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ルークスの新車
新車価格： 167〜236 万円 2025年10月27日発売
中古車価格： 3〜288 万円 （6,765物件） ルークスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 ルークスの新型情報・試乗記・画像
ルークスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
S | S 4WD | X | X 4WD | ハイウェイスターX | ハイウェイスターX 4WD | ハイウェイスターX プロパイロットエディション | ハイウェイスターGターボ | ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD | ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション | ハイウェイスターGターボ 4WD | ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 167万円 | 182万円 | 173万円 | 188万円 | 191万円 | 203万円 | 210万円 | 215万円 | 221万円 | 224万円 | 227万円 | 236万円 | |
| 中古車価格 | 149〜169万円(8件) | - |
159〜228万円(91件) | 206〜230万円(3件) | 187〜258万円(42件) | 229〜236万円(2件) | 210〜270万円(33件) | 220〜277万円(9件) | 233〜245万円(2件) | 226〜288万円(41件) | - |
250〜285万円(8件) | |
| 発売日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | 2025年10月27日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 21.0 km/L | 18.8 km/L | 21.0 km/L | 18.8 km/L | 21.0 km/L | 18.8 km/L | 21.0 km/L | 19.3 km/L | 18.8 km/L | 19.3 km/L | 17.4 km/L | 17.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 23.8 km/L | 23.8 km/L | 23.8 km/L | 23.8 km/L | 21.1 km/L | 21.1 km/L | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 100[10.2]/2400 | 60[6.1]/3200 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,805 mm | |
| 車両重量 | 960 kg | 1,010 kg | 960 kg | 1,010 kg | 960 kg | 1,020 kg | 970 kg | 980 kg | 1,030 kg | 990 kg | 1,030 kg | 1,040 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
ルークスのモデル一覧
ルークスのレビュー・評価
(総投稿数：137件)ルークス 2025年モデルの満足度
4.33
レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)
ルークス 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
N-BOXユーザーです。
気になっていた新型ルークスを近くの販売店で試乗してきましたので、そのレポートです。
試乗したのはハイウェイスターGターボです。
正直、完成度の高さに驚きました。
【エクステリア】
パッと見で非常に綺麗で先進的なデザイン。細かな所までよく作り込まれています。
男性から見ればカッコ良く、女性から見れば可愛く見える絶妙なデザインで、あのキューブを彷彿とさせます。
【インテリア】
これは文句なしに素晴らしく、N-BOXユーザーから見ても羨ましい完成度です。
スッキリしていて先進的で、それでいて収納等も多く実用的。
シートの座り心地や材質も良く、座面 続きを読む も高くて視界も良い。
12インチのモニターが目を引きます。
パワーウィンドウのスイッチ周りなどの細かな部分も高級感があり作り込まれています。
室内は前後ともに広くて快適。
後席を前にずらせるので荷台も広く取れます。
もはや軽とは思えないワンランクもツーランクも上の内装及びインテリアです。
【エンジン性能】
ターボだったので全く不満はなく、必要十分なパワーだと思います。
街乗りオンリーでしたが、おそらく高速でも全く不満のないレベルだと思います。
【走行性能】&【乗り心地】
乗り出してすぐに分かる乗り心地の良さ。
スムーズさはN-BOXと互角、静粛性も非常に高く、軽とは全く思えない非常にしっかりとした乗り心地です。
変なクセが全くなく、バランスが非常によく、運転もし易く、物凄く好印象を持ちました。
ここに不満が出る人はおそらくいないでしょう。
【燃費】
試乗なので無評価。
【価格】
高いけど、この完成度なら納得です。
もはやコンパクトカーを超える完成度なので、維持費を考えればファーストカーとしても選択肢として充分有りだと思います。
【総評】
正直に言って、少し悔しいですが、絶対王者だったN-BOXを超えてきたと思います。
日産が非常に真面目に、そして丁寧に車を作り込んできた印象で、日産を見直しました。
完成度が全方位で非常に高く、値段を抜きにすれば誰にとっても満足できる買い物になると思います。 -
【エクステリア】
標準顔は女性向けすぎず、落ち着いた印象で好きです。
ハイウェイスターにすると一気に押し出し感が強くなります。メッキの使い方が個人的に好みです。
人によってはやりすぎと感じる方もいらっしゃるかもしれません。
【インテリア】
軽自動車として標準的なレベルに落ち着いていると思います。
そもそも先代モデルより、ダウンサイザーを狙い高級感を謳っていましたが、そこまでずば抜けて高級感があるとは感じません。あくまでも三菱製の軽自動車ですから、そこまで他社と比較してはちゃめちゃに質感が高いとは感じません。グローブボックスなどを引き出した際の、パーツの動的質感が良くないと思います。 続きを読む
内装の作り込みで言うと、同世代比較なら断然N-BOXの方が上です。
【エンジン性能】
先代モデルより格段に低速域における扱いやすさが増しています。
先代は先行車についていこうと少しアクセルを踏み増すと、回転数がぐわっと一気に上がる印象でしたが、このモデルではそういったことがなく、上手いことトルクを利用して近年のCVT車のセオリーどおり回転を上げずに加速していきます。
一方、回転フィールこそ良くなかったものの、先代モデルでは高回転までぶん回せばまあなんとか許せるくらいの加速力は得られていたという認識でおりますが、このモデルは逆に高回転域は滅法弱いと思います。一定以上の負荷がかかると、アクセルを床まで踏み込んでも２秒ほど考え込むようにエンジンは5,000回転程をキープし、その後一気に回転数が上昇します。速度はついてきません。
また、近年のCVT車でコンピュータ制御なのでだし丈夫だと思いますが、一時的にでもレッドゾーンに針が突入するのはあまり精神衛生上好ましくないので、よした方がいいんじゃないかと思いました。
【走行性能】
そこまできついカーブでなければ、結構背の高さを感じさせずに走ってくれます。
挙動は至って穏やかめなセッティングになっており、不安感はあまりありません。
その感覚のままオーバースピードでカーブに突っ込むと、いきなりグラッと上屋が揺れますので、家臣は禁物ですが、ファミリーカーとしては結構正統派なセッティングになっていると思います。
変なビビりとかもありませんので、走りの質感はこのクラスで言うとN-BOXの次点に来るくらいの質感です。
【乗り心地】
走行感覚が穏やかなら、乗り心地も角が取れた感じの穏やかなものです。
流石にハイト系ワゴンですから全く底突きがないとは言いませんが、乗り心地はかなり良い方だと思います。
また、エンジンノイズもよく抑えられています。
【燃費】
山道メインで走行して、返却時に17km/Lから18km/L程度であったと記憶しています。
このクラスとしては普通でしょう。
高回転域等は弱そうなので、高速に乗るなど高負荷走行をずっと行うと一気に燃費がガタ落ちしそうです。
【価格】
私が乗車したのはXグレードだと思われますが、価格.com上では176万円となっています。OPなどを踏まえると、多分簡単に200万円超えてしまうと思われます。
完成度が高く、他車も普通にどんどん値上がりしているため、著しく高額といったわけではありませんが、決してこの車は安くないと思います。
【総評】
この車、個人的に乗り味等が気に入りました。
ただし、全体を見ていくと、やはり絶対王者であるN-BOXには勝てていないと感じました。
ダウンサイザー向けなのに、広さも内装の質感（先代モデル比）も勝てていないです。
その他、軽量ボディにより燃費性能に優れるスペーシアや、ミラクルオープンドアによりユーティリティ性能に優れるタントなど、強豪ライバルがひしめくこのクラスにおいて、いまいち魅力をアピールできていない、秀でた点が少ないと感じてしまいます。
だからこそ、価格の項目において、安くないという評価をさせていただいています。
車としての完成度は普通に高く、かつデザインや乗り味が自分好みなので、もう少し販売面で頑張って欲しかったです。
もう既に次期モデルにバトンタッチをしているものではありますが、次こそは打倒ライバルメーカーとして、頑張って欲しいものです。
次期モデルに乗車するのも楽しみにしています。 -
23年10月小改良後のルークスB45Aに乗っています。
新型に試乗してきたんですが、自分はハンドルチルトを一番下まで下げるので、調整してみたところ、デジタルメーターはハンドルの中から見るタイプみたいで、スピードメーターがハンドルで隠れてしまい見ることができなくなりました。買い換える気満々だったんですが、言葉にできない気持ちになりました。
ハンドルの高さは気にならないか 下げない人には問題ないと思います。 - ルークスのユーザーレビューを見る
ルークスのクチコミ
(4557件 / 445スレッド)クチコミ募集中
-
パイオニアさんがJUST FITで新ﾙｰｸｽ ｅｋなどの装着ＰＤＦを掲載しましたが、現行のＲＱ７２２など９インチ ２ＤＩＮナビの装着が不可になっていますね。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/jfpdf/NS0006750_202510-999999
配線キットはKJ-N104DKとここまではいいのですが、純正ステリモ連動もNGらしい。続きを読む
ナビ装着は、純正フリート用の「クラスタリッドC」（68262-7UA0A）および、「クラスタリッドC固定用取付ネジ」（68198-B412A、4本必要）で、ワイド２DIN7インチ及び１８０ｍｍ７インチナビの装着かフローティングナビ以外不可らしいです、それのステリモ連動はできずアラウンドモニター（MOPの３Dは除く）のみ映せるだけ。
トヨタやホンダのように純正のみ装着できるようにシフトされてきていますね。
一度クラスターパネル現物を外したところを見せてもらいましたけど、純正ナビなどはパネル裏部が１DIN形状で薄い、９インチ２DINナビなどはメカ部が厚く大きいのでパネル裏のクラスターパネルにあたって装着できないんだって思ってましたが、やはり取付情報でもNGでしたね。
メーカーのパネル状態が平面大型を売ってきているので、フローティングナビのパネルが一段前に出るタイプの装着はスマートじゃないかと思うんですが、純正ナビ以外装着できないのならしょうがないのかなって思います。
日産車のステアリングも今度のルークスに装着されている２本スポークのステアリングになり、操作部が以前機種と左右逆になったので部品形状や配線も違っているはず、今後Aftermarketのステリモ対応配線などの商品化をがんばって欲しいものです。
現行N BOXも初期の時はAftermarketナビ取付キットが全くありませんでしたが、現在は７〜９インチナビの取付キットが発売されています、早く開発してくれないかな。
純正パナナビがもッと機能と音質が良ければ問題ないのだけど、あと販価が他メーカー同様儲けすぎだと思う。 -
時速45km以上で
エンジン回転数1800前後で
軽くアクセルを踏んだ時で
エネルギーモニターが右向き（車方向）の時
エンジン方向から、『チュイーーーン』といった感じの異音がします。
新車時から確認し、かれこれ1年2ヵ月、5回ディーラーに預けていますが直りません。
同様の口コミはなかなか見ませんが、同じ症状を経験の方は居ますか？
ちなみに、左前方からの口笛続きを読む音のような異音は口コミをたまに見ますが、メーカー対策が出されたようで直りました。 -
新型ルークスハイウェイスターのターボに乗っていますが、普段は音楽を聴きながらなのできがつかなかったのですが、30キロ以下の低速走行時に異音？がします。
エンジン音というよりかは「クー」というような感じ？の制御音？的な感じです。
また低速走行時はもたつく？感じでオーバードライブをオフにしたくなります。
同様な感じを持っている方いらっしゃいますか？ - ルークスのクチコミを見る
ルークスの中古車
-
ルークス Ｘ 届出済未使用車・快適Ｐ・Ｓヒーター付
- 支払総額
- 187.8万円
- 車両価格
- 178.1万円
- 諸費用
- 9.7万円
2026年 4km 愛知県
-
ルークス Ｘ バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート ＣＶＴ
- 支払総額
- 214.8万円
- 車両価格
- 203.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 4km 福井県
-
ルークス Ｘ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート ＣＶＴ
- 支払総額
- 217.8万円
- 車両価格
- 206.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 4km 福井県
-
ルークス ハイウェイスター Ｘ プロパイロットエディション 快適パック・ＩＲカット＆スーパーＵＶカット断熱ガラス・プラズマクラスター技術搭載オートエアコン・リヤシーリングファン・リヤロールサンシェード・ＵＳＢ電源・パーソナルテーブル
- 支払総額
- 227.8万円
- 車両価格
- 218.9万円
- 諸費用
- 8.9万円
2026年 4km 広島県
-
ルークス ６６０ ハイウェイスターＸ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター・両側パワスラ
- 支払総額
- 198.6万円
- 車両価格
- 185.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 4km 徳島県
-
ルークス ハイウェイスター Ｇターボプロパイロットエディション／４ＷＤ ／届出済未使用車／快適パック／ブラインドスポットモニター／全方位モニター／レーダークルコン／ステアリングヒーター／シートヒーター／コーナーセンサー／ブレーキホールド／オートハイビーム／両側電動スライド
- 支払総額
- 255.2万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 15.3万円
2026年 4km 新潟県
-
ルークス Ｘ インテリジェントマルチビューカメラ 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート ステアリングリモコン パーソナルテーブル 運転席／助手席シートヒーター ステアリングヒーター
- 支払総額
- 198.2万円
- 車両価格
- 186.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 4km 兵庫県
-
ルークス ハイウェイスター Ｇターボプロパイロットエディション Ｇｏｏｇｌｅ搭載インフォティメントシステム アラウンドビュー ドラレコ ＥＴＣ２．０ 快適パック 両側パワースライドドア ＬＥＤヘッド ＬＥＤフォグ 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 276.2万円
- 車両価格
- 264.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 4km 兵庫県
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ルークスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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