 702万円 |
150〜154万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d M Sport THE PEAK 2016年10月29日 | 735万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d Maestro 2015年11月7日 | 798万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523d Modern 2013年11月29日 | 710万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 523i 2013年11月29日 | 633万円 |
55〜129万円 | FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i 2010年10月17日 | 610万円 |
55〜129万円 | FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i 2010年3月25日 | 610万円 |
55〜129万円 | FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 523i Exclusive Sport 2013年4月11日 | 719万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i Grace Line 2015年6月13日 | 720万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i INNOVATOR 2014年5月28日 | 715万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i Luxury 2015年7月1日 | 706万円 |
85〜129万円 | FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i Luxury 2013年11月29日 | 687万円 |
85〜129万円 | FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i M Sport 2015年7月1日 | 698万円 |
135.0万円 | FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i M Sport 2013年11月29日 | 679万円 |
135.0万円 | FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i M Sport Package 2010年10月26日 | 659万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 523i M Sport THE PEAK 2016年10月29日 | 712万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 523i Modern 2013年11月29日 | 687万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i 2014年6月27日 | 710万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i 2013年11月29日 | 699万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i 2011年10月17日 | 715万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i 2010年3月25日 | 715万円 |
― |
FR | 5人 | 2,996cc | |
|||
| 528i (左ハンドル) 2014年6月27日 | 710万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i (左ハンドル) 2013年11月29日 | 699万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i (左ハンドル) 2011年10月17日 | 715万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i (左ハンドル) 2010年3月25日 | 715万円 |
― |
FR | 5人 | 2,996cc | |
|||
| 528i 30th Anniversary Edition 2011年9月27日 | 789万円 |
― |
FR | 5人 | 2,996cc | |
|||
| 528i Luxury 2015年7月1日 | 754万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i Luxury 2014年6月27日 | 735万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i Luxury 2013年11月29日 | 724万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i Luxury (左ハンドル) 2015年7月1日 | 754万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i Luxury (左ハンドル) 2014年6月27日 | 735万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i Luxury (左ハンドル) 2013年11月29日 | 724万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i M Sport 2015年7月1日 | 769万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i M Sport 2014年6月27日 | 750万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i M Sport 2013年11月29日 | 739万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i M Sport (左ハンドル) 2015年7月1日 | 769万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i M Sport (左ハンドル) 2014年6月27日 | 750万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i M Sport (左ハンドル) 2013年11月29日 | 739万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i M Sport Package 2010年10月26日 | 754万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 528i M Sport Package (左ハンドル) 2010年10月26日 | 754万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 528i Modern 2014年6月27日 | 735万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i Modern 2013年11月29日 | 724万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i Modern (左ハンドル) 2014年6月27日 | 735万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 528i Modern (左ハンドル) 2013年11月29日 | 724万円 |
― |
FR | 5人 | 1,997cc | |
|||
| 535i 2013年11月29日 | 902万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i 2010年10月26日 | 835万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i 2010年10月17日 | 840万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i 2010年3月25日 | 835万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i (左ハンドル) 2013年11月29日 | 902万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i (左ハンドル) 2010年10月26日 | 835万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i (左ハンドル) 2010年10月17日 | 840万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i Luxury 2013年11月29日 | 939万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i Luxury (左ハンドル) 2013年11月29日 | 939万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i M Sport 2013年11月29日 | 966万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i M Sport (左ハンドル) 2013年11月29日 | 966万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i M Sport Package 2010年10月26日 | 872万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i M Sport Package (左ハンドル) 2010年10月26日 | 872万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 535i Modern 2013年11月29日 | 926万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 535i Modern (左ハンドル) 2013年11月29日 | 926万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 550i 2013年11月29日 | 1101万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
|||
| 550i 2010年3月25日 | 1040万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
|||
| 550i (左ハンドル) 2013年11月29日 | 1101万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
|||
| 550i (左ハンドル) 2010年3月25日 | 1040万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
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| 550i Luxury 2013年11月29日 | 1133万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
|||
| 550i Luxury (左ハンドル) 2013年11月29日 | 1133万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
|||
| 550i M Sport 2013年11月29日 | 1163万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
|||
| 550i M Sport (左ハンドル) 2013年11月29日 | 1163万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
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| 550i M Sport Package 2010年10月26日 | 1069万円 |
― |
FR | 5人 | |
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| 550i M Sport Package (左ハンドル) 2010年10月26日 | 1069万円 |
― |
FR | 5人 | |
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| 550i Modern 2013年11月29日 | 1120万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
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| 550i Modern (左ハンドル) 2013年11月29日 | 1120万円 |
― |
FR | 5人 | 4,394cc | |
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| ActiveHybrid 5 2013年11月29日 | 912万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
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| ActiveHybrid 5 2012年3月22日 | 850万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
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| ActiveHybrid 5 Luxury 2013年11月29日 | 944万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ActiveHybrid 5 M Sport 2013年11月29日 | 968万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ActiveHybrid 5 Modern 2013年11月29日 | 931万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
5シリーズ セダン 2010年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：22件)5シリーズ セダン 2010年モデルの満足度
4.06
(カテゴリ平均：4.26)
5シリーズ セダン 2010年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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レビュー対象を新車にすると個人情報を記載しないといけないようですので中古車にしています。
4年前に購入、3万キロ強乗りました。
こんなに飽きない車は初めてです。Ｅ９２、W２０４、Ｗ２１１、Ｗ２０２、昔の911と色々乗りましたが割とすぐに飽きました。この車は4年乗っていますが全く飽きません。
エクステリアは文句なし。Ｍ５よりもアルピナが好きなのでフロントバンパーはＭではなくノーマルのグレースラインを選びました。グレースラインはフロントグリルのサイドがシルバーになっている点も非常に気に入っています。フルノーマルで乗っていますが、ディーラーで現行と並べてみても私はＦ１０ＬＥＤライト 続きを読む 付きの方が今でもかっこいいと思います。それだけ惚れ込んだので購入したのですが。アルピナはこの車が駄目になったら買いたいです。
昔から国産を購入するとカスタムしたくなるので元からいじらなくてもいいくらいかっこいい車を選ぶ方が楽です。
インテリアはシンプルです。アンビエントライト白にしているので夜はそこそこ綺麗です。メーターが液晶なのでモードにより雰囲気がガラッと変わります。エコはブルーアナログ表記、コンフォートは昼が白・夜はオレンジアナログ表記、スポーツモードとそのプラスはレッドでデジタル表記と変化し楽しいです。
ステアリングも純正でＭｓｐｏステアリングなので締まった感じが気に入っています。
エンジンはディーゼルですのでカラカラ音はあります。前期型よりはましかもしれませんが正直現行Ｇ３０やベンツ、現行のアテンザの方が静かだと思います。燃費は優秀でタイヤ前輪２４５後輪２７５の純正ですがリッター１６は走ります。外車はカタログ詐欺が少ないですね。満タンで１０００キロ以上走れますから。トルクも太いので大きい車体のわりになかなか速いです。
スポーツモードにするとぐんぐん回せて楽しいですがディーゼルの頭打ち感は否めません。コンフォートやエコモードで走る方が感覚的に速い気がします。パドルシフトの感触はまぁ普通です。下り坂減速時に少し使う程度です。
ドイツ車のこのクラスですから静粛性は文句なしです。スピーカー純正ですがもう少し調整幅があればいいのにと思います。
乗り心地はいいですが18インチＲＦＴですのでラジアルに替えたらもっといいんでしょうかね。ただ、やはり純正が一番安心なので次もＲＦＴ使用します。程よく路面情報伝えてくれて個人的には満足しているので。
速度域は高速になればなるほど安定します。低速では普通の車とさほど変わらないなので街乗りにはそこまで向かないです。高速時のフィーリングはかなりいいです。
現在程度のいい中古車が350ほどで買えるのでほしい人にはおすすめします。ただ、買うなら後期型でＬＥＤヘッドライトは必須だと思います。視認性かなりいいですし、何よりかっこいいです。ただのキセノンは古く見えますし全く印象が違います。 -
認定中古車として購入し4年10万キロ乗りましたが7年目の車検を前にして車検を通すか乗り換えるか、悩む今を振り返り評価したいと思います。今まで国産車を乗り換えて来ましたが、528i 30th Anniversaryが初めての輸入車になります。
使用用途は主に長距離ドライブで1日1000km以上走る事もあります。総距離の8割は主に高速道路になります。
【エクステリア】
キドニーグリルはこのモデルまでの大きさが車体の大きさとバランスが整っており好みです。
BMW車によくあるヘッドライトの結露というか水没ですが、外気温とエンジンルームの温度差が大きい秋冬、梅雨の時期は特に結露が酷いです。
続きを読む
私の車両も該当し修理は高額になります。ですがダイソーの食品用乾燥剤をヘッドライトユニットに投入し解消しています。
【インテリア】
30thアニバーサリーの為、ベージュのダコタレザーとウッドパネルの組み合わせで明るい雰囲気の内装です。ダコタレザーシートはホールド性は良いのですが表皮が硬く耐久性が高いのかと思えば、そんな事は無く剥がれというか割れの進行が速くて、これまでレザーシートの車と同様の手入れをしていましたが劣化が早く、あまり質の良いシートとは思えません。
オーディオは16スピーカーのサラウンドですが臨場感はあまり無く、前車のレクサスISの標準オーディオシステムの方が臨場感やボーカルの際立ち、音のメリハリが良く好みでした。
またヘッドアップディスプレイも付いているのですが、快晴の日は偏光サングラスをかけて運転しているので見えない為、私にはとっては存在感の薄い装備になっています。必要としている人には便利なのでしょうが。
【エンジン性能】
30thアニバーサリーに搭載のエンジンは高回転型リーンバーンのN52B30Aです。この自然吸気直列6気筒に憧れて購入しました。
ノーマルモードだと信号待ちからの出足は車重もあり軽自動車よりも遅く感じてしまいます。
しかし2000回転から盛り上がるパワーはとても気持ち良く、スポーツモードだと主に4000回転〜のおいしい所をキープして走れるので手に汗握る走りも楽しめます。また高回転まで回した時のエンジンサウンドは獣の咆哮の様に荒々しくて好みです。
反対に時速80キロほどの低回転の高速道路クルージングではリッター14キロの低燃費になります。
直列6気筒エンジンは2次振動を打ち消して云々…で静粛性が高いとの予備知識はありましたが、期待が強すぎたのか実際は始動時から暫くは車両が揺れるくらいの振動は感じますし、マフラーからの低音は響き、自宅の玄関前に駐車してる事もあってか家族からは「うるさい、レクサスIS(V6)の方が静かだった」と不評でした…
【走行性能】
30thアニバーサリーはMスポーツの足になります。ほぼ直線の高速道路での評価をするのもなんですので、たまにワインディングロードを走るのでワインディングでの評価をしたいと思います。
コーナリング時のロールはありますが収まりが良く、ハンドリングは素直でライントレースし易いので思い通りにカーブを曲がる事ができます。
また国産車からの乗り換えで一番驚いたのは、ドイツ車オーナーのインプレッションによくある「ハンドルから路面情報が伝わって云々〜」という表現ですが、私はそんな事あるわけないと否定的でした。しかし所有して色々な道を走ってみるとどういう事か分かってきた気がします。
どういう理屈でハンドルに伝わってくるか理解はできませんが、感覚的に「分かる」奇妙な感じが今でも気に入っています。バイクも乗りますが、バイクも路面情報をハンドルに伝えてくるのでバイクと同じような原理なのでしょうか？
この感覚は過去に試乗したイタリア車やハンガリー製スズキのエスクードからも感じとれたので、欧州車はこういう思想で車を設計をするのでしょうか？
【乗り心地】
タイヤをRFTからラジアルへ変えましたがやや硬めの乗り心地は変わりませんでした。しかし後部座席に乗せた家族からの不満は無かったので良い方なのかもしれません。
購入時はコンチネンタルのRFTでしたが摩耗が進んでおり、直ぐにレグノGR-XIに交換しました。現在はBMW承認タイヤのミシュランプライマシー3です。過去2回タイヤ交換時にアライメント測定しましたが無調整で良好でした。
プライマシー3は多少ロードノイズはありますが許容できるレベルで最新のアスファルトの上ではレグノと変わらないレベルの静粛性です。
レグノと違いコーナリング時の腰砕けもなく直進安定性も良い為、BMWのキャラクターに合っていると感じました。
ただ、タイヤを2回変えましたが10万キロ越えた辺りから足回りが明らかにヘタっていると感じとれたので純正OEM品のサスペンション交換を検討中です。
【燃費】
熱い走りだとリッター7km位
のんびり高速クルージングだとリッター14km位
【価格】
3年落ちの認定中古車(保証2年付)で新車時価格の半額くらい
【総評】
過去のトラブル歴とメンテナンス記録
エンジンシリンダーヘッドガスケットからのオイル漏れ(保証修理)
エアコンコンデンサの冷媒漏れ(保証修理)
フォグランプ結露(自分で修理)
運転席と助手席ドアのインシュレータ剥がれによる車内浸水(保証修理)
ステアリングギアボックス異音により対策プログラム書き換え(保証修理)
クーラント漏れによるラジエターユニット交換(保証修理)
クーラントタンク交換(予防整備)
補機ベルト交換(予防整備)
エンジン補機のリコール
トランスミッションは5万キロ毎にATF全量とオイルパン交換(埼玉県の専門店で交換)してる為か10万キロ越えても故障や変速ショックも無く、良好です。
こうして振り返ると4年の間で国産車では考えられない所が立て続けに壊れたり、予想されるトラブルに対して予防整備したりするのでコストがかかったりとネガティブな部分もありますが、それを上回るくらいエンジン性能、ドライブフィーリングが良いので今後も乗り続けたいと思えます。
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【エクステリア】
BMWのデザインは素晴らしい！
見ていてほれぼれします。特にMスポだと低く構えた姿勢でカッコいいです。
ボンネットひとつとっても平らなボンネットでなく、いくつもラインが入っていて、美しいと思います。
【インテリア】
購入前はいい見た目だと思っていたが、実際に使ってみて幻滅。操作系ドリンクホルダーの蓋や、小物収納はガチャンガチャンと音がし、スイッチを触るごとにミシミシする音が、トヨタの上級車種やレクサスとはちがうなあ。と実感。
革シートはでかくて豪華な感じがするが、とにかく硬く、腰が痛い。購入後2ヶ月かけてやっとマシなシートの位置を見つけ、なんとかやって 続きを読む 行けるようになりました。それまでは15分ごとに休憩をとって腰の体操をしていました。
シートヒーターは熱いくらいに効きます。
【エンジン性能】
トルクと燃費からディーゼルを選択。
たが、思った以上にうるさい。前期だからか。
特にアイドリングストップからのエンジン再始動は、初めて助手席に乗る人は振動にびっくりします。
つくづく、ストップ&ゴーの多い日本には向かないんだなあ、と実感。
【走行性能】
80キロ以上は快適。
逆に80未満は最悪。常にゴトゴトバンバンと突き上げがきて、疲れる原因。近くのスーパーに行くのに、こんなにサスが硬い車で行くのはしんどい。
ディーゼルでうるさい上にシート硬い。日常使いにはとことん向かない。
【燃費】
これはいい。軽油1リットル14キロくらい。
田舎の街乗りです。
【価格】
新型が発売されてからオークション代行で約150万で落札。2013年Mスポーツ、アルピンホワイト9万キロ
【総評】
快適なのは80キロ以上のみ。
あとは不快。街乗り用に買わないほうがよい。
街乗りではデメリットばかりが目立つ。
わたしはデザイン重視で買ってしまいましたが、やはり日本車の方が総合点は高いな、と思わされた車です？
- 5シリーズ セダン 2010年モデルのユーザーレビューを見る
5シリーズ セダン 2010年モデルのクチコミ
(99件 / 8スレッド)クチコミ募集中
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F10 後期 535i Mスポーツなんですが純正のMスポサスのままで下記のホイールは履けますか？
（ホイールサイズ）
（F)８．５Ｊ×２０ インセット３５
（R)１０J×２０ インセット３５ -
BMWの６気筒エンジンは音、回転がスムーズと良いといわれる人がたくさんいます。
私も、前に試乗したときは、静かなエンジンというイメージがありました。
今、新車でも中古でも、６気筒でパワフルなエンジンは、どのようなのが良いのでしょう？
自分なら、これを選ぶというのが、あれば、おしえてください。
４気筒のターボは、乗ったことありませんが、それほど、違いはあるのでしょ続きを読むうか？
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公式ページなどに、5シリーズが100万円サポートとありましたので、さらに、ディーラー値引はあるのですか？と聞いたら、メーカーとディーラーと共有になっているので、100万円値引だけですと言われました。
交渉された方みえますか？ - 5シリーズ セダン 2010年モデルのクチコミを見る
5シリーズ セダンの中古車
-
5シリーズセダン ５２３ｄ セレブレーションＥｄ バロン
- 支払総額
- 191.0万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2016年 4.1万km 千葉県
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5シリーズセダン 523d ラグジュアリー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 107.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2016年 5.5万km 大阪府
-
5シリーズセダン 523i ラグジュアリー
- 支払総額
- 85.0万円
- 車両価格
- 70.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2016年 7.7万km 山梨県
-
5シリーズセダン 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ
- 支払総額
- 150.0万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2016年 8.1万km 大阪府
-
5シリーズセダン 523i ラグジュアリー 2年車検付 保証付 乗出し129.8万円
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2015年 4.4万km 千葉県
-
5シリーズセダン 523i Mスポーツ レーダークルーズ 純正ナビ 地デジ Blue
- 支払総額
- 135.0万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2015年 6.4万km 北海道
-
5シリーズセダン ５２３ｉ ラグジュアリー
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 115.4万円
- 諸費用
- 14.4万円
2015年 1.7万km 神奈川県
-
5シリーズセダン 523d Mスポーツ
- 支払総額
- 154.9万円
- 車両価格
- 139.7万円
- 諸費用
- 15.2万円
2014年 3.7万km 大阪府
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