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日産ティーダ 2004年モデルの価格・グレード一覧

ティーダ 2004年モデル

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新車価格： 142〜198 万円 2004年9月1日発売〜2012年8月販売終了

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ティーダ 2004年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
15G 2010年8月6日	187万円	53.8万円	FF	5人	1,498cc
15G 2004年9月30日	172万円	53.8万円	FF	5人	1,498cc
15M 2010年8月6日	167万円	22〜71万円	FF	5人	1,498cc
15M 2004年9月30日	157万円	22〜71万円	FF	5人	1,498cc
15M FOUR 2010年8月6日	185万円	38〜53万円	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR 2004年9月30日	176万円	38〜53万円	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR SV +プラズマ 2011年6月30日	177万円	48〜59万円	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR プラスナビプレミアム 2006年10月4日	198万円	―	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR プレミアムインテリア 2005年4月27日	186万円	―	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR モダンコレクション 2006年4月27日	185万円	―	4WD	5人	1,498cc
15M SV +プラズマ 2011年6月30日	159万円	21〜58万円	FF	5人	1,498cc
15M プラスナビプレミアム 2006年10月4日	179万円	―	FF	5人	1,498cc
15M プレミアムインテリア 2005年4月27日	168万円	―	FF	5人	1,498cc
15M モダンコレクション 2006年4月27日	166万円	―	FF	5人	1,498cc
15S 2010年8月6日	149万円	―	FF	5人	1,498cc
15S 2004年9月30日	142万円	36.5万円	FF	5人	1,498cc
15S FOUR 2010年8月6日	167万円	―	4WD	5人	1,498cc
15S FOUR 2004年9月30日	163万円	―	4WD	5人	1,498cc
15S FOUR プラスナビHDD SP 2008年5月27日	182万円	―	4WD	5人	1,498cc
15S FOUR プラスナビHDD 2006年12月25日	177万円	―	4WD	5人	1,498cc
15S プラスナビHDD SP 2008年5月27日	161万円	45.0万円	FF	5人	1,498cc
15S プラスナビHDD 2006年12月25日	156万円	50.0万円	FF	5人	1,498cc
18G 2005年1月11日	184万円	33〜38万円	FF	5人	1,797cc
18G (MT) 2008年1月28日	194万円	53〜68万円	FF	5人	1,797cc

ティーダ 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：95件)

ティーダ 2004年モデルの満足度

3.87

(カテゴリ平均：4.26)

ティーダ 2004年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜20万円

オプション値引き額 0円〜10万円

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- ティーダ 2004年モデル
コンパクトで運転し易いのに、驚くほど車内広々
42024年4月2日投稿
旅行先で久しぶりに日産車を4日間レンタルしました。

コンパクトサイズなのに後席に家族を乗せても車内は広々、便利なクルマでした。

1.なんと言っても室内が広い！後席はスライド機能があり、驚くほど足元空間が広々♪ベージュの内装もユーザーフレンドリーな印象を与えてくれます。

2.アイドリングも加速時もエンジン音は上手に押さえ込まれていて、室内は快適でした。ドア開閉音もしっかりしていて好印象でした。

3.出足は充分にパワフル、坂道も余裕で駆け抜けます。低速域もスムーズなトランスミッションで全領域において運転し易く、好印象でした。

4.綺麗な路面では快適性が高い一方で、舗装続きを読むが悪い路面では後席に振動は伝わりやすく、凸凹では突き上げが強めでした。

走行距離は4.2万キロほど、足回りは経年劣化して感じないので、もしかしたらタイヤ(トレッド面)が経年劣化していた可能性も…

それを除けば、旅先の相棒として楽しいクルマでした。
- ティーダ 2004年モデル
- 15M FOUR
コンパクト　ミーツ　ラグジュアリー
42024年2月18日投稿
　2010年に新車で購入しましたが、2024年、この度乗り換えることになったため、記録としてレビューさせていただきます。

【エクステリア】
　よく言えば大人らしいデザイン、悪く言えばおっさん臭い。そもそもが、20年前に「退職された方々の年代向け」として発売された車だったかと思いますので、それらしいデザインですね。
　自分はMazdaの車みたいなラグジュアリーな雰囲気があって好きです。
　また、その小ささは現在のノートとほぼ同じ。関東に住んでいた頃は、この小ささに助けられることも多くあり、満足しています。

【インテリア】
　20年前、「車と言えばセダンでコンパクトカーは安っぽ続きを読むい」という時代だったかと思いますが、そんな中で上質なコンパクトカーとして開発された経緯があります。今見ると安っぽいところがありますが、当時としてはとても品が良く感じましたし、今見ても、下手な車よりは良い内装だと思います。部品の一部は、当時の大衆セダン「ブルーバードシルフィー」と共有していたはずです。
　当時はベーシックな「ノート」と、高級志向の「ティーダ」に分かれていました。今でいうと「ノート」と「ノートオーラ」の関係ですね。

　室内はとにかく広く、見た目の大きさは現行ノートとほぼ同じですが、居住空間がとても広く感じます。宣伝では、5ナンバーギリギリの車体サイズにして、日産のシーマと同程度の居住空間を実現した、と言われていましたが、その通り、とても車内が広く感じます。（その分、ドアや天井が薄いかもしれませんが、、）
　特に１５Mグレードの後席前後スライドが快適でした。現行ノートで説明すると、後部座席を24ｃｍほど前後に動かすことができる感じです。
　後部座席を一番後ろに動かせば、荷室はボストンバック1個くらいしか入らないけれど、Cセグメント車と同じくらい、後部座席で膝前の空間をつくることができます。逆に一番前に動かせば、3列シート車の3列目くらい座席は狭くなるが、荷室がCセグメントハッチバックくらいの大きさになる。
　また、後席は無段階リクライニングで、飛行機の席で例えると、後ろに迷惑を掛けないレベルの角度まで倒すことができます。
　そもそもの居住空間が広いうえ、人を乗せるとき、荷物を載せるとき、両方乗せるとき、それぞれで最適な大きさを選べるのが便利でした。
　
【エンジン性能】
　一般的な車な印象です。日常使いには困らないけど、峠道を走る時には力のなさを感じます。
　さすがに男5人でドライブに行ったときは、坂道でアクセルベタ踏みしてもそんなにスピードが出ず、登坂車線を使用しなければいけないレベルでした。

【走行性能】
　エンジン性能と同じく、日常使いには困らないけど、長距離ドライブするには疲れました。
　車体剛性が弱く、カーブを曲がる度に本体が歪んでんじゃないか、と思うレベル。
　外装に関しては、天井の作りも薄い感じがして、雨の日に陸橋の下で停車しているところに、水が天井に落ちてくると、まるでトタン屋根のような音がします。

　またe4wd性能は、北海道の雪道では買い物に行くレベルや、高速道路で他の町に行くレベルでは問題ないですが、郊外の除雪が微妙な道での走行や峠道では不安定になることが多くありました。

【乗り心地】
　突き上げは感じることが多くありました。

【燃費】
　e4wd車で、関東や北海道の市街地を走っている際は平均12km、高速や北海道の郊外を走ると15km。今の車と比較すると低めですが、まぁこんなものかなという印象です。

【価格】
　当時としても安い。

【故障】
　最初の５年はディーラー点検パックで半年毎の点検。次の5年は1年おきにカー用品店での点検。最後の３年はディーラーの点検パックで半年毎の点検。点検の際にオイル交換と言われるがままに消耗品の交換。というメンテをしていましたが、10年ほどは故障もなく乗れていました。最後の３年は、運転席の窓が開かなくなり、リアゲートも最後まで自動で開かなくなりました。

【買い替え理由】
　関東で乗っている分には、サイズが丁度よく、走行性能をそこまで求めていないので十分使用できる車でした。むしろ、室内が広い分、この車のままの方が良い、とまで考えていました。ただ、北海道に引っ越すと、峠道や雪道を走る場面が増え、ティーダの性能に限界を感じるようになりました。また、本体の劣化もあり、今回買い替えることになりました。もし、北海道に引っ越さなければ、修理して乗り続けていたと思います。

【総評】
　とにもかくにも、コンパクトなのに室内が広いことが一番の魅力です。
　自分は次の車に買い替える際、最初はノートオーラを検討しましたが、ティーダと比べると運転席は狭く感じ、後部座席も狭いし、荷室も狭い、と検討から外しました。というより、現状のコンパクトカーは全て、ティーダに乗っていた人には狭く感じると思います。自分の場合は、cx−3も狭く感じ、mazda3やcx-5、インプレッサやフォレスターに試乗してようやく、室内の広さに満足できました。そのくらい、ティーダは見かけ以上に大きく感じます。
- ティーダ 2004年モデル
19年間の印象
52023年8月10日投稿
2004年9月発売・登録、ディーラー試乗車（走行2600ｋｍ）を2006年5月に手に入れて2012年8月まで64000ｋｍ走行した印象です。
2019年5月87000kmで追記しました。
2023年7月ノート（2014年製、10300ｋｍ）と交換しました。
大きな問題はなかったと思いますが、寄る年月には勝てず故障が続きました。特にインテリジェントキーが効かなくなり、開け閉めや始動時に不便を感じました。タイヤもひび割れ発生、塗装劣化、9月車検の前に交換しました。

【エクステリア】
2004年発売の初期型ですがバランスのとれたよいデザインと思います。特に嫌みがない車体ラインで構成さ続きを読むれているのがいい点です。後ろから見るとコンパクトカーですが斜め前からの見え方は押し出しがあって高級感があります。色はこの車に一番合っていると思うハーベストイエローで視認性がよくパーキングではすぐに見つけることができます。汚れが目立たないのも良い点でした。コンパクトカーですので取り回しもよく家内も気に入ってくれました。ライトの弱点がよく指摘されていますが、ハロゲンランプの照度は通常の走行では十分と思います。

【インテリア】
すでに指摘されているようにこのクラスでは広く、特に後席は余裕があります。ただ後席は乗り心地が悪い。インテリアはベージュ系の明るい色調でコンパクトにまとまっており、圧迫感がないので親しみやすいと思います。シートやドア内装もそれなりに高級感があります。小物置く場所も豊富です。

【エンジン性能】
　当初1500?エンジンで心配でしたが必要にして十分な力を発揮してくれます。高速道路で120ｋｍ巡航が可能で非力ということはありません。燃費も8年前の車としては良いので気に入っています。音も静かと思います。

【走行性能】
　CVTですが適度に加速してくれますし街乗りでは不満はありません。ブレーキの効きもしっかりしています。コーナーでもしっかり回ってくれます。

【乗り心地】
　前席に座っているとわかりませんが、後席の乗り心地は悪く路面の突き上げを感じます。4人乗車でも広いから許される面がありますが、後席の居心地がもっとよいとよかったでしょう。遮音性がもう少しよいと高級車になれますが高望みでしょう。4万ｋｍでタイヤをエコピアに替えましたが乗り心地はほとんど変化しなかったのでもともとついていたTOYOエコタイヤのせいではありません。

【燃費】
　往復250kmの遠出をよくしますが15ｋｍ/Ｌで走ります。しかし今どきの車にはかないません。
【価格】
　ナビなどほとんどのオプション付いて中古総額160万円でしたのでコストパーフォマンスはよかったと思います。先日下取りの際の価格を聞いたところ8万円といわれました。1年車検残っていますのでもう少し使うことにしました。

【総評】
　ティーダは日産サニーの後継としての位置づけと思います。しかしサニーよりも相当に改良され、広い車内空間、低燃費、走行性能も十分で最新技術を導入した新時代の車です。ファミリーカーとして理想に近い車でした。ハッチバックが気にいらないユーザー層もいるかと思いますが、セダン型のラティオはデザインが破綻していますので、買うならティーダです。中国ではティーダの後継車が売り出されていますが、日本では兄弟車のノートに統合されるようでティーダは販売されないようです。ティーダ・ブランドは日産の看板の一つでしたので、今回の戦略は残念です。他社のＨＶカーに乗り換えることになるでしょう。
追加
　トヨタ・プリウス前期型・ツーリングSに乗り換えましたが、燃費・広さ以外はティーダは優れた点が多いと思います。特にプリウスに比較してハンドルの切れ味がよいことは印象的です。プリウスは取り回しが重たい点や、走行印象が鈍いので乗りにくい印象です。ティーダの軽快さは好ましいものと思います。しばらく２台キープで楽しみます。
2019/5 まだティーダをキープしています。大阪に娘と2年間行っている間にやつれが出ましたが、走行には支障ありません。バックモニターカメラがその間に曇ってしまい後ろが見えなくなりました。日産のプリンス系のディーラーに行って相談したら部品がまだあり、交換することになりました。2016年にタイヤをイエローハットのものに交換、バッテリーも2-3年ほどで上がるので数回交換しています。タイヤはダンロップのOEM製品で乗り心地も改善されました。今回15年目で車検が2019／9なので、入れ替えを考えました。ノート1200自然吸気エンジンスーパーチャージャーの中古を探しましたが、ティーダより内装などが低レベルで満足できませんでした。まだしばらく現役でいてもらいます。
2023年7月、結局ノートに買い替えました。ノートは中が広い、エンジンが1200cc、3気筒など特徴があります。しばらく様子見です。
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ティーダ 2004年モデルのクチコミ

(232件 / 8スレッド)

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15Gとアクシスの差
- ナイスクチコミ7
- 返信数2
- 2024年5月27日更新
具体的な差はどこになりますか？アクシスはシートが本革だったかと思います。その他違う点を教えて下さい。よろしくお願い致します。
平成21年式ティーダ１５M　12万キロの調子って
- ナイスクチコミ23
- 返信数7
- 2018年11月16日更新
はじめまして〜
念願の日産ティーダに中古車でありつけました。内外装美車。
走行12万キロが気になります。納車後、1週間でアクセルにスピードが出なくなり、テスタをお店であててスロットルチャンバーの異常と判明。清掃してもらい、部品の交換はもったいないということで落着。
まあ、30万円の買い物ですから贅沢は言えませんが、気になることを列挙させてください。
?時速20キロ前後で続きを読む、ふらふらしている感じ（走行に）CVTは異常なしと整備で言われました
?ちょっとした段差で、腹を打つ
?車検は2年あり
?30キロからの加速は速い
?時速60キロから90キロでも安定性はある
⓺１５００ｃｃですが、力不足は感じません
?道路の振動や衝撃、凸凹をもろに拾う
?室内は静かだが、急な勾配の坂道を時速50キロで登ると音が大きい
?バックカメラは雨の日は、カメラに水滴がつきやすく不自由

まだまだ、ありますがコスパに優れているので満足（というか諦め）ています。

皆様で、TIDAにお乗りの方で同じような感想などあれば聞かせてください。
特に、?、?に関してはご意見をお聞かせください。
10万キロ車検に備えて
- ナイスクチコミ19
- 返信数6
- 2018年5月9日更新
来年5月に車検を控えているのですが、現在10万8000キロ乗っているため今回の車検にはお金が掛かりそうです。

そこで現在ティーダに乗られていた方で、10万キロ超えて車検を受けた方がいらっしゃいましたらどれくらいの費用がかかったのか教えて頂けませんか？

またどんな部品を交換されたのかも教えて下さると助かります。

平成21年式 15M
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