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ミトの新車
新車価格： 268〜348 万円 2009年5月1日発売〜2018年10月販売終了
中古車価格： 24〜216 万円 （75物件） ミト 2009年モデルの中古車を見る
アルファロメオ ミト 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
ミト 2009年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sprint 2014年1月25日 | 268万円 |
― |
FF | 5人 | 1,368cc |  |
|||
| Sprint 2010年10月1日 | 278万円 |
― |
FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| Sprint 2010年7月1日 | 288万円 |
― |
FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| Sprint Special Edition 2011年4月1日 | 281万円 |
35.8万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| 1.4 ターボ スポーツ (MT) 2009年5月1日 | 285万円 |
46〜103万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| Competizione 2014年1月25日 | 330万円 |
39〜206万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| Competizione 2010年10月1日 | 292万円 |
39〜206万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| Competizione 2010年7月1日 | 305万円 |
39〜206万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| Competizione Free Drive Edition 2016年3月1日 | 330万円 |
― |
FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| Competizione Special Edition 2011年4月1日 | 295万円 |
79.0万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
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| イモラ リミテッドエディション (MT) 2009年8月1日 | 310万円 |
108〜118万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| Quadrifoglio Verde 2010年10月1日 | 328万円 |
40〜146万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| Quadrifoglio Verde (左ハンドル) 2010年10月1日 | 328万円 |
78〜174万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
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| Quadrifoglio Verde Limited Edition 2012年2月14日 | 348万円 |
― |
FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| Quadrifoglio Verde SBK Limited Edition 2013年4月17日 | 348万円 |
― |
FF | 5人 | 1,368cc | |
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| Quadrifoglio Verde SBK Limited Edition (左ハンドル) 2013年4月17日 | 348万円 |
― |
FF | 5人 | 1,368cc | |
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| スーパー 2017年2月18日 | 329万円 |
142〜216万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
|||
| レガーレ 2016年8月27日 | 330万円 |
125〜139万円 | FF | 5人 | 1,368cc | |
ミト 2009年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：13件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
フロントグリルが伝統の盾でどうみてもアルファロメオとわかるエクステリア。
駐車場に停めておくと、目立つというのが最大の美点。
プラットフォームが共通のフィアットのグランデ・プントと比べると、車高を抑えたせいで後ろのホイールハウスに飛び石があたりがちになっている。
【インテリア】
今でも古さを感じないクリーンで使いやすいインパネ。
乗っていたやつは樹脂が溶けるやつで、故障はないけどベタバタ病はあるというイタ車っぽい。
【エンジン性能】
DNAという３モードがあって、Dがこの車の本来の使い方らしく、アクセル踏めば期待通りの加速が出るし、ハンドルが重くなり、 続きを読む 乗り味も固くなる。Nはエコモードでアクセル踏んでも反応が鈍くて、ハンドルも軽い。
最近の車よりは車重が軽くて、必要十分。
【走行性能】
この車で雪山とか難路に行く人もいないだろうから、これで十分。乗っていた中では夜中のブラックアイスで止まらなかったことがあるくらいで、これは車の問題ではない。
【乗り心地】
街乗りではちょっと硬いけど、前席はシートががっちりホールドしてくれて、長距離でも疲れない。後部座席はCピラーにかけて絞りすぎている感じがあって、高さもギリギリでちょっと暗い。
【燃費】
郊外や高速を乗ることが多かったおかげか、トータルの燃費がカタログ値に近い。
【価格】
新古車で買ったおかげもあって、本体が250万円以下で当時でも日本のBセグの上位モデルと同じような価格設定だった。
【総評】
2014年のスプリントをおおむね5年くらい乗った感想だけど、大きな故障もなく、燃費は良かったし、目立つ見た目で持っていると楽しい車である。が、四人で長時間のドライブは辛いし、車高が低くて、車止めに頭から入るとフロントバンパー擦る可能性があったり、そもそもディーラーも多くないので好きな人が買う車ではある。
気が向いたら、QVのMTを乗ってみたい。 -
最後の車としてTCTの中古を再び購入しました。
パワーはダウンしてますが相変わらずハンドリングは素晴らしいです。
車庫保管していたので塗装もクリアハゲ無しの車両を見つけました。
ガラスコーティングを掛けるか迷ってますが、多分クリアが剥げるので対策は必要かもしれません。
-
シトロエン DS4(MT)からの乗り換えです。
多少比較しながらのインプレです。
【エクステリア】
定番のレッドではなく18インチのブラックホイールに合う精悍さ、ワックスをかけた時の艶やかさを求めて希少色のブラックを選びました。
デビューから10年経過しても野暮ったく感じないところが良いです。以外と彫りが深く、可愛くもかっこよくも見える顔です。
塗装はイタ車の宿命で弱いです。できれば屋根付き保管推奨or最低でも外装メンテを頻繁に行える人向け。近所の青空駐車の初期型ミトは塗装の傷みが激しいです。
【インテリア】
mitoの内装はチープなんて言われますがQVは違います 続きを読む 。
まず、フラウ製ブラウンレザーは美しいの一言です。
ネット画像は微妙、名だたる高級車に採用される革だけあって実物は艶気があります。
パネル類は10年近く前のイタ車としては十分頑張っていると思います。ダッシュボードやオートエアコンの質感は他グレードと差別化が図られており十分に感じます。
メーターのクロノグラフのようなデザインも凝っており、特別古いという感じもしません。DS4より全然頑張ってます。
また、DS4のボディの剛性感をスポイルするような内装のガタピシ感や、軽のような安いプラの質感もほぼないです。
一部スイッチ類は外車お決まりのベタつき劣化あり。溶剤で綺麗にしましょう。
【居住性・積載性・静粛性】
Bセグメントの扱いになっていますがかなりCセグメント寄りの車格です。208やMini、スイフトなんかと比べると明らかにデカイですし、容量が全然違います。
後部座席は現実的な広さで、一般女性なら普通に座れます。
リアシートが分割方式で畳めるのも良いです。ロードバイク程度なら積めます。
静粛性は普通です。良くはありません。後述するエンジンの快音を聴かせながら走るキャラクターに合っていて私はこれでいいと思います。
【エンジン】
購入当初からECUチューンで+数十馬力のため素の状態が分かりませんが、DS4のTHP200エンジンより演出やフィーリングが面白いエンジンだと感じました。
車体が小さいだけありDモードのダッシュはジュリエッタの素モデルより強烈で、雑に扱うとクラッチをやりそうなモリモリトルク感があります。
回転が淀みなく一気にレッドゾーンまで吹け上がるのも好印象です。
追い越しは余裕そのもので、一応視界が点になるくらいまでの速度は何のストレスもなく出ます。
【足回り】
QVは他のミトとは文字通り別物です。サスの高度な電子制御により18インチを履いているにも関わらずドタバタ感がありません。
意外にもDS4より良いと感じてしまいました。ホットハッチなのに高級車の乗り味です。
高速走行の際地面にビタッと張り付くような接地感は抜群ですし、高速ワインディングは痛快です。
ブレーキ制動は流石にブレンボ。文句なし。
【燃費性能】
高速で14-16、街乗りで12-13。この乗り味を楽しめるなら十分です。
【故障・維持費】
納車後1000キロ走行でまだトラブルはなし。
5万キロ以内のタイベル交換は必須。電装に関しては保管環境によってかなり差が出ると感じます。
少なくともMTは故障箇所が少なくなるのが長所です。
【総評】
元気な小動物というイメージが小さな猛禽類に変わりました。
左ハンドル+MTが、Mitoの魅力が最大限に生きる組み合わせと感じます。左ハンドルだからと敬遠しなくて良かったです、運転は数十分後で慣れました。
普段使いできる車格や乗り心地で高速やワインディングも楽しめる。私は隠れた名車だと思いました。 - ミト 2009年モデルのユーザーレビューを見る
ミトの中古車
-
ミト スーパー 最終モデル カロッツェリアナビ地デジフルセグＴＶ ＥＴＣ ドライブレコーダー フラウ製黒革シート シートヒーター ＨＩＤ クルーズコントロール 専用１７インチアルミ ｄ．ｎ．ａモード ６速ＡＴ 禁煙車
- 支払総額
- 162.0万円
- 車両価格
- 143.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2018年 2.7万km 千葉県
-
ミト スーパー ミト最終モデル レッドレザー ナビ フルセグＴＶ ＥＴＣ キーレス シートヒーター ＥＴＣ １７インチアルミ
- 支払総額
- 160.0万円
- 車両価格
- 142.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2017年 3.6万km 群馬県
-
ミト スーパー アップルカープレイ＆アンドロイドオート／ＵＳＢ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ／Ｂモニター／ブラウンレザーシート／シートヒーター／クルコン／１７ＡＷ／ＬＥＤライト／レーダー探知機／バックソナー／保証書／取説／認中
- 支払総額
- 161.9万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2017年 4.2万km 千葉県
-
ミト スーパー 禁煙車 ブラックレザー シートヒーター カロッツェリアナビ地デジＴＶ ＥＴＣ バックソナー キーレス リアスポイラー バックカメラ クルーズコントロール パドルシフト マルチファンクションステアリング
- 支払総額
- 216.0万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2017年 4.3万km 兵庫県
-
ミト スーパー メモリーナビフルセグ ブラウン革シート クルーズコントロール ＨＩＤ ＤＮＡ切替モード付 純正１７インチアルミホイール
- 支払総額
- 142.2万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
2017年 5.9万km 埼玉県
-
ミト コンペティツィオーネ 禁煙車 ブラックレザーシート カロッツェリアナビ地デジＴＶ ＥＴＣ 純正１７インチアルミ
- 支払総額
- 206.0万円
- 車両価格
- 189.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2016年 3.4万km 兵庫県
-
ミト レガーレ 限定１００台 禁煙車 ナビ 地デジ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックモニター ＥＴＣ タンレザーシート ナビ連動ドライブレコーダー 専用１７インチＡＷ 障害物センサー
- 支払総額
- 139.3万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2016年 6.8万km 愛知県
-
ミト レガーレ 限定１００台 タイミングベルトＷＰ交換済 禁煙車 ナビ 地デジ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックモニター ＥＴＣ 前後ドライブレコーダー 純正１７ＡＷ 純正本革シート シートヒーター 障害物センサー
- 支払総額
- 125.5万円
- 車両価格
- 108.0万円
- 諸費用
- 17.5万円
2016年 7.3万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ミトとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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