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日産ウイングロード 1999年モデルの価格・グレード一覧

ウイングロード 1999年モデル

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新車価格： 141〜222 万円 1999年5月1日発売〜2005年11月販売終了

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日産ウイングロード 1999年モデルの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は2016年6月1日、「ウイングロード」の仕様の一部を変更し、販売を開始した。今回の変更では利便...

日産がウイングロードの装備を強化

2016年6月2日

日産ウイングロード15RXエアロ（FF/CVT）／18RXエアロ（FF/CVT）……230万3700円／250万3200円2005年11月14...

日産ウイングロード15RXエアロ（FF/CVT）／18RXエアロ（FF/CVT）【試乗記】

2005年12月6日

日産自動車は、コンパクトなステーションワゴン「ウイングロード」をフルモデルチェンジし、2005年11月14日...

日産ウイングロード(20)

2005年11月16日

ウイングロード 1999年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
G 2002年11月5日	146万円	―	FF		1,497cc
G (MT) 2002年11月5日	141万円	―	FF		1,497cc
G 4WD 2002年11月5日	176万円	―	4WD		1,769cc
G エアロ 2002年11月5日	158万円	―	FF		1,497cc
Gエアロ 2003年10月14日	158万円	―	FF		1,497cc
S 2002年11月5日	157万円	―	FF		1,497cc
S 4WD 2002年11月5日	186万円	―	4WD		1,769cc
S 70th-II 2003年10月14日	160万円	―	FF		1,497cc
S 70th-II 4WD 2003年10月14日	190万円	―	4WD		1,769cc
S エアロ 2002年11月5日	168万円	―	FF		1,497cc
S エアロ 4WD 2002年11月5日	198万円	―	4WD		1,769cc
S エアロ Vエディション 2005年1月6日	163万円	38.5万円	FF	5人	1,497cc
S エアロ Vエディション 4WD 2005年1月6日	193万円	―	4WD	5人	1,769cc
S エアロスポーティーリミテッド 2004年4月7日	175万円	―	FF	5人	1,497cc
S エアロスポーティーリミテッド 4WD 2004年4月7日	203万円	―	4WD	5人	1,769cc
S リミテッド 2004年4月7日	160万円	20〜39万円	FF	5人	1,497cc
S リミテッド 4WD 2004年4月7日	190万円	―	4WD	5人	1,769cc
Sエアロ 2003年10月14日	168万円	―	FF	5人	1,497cc
Sエアロ 4WD 2003年10月14日	198万円	―	4WD	5人	1,769cc
Sエアロ 70th-II 2003年10月14日	171万円	―	FF		1,497cc
Sエアロ 70th-II 4WD 2003年10月14日	201万円	―	4WD		1,769cc
X 2002年11月5日	180万円	―	FF		1,497cc
X 4WD 2002年11月5日	210万円	―	4WD		1,769cc
X エアロ 2002年11月5日	192万円	―	FF		1,497cc
X エアロ 4WD 2002年11月5日	222万円	―	4WD		1,769cc
Xエアロ 2003年10月14日	192万円	―	FF		1,497cc
Xエアロ 4WD 2003年10月14日	222万円	―	4WD		1,769cc
ZX 2002年11月5日	194万円	―	FF		1,998cc
ZX エアロ 2004年4月7日	213万円	―	FF	5人	1,998cc
ZX エアロ 2002年11月5日	205万円	37.0万円	FF		1,998cc
ZXエアロ 2003年10月14日	215万円	37.0万円	FF		1,998cc

ウイングロード 1999年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

ウイングロード 1999年モデルの満足度

3.75

(カテゴリ平均：4.26)

ウイングロード 1999年モデルの満足度

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- ウイングロード 1999年モデル
メタルのオモチャでした
32018年7月28日投稿
PCの画像整理していたら、かつての愛車が出てきたため記念カキコします。

当時R33スカGを所有しており、11年目の車検が近づいていたのと2.5Lクラスの自動車税に嫌気がさしていたため買い替えを決意、
特に乗りたい車種は無かったが街ですれ違ったY11ウイングロードライダーに一目惚れ！
そのまま馴染みの日産ディーラーへ向かいました。
平成１６年６月購入。

【エクステリア】
good
・正直言って外観の一点買いです。ノーマルに対してフロント変えるだけで精悍な顔立ちになりますね。

追加オプション
・ハロゲンヘッドランプ→キセノンヘッドランプに、キセノン光の明るさを知ればハ続きを読むロゲンに戻れません。
・ターンランプ付ドアミラーカバー、チョッとしたアクセントのつもりでしたが実は一番のお気に入りです。

【インテリア】
good
・リアシートのリクライニング機構。
・ライダー専用の本革巻きステアリング。グリップ箇所のディンプル加工が実にシブイ！
bad
・基本的に90年代の古い設計の為粗が目立つ。

追加オプション
・荷室をウォッシャブルラゲッジボードに変更、清掃が非常に楽でした。
・インテリジェントキー、便利なシステムなのですが平成１６年頃は普及率が低かった為、代行運転頼むたびにイチイチ説明せねばならなかった。
・ETCユニット、今では殆どの車に装備されていますが、当時は普及率が低かった為、都市部のICでは30〜40台ごぼう抜きする優越感に浸れました。
・カロッエリアのHDDナビ+リアカメラ、近隣のオートバックスで見積りと取ってディーラーへ、同等の金額だったためディーラーにて購入。
スピーカーはフロントセパレート、リアはワゴンボティのためサテライト、ついでにサブウーファーも付けました。

【エンジン性能】
good
・タイミングベルトがチェーン方式だったため交換要らず。褒めるトコロはこれくらいしかない。
bad
・1500ｃｃの馬力もトルクも無い凡庸なエンジン。全く走りません。

【走行性能】
good
・古臭いシャシー設計、非力なエンジンのため、速度超過の反則キップを切られなくなった！事くらいしか。。。
bad
・今まで所有してきた車と比べてボディ剛性が低い、当時代車で借りていたK12マーチの方がキビキビ走れる。
・トルコン４ATの３速→4速の切替わりが遅く一般道では3速の頻度が高い結果、燃費に影響を受けた。

【乗り心地】
純正の足回りではプアな乗り心地だったため、初回の車検に合わせてニスモの3ｃｍダウンサスとショックに交換、
以降なんとか許容範囲内に収まりました。

【燃費】
街乗り8〜9ｋｍ/L、高速道路使用の長距離でも11〜12ｋｍ/L。スカG（NA)と殆ど変らない数値に笑うしかありません。
1500ｃｃの非力なエンジンで交通の流れに乗るため踏込む状況が多々あるため致し方なし、
燃料がハイオク→レギュラーになったから、まぁいっか！

【価格】
ライダーのベース車両は基本的に装備が充実していないため、
内外装共に好みの車に仕上げるためにはオプションてんこ盛りは必須条件
結果ノーマルの2L最上位グレードを同等の価格になってしまった。
が、下取りや値引きで乗り出し２００万（ナビ・スピーカー別）で収まったため満足。

【総評】
車の性能自体は当時のモデル末期だったため時代遅れの代物でした。
が、上記のオプション付けまくったおかげで加速性能以外は不満なく使えました。
新車購入時からメンテプロパック+５イヤーズコートを利用していたためか、
青空駐車にも関わらず塗装状態は良好、足駆け１２年11ヶ月、走行１２万ｋｍオーバーを
次のノ−トe-POWERに乗り換えるまでノントラブルで走り抜けてくれました。
- ウイングロード 1999年モデル
乗ったことがある車レビュー　初代ウィングロード編
32018年6月26日投稿
仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ウィングロードは仕事で使っていました。8〜10年前に使っていて、正確には初代と2代目の両方を使っていました。
両方1.5Lモデルです。
星は両方のモデルの高い方を評価しています。

【エクステリア】
初代・・・ほとんど商用車でした。色もグレーでしたので、入社してしばらくはADバンだと思っていました。この頃は普通車でも13インチホイールを使っていましたね。
2代目・・・乗っていたのは前期型エアロタイプでした。こちらもグレーだったので、エアロといえども商用車チックでした。

【インテリア】
両続きを読むモデルとも後席が狭かったです。ただラゲッジは広く、作業道具を満載できました。
シート位置が結構低めでした。

【エンジン性能】
両モデル共通
可もなく不可もなく。至って平均的な1.5Lエンジンという印象でした。
同時期に乗っていたブルーバードシルフィの1.8Lエンジンが良かったので、少々かったるく感じることもありました。
低速トルクがそこそこあったので街なかで扱いやすかったです。

【走行性能】
両モデル共通
フニャフニャでかつバタバタする足だったです。ただハンドリングは軽快でキビキビ走ってくれました。
高速は常に神経集中して運転していたので、疲れる車でした。

【乗り心地】
初代・・・シートが薄かったので、長距離はきつかったです。
２代目・・・クッション性があるシートになっていたので、意外と座り心地は良かったです。しかし、上記の走行性能だったので、結果的に乗り心地は悪い印象でした。

【燃費】
シルフィほどでは無かったですが、良くなかったです。満タン法で測ったことはないですが、群馬(前橋)〜東京(八王子)くらいを往復するとメーター半分になっていました。当時はすでにフィットやヴィッツといった低燃費1.5L車があったので、より悪い印象でした。

【価格】
社有車なので無評価。

【総評】
なんだかんだ動力性能的には悪い印象でしたが、道具積み用の運搬車として大活躍してくれました。仕事で使う道具車として、とても優秀だと思います。
そういえばレビューを書こうとしたら、いつの間にか販売終了していたようで驚きでした。ADバンとしてはまだ売っているようですが、貴重な5ナンバーワゴンがまた一つ消えてしまいました。これでフィールダーがうわさ通り3ナンバー化したら、純粋な家庭用5ナンバーワゴンはシャトルだけになってしまいます。悲しいな〜
- ウイングロード 1999年モデル
- G エアロ
13年間お世話になりました
52016年3月21日投稿
【エクステリア】
営業車みたいとか言われましたが、かっこよかったです
【インテリア】
非常にシンプルです。わかりやすくて使い易いです
【エンジン性能】
アクセルを踏むとすぐに反応する感じが良かったですが中速域以上は伸びません。高速などではおとなしくしてました。
【走行性能】
良かったですよ
【乗り心地】
それなりに良かったです。段差などではかなりの突き上げはありましたので、段差がありそうなところは早めに減速してました。
【燃費】
町乗り8〜10ですね。
【価格】
当時の初売りで買いました。在庫処分だったのか？かなり安かったですね。今ではまずこの価格では買えないです
続きを読む【総評】
13年間お世話になりました。辛い時も楽しい時も常に側にいてくれました。まだ行けるかなと思ったけどついにラジエーター故障とエンジンオイル漏れを起こし買い換えの決断をしました。最期は家族一同涙のお別れでした。良いクルマでした
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ウイングロード 1999年モデルのクチコミ

(2件 / 1スレッド)

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流行りのデイライトを装着してみました。
- ナイスクチコミ15
- 返信数1
- 2015年6月11日更新
オートバックスでエーモンのLEDテープを買ってきてＹ１１ウィングロードに装着してみました。

「これ車検通るよね？？通してくれるよね！！」と、梅田出入橋店の店長に念押ししたのは言うまでもありません。ｗｗｗ。

リレー回路を使ってバッテリー直結回路にしているので、今後ライトを増やしても電源容量は余裕ありあり。

パーツ代はリレーが２５００円ちょい、ＬＥＤテープが４５セ続きを読むンチ２本で３０００円くらい。

駐車時は目立たず、さりげなく。昼間走行時はメチャ目立ちます。
夜はヘッドライトに紛れてしまうので、そう違和感はないですね〜。