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ルーテシア 1998年モデル
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ルーテシアの新車
新車価格： 166〜609 万円 1998年11月1日発売〜2006年3月販売終了
中古車価格： 42〜875 万円 （10物件） ルーテシア 1998年モデルの中古車を見る
ルノー ルーテシア 1998年モデルの新型情報・試乗記・画像
ルーテシア 1998年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 クイックシフト 5 (3ドア)2004年10月1日/マイナーチェンジ | 166万円 |
― |
FF |  |
||||||
| 1.2 クイックシフト 5 (5ドア)2004年10月1日/マイナーチェンジ | 177万円 |
― |
FF | 5人 | 990kg | 75ps | |
|||
| 1.2 クイックシフト5 (3ドア)2003年1月30日/マイナーチェンジ | 173万円 |
― |
FF | |
||||||
| 1.2 クイックシフト5 (5ドア)2003年1月30日/マイナーチェンジ | 183万円 |
― |
FF | |
||||||
| 1.2クイックシフト 5 (3ドア)2003年8月1日/マイナーチェンジ | 166万円 |
― |
FF | |
||||||
| 1.2クイックシフト 5 (5ドア)2003年8月1日/マイナーチェンジ | 177万円 |
― |
FF | |
||||||
| 1.4 (3ドア)2004年10月1日/マイナーチェンジ | 183万円 |
― |
FF | 5人 | 1,389cc | 1,040kg | 98ps | |
||
| 1.4 (5ドア)2004年10月1日/マイナーチェンジ | 194万円 |
― |
FF | 5人 | 1,389cc | 1,060kg | 98ps | |
||
| 1.4RXT (3ドア)2003年8月1日/マイナーチェンジ | 183万円 |
― |
FF | |
||||||
| 1.4RXT (5ドア)2003年8月1日/マイナーチェンジ | 194万円 |
― |
FF | |
||||||
| ルーテシア 1.4 RXT2001年4月1日/マイナーチェンジ | 194万円 |
42.0万円 | FF | |
||||||
| ルノー・スポール 2.0 (MT)2001年4月1日/マイナーチェンジ | 278万円 |
応談 | FF | |
||||||
| ルノー・スポール V6 (MT)2003年10月1日/マイナーチェンジ | 588万円 |
875.7万円 | FR | 2人 | 2,946cc | 1,290kg | 254ps | |
||
| V6 レザーバージョン (MT) (左ハンドル)2005年1月31日/特別仕様車 | 609万円 |
― |
FF | 2人 | 1,400kg | 254ps | |
ルーテシア 1998年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：4件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
前から見ると丸っこいのに後ろから見たらどっしりとした不思議なデザイン
【インテリア】
ph1のデザインよりはモダンに感じました
【エンジン性能】
購入後カタログ記載の動弁形式(✖DOHC→○OHC)に誤りがあったという事でクオカード3,000円分貰いました。
16vは間違い無しでした。
マニュアルモードにしていてもイエローゾーンでシフトアップします。
【走行性能】
一般道の流れにはなんとかのれますが渋滞にハマるとAMTのアクチュエータにエラー出て頻繁に故障のサインが出ました。
頻繁な変速や半クラは苦手でした。
バック車庫入れの徐行もギクシャ 続きを読む クしました。
【乗り心地】
1tの小型車とは思えない安定感でした。
シートの座り心地も最高。
【燃費】
車検2回くらいは10km/l前後でしたが晩年はコンスタントに12〜3km/lは余裕でした。
高速だと20km/l前後まで伸びました。
【価格】
日産ディーラーでの購入だったからかびっくりするくらい値引いてくれました。
【総評】
12年間大過無く豊かなカーライフを送れました。ハイオク指定でしたがほとんどレギュラーガソリンしか入れませんでした。
燃費的には少し悪化した程度でした。
GSの店員が勝手にガソリン吸入口にレギュラー指定シールを貼ってたのには笑いました。
昨年乗換えましたが不満な点は全くありませんでした。 -
昔、乗っていました。
初期型ルーテシア（クリオ）をご存知ですか？
運転すると最高にいい車でした。
乗り心地と操縦安定性の絶妙のバランス。
フラットで、非常にまろやかです。
日本車しか知らない人が乗ったらとても驚きます。
もう乗れる機会がないと思いますが、機会があったら是非乗ってみて下さい。
「日本車が一番いい」と信じている視野の狭さに気づけます。
シートの良さも、日本車の比ではありません。
街乗り、実質燃費は１５キロ以上でした。
とにかく一度乗ってみて下さい！！
ご自分が、井の中の蛙だったと思い知らされますから。
-
既に手離したクルマですが…
【エクステリア】
ホントはフェイズ１の顔がよかったんだけど(苦笑)
ぎゅっとまとめた中に曲面だらけ。なかなかキュートでした。しかし塗装は悪かったなあ…
【インテリア】
これがフェイズ１の中古をやめてフェイズ２にした理由。ヘンテコ具合がまたたまらん(笑)
仕上げの雑さや建て付けの悪さはご愛嬌。
【エンジン性能】
1.4DOHCは数値以上に活発。レスポンスも良かった。凄くうるさかったけど。
【走行性能】
ATがとにかく酷かった。引っ張るのは構わないがショックが大きいし、何よりシフトダウンがヘタクソ。素晴らしい操舵性がかなり損なわれた。
【乗り心 続きを読む 地】
評価の別れるシートだが、私には最高でした。
サスはプジョー&シトロエンと違って猫足ではないが、路面に張り付く感覚はむしろドイツ車的で安定感抜群。
初期制動の強いカックンブレーキも毎日運転してればすぐに克服できるもんです。
しかしやはりATが…
【燃費】
やはりATが…(苦笑)
【価格】
これあんまり気にしてたら輸入車買えません。
【総評】
国産と全く違う価値観がなんと愉快であったか。
仕事柄国産輸入新中問わず、大型トラック・バスからミニカーまであらゆる車を運転してきましたが、今でも思い出すだけでハッピーになれます。
またこんなクルマに出会えたら… - ルーテシア 1998年モデルのユーザーレビューを見る
ルーテシアの中古車
-
ルーテシア ３ドア １．６ 純正５速 走行４００００キロ 修復歴無し タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済み ディーラー車 記録簿 ドライブレコーダー キーレス アルミホイール フロントフォグランプ
- 支払総額
- 53.0万円
- 車両価格
- 38.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2006年 4.0万km 千葉県
-
ルーテシア ルノースポール２．０Ｆ１チームリミテッドＥＤ 最終形 左ハンドル ５速マニュアル クラッチＯＨ済み タイミングベルト交換済み Aftermarketマフラー コニショック
- 支払総額
- 78.0万円
- 車両価格
- 59.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2005年 11.9万km 茨城県
-
ルーテシア ルノースポールＶ６ 正規Ｄ車 Ｐｈ．１ 左Ｈ＆６ＭＴ 走行２．１万Ｋ 純正スウェードコンビＳ Ｊエンジン製チタンツインマフラー プレスト製シフトノブ ＢＲＡＮＫＥマグネシウム１８ＡＷ＆ＡＰレーシングＢ 取説保 記録簿８枚
- 支払総額
- 875.7万円
- 車両価格
- 860.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2004年 2.1万km 東京都
-
ルーテシア ルノースポールＶ６ フェーズＩＩ ６ＭＴ ＥＴＣ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2004年 3.1万km 静岡県
-
ルーテシア ＲＸＴ タイミングベルト交換済 キーレス２本 アルミホイール１７５／６５／１４ タイヤ５分山 ＣＤ
- 支払総額
- 42.0万円
- 車両価格
- 22.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2003年 13.6万km 埼玉県
-
ルーテシア ルノースポール２．０ ＥＴＣ 記録簿 禁煙車 ＨＩＤヘッドライト ＣＤ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2002年 10.2万km 兵庫県
-
ルーテシア ルノースポール２．０ ５速マニュアル Ｓｉｆｏ／ＨＫＳマフラー タイミングベルト交換済
- 支払総額
- 112.9万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2001年 8.0万km 神奈川県
-
ルーテシア ルノースポール２．０ ５速マニュアル／Ｄ車／左Ｈ／AftermarketＡＷ／マフラー
- 支払総額
- 111.8万円
- 車両価格
- 88.8万円
- 諸費用
- 23.0万円
2001年 10.4万km 神奈川県
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ルーテシアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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