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セリカの新車
新車価格： 181〜240 万円 1999年9月1日発売〜2006年4月販売終了
中古車価格： 69〜287 万円 （79物件） セリカ 1999年モデルの中古車を見る
トヨタ セリカ 1999年モデルの新型情報・試乗記・画像
セリカ 1999年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS-I 2002年8月1日 | 189万円 |
88〜155万円 | FF | 4人 | 1,794cc |  |
|||
| SS-I (MT) 2002年8月1日 | 181万円 |
69〜140万円 | FF | 4人 | 1,794cc | |
|||
| SS-II 2002年8月1日 | 218万円 |
78〜287万円 | FF | 4人 | 1,795cc | |
|||
| SS-II (MT) 2002年8月1日 | 212万円 |
83〜260万円 | FF | 4人 | 1,795cc | |
|||
| SS-II スーパーストラットパッケージ 2002年8月1日 | 240万円 |
91〜158万円 | FF | 4人 | 1,795cc | |
|||
| SS-II スーパーストラットパッケージ (MT) 2002年8月1日 | 236万円 |
93〜256万円 | FF | 4人 | 1,795cc | |
セリカ 1999年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：7件)ユーザーレビュー募集中
-
エラーで写真が載せられて無かったので同じ内容で再レビューします。
ちょっと前に手放した愛車です。
1年半で4万キロ走行してのレビューです。
車体情報
中古(購入時11.2万キロ走行)
走り方:
主に郊外や街道を流す。たまに小さいサーキット。
【エクステリア】
トヨタとしては素晴らしいと思います。
街中では女性が乗っている所を見る方が多いです。
僕だったら女性がこれに乗ってきたら惚れますね。笑
【インテリア】
デートカーなのでそこそこです。
色あせ易いので対策は万全に。
【エンジン性能】
車重が軽いので発進加速は素晴らしいです。
トヨタのテ 続きを読む ンパチだろ？と思ってると度肝抜かれます。
ですが、6000rpm付近にトルクの谷があり、速度に乗っている時にこの回転数あたりになると加速が鈍ります。ここを越えると高速カムに切り替わって飛んでいきますが、ちょっと残念です。
でも街中ではこんな回転数はまず使いません。
街中でこんだけ回したら絶対捕まるか冷ややかな目で見られます。それくらいパワー感はあります。
【走行性能】
スーパーストラットは非常に気に入りました。
普通のストラットと違い踏ん張るので、細かいコーナーは意外なほど機敏に曲がります。
あまり期待していなかったのですが、予想外にいい脚だったので大変良かったです。
【乗り心地】
当時の新車価格で200万円前後。プリウスより安かった車なので良くはないですよ。
【燃費】
市街地 : 9 〜12kml程度
郊外 : 11〜15kml程度
高速 : 13〜17kml程度
スポーツ走行: 6〜8kml程度
全然燃費いいと思います。
【価格】
エントリーモデルは新車でも200万円切ってました。
今となっては破格ですね。
軽のいいやつ買うつもりなら手が届きます。
因みに僕は中古で30万、乗り出し60万でした。笑
【総評】
もうこんな安くてとっかかり易い車は出てこれないと思います。クーペと言うところが大きいです。 -
購入は中学生の頃に、ZZT型のセリカを見掛けたのが
きっかけとなりました。
最終がH18年と記憶しておりますので、
ちょうど生産終了するかしないか位の頃だったでしょうか。
アメリカデザインオフィスにより手掛けられたそのデザインは
当時あまり車に興味の無かった私を引き込むのに
充分すぎる程に魅力的でした。
セリカと言うとよく”4WD”や”ターボ”なんかが
ワードとして上がって来るのですが、
ZZT型はFFのNAエンジンの設定しかありません。
大排気量でもハイパワーなワケでもありません。
しかしハンドリングは軽快で、
比較的車重も軽いためギアの選択さえキチン 続きを読む とすれば
それなりの加速感を得られるエンジンであります。
更にSS-II(ZZ231)以上のグレードになると
トヨタで唯一VVTL-i
(Variable Valve Timing and Lift intelligent system)
機構を備えた2ZZ-GEを搭載しており、
6千回転辺りからカムが切り替わり爆発的な
加速感を得られる様にもなっております。
それでも物足りない方が多いのか、
不満を持った意見をチラホラと目にすることはありますが
まず乗って体験してみて欲しいものです。
…残念ながらあまり売れ行きは良くなかったため
アフターパーツは日本国内ではあまり多くなく、
生産終了から10年を迎えた今日では
更に減ってきているのが現状です。
その事もあってかこの車をベースとして
個性的なカスタマイズをされる方も多くいらっしゃいます。
あなた好みのセリカ、作ってみませんか？ -
初めて購入した新車でした。
デザイン自体は他に同じようなものもなく、高速などで走っていても同じような車を見かけることはない車でした。
トヨタの中では歴史の長い車でしたが、売れていない代表格のような車でした。
周りがミニバン、コンパクトカー、ハイブリッドカーばかりの現状では一際目立ちます。
手放して数年経過しますけど、たまに見かける思わず感動してしまいます。
今や就職したてで手に入るレベルのスポーツカーはほぼありませんが、セリカ、インテグラなどは無理をすれば購入できるレベルの車でした。
86も若年層向けに発売したようですが、購入している層が中高年以上が多いようですので、根本的に価 続きを読む 格が高くなりすぎですね。
車離れの理由を考えるなら百万円台後半か二百万円代前半がに設定しないと新車を購入するハードルが高過ぎます。
86の価格だと20代にはキツイですね。
スポーツカーがほぼ高級車と化している現状では裾野は広がりませんね。
若年層向けに法廷最低限のみの設備のみの機種何かを販売しても良いのかな？と思いますね。
たまにレース仕様の設定はありますが、あれよりは若干装備を整えた程度のものです。
また車を買おうと思っても現状では選択肢がほぼなく、昔の中古車の方が魅力的に映る現状は悲しいですね。 - セリカ 1999年モデルのユーザーレビューを見る
セリカの中古車
-
セリカ 1.8 SS-II ピックアップトラック仕様/公認済/POWER E
- 支払総額
- 287.7万円
- 車両価格
- 275.1万円
- 諸費用
- 12.6万円
2015年 12.1万km 埼玉県
-
セリカ 1.8 SS-I
- 支払総額
- 99.6万円
- 車両価格
- 77.7万円
- 諸費用
- 21.9万円
2011年 11.0万km 愛知県
-
セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6MT 後期モデル 大型リヤスポイラー
- 支払総額
- 189.8万円
- 車両価格
- 177.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
2006年 7.8万km 宮城県
-
セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ /最終型/MTモード付ステアリングシフトAT/H
- 支払総額
- 91.5万円
- 車両価格
- 74.9万円
- 諸費用
- 16.6万円
2006年 7.9万km 埼玉県
-
セリカ 1.8 SS-I 最終型 メカニカルフルエアロ新品タイヤ4本
- 支払総額
- 124.0万円
- 車両価格
- 112.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2006年 8.1万km 埼玉県
-
セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ エスペリアダウンサス OZアルミ Aftermarketマフラ
- 支払総額
- 163.0万円
- 車両価格
- 150.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2006年 10.4万km 埼玉県
-
セリカ 1.8 SS-I
- 支払総額
- 104.4万円
- 車両価格
- 86.0万円
- 諸費用
- 18.4万円
2006年 15.1万km 静岡県
-
セリカ 1.8 SS-II 実走2.9万キロ 純正フルエアロ
- 支払総額
- 254.9万円
- 車両価格
- 235.9万円
- 諸費用
- 19.0万円
2005年 2.9万km 埼玉県
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セリカとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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