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3シリーズ セダン 2005年モデル
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3シリーズ セダンの新車
新車価格： 388〜686 万円 2005年4月1日発売〜2012年1月販売終了
中古車価格： 32〜240 万円 （61物件） 3シリーズ セダン 2005年モデルの中古車を見る
BMW 3シリーズ セダン 2005年モデルの新型情報・試乗記・画像
3シリーズ セダン 2005年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 320i 2010年5月24日 | 445万円 |
32〜97万円 | FR | 5人 | 1,995cc |  |
|||
| 320i 2005年4月1日 | 399万円 |
32〜97万円 | FR | |
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| 320i (MT) 2010年5月24日 | 434万円 |
88〜125万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 320i (MT) 2005年4月1日 | 388万円 |
88〜125万円 | FR | |
|||||
| 320i M Sport カーボン Edition 2010年8月31日 | 506万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 320i M Sportプラス 2008年10月1日 | 479万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 320i M Sportプラス (MT) 2008年10月1日 | 468万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 320i Special Edition 2008年4月2日 | 421万円 |
56〜67万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 320i Special Edition (MT) 2008年4月2日 | 409万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 320i Style Essence 2009年10月26日 | 399万円 |
59.0万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 320i エクセレンス Edition 2010年8月31日 | 476万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 323i 2007年5月24日 | 487万円 |
41〜66万円 | FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 323i (左ハンドル) 2007年5月24日 | 487万円 |
― |
FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 323i M Sport Limited Edition Emotion 2007年9月8日 | 543万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 323i M Sport Limited Edition Emotion (左ハンドル) 2007年9月8日 | 543万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 323i Special Edition 2008年4月2日 | 497万円 |
― |
FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 325i 2010年5月24日 | 547万円 |
59〜69万円 | FR | 5人 | 2,996cc | |
|||
| 325i 2007年11月13日 | 535万円 |
59〜69万円 | FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 325i 2005年4月1日 | 525万円 |
59〜69万円 | FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 325i (左ハンドル) 2010年5月24日 | 547万円 |
― |
FR | 5人 | 2,996cc | |
|||
| 325i (左ハンドル) 2007年11月13日 | 535万円 |
― |
FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 325i (左ハンドル) 2005年4月1日 | 525万円 |
― |
FR | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 325i M Sport Package 2005年10月1日 | 595万円 |
49.9万円 | FR | 5人 | |
||||
| 325i M Sport Package (左ハンドル) 2005年10月1日 | 595万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 325i xDrive 2008年11月13日 | 565万円 |
― |
4WD | 5人 | |
||||
| 325xi 2007年11月13日 | 565万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,496cc | |
|||
| 330i 2005年10月1日 | 641万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 330i 2005年4月1日 | 625万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 330i (左ハンドル) 2005年10月1日 | 641万円 |
― |
FR | 5人 | |
||||
| 330i (左ハンドル) 2005年4月1日 | 625万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 330xi 2005年10月1日 | 671万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,996cc | |
|||
| 335i 2010年5月24日 | 686万円 |
79〜182万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 335i 2006年10月26日 | 673万円 |
79〜182万円 | FR | 5人 | |
||||
| 335i (左ハンドル) 2010年5月24日 | 686万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| 335i (左ハンドル) 2006年10月26日 | 673万円 |
― |
FR | 5人 | |
3シリーズ セダン 2005年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：10件)3シリーズ セダン 2005年モデルの満足度
4.48
(カテゴリ平均：4.26)
3シリーズ セダン 2005年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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BMW E90 323i ハイライン 直6 2500cc 191PS仕様のレビューです。
エクステリア
全長4525mm全幅1815mmホイールベース2760mm全高1425mm
今となってはやや小さめなボデイサイズですが、ロングノーズでありながらオーバーハングが短く、中型スポーティセダンとしてバランスの取れた均整なプロポーションでした。
ハイライン仕様はMスポーツ仕様と比べてエアロと17インチ幅広タイヤではないためやや大人しい外観となりますが、後継モデルのF30やG20などの世代よりもノーマルとMスポの差は小さいです。
インテリア
全般的に重厚感あり。ドアを閉める時にはい 続きを読む かにもボデイ剛性が高そうな頼もしい音がします。
ハイライン仕様は革張り内装やウッドパネル等により落ち着いたクラッシックな雰囲気を醸し出します。
特にベージュやグレーの内装色は華やかさや明るさがプラスされてより特別感があって良いでしょう。
スイッチ類は経年変化でベタついてくる場合がありますが、パーツ交換あるいは再塗装で対応可能です。
後部座席の真ん中以外は全席180cmクラスの人でもまずまず十分な広さ。ただし後席の外側のサポート部分が張り出しているので太目の人には左右方向はやや窮屈かと思われます。
FRなのに実は当時のDセグセダンの中でもトップクラスのユーティリティでした。トランク容量は割と大きいです。ただし開口口の高さと形状はあまり良くないので出し入れはややしにくいです。
6:4分割式トランクスルーを使えば想像以上にいろいろと詰め込んでいけます。車内泊も2人なら十分可。
エンジン
直6NAモデルの雑味のない上品な回転フィーリングと綺麗な排気音は今でも控えめに言って素晴らしいです。
なお4気筒の320であっても、実用上は十分なパワーと4気筒としてはかなりスムースな回り方をします。MTが欲しい方は4気筒で良いでしょう。ハンドリングもより良いですし。
なお、6気筒でもモデル別に結構違いがあります。
323＝数字上325と比べてパワートルク共にやや控えめ。ただしトルクについては連続で試乗してかつフルスロットルまでアクセルを踏まない限りはあまりわからない。
音が静かで高級車的。燃費良。なおエンジン本体は内部構造を含め325と同じなのでDMEチューンでほぼ325と同様にする事も可能。
325＝高回転までとてもよく回る、パワーとトルクのバランスが良く、個人的に高回転まで回して乗るのが最も楽しいモデル。
330=325よりもさらにパワーとトルクが高い、太いトルクで余裕のある走り。
335＝3Lツインターボ。表記上パワー306PSトルク40.8Kgだが実際にはそれ以上出てるだろうと思わせるエンジン。
最新のM5が馬力の逆詐称（実際に発生する出力よりも小さい馬力を公示している）が有名になってきているが、これは欧州では国によってはパワーにより税金がかけられる国があるために、あえて小さな馬力を公表して販売しやすくする目的がある。
335はM3との差別化を保つための目的もあり、馬力逆詐称を始めることになった最初のモデルと思われる。
チューニング次第ではM3以上のパワーまで容易に達する。
走行性能
6気筒モデルでもほぼ完全に近い50:50の理想的な重量バランスと、E46世代から大幅に上がったボデイ剛性及び後輪マルチリンクによる良好な接地安定性により、セダンとしては当時としての最上級のとても自然で素直な気持ちの良いハンドリングが味わえます。
ただし、アクティブステアリングが装備されてないと低速時にハンドル操作がかなり重いので女性や力が弱い人にはやや辛いことと、当時のランフラットタイヤだとサイドウオールが固くて轍でハンドルが取られやすい（特にポテンザ）のが気になるところです。
なお、4気筒モデルならエンジン重量が軽いためヨー慣性モーメントが圧倒的に小さく、より俊敏な応答性によりワインディングロードなどではさらに楽しいハンドリングが味わえます。
乗り心地
フラットな乗り心地、無駄な動きや不自然な動きは全くないので決して悪くはないが、硬め。特にMスポモデルはかなり硬め。なお、ハイライン323は3シリーズの中では日本市場に特化して最も乗り心地に配慮したモデルなのですが、それでも当時のランフラットのせいで硬めでした。
個人的にもしランフラットで行くならサイドウオールの柔らかめなミシュランのしかも最新モデルで行くべき。あるいはいっそのことランフラットタイヤをやめて通常のタイヤにすると劇的に乗り心地が良くなるので、そちらがおすすめです。
燃費
191PS 仕様の323iでカタログ上9.9km/L
私の市街地内の幹線道路メインの運転では概ね7.8km/L（平均速度約25km）でした。
良くはないですが、車重1.5トン、ポート噴射時代の2500cc6気筒NAとしてはまずまず。
価格
乗り出し価格で500万円台中盤。
それなりに高かったですが、今やBMWの直6を乗ろうとすると最安で340i かM2となり、共に1000万円クラス…振り返れば、このエンジンと車体が長年味わえた事を考えれば割とお買い得だったと感じます。
まとめ
BMWとして最後の世代の「自然吸気の」直列6気筒を持つ中型スポーティセダンです。
燃費を含む絶対的な性能や居住性乗り心地その他諸々の電子デバイス等については新しいモデルに及びませんが、
大きすぎないサイズと重すぎない重量も含めた自然で素直なハンドリングと回した時のエンジンの気持ちよさ、少しクラシカルなスタイリングなど、最新モデルよりもエモーショナルな部分で濃厚な味わいを残している世代の車です。
時を経て良質な個体が減ってきてはいますが、ドイツ車は基本骨格自体はとても丈夫なのでメンテナンス次第（消耗品電装品その他ゴムブッシュ他プラスチック部品等経年劣化を伴う部品の交換）でかなりのレベル新車時の性能を取り戻すことができたりもします。
私は他の車を入手する事になったため手放してしまいましたが、現在乗ってらっしゃる方やこれから中古車として入手しようという方は、頑張ってメンテナンスをしていただき、是非とも永く楽しんでいただきたい味わい深い車と思われます。 -
友達のやつを借りて運転しました。そのレビューです。国産車ばかり乗ってきたので、ちょっと異次元ですね。足回り･･･とても固い、コーナーでもガチッと踏ん張る感じ。エンジン音が室内にあまり入ってこない。加速は当然いい。特に上の伸びは最高。国産車と比べるとハンドルは重い。室内は狭いですね。トランクも狭い。ドアは重いですが高級感はあります。国産車とは全く別物ですね。友達曰く「電気系の故障は多い。セカンドカーがないと乗れない。だけど楽しい。」と言っていました。
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325i E90 2006
【エクステリア】
当時は一目惚れするほど購買意欲が増しました。
【インテリア】
S14からの乗り換えでしたので最新鋭にうつりました。
【エンジン性能】
唸るパワーも剛性の高い車体におさめられて快感に変わります。
【走行性能】
直進性能は抜群。コーナーは安定して曲がってくれます。
【乗り心地】
何故か後部座席は不評でした。
【燃費】
高速11 街乗り7〜8ぐらいです
【価格】
買った時は満足。
【総評】
ほんとに素晴らしい車でした。10年以上家族とわたしを安全に目的地に連れて行ってくれました。
キャブレターの劣化以外故 続きを読む 障はありませんでした。
正規ディーラーでなくてもメンテナンスしてくれるところを見つければ長く付き合えます。
買った瞬間から資産価値はゼロですが、それを超えて運転、所有の喜びがありました。 - 3シリーズ セダン 2005年モデルのユーザーレビューを見る
3シリーズ セダン 2005年モデルのクチコミ
(71件 / 9スレッド)クチコミ募集中
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無償期間も含め故障が多発。2回目の車検時点で、DSCユニット故障（横滑り防止聞かなくなる）、ウィンドレギュレータ故障、イグニッションコイル故障＋無償期間中にヘッドライト基板交換、ステアリング周り基板交換もしています。外観もウィンドのゴムパッキンぼろぼろ、ウィンドのモールさび等以前のE46から改善されていない項目も？４台目のBMWですが、生産規模が大きくなるのと同時に、どんどん悪続きを読むくなっています。ディーラーも修理ではなく、部品交換しかできず、しかも的外れの部品交換も２回ありました。信頼性ではやはり日本車かな？
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BMW E90の前期に乗っていますが、
シリンダーヘッド先端に付いているバノスセンサー2個のソレノイズを外してOリング大小2個を交換後、
元通りにセットしてエンジンを始動したが、エンジンが不調(発動機の様な振動で回転が、上がらない)でエンジンチェックランプが点灯していた。
そして、シリンダーヘッド後部より白煙が多少でている状態です。(漏れたオイルがくすぶっている様です)
続きを読む
どうしたらいいか、わからない状態です。
ご意見頂けたら幸いです。 -
ラジエーターの冷却水の補充は水道水で問題ありませんか？何cc補充すればいいのかは簡単に分かりますか。
また、エンジンオイル補充は皆さん何キロくらいで行なっているのでしょうか。
BMWはエンジンが繊細ですか、オーバーヒートした経験のある方いらっしゃれば経験談など教えて下さい。
宜しくお願いします。 - 3シリーズ セダン 2005年モデルのクチコミを見る
3シリーズ セダンの中古車
-
3シリーズ 320i ハイラインパッケージ 走行46000キロ 革シート MTモード付き
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2011年 4.6万km 千葉県
-
3シリーズ 335i Mスポーツパッケージ N55型直6ターボエンジン/4本出しマフラー/
- 支払総額
- 172.4万円
- 車両価格
- 148.5万円
- 諸費用
- 23.9万円
2011年 5.3万km 神奈川県
-
3シリーズ 320i ハイラインパッケージ
- 支払総額
- 49.9万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2011年 5.6万km 埼玉県
-
3シリーズ 320i スタイルエッセンス 走行39000キロ 修復歴無し ディーラー車
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2010年 3.9万km 千葉県
-
3シリーズ 325i ハイラインパッケージ 直6エンジン搭載 ナビ地デジ バックカメ
- 支払総額
- 64.8万円
- 車両価格
- 53.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
2010年 5.1万km 大阪府
-
3シリーズ 320i ハイラインパッケージ フルエアロ19インチアルミ革シートETC HID
- 支払総額
- 83.0万円
- 車両価格
- 62.8万円
- 諸費用
- 20.2万円
2010年 7.6万km 兵庫県
-
3シリーズ 320i ハイラインパッケージ LCIモデルベージュレザー6速車両20インチ
- 支払総額
- 132.2万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 17.2万円
2010年 9.8万km 長野県
-
3シリーズ 320i ハイラインパッケージ 本革 シートヒーター 純正ナビ ETC
- 支払総額
- 45.0万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2009年 5.2万km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
3シリーズ セダンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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