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Zの新車
新車価格： 111〜135 万円 1998年10月1日発売〜2002年8月販売終了
中古車価格： 27〜135 万円 （25物件） Z 1998年モデルの中古車を見る
Z 1998年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z 4WD 1998年10月9日 | 120万円 |
35〜44万円 | 4WD | 656cc |  |
||||
| Z スーパーエモーション 4WD 1998年10月9日 | 111万円 |
50.9万円 | 4WD | 656cc | |
||||
| Z ターボ 4WD 1998年10月9日 | 135万円 |
27〜135万円 | 4WD | 656cc | |
||||
| Z ターボ スーパーエモーション 4WD 1998年10月9日 | 125万円 |
40.0万円 | 4WD | 656cc | |
Z 1998年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：3件)ユーザーレビュー募集中
-
2001年式を2年乗ってました。
もし中古で買う人がいれば参考に…
超不人気車でしたが、4WDミドシップSUV。
スタイルとメカが個性的な軽。
なお、現在うちには
古い軽ターボが3台あり、ちょっと比較。
・2003年式 ムーブカスタムRS
・2006年式 ソニカRS
・2008年式 ライフFターボ
【エクステリア】
車高が高く、立派で軽に見えない。
でもチョロQみたいで愛嬌がある。
なかなかいいと思いました。
ただ、フロアがだいぶ高くて、
乗車姿勢は普通の乗用車を
そのまま高くした感じ。
だから、室内天井も見た目より狭い。
でも、ミニバンみ 続きを読む たいに
見晴らしは良くてその点は運転しやすい。
【インテリア】
全体的にプラスチッキーだけど、
当時の軽は仕方ない。
難点は、
シートが硬いスポンジみたいで
座り心地が酷かった。全然しっくりこない。
この点、ライフは大分改良されてます。
あと、後席は狭くて実用性はない。物置用。
この車は二人乗りですね。
【エンジン性能】
ホンダのエンジンらしく、ストレスなく軽快。
当時、ホンダの他の軽が3ATだったのに4AT。
ただ、動力系駆動系に滑らかな高級感はないです。
ライフだと、これも良くなっていて、
フィーリングがとても滑らかに進化しています。
【走行性能】
車重は確か940キロで重かったけど、
ターボなので普通に走る分は全然問題ない。
操縦性も重いのに軽快でした。
【乗り心地】
これがちょっと耐え切れなかった。
車高が高く、サスが硬く、ゴツいタイヤで
前後のピッチングが酷かった。全体的にも、
路面が少し荒いだけでガタガタ硬い。
タイヤまで変えたが、ピッチングはダメだった。
【燃費】
郊外、毎日片道15キロの通勤で11キロ。
その後買ったヴォクシーが10キロ。
そんな感じです。
【価格】
「スーパーエモーション(ターボ)」を
新車コミコミ121万、激安でした。
【総評】
個性的なのが好きな車でしたが、
結局、乗り心地とシートに我慢できず
2年18000キロ80万円で売ってしまいました。
この点が良ければ、ずっと乗っていたと思います。
移動手段として、お気に入りの順番は
ソニカ ≧ ライフ > ムーブ > Ｚ かな。
-
走行距離16万ｋｍの中古ＮＡモデルのレビューです。
◎ボンネットに重いエンジンがないので回頭性が優れています。普通に減速すればスイスイと向きを変えてくれます。ハンドル操作が楽しいです。
◎ブレーキ性能もすばらしいです。制動力は神の域だと思います。２Lから1.５Lクラスまでいろいろな車に乗ってきましたが、この車の制動力はすばらしいです。
◎乗りごこちはやや硬めです。細かい凹凸を拾います。これもコーナーをはやい速度で駆け抜けることができる要因のひとつです。リヤサスがキレイな路面でもやたらバタツキます。輸送トラックのようなカンジです。
◎エンジン性能ですが、ゼロ発進は苦手です。周りの車に置い 続きを読む ていかれます。上り坂の走行も苦手です。わずかでものぼり坂にさしかかるとみるみるスピードが落ちます。ＮＡモデルのパワー不足はショッキングなものがあります。
平地での走行にハナシを限定すれば０-80ｋｍ/ｈまでの速度域なら快適に走行できます。80ｋｍ/ｈ以上の速度をだすこともできる性能はありますが、タコメーターの針が6000回転を常用するようになるのでとてもやかましいです。むしろ回転数上昇による燃費の悪化が顕著になるので、80ｋｍ/ｈ以上出さないほうがいいと思います。
なお高低差のある高速道路では100ｋｍ/ｈを維持するのは困難です。
◎静粛性ですがアイドリング状態ではホント静かです。振動も少ないです。走行時では時速80ｋｍまでなら静かにドライブを楽しめます。のぼり坂や100ｋｍ/ｈ以上の速度域はエンジンのうなり音が大きいです。
◎燃費はタコーメーターの針で3000-4000回転あたりを狙うように運転すればエアコンONの夏場でも14ｋｍ/ｌは走ります。
◎どんなヒト向きのクルマかというと、スイスイ走る乗用セダンを別に持っている人がセカンドカーとして使う車ではないでしょうか。休日に大量の荷物を積み込んで、高速道路をゆっくり走りながら目的地に向かう・・というライフスタイルをお持ちの方のＲＶだと思います。
追記：エアコンＯＮで燃費１４ｋｍ/ｌは難しいようです。最近の状況ではエアコンＯＮで11ｋｍ/Ｌぐらいです。
-
【エクステリア】
見た目は悪くないし、走破性もあるようにも見える。
【インテリア】
軽だからチープです。
【エンジン性能】
SOHC３気筒ターボだがパワー無いです。
高速道路の登攀でベタ踏みで１００ｋｍキープは無理です。
そして案の定、うるさいです。
【走行性能】
軽自動車高速道路80km規制時代の車だから・・・。って言い訳はいりません。
100kmで暫く走ると、ＡＴが加熱して滑りだし駆動力を伝達しなくなります。
そのまま惰性で80kmくらいまで落ちると復活しますが、Ｚ特有の問題らしく
こんな車をよくまぁ世に出したなホンダさんと思いました。
ＭＲって利点 続きを読む も何もなく軽トラのフレームにＳＵＶっぽいボディ乗せただけです。
【乗り心地】
普通です。見晴らしは良い。
【燃費】
パワーが無いので常時、踏ん張る運転してたんで良くなかったです。
【価格】
中古なので無評価
【総評】
見た目は走破性ありそうで、レイアウトもミッドシップ４ＷＤで何かやってくれそうな感じなんだけど
エンジンはパワー無いし、ＡＴは欠陥品だし見掛け倒しの車でした。
ろくに売れずにホンダが早々に販売停止したって意味が乗ってみてわかりました。
自分もホンダさん同様に早々に２年の車検切れる前に次の自動車に移行しましたｗ
Z 1998年モデルのクチコミ
(40件 / 3スレッド)クチコミ募集中
-
ズバリ、Zで車中泊は可能ですか？
-
まだ、学生なので免許を取得できないのですが、卒業と同時に免許を取って昔から憧れていたZを買うつもりです。
Zを買うならば、これだけはつけておいた方がいいオプションやこの車の特徴など教えてもらいたいです。 -
Zにアマチュア無線をつけたいと考えています。本体は助手席のシートのしたに置くことにしたのですが、アンテナをどうゆう風に置くか思案中です。どなたか御意見ください。
- Z 1998年モデルのクチコミを見る
Zの中古車
-
Z 660 ターボ 4WD
- 支払総額
- 50.0万円
- 車両価格
- 35.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2001年 9.0万km 島根県
-
Z 660 ターボ スーパーエモーション 4WD タイミングベルト交換済み キーレスエント
- 支払総額
- 40.0万円
- 車両価格
- 35.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2001年 9.4万km 鹿児島県
-
Z 660 ターボ 4WD オートエアコン CDチューナー プライバシー
- 支払総額
- 47.5万円
- 車両価格
- 34.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2001年 10.1万km 京都府
-
Z 660 ターボ 4WD ターボ オートマ ナビ 4WD
- 支払総額
- 49.9万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2000年 7.7万km 青森県
-
Z 660 ターボ 4WD 4WD・タイミングベルト交換済み・キーレス
- 支払総額
- 59.8万円
- 車両価格
- 55.8万円
- 諸費用
- 4.0万円
2000年 10.4万km 群馬県
-
Z 660 スーパーエモーション 4WD ノンターボ モデューロエアロ レカロシー
- 支払総額
- 50.9万円
- 車両価格
- 43.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
2000年 11.8万km 埼玉県
-
Z 660 ターボ 4WD フルノーマル 修復ナシ
- 支払総額
- 36.2万円
- 車両価格
- 26.8万円
- 諸費用
- 9.4万円
2000年 13.1万km 京都府
-
Z 660 ターボ 4WD 距離27000キロ
- 支払総額
- 82.0万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
1999年 2.7万km 東京都
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