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ダイハツミラカスタムの価格・新型情報・グレード諸元

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新車価格： 124〜137 万円 2006年12月1日発売〜2013年2月販売終了

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ダイハツミラカスタムの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ・ミラ Xリミテッド “SMART DRIVE Package”（FF/CVT）／ミラカスタムX（FF/CVT）……113万4000円...

ダイハツ・ミラ Xリミテッド “SMART DRIVE Package”（FF/CVT）／ミラカスタムX（FF/CVT）【試乗記】

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ミラカスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	カスタム X	カスタム X 4WD
	比較リスト
	新車価格	124万円	137万円
	中古車価格	9〜59万円(41件)	16〜51万円(11件)
	発売日	2011年7月19日	2011年7月19日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名
	燃費（10.15モード）	24.0 km/L	23.0 km/L
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	43[58]/7200	38[52]/7200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	65[6.6]/4000	60[6.1]/4000
	過給機
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,540 mm	1,540 mm
	車両重量	820 kg	870 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14

ミラカスタムのモデル一覧

ミラカスタム 2006年モデル 2006年12月1日発売〜2013年2月販売終了

4.75

ミラカスタムのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

ミラカスタム 2006年モデルの満足度

4.75

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

ミラカスタム 2006年モデルの満足度

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ミラカスタム 2006年モデル

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- ミラカスタム 2006年モデル
RS乗りです。良い車です。
52013年11月3日投稿
RS(2WD)を2009年3月に購入してから4年半で約7万km乗った感想です。

【エクステリア】
・購入時に車高の低い軽自動車が欲しかったので比較しましたが当時ミラカスタムが一番後発でデザインも一目で気に入りました。
・ブルーのボディカラーは街ではほとんど出会う事がないのでお気に入りです。

【インテリア】
・身長180cmありますが、運転席も狭さは全く感じません。頭上10cmくらいあります。
・後席が3,000ccクラス並の広さです（荷室を犠牲にした場合）リアシートのスライドが30cmくらい動くので自由度はあります。
・メーターの視認性は良いです。
・ステアリングにエア続きを読むコンとオーディオのスイッチが付いているので便利です。
・黒の内装が希望だったのでよく合っていると思います。
・内装の立て付けが若干悪いものがあるようで場所を特定できませんが、カタカタ音が鳴ります。

【エンジン性能】
・CVTということもありますが、ターボ車でもスタート時の加速がもたつきます。そこでアクセルを踏み込むような走り方をすると燃費がかなりわるくなるので車に合わせて走っています。
・出足の悪さを解消するためにAftermarket品マフラーを付けています。これで多少改善されました。

【走行性能】
・純正状態では所詮軽自動車なので、足回りがソフトで走りにくかったので以下のカスタムをしてます。
まだフロントのグリップが不足しているので不満はありますが純正状態よりは乗りやすくなりました。
・パワステがもう少し重くてもいいかなと思います。
・車重が840kgと軽量な方なので基本よく曲がります。

■フロント側
・フロントショックは現在までガスは抜けていないので純正のままです。
・17,000kmでストラットタワーバーを装着。
・65,000kmでダウンサスへ交換。

■リア側
・61,000kmでリアショックのみ交換。純正ショックは完全にガスが抜けてました。
・65,000kmでダウンサスへ交換。

【乗り心地】
・ダウンサスで車高が約35mmダウンしてますが、バネレートは15％増し程度に抑えているので乗り心地は固くないです。純正の乗り心地は柔らかめです。
・純正状態ではロールが大きいです。
・46,000kmで1回目のタイヤ交換をしました。

【燃費】
エンジン回転数を3,000回転未満にするように心がけると燃費がかなり良い部類です。
ハイブリッドやアイドリングストップは不要でしょう。

・街乗りのみで13〜17km
・遠出を含む下道で17〜20km
・高速走行(法定速度+20kmまで)で20〜24km(カタログ燃費21.5km！）
・高速走行(法定速度+30km以上)で17〜20km

【価格】
・本体145万円でしたが、性能を考えると妥当だと思います。

【総評】
・欲しくて購入した車で、細かい不満点はカスタムで満足出来ているので最低でも15万kmは乗りたいと思ってます。
- ミラカスタム 2006年モデル
- カスタム X
街乗り用に購入
42012年8月21日投稿
ミラカスタムX　2012年7月納車

オプションは殆ど付けていません。完全に街乗り目的です。
最初に乗って感じたのはシート位置の高さ、今までの普通車セダンに比べるとかなりの違和感があった。おまけにオプションのシートアジャスタブルを付けなかったので高さの変更が出来ない。これは失敗。
ステアリングの軽さにもビックリ、ふにゃふにゃである。ただしこれはタイヤの影響もあるかも、装着されているエコタイヤが犯人か（？）
サスは結構固めである。これは○。

エンジンはやはり660cc。夏場にエアコンをONだと上り坂の発進はきつい。平地でもスムーズな加速がない。エアコンは小まめに切って使っている。続きを読む
燃費は12〜13km/L。夏場の完全街乗りならこんなものか。もう少し期待してたのに、残念。

後部座席はやたらと広い。ココまでの広さが必要なのか疑問。その分荷室がかなり狭くなっている。後部座席のスライド機能がないので荷室が非常に使いづらい。
また、前席のカップホルダーがやたらと多いのも変である。その分他の収納に廻して欲しかった。

色々書いたけれど、一昔前の軽とは段違いに良くなっている。ボディや全体の造りも良い。
オートエアコンも良質である。燃費計や車外温度計などパネル表示も充実している。
シートはもう少しホールド性が欲しかったかな。
- ミラカスタム 2006年モデル
- カスタム X
12000km走って感想
52012年8月5日投稿
去年9月に新車で購入し12000km走っての感想です。

エクステリア
普通のミラと比べてクールでかっこいいと思います。黒に乗ってますが気に入ってます。

インテリア
シャシーがムーヴと共用なんで広々していて快適です。内装が黒だから尚更お気に入り。後席で着替えもできちゃう広さ。でも一部改良前にあったRSの後席分解シートがいいと思う時も。

エンジン走行性能
今回の一部改良でターボのRSが廃止になりNAの、CVTのラインナップになりましたが、この車体の軽さにターボならより速いと想像が付きます（笑）
自分はNAの、Xですが街乗りするならNAで十分ですね発車時3000回転までの加続きを読む速はスムーズでシートに、若干押し付けられる感じがありトルキーな味わい。しかし高速では100km/h.までならスムーズに走ります。ただ登坂時はNA軽お墨付きのパワーのなさが出ますね…4000回転以上踏まないと後ろに煽られます…
エアコン使用時は尚更パワーがありません（笑）
CVTの評価としては、加速は滑らかでギア車とは違う変速ショックがないのと加速は一定回転なので出足はギア車よりはいいです。ただキックダウン時CVTの反応が鈍いです。
足回りは軽としてはやや固めで乗り心地は良いですね。コーナリング時のロールが気になりますが…
燃費
市街地17.8km/L
高速22.5km/L
郊外エコ運転26.0km/Lカタログ値超えました
総合評価
普段の足としては最適ですね。高速では辛いターボが欲しい。低燃費で扱いやすい
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ミラカスタムのクチコミ

(48件 / 3スレッド)

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リアワイパーを間欠式にしたい！
- ナイスクチコミ3
- 返信数3
- 2014年9月7日更新
本日、豪雨の中を2〜3時間走る機会がありました。
　１，軽自動車(660cc)とはいえターボ付きで走りに余裕アリ。
　２，ステアリングスイッチ付きでオーディオ/エアコン操作がラク。
　３，トランスミッションがCVTなので燃費が良いし走りもスムーズ。
などなど、かなり気に入っているのですが、リアワイパーに関しては不満が多いです。
　Ａ，ワイパーの長さが足りておらず、払拭続きを読む面積が狭いこと。
　Ｂ，スイッチを入れたら動きっぱなしでしか動作しないこと。
の二点です。

特に今日は、「Ｂ」のほうに残念さを強く感じました。
リアワイパーを間欠式にする良い方法があれば、ご教授下さい。
エンジンオイル交換時のオイル量について
- ナイスクチコミ53
- 返信数24
- 2014年7月5日更新
先日、オートバックス（以下、AB）にて、エンジンオイルのみ交換をしました(オイルフィルターは無交換の回でした)。

作業終了後、交換してくれたお兄さんが「2.3L交換しておきました〜!」と言ってくれたのですが、帰宅後に何気なく取扱説明書のオイル交換時のオイル量に関する記載（p.329の表の最上段）を見てみると、「オイル交換時:約2.7L」「オイルとオイルフィルター交換時:約続きを読む2.9L」と書いてあり、『 2.7L - 2.3L ＝ 0.4Lの差』…ということで、「もしや 0.4L 分はAB側の手抜き(!?)」と思ってしまいました(笑)。

この車を新車から乗り始めて4年半なのですが、ずーっとABでオイル交換してきています。幸いこれまで何のトラブルも無いし、作業待ちの間に広い店内でいろいろ暇つぶしも出来るので気に入っていたのですが、仮に手抜きだとすると少しショックです。

また、車のグレードがRS(つまりターボ付き)のため、オイル交換には若干、普段から気を使っているつもりです（少なくとも5,000km毎に交換し、必ず一回置きにオイルフィルターも交換という基本ルールの順守しています）。

皆様の車では、取扱説明書記載のエンジンオイル交換量と実際の交換量との違いってどの程度ですか？

ひょっとして、私が神経質になりすぎなのかもしれないのですが、そういったご指摘も含めていろいろ教えて頂きたいと思い投稿しましたので宜しくお願いします。
納車記念写真撮影
- ナイスクチコミ29
- 返信数18
- 2014年3月23日更新
2012年7月10日納車

ミラカスタムX
カラー：シャンパンゴールド
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