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セルシオの新車
新車価格: 570〜787 万円 2000年8月1日発売〜2006年5月販売終了
中古車価格: 85〜498 万円 (280物件) セルシオ 2000年モデルの中古車を見る
トヨタ セルシオ 2000年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A仕様 2001年8月1日 | 570万円 |
109〜498万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| A仕様 eRバージョン 2001年8月1日 | 596万円 |
110〜174万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| B仕様 2001年8月1日 | 624万円 |
99〜286万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| B仕様 eRバージョン 2001年8月1日 | 635万円 |
119〜227万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| C仕様 2001年8月1日 | 651万円 |
87〜460万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| C仕様 Fインテリアセレクション 2003年8月4日 | 721万円 |
132〜318万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| C仕様 Fインテリアセレクション 2001年8月1日 | 700万円 |
132〜318万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| C仕様 Fパッケージ 2003年8月4日 | 747万円 |
85〜283万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| C仕様 Fパッケージ 2001年8月1日 | 731万円 |
85〜283万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| C仕様 Fパッケージ・インテリアセレクション 2004年7月27日 | 787万円 |
90〜349万円 | FR | 5人 | 4,292cc | ![]() |
|||
| C仕様 Fパッケージ・インテリアセレクション 2003年8月4日 | 787万円 |
90〜349万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| C仕様 Fパッケージ・インテリアセレクション 2001年8月1日 | 768万円 |
90〜349万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
||||
| C仕様 インテリアセレクション 2004年7月27日 | 721万円 |
130〜331万円 | FR | 5人 | 4,292cc | ![]() |
|||
| eR仕様 2003年8月4日 | 651万円 |
106〜418万円 | FR | 4,292cc | ![]() |
セルシオ 2000年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:5件)セルシオ 2000年モデルの満足度
4.59
(カテゴリ平均:4.26)
セルシオ 2000年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
今となってはかなり古い車種ですが、セルシオとして新型を出してほしいくらいです。特に外観を最近のモデル風にして、装備も最新のものを付ける。これだけでもセルシオファンには売れると感じます。ならLSがあるんじゃと感じますが、個人的にはLSでもセルシオの魅力には届かないです。
乗り心地は大満足、静粛性も大満足、走行性能も申し分ない。これらの部分は少しの改善だけでも今の高級車と大差なく戦えます。燃費は別に求める車でもないので、求めません。
逆に言ってしまえば、この頃のトヨタがハードルを上げすぎて、今の高級車の値段と満足度が釣り合ってないように感じます。これからはよりエコカーの時代になってくると思いま 続きを読む すが、トヨタの技術なら、センチュリーを作り続けるトヨタなら、さらに上のセルシオのような車種をレクサスではなくトヨタのブランドで出してくれることを願うばかりです。 -
30前期のセルシオに乗っています。
この間エンジンをかけたらマルチが真っ黒で
映らなくなってました。
けど、しばらく走って途中で止まって買い物に
行って再びエンジンをかけたら普通にマルチが
映りました。
けど、しばらく走ったらまたマルチが消えて
映らなくなりました。
今はエンジンをかけた時にセルシオのロゴが
一瞬だけマルチに映って消えて真っ黒になり
ます。
どなたか同じ様な経験をされた方いますか。 -
国内で何台販売されたのかわかりませんが、30前期、車いすの家内の送迎用に中古購入した福祉車両「ウェルキャブ」セルシオです。平成13年3月製13年落ち 71,000km 新車当時650万円が車体39万8千円。エアサスは、乗り心地が良いです。重さとサイドエアバッグもあり、事故にあっても、乗用型ウェルキャブでは一番死なないと思います。助手席のシート下にモーター装置があるので、後方席左は足元が狭いです。ノーマルでは車いすから乗り移る際、椅子の高さが外人用に高いので、フロント足回りにSSキットを組み車高を30mmダウンさせ、車いすから移乗しやすくなりました。純正の切り替えスイッチでサスをスポーツ(ハード 続きを読む )固定にしても、17インチ純正+レグノは高速道路のカーブの安定が悪いので、ヤフオクで購入した18インチはBBSとレグノ(245・45/R18、275・40/R18)に交換すると、安定して走れるようになりました。燃費は街中中心平均リッター6.7kmです。高速道は時速100kmでリッター9.9km。アナログテレビなので4ch地デジチューナー取り付けが必要。あと後方見にくいのでバックカメラは必需品です。アライメント調整をしました。タイヤ館で1万8千円也。10,20まではキャスター角度まで調整できたのに30はできなくなったので、好みに調整ができないと整備の方が言っていました。手放しで真っ直ぐ、びしっと走るようになりました。車いすに移乗する際の高さをもっと下げるために、データシステムのエアサスコントローラーをつけ、合計5?ほどフロント車高を下げています。車高は低くできたおかげで、車いすの移乗もしやすく、見た目もかっこよく、高速道での安定性も格段と向上し、カーブも怖くありません。
- セルシオ 2000年モデルのユーザーレビューを見る
-
セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション
- 支払総額
- 173.0万円
- 車両価格
- 152.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 10.4万km 埼玉県
-
セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 純正ナビ/バックカメラ
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 221.3万円
- 諸費用
- 18.5万円
2006年 8.7万km 茨城県
-
セルシオ 4.3 eR仕様 後期型最終モデル/サンルーフ/純正ナビ/バ
- 支払総額
- 236.8万円
- 車両価格
- 222.5万円
- 諸費用
- 14.3万円
2006年 8.7万km 兵庫県
-
セルシオ 4.3 A仕様 JOBDESIGNフルエアロ JOBDESINGマフラー
- 支払総額
- 166.3万円
- 車両価格
- 149.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
2006年 9.6万km 千葉県
-
セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 後期最終 フルエアロ サンルーフ
- 支払総額
- 248.0万円
- 車両価格
- 235.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2006年 9.7万km 岡山県
-
セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ 本革 Dampers スマートキー
- 支払総額
- 128.0万円
- 車両価格
- 120.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2006年 10.4万km 北海道
-
セルシオ 4.3 eR仕様 新品TismDampers/新品WORK20AW/黒革シート/
- 支払総額
- 249.8万円
- 車両価格
- 229.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2006年 11.4万km 新潟県
-
セルシオ 4.3 eR仕様 ナビ ETC サンルーフ
- 支払総額
- 162.4万円
- 車両価格
- 152.1万円
- 諸費用
- 10.3万円
2006年 12.2万km 広島県
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