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5シリーズ セダン 2003年モデル
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5シリーズ セダンの新車
新車価格： 610〜971 万円 2003年8月1日発売〜2010年3月販売終了
中古車価格： 48〜240 万円 （24物件） 5シリーズ セダン 2003年モデルの中古車を見る
BMW 5シリーズ セダン 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像
5シリーズ セダン 2003年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 525i 2005年6月1日 | 610万円 |
105.0万円 | FR | 5人 | 2,496cc |  |
|||
| 525i 25th Anniversary Edition 2006年9月1日 | 706万円 |
― |
FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 525i Hi-Line Package 2005年6月1日 | 641万円 |
― |
FR | |
|||||
| 525i Hi-Line Sport 2003年8月1日 | 624万円 |
― |
FR | |
|||||
| 525i M Sport Package 2005年6月1日 | 652万円 |
― |
FR | |
|||||
| 525i M Sport Package 2004年11月1日 | 645万円 |
― |
FR | |
|||||
| 525i M Sport Package (左ハンドル) 2004年11月1日 | 645万円 |
― |
FR | |
|||||
| 530i Hi-Line Package 2005年6月1日 | 748万円 |
― |
FR | |
|||||
| 530i Hi-Line Package (左ハンドル) 2005年6月1日 | 748万円 |
― |
FR | |
|||||
| 530i M Sport Package 2005年6月1日 | 748万円 |
68.0万円 | FR | |
|||||
| 530i M Sport Package 2004年11月1日 | 744万円 |
68.0万円 | FR | |
|||||
| 530i M Sport Package (左ハンドル) 2005年6月1日 | 748万円 |
― |
FR | |
|||||
| 530i M Sport Package (左ハンドル) 2004年11月1日 | 744万円 |
― |
FR | |
|||||
| 540i 2005年11月1日 | 860万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 540i (左ハンドル) 2005年11月1日 | 860万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 545i M Sport Package 2005年6月1日 | 945万円 |
― |
FR | |
|||||
| 545i M Sport Package 2004年11月1日 | 945万円 |
― |
FR | |
|||||
| 545i M Sport Package (左ハンドル) 2005年6月1日 | 945万円 |
― |
FR | |
|||||
| 545i M Sport Package (左ハンドル) 2004年11月1日 | 945万円 |
― |
FR | |
|||||
| 550i 2005年11月1日 | 971万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 550i (左ハンドル) 2005年11月1日 | 971万円 |
― |
FR | 5人 | |
5シリーズ セダン 2003年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：4件)5シリーズ セダン 2003年モデルの満足度
3.74
(カテゴリ平均：4.26)
5シリーズ セダン 2003年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
内装の質感はチャチです。
モニター画面が見やすい場所にあり前方を見ていてもしっかり見れます。
スピードメーターのところにスマホ横向きで置けるのがなにげに良いです。（スマホナビを専ら使用）
総じて満足ですが、シートがとにかく残念。
モモ裏、膝裏が痛みとまで行かないけど違和感感じます。
ペダルが全体的に前にあるので短足な、私はシートポジション合わせにくい。
シートとペダルの位置を除けば満足です。
-
値引き後の価格が325とほぼ同じだったことと、BMWらしくないエクステリアでうっかり買ってしまいました。
考えてみれば、値引き後の価格が妥当な車だったのかもしれません。
このボディに、2.5L、NAはやはり非力でした。
登坂路では回転数の維持に気を使いました。右足が神経質になりました。
車格から、最低530もしくは8気筒を選ぶべきでした。
この時代のBMWは、ランフラット（RFT)の躾がまるで駄目で、駆け抜けられませんでした。
ボディがRFTの重さ・硬さを受け止められていない状態でした。
また、無理やり前後比を50:50にしようとしているのか、前上がり。
かつ、左ハンド 続きを読む ル用のセッティングなのか、右下がり。よく見ると変な姿勢の車でした。
Mスポ―ツはただバネを短くしただけのようで、完全な見かけ倒しでした。
剛性感のないボディ×RFT×Mスポーツは？？でした。
軽いタイヤへの交換はマストでした。
また、発進時のもたつきがストレスになりました。スロットル・コントローラーも必須。
某修理工場の話では、「ステアリング異常」「ATオイル漏れ」「バルブトロニック・モーターの故障」など、
走行距離にもよるのでしょうが、E60はよく壊れることで有名のようでした。
私の場合、特に経済的な負担になるような故障はありませんでした。
高速では落ち着きがなく、1××?/ｈを超えるとフロントの接地感が怪しくなります。
なぜか、ディーラーがトーインを強めに設定したがるので、少し修正していました。
エンジン自体は、気持ちの良いものでした。
COXのボディ・ダンパー（B/D)で面倒くさい不必要な入力がなくなりました。
タイヤ交換とB/D、PIVOTで気持ち良く走れる車になりました。
BMWにとっても、5シリーズにとっても過渡期の車だったのだと思います。 -
BMWらしい、とてもいい車でした。
特にシルキー6とも呼ばれるNA直6エンジンと50:50の重量バランスが支えるハンドリングが、最高でした。
カーオーディオはBMW の常で、ダメダメです。
Xドライブやディーゼルターボや頭金なしマイナスローンが売りの今のBMWには、全く魅力が感じられませんが。 - 5シリーズ セダン 2003年モデルのユーザーレビューを見る
5シリーズ セダンの中古車
-
5シリーズセダン 525i クルーズコントロール
- 支払総額
- 105.0万円
- 車両価格
- 90.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2010年 8.9万km 埼玉県
-
5シリーズセダン ５２３ｉ ハイライン
- 支払総額
- 70.0万円
- 車両価格
- 57.2万円
- 諸費用
- 12.8万円
2010年 10.7万km 埼玉県
-
5シリーズセダン 530i Mスポーツ パッケージ ブラックレザーシート 純正ナビ
- 支払総額
- 68.0万円
- 車両価格
- 57.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2005年 5.4万km 埼玉県
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5シリーズ セダンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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