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リーフ
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リーフの新車
新車価格： 438〜599 万円 2025年10月17日発売
中古車価格： 22〜511 万円 （1,520物件） リーフの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 リーフの新型情報・試乗記・画像
リーフの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
B5 S | B5 X | B7 X | B5 G | B7 G | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 438万円 | 473万円 | 518万円 | 564万円 | 599万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
- |
511.9万円(1件) | |
| 発売日 | 2026年1月29日 | 2026年1月29日 | 2025年10月17日 | 2026年1月29日 | 2025年10月17日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 130[177] | 130[177] | 160[218] | 130[177] | 160[218] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 345[35.2] | 345[35.2] | 355[36.2] | 345[35.2] | 355[36.2] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,360 mm | 4,360 mm | 4,360 mm | 4,360 mm | 4,360 mm | |
| 全幅 | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | |
| 全高 | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | |
| 車両重量 | 1,750 kg | 1,770 kg | 1,880 kg | 1,820 kg | 1,920 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 235/45R19 | 235/45R19 | |
| 後輪サイズ | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 235/45R19 | 235/45R19 |
リーフのモデル一覧
リーフのレビュー・評価
(総投稿数：263件)リーフ 2025年モデルの満足度
4.19
レビュー投稿数：16件
(カテゴリ平均：4.26)
リーフ 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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PHEVからの乗り換えです
PHEVも航続距離伸びてきてますが、日頃の走行距離が少なく、ガソリン劣化の懸念からEVを選びました
BZ4Xと悩みましたが、プロパイロット2とデザインでリーフを選択。
B7Gにメーカーオプションをほぼフルセットなので、ちょっと価格差あるものの満足です
とにかく静粛性と滑らかなフィーリングがいいです。インテリアもファブリックの質感とホワイトベースの室内でクリーンな印象
フロントはセンターコンソールの仕切りがないので開放感あります
そしてプロパイロット2は素晴らしい。
ハンドル持たないだけでもストレスが全然違います
-
新車でB7Gグレードを購入後の所感です。
悪い点
１．エアコンの風量はボタン式で風向きがタッチパネルで分離している。
（習熟度の問題ではあるが直観的に操作できず煩わしい）
２．ドアピラーのピアノブラック部分はキズ付きやすく目立つ。
（新車購入直後かディーラーオプションでコーティング推奨）
３．インテリジェント エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）の設定で前方衝突防止支援 の項目がOFF状態で納車されていた。工場出荷時の仕様なのかは不明。
４．グーグルマップのナビで進行方向の固定画面で地図が３Dと平面に切替できない。
５．マニュアルに記載がない情報が多すぎる。基本スマ 続きを読む ートフォンで調べる必要。
６．プロパイロットパーキングは初回駐車ではコンクリのタイヤ止めを認識しないようだ。タイヤがタイヤ止めに強い衝撃で当たって停車。ブレーキペダル足乗せる事。
７．テレビチューナーのチャンネル設定が不親切。手順的に地域設定を自動的にできる工夫はプログラム的に簡単のはず。手作業でメニューを下にスクロールさせて
地域設定をする必要性がどこにあるのか不思議。
良い点
１．運転中は楽な姿勢を取れるので疲労は少ない。
２．速度域を無視した電動モーターの加速は心地良く楽しい。
３．プロパイロットパーキングは駐車が苦手なので助かる。
４．音声認識が良いのでハンズフリーでナビ操作できる。
５．クルーズコントロールの性能が良い、カーブも追従するので運転が楽。
６．一般道でも高速道でも静かなのでリラックスできる。
改善して満足度を向上させて欲しいので書きましたが日本のインフレ傾向を考えると２０２６年の今こそ購入に値する車両です。
購入前にトヨタ車のRAV4 PHPV とｂz4Xを試乗しましたが車内のインテリアの質感は価格不相応な質感で少し運転席が窮屈だったので諦めました。
-
人生初新車&EV購入です。前車は約20年おちのガソリンMT車でした。
B7G ガラスルーフ、寒冷地仕様(電池ヒーター、リアシートヒータ)、車内100Vコンセント
5000kmほど走っての感想です。
2月中旬注文、3月中旬登録、4月上旬納車となりました。
【エクステリア】
テールライトの3Dホログラムはとてもユニークだと思います。
【インテリア】
テイラーフィットのシートは座り心地ヨシです。高級感もあります。
BOSEサウンドシステムは大迫力です。
ガラスルーフは熱を遮る特殊コーティング？がされているとのことですが、確かに熱くなりにくいです。Model3 2021上海モ 続きを読む デルとも比べても日射熱を感じにくいです。
一方で、気になる点は、ナビの完成度です。Googleマップは、閉鎖されている道を案内したりします。また、突然再起動することもあります(頻度は5000キロ走って2度とそこまで高くないですが…)。
【エンジン性能】
スペック表の218ps 355N・mという数字以上に速く感じます。
スポーツモードにしてフル加速すると、速すぎて息苦しさを感じます。
これより速いEVはいっぱいありますが、別に要らないと思ってしまいます。
【走行性能】
EVは滑らかに走ると散々聞いてきましたが、本当にそうで、もう戻れなくなります。これは乗ってみて体験しないとわからないです！
高速道路はプロパイロットで楽々です。仕事帰りに300km走るのも苦ではありません♪
また、最小回転半径が5.3mとそこそこ小回りが利くので、狭い駐車場での切り返し等も楽です。
【充電性能】
普段は駐車場にて普通充電をさしっぱで、週末遠出するときは急速充電を使います。
Flash充電器にて、150kW充電できました。よく30分充電といいますが、150kW器であれば15分で十分安心できる充電量まで回復してくれます(200km分は回復できます)。5年後、10年後にはもっと速くなっているのでしょうか？配電網側が耐えられなくなりそうです。
一方で、これは自動車メーカーだけで解決できるものではありませんが、CHAdeMOの充電コネクタ、ケーブルは重く取り扱いがしにくいです。この3代目リーフは、アメリカだとテスラのスーパーチャージャーに対応しており、ドライバーはより手軽に経路充電を行うことができます(うらやましい)。
また、充電ポートの蓋は外蓋、内蓋があり、両方とも手動で開け閉めしなければなりません。
【乗り心地】
235/45R19という数字だけ見て、固いのだろうと思ってしまいましたが、いい意味で裏切られました。良いです。比べる相手が極端ですが、Model Y Performanceのような段差を超えるとお尻が浮くような車と比べるととても良いです。
一方で、中高速域でたまに横揺れを感じることがあります。また、ドラミングノイズを感じていましたが、5000キロ走行後あたりからましになりました。
【燃費】
高速主体で7km/kWh弱、冬はこんなに出ないでしょう。
【価格】
オプションをつけていくと、700万弱。
いくら補助金が129万出るとはいえ、昨今の金利・物価上昇を考えると中々簡単に買える価格ではないです。
【総評】
気に入っています。
車体の大きさや小回りの利きなど、日本ではとても扱いやすい車に仕上がっているのではないでしょうか。 - リーフのユーザーレビューを見る
リーフのクチコミ
(45698件 / 2261スレッド)クチコミ募集中
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2014年G 24kw 9セグ110kmの表示 走行距離5.9万
2016年X 30kw 8セグ143kmの表示走行距離2.6万
2台を検討してます。
1日走行距離は50km以内でちょい乗り目的です。
販売店からはその目的であれば問題なく使えますと説明をうけました。
ただネット情報で30kwのバッテリーは8セグ以降急激にバッテリーの減りが早くなるという情報も見かけ続きを読むましたが、実際のところどんなものでしょうか？
上記2台では、どちらがおすすめでしょうか、アドバイスをお願いします。
-
先日、BBA製の150kW急速充電器で充電しました。
充電開始時のリーフの受電可能出力は130kWで、充電中の最高出力表示は131kWでした。充電を13.5分で停止し、SOCは20％→52％、充電量は27.4kWh。充電後の航続可能距離は約300kmと表示されていました。
やっぱ早いなぁと思いながら帰宅し、その時点では、SOCは50％、航続可能距離は298km表示でした（実続きを読む走行は15km程度）。
ところが翌朝、走行を開始してふとメーターを見ると、SOCは50％のまま変わっていないにもかかわらず、航続可能距離が205kmまで低下。さらに受電可能出力も80kWまで下がっていました。
その後しばらく走行すると、航続可能距離は275km程度まで回復し、充電後に走行した距離を考慮すると整合する数値になりました。受電可能出力も105kWまで回復しています。
これまでフラッシュ製充電器で105kW充電した際には、このような現象は発生したことがありません。
同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？ -
本日、
「車体番号；ＺＥ1-000001〜ＺＥ１-090000の、Ｎｉｓｓａｎ Ｃｏｎｎｅｃｔ サービス終了」
という内容の通知がきました。
2026年3月30日で、終了らしいです。
私のリーフはバッテリー故障で修理を諦め、先日買い換えました。（納車待ち中）
結果、良かったです。
それにしてもビックリですが、対象車オーナーは、困りませんか？ - リーフのクチコミを見る
リーフの中古車
-
リーフ B7 G ワンオーナー/メーカーオプションナビ・フ
- 支払総額
- 511.9万円
- 車両価格
- 499.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 623km 千葉県
-
リーフ X Vセレクション 雹害車 純正メモリーナビ 全方位カメラ
- 支払総額
- 233.8万円
- 車両価格
- 221.1万円
- 諸費用
- 12.7万円
2025年 19km 岐阜県
-
リーフ e+ G 雹害車 メーカーNCナビ プロパイロット
- 支払総額
- 310.5万円
- 車両価格
- 299.2万円
- 諸費用
- 11.3万円
2025年 23km 岐阜県
-
リーフ X Vセレクション 純正ナビ・TV アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 249.8万円
- 車両価格
- 234.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 0.1万km 広島県
-
リーフ X Vセレクション 展示試乗車アップ
- 支払総額
- 256.2万円
- 車両価格
- 245.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 0.1万km 兵庫県
-
リーフ X Vセレクション ナビ/TV
- 支払総額
- 368.7万円
- 車両価格
- 357.5万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 0.2万km 宮崎県
-
リーフ X Vセレクション メーカーナビ・TV・ETC・スタッドレスAftermarket
- 支払総額
- 281.8万円
- 車両価格
- 271.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2025年 0.2万km 青森県
-
リーフ X Vセレクション
- 支払総額
- 245.0万円
- 車両価格
- 235.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.3万km 福岡県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
リーフとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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