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ハイラックスサーフの新車
新車価格: 243〜357 万円 2002年10月1日発売〜2009年7月販売終了
中古車価格: 120〜450 万円 (216物件) ハイラックスサーフ 2002年モデルの中古車を見る
トヨタ ハイラックスサーフ 2002年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 SSR-G 4WD2002年11月15日/ニューモデル | 316万円 |
154〜289万円 | 4WD | 2,693cc | ![]() |
|||||
| 2.7 SSR-X2002年11月15日/ニューモデル | 264万円 |
153〜237万円 | FR | 2,693cc | ![]() |
|||||
| 2.7 SSR-X 20th アニバーサリー エディション 4WD2004年8月2日/マイナーチェンジ | 302万円 |
120〜309万円 | 4WD | 2,693cc | ![]() |
|||||
| 2.7 SSR-X 4WD2002年11月15日/ニューモデル | 289万円 |
127〜388万円 | 4WD | 2,693cc | ![]() |
|||||
| 2.7 SSR-X Vセレクション2005年8月5日/マイナーチェンジ | 249万円 |
239.1万円 | FR | 5人 | 2,693cc | 1,830kg | 163ps | ![]() |
||
| 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD2005年8月5日/マイナーチェンジ | 275万円 |
169〜228万円 | 4WD | 5人 | 2,693cc | 1,900kg | 163ps | ![]() |
||
| 2.7 SSR-X アメリカンバージョン2002年11月15日/ニューモデル | 243万円 |
― |
FR | 2,693cc | ![]() |
|||||
| 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD2002年11月15日/ニューモデル | 268万円 |
147〜258万円 | 4WD | 2,693cc | ![]() |
|||||
| 2.7 SSR-X リミテッド 4WD2005年8月5日/マイナーチェンジ | 300万円 |
156〜349万円 | 4WD | 5人 | 2,693cc | 1,830kg | 163ps | ![]() |
||
| 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD2006年8月7日/特別仕様車 | 302万円 |
209〜323万円 | 4WD | 5人 | 2,693cc | 1,830kg | 163ps | ![]() |
||
| 3.0 SSR-G 4WD (ディーゼル)2004年8月2日/マイナーチェンジ | 357万円 |
― |
4WD | 2,982cc | ![]() |
|||||
| 3.0 SSR-G 4WD (ディーゼル)2002年11月15日/ニューモデル | 357万円 |
― |
4WD | 2,982cc | ![]() |
|||||
| 3.0 SSR-X 4WD (ディーゼル)2004年8月2日/マイナーチェンジ | 329万円 |
― |
4WD | 2,982cc | ![]() |
|||||
| 3.0 SSR-X 4WD (ディーゼル)2002年11月15日/ニューモデル | 327万円 |
― |
4WD | 2,982cc | ![]() |
|||||
| 3.4 SSR-G 4WD2002年11月15日/ニューモデル | 332万円 |
185〜311万円 | 4WD | 3,378cc | ![]() |
|||||
| 3.4 SSR-X2002年11月15日/ニューモデル | 281万円 |
― |
FR | 3,378cc | ![]() |
|||||
| 3.4 SSR-X 20th アニバーサリー エディション 4WD2004年8月2日/マイナーチェンジ | 317万円 |
154〜266万円 | 4WD | 3,378cc | ![]() |
|||||
| 3.4 SSR-X 4WD2002年11月15日/ニューモデル | 306万円 |
179〜320万円 | 4WD | 3,378cc | ![]() |
|||||
| 4.0 SSR-G 4WD2005年8月5日/マイナーチェンジ | 350万円 |
170〜259万円 | 4WD | 5人 | 3,955cc | 1,930kg | 249ps | ![]() |
||
| 4.0 SSR-X 4WD2005年8月5日/マイナーチェンジ | 328万円 |
239〜311万円 | 4WD | 5人 | 3,955cc | 1,900kg | 249ps | ![]() |
||
| 4.0 SSR-X リミテッド 4WD2005年8月5日/マイナーチェンジ | 332万円 |
― |
4WD | 5人 | 3,955cc | 1,860kg | 249ps | ![]() |
||
| 4.0 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD2006年8月7日/特別仕様車 | 334万円 |
― |
4WD | 5人 | 3,955cc | 1,900kg | 249ps | ![]() |
ハイラックスサーフ 2002年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:4件)ユーザーレビュー募集中
-
旧モデルのレビューが出来なかったのでここに掲載。
130系サーフの3Lディーゼル(1KZ)ナローボディ。
見た目良し、使い勝手良し、エンジンに関しては、POWER、燃費どれをとってもとても良い車だった。
石原都知事都政の時にディーゼルエンジンの排ガス規制が変わり、その当時はおちおち首都圏を走れなくなってしまうと言う事から、やむなく次の車に乗り換える事になってしまったのが、今となっても非常に残念だ。
あの当時ではまだまだ排ガス対策の装置やケミカルも出回ってなかったので、とても悔しい思いをした。
とは言いつつも、アクセル全開に踏んだ時の黒煙は流石にやばかったかな。
4×4のどこだかのメ 続きを読む ーカーの130φの極太マフラーを装着していたが、ディーゼル特有の重低音と黒煙はもはや迷惑この上ない有様だったと思う。
でもね、めちゃくちゃカッコ良かったのですよ。マジで。
所々にあるメッキパーツがグレーメタリックの外装とマッチしていて良かった。
それが忘れられずに今は、BMWのX5に乗っているが、それはそれは高級感が有って走りも俊逸なのだけど、何か違うんだよなあ。
若い頃に70プラドや80ランクルに憧れていた思いのまま、ランクル300を試乗しに行って何か違うと感じたのと同じだった。
そうなんですよね、形は似ててもまったくの新型。別物なんですよね。
要は、若かったあの当時はそれが最高だっただけで、今現在はまた違った物に興味が有ったり、より良い物を知ったりと言う事なのだろう。
だが、最近は当時の4駆車をリメイクした物が一部流行っており、旧型のサーフやランクルをよく見かける様になった。
やっぱ良いよねと思います。
要は、130サーフ、70プラド、80ランクルであれば、今でも欲しいって事なんだなあと思う今日この頃です。
-
4.0 SSR-G 2006年車、新車で購入し14年経ちました。
購入時、プラドと迷いましたが、
雰囲気がスポーティなのでこちらを選びました。
やはり4リッターあれば、トルクフルで快適です。
あまり踏み込まなくても街中では通用します。
取り回しはたしかに重々しいですが、そこも魅力です。
冬場は積雪の地域で、たまに大雪になり、
知り合いのランクルがスタックしたのを何度か見てますが、
この車でスタックしたことがありません。
ランクルより500kg程軽いのは有利です。
こちらにして良かったと思っています。
コーナーも思うほどロールしません。
12万キロで下回りから異音がしてき 続きを読む たので、
リアのデフとハブを交換しました。
燃費:7km/l -
子供が生まれる為乗り換えることになり、サーフとの4年間を振り返ってレビューします
【エクステリア】
USトヨタ寄りのデザインなのかな?という感じ
正面からの顔はかなり好みで、大ぶりなグリルと大きなライトが、四駆感を感じます
横から見ると、ボンネットが前下がりな所、バンパーがやたら飛び出していたりする所などが古臭いと思います
【インテリア】
長所
荷物がたくさん載る
横向きにスノーボード
後席を倒せばシングルベッドのマットレス が載るくらい
短所
内装の全てが安っぽい
狭い
ラダーフレームなので室内高が低く、外観の 割にかなり 続きを読む 狭い。
後席にリクライニングが無いのも残念だった
トラックベースの車の宿命か
【エンジン性能】
この車に積まれているV64Lエンジンは SUVとして類稀なる性能かと評価したい。
車体の重さをパワーでフォローする、、まさに男らしい車だと思う
【走行性能】
フル加速の時タイヤがスピンする
下手なスポーツカーなら撒いまう程の加速。
よく0-100km/h加速などあるが、この車はリミッターまで滞る事なく加速する
重心は高いので、コーナリングは極端に弱い
【乗り心地】
圧倒的なエアー量のタイヤ
ストロークのあるサスペンション
などにより極端にフワフワしてると思う
高速などの継ぎ目を超えた時もフワフワと揺れる
同乗者がよく酔う乗り心地
静粛性は◎
【燃費】
街乗りで5キロ台後半
高速で10超えます
【価格】
中古で4L車は2.7L車より安い
燃費は悪いが、車体が安いので維持できる
下取りがかなり高くつくのでお得感はある
【総評】
サーフでいろんなところに行きいろんなことをした沢山思い出を作った4年間でした。
この度手放しましたが、サーフは今後も地球のどこかで活躍してくれる車です。
中古価格に対して売る時も高く売れるので、安く乗れる車だと思いますが
中古の車体は殆どが消耗品を変える時期に差し掛かり、数年後には増税も待ち構えてる年式です
燃費も良くないエンジンでなおかつハイオクなのでガソリン代もかさみます
相当好きでなければ
これから買うにはおすすめはできない車です
- ハイラックスサーフ 2002年モデルのユーザーレビューを見る
-
ハイラックスサーフ SSR−X キーレス 純正オーディオ 障害物センサー オートエアコン オートライト フォグランプ ドアバイザー フロアマット リアゲートパワーウィンドウ プライバシーガラス
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 143.6万円
- 諸費用
- 6.2万円
2022年 12.6万km 福岡県
-
ハイラックスサーフ SSR−X Vセレクション 後期モデル 新品Aftermarketアルミホイール 新品BFグッドリッチATタイヤ 新品イカリング付ヘッドライト テールランプブラックアウト 新品LED付USトヨタタコマ仕様グリル マットブラック塗り分け
- 支払総額
- 239.1万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2009年 6.9万km 神奈川県
-
ハイラックスサーフ SSR−Xリミテッド 17AW ナイトロパワー クロスクロウ TOYOオープンカントリーR/T Bratオリジナルリフトアップキット AC100V電源 デフロック ETC
- 支払総額
- 284.8万円
- 車両価格
- 280.4万円
- 諸費用
- 4.4万円
2009年 8.3万km 北海道
-
ハイラックスサーフ SSR−X 修復歴無 新車保証書・記録簿 最終型 ベージュ全塗装 Aftermarketサスリフトアップ TOYOTAグリル インナーブラックHライト X−TREMEJ17AW THULEキャリア HDDナビ・TV・BT・Bカメラ
- 支払総額
- 276.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2009年 8.4万km 埼玉県
-
ハイラックスサーフ SSR−Xリミテッド 純正HDDナビ(DVD/BT) バックカメラ フルセグ ETC フルタイム4WD 純正18インチホイール Aftermarketラバーマット スペアキー2本(内キーレス付き1本)
- 支払総額
- 292.2万円
- 車両価格
- 282.0万円
- 諸費用
- 10.2万円
2009年 8.4万km 大分県
-
ハイラックスサーフ SSR−G 4WD/Aftermarket7インチナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグTV/CD/DVD/バックカメラ/ドラレコ/ETC/ホワイトレタータイヤ/オートライト/バックカメラ/イージークローザードア
- 支払総額
- 229.8万円
- 車両価格
- 225.1万円
- 諸費用
- 4.7万円
2009年 8.6万km 高知県
-
ハイラックスサーフ SSR−X Aftermarketアルミホイール ETC サンルーフ ナビ リフトアップ
- 支払総額
- 288.0万円
- 車両価格
- 282.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2009年 10.2万km 京都府
-
ハイラックスサーフ SSR−Xリミテッド ラプター塗装/全塗装済み/リフトU/Aftermarketアルミ/AftermarketナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ETC/Aftermarketテール
- 支払総額
- 214.8万円
- 車両価格
- 210.8万円
- 諸費用
- 4.0万円
2009年 11.3万km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ハイラックスサーフとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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