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106の新車
新車価格： 236 万円 1995年4月1日発売〜2003年7月販売終了
中古車価格： 156〜500 万円 （6物件） 106 1995年モデルの中古車を見る
プジョー 106 1995年モデルの新型情報・試乗記・画像
106 1995年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S16 リミテッド (MT) 2002年9月1日 | 236万円 |
214.4万円 | FF |  |
106 1995年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：2件)106 1995年モデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均：4.26)
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
コンパクトクラスですが、貧乏臭く無いし、かといって無駄に華美でも無く、走りと気品をほんのり感じさせるクリーンな外装はとても上手な纏め方だと思います。
【インテリア】
内装は購入した時点で、2名乗車公認、ロールゲージ、フルバケ、ドンガラなので、評価難しいですが、後期型なのでたまにグズる(動かない)ホワイトメーターと、癖が手のひらで分かりやすい(感じやすい？)ギヤがお気に入りポイントです。
【エンジン性能】
下からのトルクがあり、ギヤ比と相まって街中からジムカーナまで、とてもキビキビで走りやすいです。
上までソコソコ回るので、もしかしたら当たりエンジンだったのかもしれ 続きを読む ません。
エンジン本体も丈夫で、基本的なメンテナンスさえしていれば壊れる心配は無さそうです。
【走行性能】
軽い車体と排気量の大きい、トルク型テンロクエンジンは普段使いからワインディング、クローズドコースまで広くカバーできる走行性能を充分に持っていると思います。
足回りは基本素直ですが、ドライバーがちょっと調子に乗ると、突然にしっぺ返しが来るので注意が必要ですが、そこも愛嬌でしょうか。
【乗り心地】
ビルDampersが入ってますので、割と硬いです。
が、どことなく若干の奥行きのある乗り心地です。
何故でしょうか。
【燃費】
車体が軽いので、燃費が良いと思います。
実際に燃費を計算したことはありませんが、土曜日に満タンにして往復45キロの一般道を毎日走り、次の土日にまた給油していました。
【価格】
最近は少し古いマニュアル車が値上がりしている事を受けて、中古の106もジワジワと値上がり傾向にありますね。
自分はサーキットやジムカーナ、ダートラまでカバーできる車として、ボロボロな106を購入しましたが、いずれはフルレストアのフルノーマルのAE86やシビック、シルビア、スカイラインが偉いみたいな風潮に106もなるかもしれないですね。
【総評】
このレビューはプジョー106NFX(2001)のレビューとなります。
私は最初、ギャランVR-4修理期間のツナギとして、K12マーチ12SRが欲しかったのですが、お世話になっているお店に今乗っている、25万円くらいのプジョー106(下取り車)を紹介されました。
その時から現在4年目となりますが、まだまだ直しながら、改造しながら乗り続けたいと思える車です。
やはり国産と比べてしまうと、チョコチョコと故障したり、気まぐれなことがありますので、ある程度の知識や故障のシミュレーション、信頼できるお店等があると維持しやすいと思います。
自分が購入してから交換した部品や故障履歴を……
1.エンジン水温上昇→アッパー、サーモスタット交換
2.ブレーキランプ切れ→ブレーキランプスイッチ交換
3.グローブボックス外れ→そのまま
4.エンジンの振動が酷い→マウント全交換
5.足回りガチャガチャ→スタビリンク交換
6.突然加速しない→燃料ポンプ交換(2回)
7.リヤ右足回りキャンバーが付く(ベアリング磨耗)→様子見
8.突然のマフラー落下→マフラーブッシュ交換
9.ガソリン漏れ→フューエルフィルター交換
10.エンジンがかからない→オルタ、マップセンサー、バッテリー交換
11.プーリーズレ→1枚ものに交換
12.排気漏れ→Aftermarketエキマニ溶接修理
と、ざっくりこのくらいでした。
おかげさまで今は絶好調です。
また、この106はクローズドでそれなりにシバいていますので、自分の故障例は参考程度として見てください。
逆を言えば、ここに手を入れている106は壊れにくいと言えるかもしれません。
ほぼ全部自力修理ですので、部品を海外から安く購入すれば、維持費あまりかからないですし、メカもある程度強くなります。
車に詳しくなりたい人、国産とは違う車に乗りたい人、相当頑張ってシビックを追い回したい人、右手でガチャガチャしたい人には最高の素材となる車だと思います。満足度 5 エクステリア 5 インテリア 3 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 3 燃費 5 価格 5 -
【エクステリア】
一昔前のデザインですが、見ていて飽きが来ないです。90年代頭の車って感じで大好きなんです。
【インテリア】
今の車の様な曲線を多用したり、プラスチックの質感を上げた様なことはしてませんが、ビニールや合皮など組み合わせ手触りよく使っています。
でも、それが良いんです。室内にLEDピカピカなんてことよりも、一つ一つの計器類が見やすくて、手の届くところにうまくボタン類が収まってることの方がとっても重要です。
【エンジン性能】
エンジンはカタログではなんの面白みもないエンジンに見えます。しかし、エンジンをかけ、走り出せば高回転域までスーっと吹け上がり、ギアを上げて 続きを読む いっても気持ち良いフラットな加速が続く感じ堪らないです。
【走行性能】
FFなのにクルックル曲がる、踏んだ分だけしっかりブレーキが効く。何気ない買い物ルートでも、車を走らせているという楽しさが出てきます。
【乗り心地】
スポーツグレードなとで、少しは硬めな足回りですが、友人を乗せたところあんまり乗り心地が硬いという不満は聞きません。
ロールの収まりが良く、ストロークは長めで路面にしっかり食いつくと言った感じです。
【燃費】
街乗りのみエアコンオフで10キロ程度、夏場エアコンオンだと8キロくらいです。
高速メインで17超えてきます。
古い車なので、個体差や乗り方で大きく異なるかと思います。
【価格】
セミレストアしたもの130万円程度で買いました。購入後も故障の日々ですが、200万円程度の新車コンパクトスポーツを買ったと思えば、そこまで費用がかかるとは思いません。
【総評】
最近、中古は若干値上がり傾向ですが、一生のうち一度は手にして乗った方が良いと思えるくらい、とてもよくできた車です。満足度 5 エクステリア 5 インテリア 4 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 4 価格 無評価
106の中古車
-
106 S16リミテッド 左ハンドル 5速マニュアル Aftermarketボンネット
- 支払総額
- 214.4万円
- 車両価格
- 193.0万円
- 諸費用
- 21.4万円
2003年 8.7万km 神奈川県
-
106 S16 禁煙車 クイックシフト ラリーホイール マ
- 支払総額
- 298.0万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2002年 8.2万km 大阪府
-
106 S16 Tベルト&Wポンプ交換/5速マニュアル/左ハ
- 支払総額
- 156.8万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 23.8万円
1999年 13.2万km 三重県
-
106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し
- 支払総額
- 500.0万円
- 車両価格
- 460.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
1998年 8.6万km 大阪府
-
106 S16 左ハンドル S16(Phase2/後期) 5MT
- 支払総額
- 180.7万円
- 車両価格
- 137.5万円
- 諸費用
- 43.2万円
1998年 22.4万km 京都府
-
106 106ラリー
- 支払総額
- 195.0万円
- 車両価格
- 175.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2003年 10.5万km 宮城県
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