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| Kakaku |
ウイングロードの新車
新車価格: 149〜240 万円 2005年11月1日発売〜2018年3月販売終了
中古車価格: 18〜119 万円 (70物件) ウイングロード 2005年モデルの中古車を見る
日産 ウイングロード 2005年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15B 2010年8月23日 | 151万円 |
49〜79万円 | ![]() |
||||||
| 15B FOUR 2010年8月23日 | 174万円 |
― |
4WD | ![]() |
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| 15B FOUR オーセンティック 2010年8月23日 | 194万円 |
― |
4WD | ![]() |
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| 15M 2016年6月1日 | 201万円 |
29〜73万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M 2014年9月12日 | 199万円 |
30〜87万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M 2012年6月20日 | 190万円 |
29〜73万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M 2010年8月23日 | 184万円 |
29〜73万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M 2008年1月23日 | 175万円 |
30〜87万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M authentic 2016年6月1日 | 190万円 |
34〜42万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M authentic 2014年9月12日 | 187万円 |
34〜42万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M authentic 2012年6月20日 | 181万円 |
34〜42万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M authentic 2010年8月23日 | 176万円 |
34〜42万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M FOUR 2012年6月20日 | 208万円 |
99.2万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M FOUR 2010年8月23日 | 202万円 |
99.2万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M FOUR 2008年1月23日 | 191万円 |
99.2万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M FOUR authentic 2012年6月20日 | 200万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M FOUR authentic 2010年8月23日 | 194万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15M FOUR オーセンティック 2008年1月23日 | 183万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M V Limited 2016年6月1日 | 206万円 |
25〜67万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M V Limited 2014年9月12日 | 204万円 |
25〜67万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M V Limited 2012年6月20日 | 194万円 |
25〜67万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M V Limited 2010年12月7日 | 189万円 |
25〜67万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15M オーセンティック 2008年1月23日 | 166万円 |
75.2万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15RS 2005年11月14日 | 149万円 |
30〜34万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15RS FOUR 2005年11月14日 | 170万円 |
49.0万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RS FOUR Vセレクション 2006年9月11日 | 177万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RS FOUR エアロ 2006年12月25日 | 178万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RS Vセレクション 2006年9月11日 | 156万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RS エアロ 2006年12月25日 | 157万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15RX 2005年11月14日 | 160万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RX FOUR 2005年11月14日 | 179万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RX FOUR エアロ 2005年11月14日 | 188万円 |
45.0万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RX FOUR エアロ スタイリッシュスポーツセレクション 2006年12月25日 | 199万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| 15RX FOUR エアロ スタイリッシュセレクション 2006年9月11日 | 198万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RX エアロ 2005年11月14日 | 169万円 |
27〜66万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15RX エアロ スタイリッシュスポーツセレクション 2006年12月25日 | 183万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15RX エアロ スタイリッシュセレクション 2006年9月11日 | 179万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15S 2016年6月1日 | 178万円 |
18〜59万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15S 2014年9月12日 | 176万円 |
18〜59万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15S 2012年6月20日 | 166万円 |
18〜59万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15S 2010年8月23日 | 161万円 |
18〜59万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15S 2008年1月23日 | 156万円 |
18〜59万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 15S FOUR 2012年6月20日 | 189万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15S FOUR 2010年8月23日 | 184万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
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| 15S FOUR 2008年1月23日 | 177万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| 18G 2012年6月20日 | 207万円 |
65.8万円 | FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
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| 18G 2010年8月23日 | 202万円 |
65.8万円 | FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
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| 18G 2008年1月23日 | 192万円 |
35〜37万円 | FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
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| 18G authentic 2012年6月20日 | 200万円 |
― |
FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
|||
| 18G authentic 2010年8月23日 | 194万円 |
― |
FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
|||
| 18G オーセンティック 2008年1月23日 | 185万円 |
36.0万円 | FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
|||
| 18RX 2005年11月14日 | 181万円 |
― |
FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
|||
| 18RX エアロ 2005年11月14日 | 189万円 |
― |
FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
|||
| 18RX エアロ スタイリッシュセレクション 2006年9月11日 | 199万円 |
― |
FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
|||
| ライダー 2016年6月1日 | 237万円 |
79〜119万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| ライダー 2014年9月12日 | 235万円 |
79〜119万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| ライダー 15M authentic 2012年6月20日 | 221万円 |
79〜119万円 | FF | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| ライダー 15M FOUR authentic 2012年6月20日 | 240万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | ![]() |
|||
| ライダー 18G authentic 2012年6月20日 | 240万円 |
― |
FF | 5人 | 1,797cc | ![]() |
ウイングロード 2005年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:13件)ウイングロード 2005年モデルの満足度
3.53
(カテゴリ平均:4.26)
ウイングロード 2005年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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急遽クルマが必要となり勢いで中古購入したのがこのクルマですが今では某メーカーの同サイズの車種に比べると12年経過しているにも関わらず極めて時間的に耐久力のあるデザインだと思えます。某メーカー同クラスのワゴン車エクステリアの方がウイングロードよりダサいと思えてきた(笑)
【エクステリア】最初は受け付けないって思ってましたが時代がウイングロードのエクステリアデザインに追い付いたのか割りとカッコいいじゃない!って思えてきてます。購入時にもともと付いてたAftermarketホイールが純正ホイールよりオフセットされているため余計にデザイン的に安定したものになっているのかもしれません。
【インテリア】極めてオ 続きを読む ーソドックスなデザイン
割りきりのあるデザインじゃないでしょうか
ただグローブボックスのクルマ設計上のミスによる適切な防振対策が不十分な為走行中カタカタ音酷い。この点に関しても適切な防振対策を自身で行うことができたため静粛性が向上しました
【エンジン性能】エンジンはいいんだと思います。
だだ手に入れたグレードが4WDで4ATで購入して暫く乗ってみて感じたのが割りとエンジンからのトランスミッションで駆動ロスしてるんだろうなと感じた
その理由はロックアップが弱くアクセル踏むとすぐ回転数が上がる
もう一点乗ってみて感じたのがローギアが極めて重い。恐らくギア組つけ時の精度があまり高くなくバックラッシュが適正でないためローギアが滑らかに回らないのが原因だと感じ暫くローギアを積極的に使う運転を心がけたら全体の駆動ロスが結構なくなっていき今では割りとロックアップをキープしても駆動ロスは減少し滑らかに走行できるようになりました。(CVTの新型ノートでも走行少ないものはギアのアタリついてなく重ためですが)
少しずつ燃費は伸びていると思います
【走行性能】まー1500なんで普通なんですが当時のマーチのシャーシを流用してるせいか剛性はあまりたかくないと思います
当方サードメーカーのアンダーフロアバーを追加したら割りとリアが踏ん張りマシになりました
またトランスミッションの面に於いては
走り始めのトルクは急激に伝達されるので
ウエット路面ではホイールスピンする事態が
多々ありましたがローギア積極的使用でギアのアタリがつくとマイルドなトルク伝達をするように
なり走り始めのホイールスピンはなくなり快適に
ステアリングに関してはステアリングジョイント内のグリスが少ないことから全体的に重いステアリングフィールで段差を越える度にショックがハンドルに伝わり不快でしたがジョイント伸縮部分にグリスをたんまり塗布することで操舵感の軽い快適なステアリングフィールに変貌
【乗り心地】サードメーカーのアンダーフロアバー追加でシャキッとした感じになり快適です
【燃費】前オーナーはさぞかし燃費に悩まされてたんだろうなと思う駆動ロスの酷さでしたがローギア積極的使用によるギアのアタリがついたのか滑らかに走るようになり燃費は伸びでいる
実は社用車で同じ仕様のe4WDの4AT乗っていましたのでトランスミッションの育成で下道主体でリッター7キロがどれだけ悪くても10キロ下回らないように育成できたのも中古で買った理由です。
高速だと4ATでリッター16〜17キロ位でまで伸びるよう
育成できました
【価格】中古車なんで聞かないでください(笑)
【総評】このクルマエクステリア変えないでいいですから純正ホイールのオフセット見直しのシャーシ剛性みなおしてE-powerだしたらドル箱車種になるんじゃないですかね
-
ウイングロード 2005年モデルを乗り続けています。購入した理由は、違和感なく走れることが条件でした。モデルチェンジが無いことも選んだ理由です。
Nissanのエンジン足回りは頑強に作られており、楽に30万kmはトラブルなしで走ります。個人で出来るメンテナンスを行っていますから、寿命が延びるのでしょうね・・・(5000km毎Oil交換+Filter交換等)。 このエンジンは、とにかく静かですね・・・3000回転位でも心地良い排気音です。
====状態====
現在の実走距離数: 14,852Km
タイヤ交換回数: 4回交換 (使用タイヤサイズ205/60R15、スタッドレス 続きを読む タイヤ195/65R15)
オイル交換目安: 5,000Km交換
Filter交換目安: 10,000Km交換
実燃費平均・市内走行時: 14.5Km〜16Km
長距離走行: 18.5Km〜21km (高速100km以内走行であれば燃費21kmは獲得できます)
車検時の金額: 3年目11万前後 5年目13万 7年目13万
2018年中に、運転席シート・クッシュンのヘタリを治す予定 ・・・2023年迄、乗り継ぐ予定です。25万Kmは、軽く超すと思います。
結論として、コストパホーマンスは合格点を付けられると思います。乗っていてステータスは、感じられませんが、自分自身の手足となってくれていると思います。 -
2009年春に28,000キロの中古車としてやって来てから約8年間、我が家のメインカーとして10万キロ以上を走ってくれました。
このたび車検間近であることや夏冬両方のタイヤを買い換える時期になることを受け、お別れをすることにしました。
寂しさをアイコンで表しながら、感謝の気持ちを込めて、レビューをしたいと思います。
【エクステリア】
この色に一目ぼれして買った車でしたので、不満はありませんでした。
【インテリア】
収納の広さ。何でも積める防水ラゲッジ。後部座席の足回りの広さ。どれも素晴らしかったです。
この使い勝手の良さはステーションワゴンの強みでしょうね。
同型で営業 続きを読む 車として展開されているのもよく分かります(笑
【エンジン性能】
必要十分だったと思いますが、最近は流石にくたびれたのか加速に相当の難がありました。
【走行性能】
こちらも必要十分。
【乗り心地】
悪くはなかったのですが、車重の軽さでふわっとしてしまうことはあったように思います。
【燃費】
あまり燃費に優しい走りをしているとは思いませんが、季節を問わずコンスタントに10〜15km/Lを出してくれました。
とても満足しています。
【価格】
中古だったのですが、8年間無事に走ってくれたので十分適正だったと思います。
【総評】
走行性能などを求めるとやや酷な部分もありますが、「3列いらないからその分荷物が積めるお手頃価格の車が欲しい」というニーズは満たしてくれると思います!
荷物もしっかり積めたり(帰省や旅行の時にも家族全員の荷物が余裕で詰めました)、居住性もばっちりだったり。
とにかく使い勝手がとても良いクルマでした。
産まれてからずっと乗っていた子供たちが相当さびしがっていて、いい車だったんだなっていうことを改めて感じます。
我が家のメインカーとしてがんばってくれたことに、感謝の気持ちでいっぱいです。 - ウイングロード 2005年モデルのユーザーレビューを見る
ウイングロード 2005年モデルのクチコミ
(30件 / 6スレッド)クチコミ募集中
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こんにちわ
僕の車はフィット2です。
悪い道でハコバンより耳障りです。
だから、プリウス3か日産ウイングロードを調べています。ウイングロードを運転して我慢できました。プリウスを運転したことがありません。だからちょっと分かりませんです。
ちょっと違う車なのにウイングロードは5ナンバー車し悪い道運転できやすいみたいから興味があります。でももしプリウスの乗り心地はもっと高いな続きを読むら、運転してみたいです。
一番静かな車のが欲しくないです。
我慢できる車のが欲しいです。
(他の考えている車は前のシルフィー、ティーダ)
ありがとうございます! -
これはウイングロードだけではありませんがフロアシフトのオーバードライブボタン(スポーツボタン)に繋がるコードが断線しボタンが効かなくなるケースがブログなど見ていると見かけます。断線しているケースはハンダなどで修理すると直りますがそもそもコード自体頼りないコードなのでまたいつか断線しないかと
-
ステアリングジョイントのクロススパイダー部ならびにジョイントの伸縮する部分(ステアリングラック方向分だけ外して)グリスアップしてあげるとコキコキ音ほぼ気にならなくなるのとステアリングフィールが軽くなります。これは憶測ではありやすが部品組つけ時の塗布グリス量が少ないんでしょうね
- ウイングロード 2005年モデルのクチコミを見る
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ウイングロード 15B キーレスエントリー 電動格納ミラー CVT 衝突安全ボディ ABS ESC CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2017年 4.6万km 福岡県
-
ウイングロード ライダー 最終型/オーテック特別仕様車/アクティブAFS/HIDヘッドライト・Fフォグ/専用エアロバンパー・サイドシル/16インチ光輝AW/プラズマクラスター付きAAC/スマートキー/純正SDナビ/ETC
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 107.2万円
- 諸費用
- 12.7万円
2017年 5.5万km 千葉県
-
ウイングロード 15Mエアロ仕様 ナビTV.バックカメラ.ETC.キーレス.純正アルミホイール.AftermarketHIDライト.車検9年2月
- 支払総額
- 55.9万円
- 車両価格
- 50.9万円
- 諸費用
- 5.0万円
2016年 4.5万km 茨城県
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ウイングロード 15M 新品タイヤ/純正 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ/パワーウインドウ
- 支払総額
- 87.9万円
- 車両価格
- 75.5万円
- 諸費用
- 12.4万円
2016年 7.1万km 大分県
-
ウイングロード 15M 走行3.1万キロ ナビ フルセグTV ETC スマートキー 前後ドラレコ付KH3
- 支払総額
- 60.6万円
- 車両価格
- 48.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2015年 3.1万km 神奈川県
-
ウイングロード 15M Vリミテッド 衝突安全ボディ フルセグテレビ フルフラット 盗難防止システム エアコン パワーウィンドウ 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ インテリジェントキー ABS パワーステアリング ナビTV キーフリー
- 支払総額
- 67.0万円
- 車両価格
- 52.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2015年 4.6万km 埼玉県
-
ウイングロード 15B 純正オーディオ ワンオーナー 点検記録簿 キーレス 純正フロアマット ドアバイザー スペアキー 電格ミラー ヘッドライトレベライザー 取説
- 支払総額
- 49.8万円
- 車両価格
- 42.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
2015年 6.5万km 福岡県
-
ウイングロード 15S
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 46.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2015年 7.4万km 宮城県
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ウイングロードとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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