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リーフ
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リーフの新車
新車価格： 438〜599 万円 2025年10月17日発売
中古車価格： 23〜526 万円 （1,091物件） リーフの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 リーフの新型情報・試乗記・画像
リーフの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
B5 S | B5 X | B7 X | B5 G | B7 G | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 438万円 | 473万円 | 518万円 | 564万円 | 599万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
- |
526.9万円(1件) | |
| 発売日 | 2026年1月29日 | 2026年1月29日 | 2025年10月17日 | 2026年1月29日 | 2025年10月17日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 130[177] | 130[177] | 160[218] | 130[177] | 160[218] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 345[35.2] | 345[35.2] | 355[36.2] | 345[35.2] | 355[36.2] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,360 mm | 4,360 mm | 4,360 mm | 4,360 mm | 4,360 mm | |
| 全幅 | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | |
| 全高 | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | |
| 車両重量 | 1,750 kg | 1,770 kg | 1,880 kg | 1,820 kg | 1,920 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 235/45R19 | 235/45R19 | |
| 後輪サイズ | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 235/45R19 | 235/45R19 |
リーフのモデル一覧
リーフのレビュー・評価
(総投稿数：256件)
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e+と同等の走行距離と充電能力向上で、Ｂ５を選択。
私はシート生地はファブリック押しで、また「Ｇ」のリアコンビネーションランプなどは、無くてもいいので、チープシック？な「Ｘ」でよしとしました。
ボディデザインのバランスの良さは、ＺＥ−１が比較にならないくらい素晴らしい。
強いていえば大きすぎるシャークアンテナとエッジが目立つボンネットデザインが？です。
子供だましの「二三」デザインは、恥ずかしい。
全ての面で、ＺＥ−１からの進化が凄い。
ＺＥ−１の軽すぎるハンドリングは、やや重めになり、センターもよく出ている。直進性なども良好だが、日常使いでは、サクラの方が上かも？
続きを読む プロパイロットも、コントロール密度が上がっているようです。
充電量が再び設定可能になった事は、嬉しい。
機密性が高いせい？か、低速時に気圧変化？を感じることがある。
（ドラミングかどうか解らないが、慣れると忘れるレベル）
ネット上で、高速時にドアミラー周辺から発生する音の指摘があるが、鈍感なせいか、感じない。
（もしオプションバイザーの影響であれば、私の車は未装着なので発生しない。）
「Ｘ」のオーディオは普通。
ルームミラーは、視野が狭い。コンビニ駐車場等では、デジタルインナーミラーを使用すべきかも？
照明付きバニティミラーが運転席にもあるのは、女性ドライバー想定したためでしょうか。
海外仕様より1ランク小さい液晶は、小さい故の寂しさを醸し出しており、残念。
ナビの地図は、グーグルでない普通の方が見やすい。
目的地到着時の充電残量表示は、凄く良いが、精度が不明。
なおプロパイロット2.0は、使う頻度が低いと予想されたので、迷わず却下した。
シートベンチレーション・電動リアハッチゲート・ボンネットダンパーを標準装備して欲しかった。
オプションは寒冷地仕様や100ｖ電源等で、必要最低限であり、諸費用込み請求額；5,230,000円。
下取りではなく、売却した「2019年型ＺＥ−１（バッテリー故障）」の売却額は４０万円。都内在住での補助金が無事下りれば支払総額が300万円をきる。
となれば、車格に見合った価格だと思います。 -
B7Xグレードですが、とても良いです。
プロパイロットも標準装備１．０で安く済ませました。
普段高速ではほとんど車線変更しないのでこれで十分です。
４月に島根まで桜を見に行きましたが、長距離の高速も楽々でした。
その他、オプションはフロアマットだけにしました。太平洋側なので寒冷地オプションもなしです。
ＢＯＳＥサウンドも不要でした。標準スピーカーで十分です。
YouTubeMusicをインフォテイメントシステムで利用するため、テザリングかdocomoの車内Wi-Fi契約があった方が良いと思います。
気になる価格の方は、総額５５５万円から補助金１２９万円が還ってきます。実質４２６万 続きを読む 円です。
この価格でこの性能が手に入るなら大変お買い得と断言できます。
（自宅充電だとガソリン代の１／３の維持費ですが、もちろん車両本体価格の元はとれません。）
また、走行距離ですが、納車時の表示はバッテリー１００％で６７０ｋｍでした。
平均電費は今のところ６．９ｋｍ／ｋＷｈで、現在の走行距離の表示は満充電で５６０ｋｍです。
実走行距離はカタログ値の８割と思っておくと良いです。
走行距離の表示が減っているので、念のため電池も含めてディーラーにシステムチェックしてもらいましたが、すべてＯＫでした。これが普通のようです。
一日５０ｋｍくらい走るだけなら７ｋＷｈ程度の消費なので、２、３時間自宅充電すれば元通りに回復します。今は、コンビニに９０ｋＷの高速充電もたくさんありますので、新型リーフの充電性能を活かして週末に３０分、４０％程度回復させるのも良いでしょう。
島根に遠出した関係でＺＥＳＰ３の月４４００円のプランに加入しましたが、充電プランの料金設定次第で変更していくつもりです。
コストパフォーマンスに大変満足しており、見栄を張ってGグレードにしなくて大正解でした。
-
【エクステリア】
フロント周りは好み分かれそう。私は苦手
【インテリア】
最近の車らしいインテリア。ごちゃごちゃしてないので好感が持てた
【エンジン性能】
なし
【走行性能】
他のBEVがAWD仕様があるのでそれと比較すると
いまいちだけど、そこまでの加速、走行性能が普段使いに必要なのかは用途によるかな
【乗り心地】
良いけど少しの硬めのBZ4Xのほうが乗りやすかった
【燃費】
試乗なので評価なし
【価格】
微妙
【総評】
良い車だと感じるけど、もう国産EVは日産だけのお家芸じゃないので候補としては最初に外れた。
外した理由
補助金もあるけど、結局安い車 続きを読む ではないのでEVにこだわらなければ装備云々の事考えれば他の車の選択肢がある。
購入しなかった理由の一番は価格
BZ4X、ソルテラに付いてる装備と金額差で新型リーフ選ぶ理由がなかったのと安くてある程度の先進技術が欲しいならスズキのｅビダーラで良くない？って私はなった。
トヨタ、スズキ、スバルが被せてきたきたのもあるが出た時期も悪い。
金額が全体的に50万程度安ければBZ4Xではなく
リーフ買ってたけど、本当に中途半端な金額設定と装備なので他に目移りしたってのが率直な感想
明確なリーフの魅力がプロパイロット2.0くらいしかないのが非常に勿体ないって思いました。
競合相手の丁度真ん中の価格帯なので、少し上乗せで上級装備車、価格を下げてAWD車と他社の魅力のほうが上回るので強気に車体価格下げないと売れないのじゃないかな
酷評寄りですが、良い車だけに非常に勿体ないないので販売価格や装備の見直して今後の日産に期待できる1台 - リーフのユーザーレビューを見る
リーフのクチコミ
(45465件 / 2243スレッド)クチコミ募集中
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日産自動車は全固体電池の搭載を２０２８年目標で進めているようです
全固体電池が載るとBEVの航続距離が２倍になります
充電時間は現行のリチウム系電池と変わらないとのこと
大幅なコスト増にはならないように実用化するとのことです
日産自動車起死回生の一手になるのではないでしょうか？ -
前期のリーフはコネクテッドカーから普通の車になってしまいました。
乗る前エアコンも使えないし電費もスマホで見られない。
悲しいかな時代の流れですね。 -
5年落ち5万キロ位な感じのリーフの中古車を買おうと思っています。
非常にリーズナブルな価格でいいのですが、いろんな人が故障したときに大金がかかると言ってきます（依頼した中古車店の店員まで）
実際のところ、10年乗る気はないし5年持てばいいと思っていますが、そんなに故障するものなんですか？
EVへの風評被害なのか、それとも事実なのか
オーナーの皆様教えてください。続きを読む
近場での使用を考えてるので航続距離が少々減るのは気にしていません。 - リーフのクチコミを見る
リーフの中古車
-
リーフ e+ G 未登録・広告宣伝使用・60Kwh・BOSE
- 支払総額
- 330.9万円
- 車両価格
- 309.8万円
- 諸費用
- 21.1万円
2026年 11km 神奈川県
-
リーフ B7 G ワンオーナー/メーカーオプションナビ・フ
- 支払総額
- 526.9万円
- 車両価格
- 515.3万円
- 諸費用
- 11.6万円
2026年 623km 千葉県
-
リーフ X Vセレクション 雹害車 純正メモリーナビ 全方位カメラ
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 265.1万円
- 諸費用
- 12.9万円
2025年 19km 岐阜県
-
リーフ e+ G 雹害車 メーカーNCナビ プロパイロット
- 支払総額
- 371.3万円
- 車両価格
- 358.6万円
- 諸費用
- 12.7万円
2025年 23km 岐阜県
-
リーフ X Vセレクション 純9ナビ TV ETC2.0 プロパイ アラモニ
- 支払総額
- 247.7万円
- 車両価格
- 231.8万円
- 諸費用
- 15.9万円
2025年 0.2万km 奈良県
-
リーフ X Vセレクション 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 220.4万円
- 車両価格
- 212.0万円
- 諸費用
- 8.4万円
2025年 0.2万km 福岡県
-
リーフ X Vセレクション ナビ/TV
- 支払総額
- 368.7万円
- 車両価格
- 357.5万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 0.2万km 宮崎県
-
リーフ X Vセレクション メーカーナビ・TV・ETC・スタッドレスAftermarket
- 支払総額
- 281.8万円
- 車両価格
- 271.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2025年 0.2万km 青森県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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