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ISの新車
新車価格： 569〜705 万円 2013年5月16日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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グレード名 |
IS350 F SPORT | IS350 F SPORT Mode Black IV | IS300h 4WD | IS300h | IS300h version L | IS300h F SPORT 4WD | IS300h F SPORT | IS300h version L 4WD | IS300h F SPORT Mode Black V | IS300h F SPORT Mode Black IV 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 651万円 | 705万円 | 569万円 | 580万円 | 610万円 | 623万円 | 635万円 | 643万円 | 675万円 | 677万円 | |
| 中古車価格 | 128〜492万円(21件) | - |
192〜515万円(7件) | 115〜455万円(97件) | 109〜599万円(198件) | 259〜541万円(16件) | 109〜638万円(252件) | 180〜503万円(13件) | - |
- |
|
| 発売日 | 2025年8月4日 | 2025年8月4日 | 2025年8月4日 | 2026年1月8日 | 2026年1月8日 | 2025年8月4日 | 2026年1月8日 | 2025年8月4日 | 2026年1月8日 | 2025年8月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | 4WD | RWD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 3,456 cc | 3,456 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 10.7 km/L | 10.7 km/L | 16.2 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 16.2 km/L | 17.6 km/L | 16.2 km/L | 17.6 km/L | 16.2 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 234[318]/6600 | 234[318]/6600 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,710 mm | 4,720 mm | 4,710 mm | 4,720 mm | 4,710 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | |
| 車両重量 | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,780 kg | 1,710 kg | 1,710 kg | 1,780 kg | 1,710 kg | 1,780 kg | 1,710 kg | 1,780 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | |
| 後輪サイズ | 265/35R19 | 265/35R19 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 265/35R19 | 265/35R19 | 235/40R19 | 265/35R19 | 265/35R19 |
ISのモデル一覧
ISのレビュー・評価
(総投稿数：130件)IS 2013年モデルの満足度
4.05
レビュー投稿数：65件
(カテゴリ平均：4.26)
IS 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【はじめに】
初めてのレクサス（LBX）が個人的に中途半端で不満を感じたため、趣向を変えてベーシックセダンの「IS300h “Fスポーツ”」を購入しました。現在、BMW 320iも所有しているため、BMWを基準とした私的な評価になります。
【エクステリア】
マイナーチェンジを経てもなお、スピンドルグリルの造形にはレクサスらしい伝統的な（人によっては古めかしいと感じる）佇まいがあります。一目でそれとわかるスポーツセダンのシルエットです。特にリアフェンダーの、パネルを内側から突き上げて成形する「突き上げ工法」によるシャープな造形は、エンジニアリングのこだわりが感じられ、個人的に非常に好み 続きを読む です。
【インテリア】
Fスポーツ専用のパンチングレザーシートは、座り心地も良く及第点。後席の居住性も高水準にまとめられています。操作系は物理スイッチ主体で扱いやすい反面、BMWやメルセデス、アウディといったドイツ御三家の最新コックピットと比較すると、演出や先進性の面で物足りなさを感じるのは否めません。
【エンジン性能】
2.5L直4（178PS）にモーター（143PS）を組み合わせたシステム総合出力220PS。1690kgの車重に対してバランスは悪くありませんが、お世辞にもパワフルとは言えません。余裕のあるクルージングには向いていますが、刺激を求めるユニットではないと感じました。
【走行性能】
モーターのトルクにより出足は軽快で、ハイブリッド特有のシームレスかつ静かな走行は期待通りです。「スポーツプラス」モードではレスポンスが向上し、多少活発な走りも楽しめます。
ただ、トヨタ製ハイブリッド特有の「フル加速時のラバーバンドフィール（エンジン回転だけが先に上がり、加速が後から付いてくる感覚）」は依然として残ります。ダイレクトな加速感を重視するドライバーには、好みが分かれるポイントでしょう。
【乗り心地】
専用チューンされたサスペンションと、減衰力を電子制御する「NAVI・AI-AVS」の効果で、コーナリング時のロールは抑えられており、接地感も良好です。19インチタイヤを履きこなす足回りは、硬めながらもしっかりと「高級感」を維持しており、好印象でした。
【燃費】
WLTCモード18.0km/Lに対し、実燃費は市街地で約15km/L、高速道路で約19km/L。このクラスのセダンとしては十分満足できる数値です。
【価格】
車両本体価格は580万円ですが、一通りオプションを乗せるとプラス60万円以上、乗り出しでは700万円前後になります。この価格帯だとドイツ御三家の高年式中古や新古車も射程圏内に入るため、装備の先進性や走りの質を追求する方には悩ましい選択肢です（私なら、自分でハンドルを握る楽しさを優先してBMW 3シリーズを選ぶかもしれません）。一方、圧倒的な信頼性とリセールバリューを重視する方には、間違いなくレクサスをお勧めします。
【総評】
“3シリーズ・イーター”としての役割を期待されるISですが、リセールや信頼性という面では勝るものの、「駆け抜ける歓び」においてはBMWの背中はまだ遠いと感じます。
デザインや内装にはコンサバティブな面もありますが、安楽でスポーティな雰囲気を楽しみたい方には最適解の一台でしょう。ただし、純粋な走りの高揚感を期待しすぎると、少し肩透かしを食うかもしれません。 -
そろそろ2年になるので気になった点など。
もう一台のSUVがGLCのエアサス付になったので、乗り換えた瞬間は「あれ、ISってこんなに足が硬かったっけ？」と思いますが、5分も走っていると全く気にならなくなります。ただ、走行15000kmでタイヤが減ってきたのか、以前よりは路面を拾う感じがします。ステアリングは極低速だと軽すぎて想定以上に切り込んでしまう感じですが、走り出せば問題なし。ハンドルのグリップは最近のクルマに比べると細いです。BMWのMのような極太なハンドルは嫌いですが、もう少し太くてもいいような。トランクの開口部は小さめなので、奥に入れた荷物はシートを倒して車室側から取り出す必要があ 続きを読む ります。あと、操作でまごついたときヘルプデスクに電話で問い合わせできるのは、素晴らしいです。車載カメラを映し出すボタンがとんでもないところにあったりするので。ただ、インフォテイメントシステムは古くて、使いにくいです。iPhoneからiModeに戻った感じ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
そろそろ1万kmになるので、レビューを追加します。
最近、乗り心地をテーマに次期クルマ（かみさんのTロックRの後継）を検討しています。乗り心地が良いとされるクルマを何台か試乗しましたが、柔らかいふわふわのクルマはあります。ただ、このようなクルマではとてもじゃないが長距離は走れないですね。飛ばすと怖いし、なにより疲れます。乗り心地と姿勢制御は切り離せないと言うことがよくわかりました。その視点からすると、IS500はとても良くできています。懐の深い乗り心地のスポーツセダンです。NAの大排気量エンジンも格別です。
中央高速を使った蓼科と湘南往復がメインで、燃費は11km/Lくらい（往路10km/L、復路13km/Lくらい）です。少し飛ばしてもあまり燃費は悪化しません。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
納車後2000kmほど走ったので、レビューを追加します。
走行性能は乗り心地や燃費（圏央道、中央道を通る湘南から蓼科の往復で10km/lくらい）を含め概ね満足です。インテリアの古さ？も気にならなくなりました。
ポルシェなど欧州車から乗り継いで気の付いた点は、
・シートのランバーサポートの上下位置が固定で調節できない（レクサスはすべてそうなのかな）。
・オートライトの性能は5年以上遅れている。照射範囲の調整がとても大雑把で切り替えも不自然（最新のフォルクスワーゲンは切り替え自体が気づかないほど自然）。
・ACCはやはり古さを感じる。
・トランクの照明などがLEDではなく、とても暗い（早速交換しました）。
まあ、オートライトは使わなくても問題ないし、エンジンを楽しみたいのでACCの使用も最小限、シートの出来も悪くないので、上記の欠点は私にはペインではないです。リアシートを倒さなくてもキャディバッグ2本を詰めるのは助かります。
しばらくマカンSなどSUV系を乗り継いできたので、やっぱりセダンはいいなあと感じるこの頃です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
IS500を一昨日に契約し、納期は来年5月ごろらしいです。いままで30数台クルマを乗り継ぎ、その中でトヨタ車は大昔のスターレット４WDのみ。レクサスにも全く興味はなく、ここ最近はドイツ車ばかりでした（BMW、MB、VW、ポルシェ）。ひょんなことでIS500を知り、たまたま申し込み枠があり、じっくり３時間ほど試乗し、いつのまにか契約となりました。
【エクステリア】
レクサスに興味がなかったころはいいとは思いませんでしたが、じっくり見るとなかなか攻めたデザインでいいと思うようになりました。あばたもえくぼ、惚れたら負けです。
【インテリア】
こちらは外見よりもっとひどいと思っていました。10年前のセンスですね。でも、最近のポルシェのタッチパネルより使い勝手はいいし、じっくり見ているとこれはこれでいいんじゃないかと納得するようになりました。ただ、カラーバリエーションは増やしてほしかった。あと、ウインカーとワイパーは国際標準通り左右逆にしてほしい。
【エンジン性能】
惚れ惚れします。思い返せば、最後に乗ったNAはスズキ3.2LのV6とBMW・E46の３Lストレート６、それにMBの3.5LV6でしたか。当時はプレミアムカーがターボになるなんて夢にも思いませんでした。久しぶりに大排気量のNAに乗って、やっぱりレスポンスとか全然違うなあと感嘆。音も素晴らしい。
【走行性能】
（以下、ノーマルモードです）重いV8がフロントに乗っかってるとは思えない俊敏な回頭性、コーナーを抜けるときの後ろから押される感じなどめちゃ気持ちいいです。本格的な山道を走ったわけではないのですが、まあ、還暦過ぎてサーキットを走るわけでもなし、ステアリングもかなり軽めでらくちん。オヤジスポーティですね。
【乗り心地】
こちらも素晴らしい。実はこの試乗の直前にポルシェ992.1を試乗したので、その差がはっきりわかりました。で、今の自分が欲しいのはIS500だと再確認。軟弱になったとか、堕落したとか、甘んじて受けます。でもこっちがいい。ジジイキラーですなあ。マカンS（後期型）も乗り心地は素晴らしいですが、やはりSUVのもっさり感は如何ともしがたいところ。セダンの面目躍如です。
【燃費】
地方道中心の3時間の試乗の燃費は7.9km/lとのこと。思ったよりいい。その昔、スバルの２Lターボは6km/lくらいしか走りませんでしたから。高速をのんびり走れば10km/lは楽に超えそうです。
【価格】
この内容ならば、はっきり言ってお安いと思います。レクサスは3年間のメンテ費用も含まれているそうだし。今までリセールバリューを気にしてクルマを買ったことはありませんが、今回のヤツはもしかするとリセールバリューも期待できそうです。
【総評】
試乗がすべて。このエンジンと足回りを経験してしまったら最後、すべてが「あばたもえくぼ」。周りの状況を聞くと、今回、申し込み枠がもらえたのはかなりラッキーなようです。このご縁を大切にしなくては。 -
最初の車として購入しました。レンタカーではスポーツカーやセダン、ステーションワゴンを乗りました。
グレードはIS300 Fsport ModeBlack?です。
FR、4ドアセダン、2Lターボ、国産、ディーゼルが希望だったのですが全ての条件に合う車がなくディーゼルを妥協してこちらのモデルにしました。
【エクステリア】
レクサスの車はLC以外はあまり好みではなかったのですが、ISがマイナーチェンジでとてもカッコよくなっていて驚きました。
フロントとサイドは大好きです。リアはちょっとごちゃっとしてる感じで一文字のテールライトも正直微妙ですけどトランクのプレスは大好物です。
あまり車 続きを読む に詳しくない人からはスポーツカーに見られます。
【インテリア】
物理ボタンで操作できるので確実性があってよいです。ナビ画面の操作は直接タッチした方が早いのでリモートタッチは不要かなと。
シートやドアはウルトラスエードが使用されていて高級感があります。シートベンチレーションがついていて、エアコンの効きもいいので最近の夏の酷暑でも車内は快適です。日差しが暑いくらいです。
メーターはフルデジタルですがタコがアナログ式、スピードはデジタル式で好みです。運転していて一番目に入る部分だと思いますが見やすくてカッコいいと思います。
【エンジン性能】
エンジンそのものはパワフルです。ターボなので下からもトルクがあります。
回したときの音もそれなりにいい音で車外で聞いた友人からも好評でした。
【走行性能】
エンジンはパワフルですがスロットルの味付けの問題か、出足が遅めです。また、車体の重さもそれなりに感じるので乗員がいるときにラフな加減速は避けた方が良さそうです。
FRなのでワインディングでコーナーをアクセル踏みながら駆け抜けていくのはとても楽しいです。ブレーキやタイヤの限界性能も高そうに感じます。
車体が低くワイドなので風の影響も受けづらく高速道路は楽ちんです。
乗車ポジションが丁度いいくらいの高さです。スポーツカーはこれが低くて日常利用には少し乗り降りや運転時の視線が低くて辛いのですが、普通のセダンの高さなのでほどよくスポーティだけど疲れない程度で丁度いいです。
【乗り心地】
スポーツグレードですが快適です。足の硬さはありますがよく締まった足といった感じです。
車内は静かでドアを閉めた瞬間に外界との隔絶を感じられます。
エンジンのところで音について触れましたが、エンジン音は高回転まで回したときに多少聞こえるくらいです。高級セダンとしてのマナーは良いと思います。
マフラー変えたくなりますがなかなか高額なのと煩くするキャラクターではないよなぁと踏みとどまっています。
【燃費】
首都圏で渋滞多めなので8~9km/Lくらいです。
高速道路を使用する遠出をすると10km/Lちょいに伸びます。
タンクが66Lなので500kmくらい走ると給油かな〜といった感じです。
【価格】
特別仕様車にしたのでベースから+100万円くらいになりましたが、ベース車はレクサスの中ではお安くてレクサスらしさも体験できるそれなりにコストパフォーマンスはいい車だと思います。
2Lなので自動車税が\36,000/年で済んでいます。初回車検前なのでメンテナンス費用も任意でオイルアップグレードしている程度でほぼかかっていません。
タイヤが太くて寿命の短めなスポーツタイヤなのでその費用がちょっと恐ろしいです。
【総評】
このご時世に求める条件が骨董品探しみたいな条件だったので新車で買えただけでも有難いです。
その上エクステリアやインテリアも好みのデザインでしたので言うことはありません。
動力性能に少し不満はあり、後からパーツや設定でどうにかならないかと思っていますが気にしなければ気にならないレベルなのでおとなしく純正で楽しみたいと思います。 - ISのユーザーレビューを見る
ISのクチコミ
(6432件 / 390スレッド)クチコミ募集中
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新型レクサスISでは、G-Link 経由のリモートエアコン機能が使えますか？
-
今どきの自動車の買い方は、どれが主流でしょうか？
残クレ、普通のローン、現金一括
やっぱり、頭金＋銀行ローンとかの低金利ローンの組み合わせが最強？
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今は２月上旬ですが、新型ISの納期は現在どんな感じでしょうか？
半年待ちですか？
受注はしていますか？
納車された人いるのかなぁ。。。 - ISのクチコミを見る
ISの中古車
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IS ＩＳ３００ バージョンＬ 認定中古車ＣＰＯ ムーンルーフ パノラミックビューモニター 本革シート パーキングサポートブレーキ
- 支払総額
- 565.4万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2025年 6km 三重県
-
IS ＩＳ３００ｈ Ｆスポーツ ハイブリット車 チタニウムカーバイトグレー ３眼ＬＥＤヘッドライト パノラマミックビューカメラ フレアレッドレザーシート ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 638.0万円
- 車両価格
- 618.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 0.2万km 福岡県
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IS ＩＳ３００ｈ ＦスポーツモードブラックＩＩＩ 新車保証 特別仕様車 ムーンルーフ マークレビンソン 専用オレンジキャリパー ＡＣＣ パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 669.6万円
- 車両価格
- 658.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
2025年 0.3万km 千葉県
-
IS ＩＳ３００ｈ バージョンＬ ブラウンレザー ステアリングヒーター シートヒーター＆シートクーラー メモリー機能付パワーシート バックカメラ テレビ 純正ナビ 純正１９インチアルミ レーダークルーズコントロール ブラインドスポット
- 支払総額
- 599.0万円
- 車両価格
- 590.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2025年 0.3万km 埼玉県
-
IS ＩＳ３００ｈ ＦスポーツモードブラックＩＶ
- 支払総額
- 608.2万円
- 車両価格
- 595.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
2025年 0.4万km 神奈川県
-
IS ＩＳ３００ｈ ＦスポーツモードブラックＩＶ 新車保証継承付 マークレビンソン サンルーフ オレンジキャリパー メモリーナビ フルセグ 全周囲カメラ ベンチレーション パドルシフト ＥＴＣ Aftermarketドラレコ ＬＥＤライト オートハイビーム １９ＡＷ
- 支払総額
- 641.8万円
- 車両価格
- 628.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
2025年 0.5万km 福岡県
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IS ＩＳ３００ｈ ＦスポーツモードブラックＩＶ サンルーフ・フルセグナビ・全周囲カメラ・ＢＴオーディオ・１９ＡＷ・ハーフレザーシート・ベンチレーション・ＬＥＤライト・ステアリングヒーター・レーダークルーズ・ＥＴＣ・レクサスセーフティシステム・ＢＳＭ
- 支払総額
- 534.1万円
- 車両価格
- 509.9万円
- 諸費用
- 24.2万円
2025年 0.7万km 埼玉県
-
IS ＩＳ３００ ＦスポーツモードブラックＩＶ レクサス認定中古車ＣＰＯ ムーンルーフ Ｆ専用オレンジブレーキキャリパー フロアマット（純正） ナンバーフレーム ドライブレコーダー（純正／前後）
- 支払総額
- 607.9万円
- 車両価格
- 593.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 1.1万km 愛知県
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ISとよく比較される車種
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