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アコード 2002年モデル
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アコードの新車
新車価格: 203〜276 万円 2002年10月1日発売〜2008年12月販売終了
中古車価格: 39〜246 万円 (16物件) アコード 2002年モデルの中古車を見る
ホンダ アコード 2002年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20A2004年10月21日/マイナーチェンジ | 203万円 |
― |
FF | 5人 | 1,450kg | 152ps | ![]() |
|||
| 20A 4WD2004年10月21日/マイナーチェンジ | 224万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,370kg | 155ps | ![]() |
|||
| 20E2002年10月11日/マイナーチェンジ | 208万円 |
39.8万円 | FF | ![]() |
||||||
| 20E 4WD2002年10月11日/マイナーチェンジ | 229万円 |
― |
4WD | ![]() |
||||||
| 20EL2002年10月11日/マイナーチェンジ | 224万円 |
49〜65万円 | FF | ![]() |
||||||
| 20EL 4WD2002年10月11日/マイナーチェンジ | 245万円 |
― |
4WD | ![]() |
||||||
| 24S2002年10月11日/マイナーチェンジ | 246万円 |
120.0万円 | FF | ![]() |
||||||
| 24T2002年10月11日/マイナーチェンジ | 225万円 |
― |
FF | ![]() |
||||||
| 24TL2002年10月11日/マイナーチェンジ | 257万円 |
― |
FF | ![]() |
||||||
| 24TL スポーツ パッケージ2004年10月21日/マイナーチェンジ | 276万円 |
― |
FF | 5人 | 1,430kg | 200ps | ![]() |
|||
| タイプS2005年11月24日/マイナーチェンジ | 249万円 |
55〜95万円 | FF | 5人 | 2,354cc | 1,570kg | 200ps | ![]() |
アコード 2002年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:4件)アコード 2002年モデルの満足度
3.31
(カテゴリ平均:4.26)
アコード 2002年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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昔乗っていました。父親のおさがりです。vtec搭載車で、これがよく回る!ほんと気持ちよかった(あまり回すと燃費は落ちた)。ただし車重が重いのでマイルドな加速だった。足回りはやや柔らかめのセッティング。直進安定性も高く高速道も快適であった。ただしカーブでそこそこロールした。内装はプラスチックは多めだったがそんなに安っぽさはなかった。リアワイパーがなく、雪の日は不便であった(止まって雪をはらったこともあった)。室内にエンジン音があまり入ってこないところに高級感があった。欲しい方がいて手放した。
-
実家のCL8
5代目(CD)に続いて中古で購入。2Lモデル
【エクステリア】
・そこそこかっこいいような気もする。
3代目(CA)のようなバタ臭さが欲しい。
・リア・ワイパーが標準でないのが痛い。
【インテリア】
・シートの操作は全て電動。ちょっと薄いかな。
・専用オーディオは不要というか、やめていただきたい。
Aftermarketナビなども付けれないし(USのパーツでどうにかなるが)、
AUX等も標準でないので、拡張性の「か」の字もない。
【エンジン性能】
・ヘッドが「赤くない」K20A搭載。
低速トルクもそこそこにあるの 続きを読む で、使いやすいi-VTEC。
踏み込めば、レッドの6750回転を超えても回ろうとするが、
5ATなので、それ以上回らないなのが辛いところ。
※「赤い」K20A(K20Z)を積む、Civic ユーロRにも乗車経験あり。
本来の能力はやはり「赤い」方のK20A。
・燃費:満タン法で、13km/L程度。
【走行性能】
・いつもの四輪ダブル・ウッシュボーン(タイヤ:195/55 R15)
ストロークはイマイチ足りてないが、
路面変化にはよく追従している感じ。
そこはさすがにトーションビームとは違います。
固めな味付けで、ロールはそこそこする。
正確なラインを走ると速く、旋回も気持ちがいい。
高速安定性もそこそこいいが、ハンドルが軽すぎ。
遮音性もまあまあ。後はコンフォート志向のタイヤで。
【乗り心地】
・足回りが「硬い」のがはっきりとわかる。
Honda流の硬さが好きな人なら問題なし。
【価格】
・妥当。
【満足度】
・まあまあ。
【総評】
・そこそこ、まあまあ、という言葉をたくさん使ったが、
まさにそんな感じのクルマ。(2015年の評価なので辛め)
バランスモ良く、変なクセも無くて乗りやすい。
足回りが硬すぎなければ、印象はぐっと良くなると思う。
-
<95年頃のセダン1800AT>
当時のセダンでは平均的な部類。
スムーズなエンジンではあるが、
直4の中でも金属音のする独特なフィ
ール。私は好みでなかったが。
ボンネットとトランクが見えにくく、
四隅の感覚がつかめない。小回りは
他車より効かない。 - アコード 2002年モデルのユーザーレビューを見る
アコード 2002年モデルのクチコミ
(3件 / 1スレッド)クチコミ募集中
-
4気筒2000?クラスのセダンとしては、非常に良くできた車です。
車は、趣味的持ち物の性格が強いものと思っているので、所有するならセダンかクーペに限ると考えています。
アコードはミドルクラスセダンとしてバランスのとれた車で、スタイルも良く期待以上の走りで満足しています。
-
アコード 20EL パワーシート バックカメラ エアコン 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS キーレスエントリー ETC エアバック パワーステアリング PW
- 支払総額
- 65.1万円
- 車両価格
- 58.9万円
- 諸費用
- 6.2万円
2007年 2.5万km 埼玉県
-
アコード タイプS フォグランプ 黒革シート パワーシート シートヒーター DVDナビキーレスエントリーウィンカー付きドアミラーアルミホイール ETC ABS走行距離75829KM10 254
- 支払総額
- 55.9万円
- 車両価格
- 45.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2007年 7.6万km 埼玉県
-
アコード 20EL スマートキー マルチナビ Bカメラ HIDライト ETC 純正16AW ハーフレザーシート ワンオーナー
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 45.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2006年 2.7万km 愛知県
-
アコード タイプS 後期型 I−VTECエンジン 黒半革 純正エアロ リアスポイラー トランクスルー クルコン キーレス Aftermarketナビ 純正CD HID フォグ オートライト 革巻ハンドル ウインカーミラー 純正17アルミ
- 支払総額
- 74.0万円
- 車両価格
- 68.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2006年 3.7万km 埼玉県
-
アコード タイプS クルコン/ETC/Bカメラ/運転席パワーシート/電格ミラー/ABS/純正ナビ/Wエアコン 保証車検整備付
- 支払総額
- 79.5万円
- 車両価格
- 67.1万円
- 諸費用
- 12.4万円
2006年 8.7万km 宮城県
-
アコード タイプS サンルーフ テインDampers付き キーレスエントリー ローダウン サイドエアバッグ CD 横滑り防止装置 5速オートマチックトランスミッション ブルーイッシュシルバーメタリック
- 支払総額
- 95.3万円
- 車両価格
- 84.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
2006年 16.3万km 埼玉県
-
アコード タイプS レカロシート1ヶ月1000キロ保証 車検整備付き
- 支払総額
- 74.5万円
- 車両価格
- 63.4万円
- 諸費用
- 11.1万円
2005年 12.6万km 宮城県
-
アコード 20E 検09.2 キーレス
- 支払総額
- 39.8万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 0.8万円
2004年 3.8万km 兵庫県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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