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スバル レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルの価格・グレード一覧
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レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデル
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レガシィ ツーリングワゴンの新車
新車価格： 200〜367 万円 1998年6月1日発売〜1998年6月販売終了
スバル レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルの新型情報・試乗記・画像
レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSタイプR 2002年1月21日 | 251万円 |
123.0万円 | 4WD |  |
|||||
| TSタイプR (MT) 2002年1月21日 | 242万円 |
89.2万円 | 4WD | |
|||||
| TX 2002年1月21日 | 209万円 |
― |
4WD | |
|||||
| TX (MT) 2002年1月21日 | 200万円 |
― |
4WD | |
|||||
| TX-S 2002年1月21日 | 218万円 |
40.0万円 | 4WD | |
|||||
| TX-S (MT) 2002年1月21日 | 208万円 |
― |
4WD | |
|||||
| Brighton 2002年1月21日 | 241万円 |
― |
4WD | |
|||||
| 250S 2002年1月21日 | 267万円 |
180.0万円 | 4WD | |
|||||
| ランカスター 2002年1月21日 | 279万円 |
― |
4WD | |
|||||
| ランカスター (MT) 2002年1月21日 | 273万円 |
― |
4WD | |
|||||
| ランカスター6 2002年1月21日 | 315万円 |
― |
4WD | |
|||||
| ランカスター6 ADA 2002年1月21日 | 367万円 |
― |
4WD | |
|||||
| ランカスターS 2002年1月21日 | 281万円 |
― |
4WD | |
|||||
| GT 2002年1月21日 | 285万円 |
34〜145万円 | 4WD | |
|||||
| GT-B E-tuneII 2002年1月21日 | 317万円 |
48〜180万円 | 4WD | |
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| GT-B E-tuneII (MT) 2002年1月21日 | 307万円 |
74〜495万円 | 4WD | |
|||||
| レガシー6 GT30 2002年1月21日 | 317万円 |
― |
4WD | |
レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：8件)レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルの満足度
4.65
(カテゴリ平均：4.26)
レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】５ナンバーでありながら存在感がありエレガントに感じたのを覚えています。特にテールランプのデザインが気に入っていました。
【インテリア】GT-VDCでしたのでブラウンのインパネ周りも少し大人っぽさを感じさせる落ち着いた雰囲気でした。
【エンジン性能】ATで260馬力でしたが、AWDも相まってアクセル全開でカミソリのような加速をしていました。7500rpmまで一気に吹き上がります。でもシーケンシャルツインターボで途中若干ターボラグを感じました。
【走行性能】AWDなのでアクセル全開でもタイヤが空転せず、あっという間に法定速度まで行きました。ハンドルの重さも丁度良く 続きを読む 長距離を運転しても疲れにくく、最高１週間で３千キロ走破しました。
【乗り心地】固くもなくしっとりとした乗り心地は家族みんなが気に入っていました。それでもコーナーでは踏ん張ってくれてしっかりハンドリングを路面に伝えてくれます。車内も静かで乗り心地は良かったです。
【燃費】悪いです。街中だと7km/L切ってました。
【価格】当時はそれなりの価格だと思いますが、今から考えると安全装備もABSくらいしかなく安かったですね。
【総評】所有した車の中では最も長く楽しく乗っていました。本当はもっと長く乗っていたかったのですが、14年14万キロを過ぎた辺りから年季を感じ家族からもいつ故障してもおかしくないからそろそろ買い替えたらと言われていた矢先、走行中にラジエーターの樹脂が割れエンジンルームから煙をモクモク吐きながら路肩に停止してしまいました。その後、レッカーを呼び持ち込んだディーラーで、BRMの最終型レガシィツーリングワゴンを契約し、それもそろそろ10年目を迎えます。まだまだレガシィ乗り続けます。 -
グレードは1998年式の只のGT-Bです。購入時期も1998年12月です。今月で21年目のBH-5Aの車検時、メカニックの方から、不具合が多々あるので修理しないと通らないと言われ約３５万円くらいかかるとの事。又、年数的に直しても他の部分にも不具合が出る可能性があると言われ(確かにワイパーリンクにガタが出ているしセルモーターの異音等々)泣く泣く手離す決意をしました。今でも胸のすくような加速、コーナーの安定感、高速走行の安定感、何時間、乗っても疲れないシート、何よりドロドロ音。数年前にオーディオが壊れドロドロ音がミュージックでした。こんなに良い車はないので、まだ乗り続けている方々は大事にしてあげて 続きを読む ください。ありがとうレガシィ。
-
【エクステリア】
サッシュレスドアが一番のお気に入りポイントです。当時上位グレードにしか設定されていなかったHIDヘッドライトが装備されているのも魅力的です。リアテールスポイラーも良いですね。
【インテリア】
お買得仕様車のB-sportはブラックフェースメーターにmomo社製のステアリング、リアセンターアームレストはありませんが上位グレードのGTに準じた黒のモケットシートとなかなか豪華です。
【エンジン性能】
ノンターボのSOHCなので多くは望めませんが3レンジを活用すると高速道路の登り勾配も不満なく走ります。回しても滑らかで振動が少なく静かです。今までエンジンはノートラブルです。 続きを読む
【走行性能】
直進安定性とステアリングフィールの良さはスバルならではの真骨頂です。雨天、降雪時も安心感があります。
【乗り心地】
柔らか過ぎず固くもなくそして遮音が良いです。
【燃費】
渋滞込みの往復60キロの通勤で1リッターあたり8〜9キロ、高速道路も含めた往復500キロ位の遠出で12〜14キロ位です。当時としては良い部類に入ると思います。
【価格】
私にとっては安くありませんがスバルの最上位車としては魅力的な価格です。この価格でレガシィを所有できたのは幸運でした。
【総評】
値引額は覚えておりませんので0円と明記させていただきます｡12年半で20万キロ走破し、この車を勧めてくれた当時の担当セールスさん、メンテナンスをしていただいたスバル販売店のサービスフロントさん、サービスさん、この車を企画開発生産された富士重工の方々には大変感謝しております。この車でスバルファンとなりスバル以外の車に乗ることは考えられなくなりました。使い勝手が良く仕事、生活の足として重宝し、私が仕事をして生活ができるのはこの車のおかげです。レヴォーグとフォレスターで迷い続け、この度はSJフォレスターD型に入れ替えることになりました。あと少しの間ですが大事に乗りたいと思います。 - レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルのユーザーレビューを見る
レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルのクチコミ
(26件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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このレガシーに乗って15年です。やっと10万キロいきました。 夫婦そろって週末ドライバーです。主人は休みの日には山へ行ったり田舎に帰省（高速で5時間くらい）に使ったりしています。私は主に近くでの買い物利用です。高速で120キロくらい余裕ででるし、あと5年は余裕で乗れそうです。現在、近くの屋根無し駐車場に止めています。アスファルトでわりと日陰なところです。今回マンションの駐車場4続きを読むＦルーフなしが空きました。 全部で50台くらがとまっています。変更しようか迷ってます。
デメリットとして紫外線が強く、直射日光があたり車の劣化が加速するのでは？と心配です。
変更のメリットは
・月額3000円安くなる （現在12000円、変更後9000円）
他のデメリット
・出入庫に5分(現在は歩いて1分くらい）→これは週末ドライバーなので許容範囲とします。
もし、車に詳しい方いらっしゃったら、マンションの上階の高温になる機械式駐車場はどうおもいますでしょうか？
新車ではないのでもはや劣化云々は心配する必要はないでしょうか？ タイヤなどの劣化が著しくなりかえってお金がかかるようなら本末転倒かなとおもいました。
- レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルのクチコミを見る
レガシィ ツーリングワゴンの中古車
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レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂ Ｓエディション Ｓエディション フロントブレーキ対向４ピストンキャリパー ステアリングギア比１５．０ ツインターボ 純正１７インチアルミ
- 支払総額
- 138.7万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
2003年 6.2万km 京都府
-
レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂ Ｓエディション キーレス バックカメラ パワーシート キセノンヘッドライト モモステハーフレザーシート パドルシフト ヘッドライトレベライザー 純正アルミホイール
- 支払総額
- 76.6万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 16.8万円
2003年 7.4万km 大阪府
-
レガシィツーリングワゴン ＧＴ−ＢリミテッドＩＩ ５ＭＴ 純正ビルシュタインショック ＥＴＣ ＨＩＤヘッドライト フォグライト 運転席パワーシート 純正１７インチアルミホイール キーレス 運転席・助手席・サイドエアバッグ パワーウィンドウ ＡＢＳ
- 支払総額
- 162.4万円
- 車両価格
- 145.3万円
- 諸費用
- 17.1万円
2003年 7.9万km 愛知県
-
レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂ Ｅ−ｔｕｎｅＩＩ ５速ＭＴ ４ＷＤツインターボ 後期型 パワーシート ＥＴＣ ＦＧＫマフラー 純正１７ＡＷ オートエアコン ＨＩＤ フォグ ＢＩＬＳＴＥＩＮ 電動格納ミラー ＢＬＩＴＺブースト計
- 支払総額
- 152.0万円
- 車両価格
- 138.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2003年 8.8万km 埼玉県
-
レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂ Ｓエディション ２オーナー 記録簿 禁煙車 ナビ 地デジ ブルートゥース バックカメラ ＥＴＣ ユピテルドラレコ前後 ハーフレザーシート フロント熱線ウィンドウ アルミフットペダル 大型アームレスト 純正ＢＢＳアルミ
- 支払総額
- 88.4万円
- 車両価格
- 75.8万円
- 諸費用
- 12.6万円
2003年 9.0万km 東京都
-
レガシィツーリングワゴン ４ＷＤ アルミホイール ターボ ＡＴ エアコン パワーウィンドウ
- 支払総額
- 51.8万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2003年 10.0万km 愛媛県
-
レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂリミテッド ビルシュタインショック
- 支払総額
- 89.7万円
- 車両価格
- 67.0万円
- 諸費用
- 22.7万円
2003年 10.3万km 京都府
-
レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂ Ｓエディション
- 支払総額
- 165.0万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2003年 12.5万km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
レガシィ ツーリングワゴンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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