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マセラティ クーペの新車
新車価格： 1207〜1254 万円 2002年5月1日発売〜2002年5月販売終了
中古車価格： 281〜298 万円 （2物件） マセラティ クーペの中古車を見る
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マセラティ マセラティ クーペの新型情報・試乗記・画像
マセラティ クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
GT (MT) | GT (MT) (左ハンドル) | カンビオコルサ | カンビオコルサ (左ハンドル) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 1207万円 | 1207万円 | 1254万円 | 1254万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
281〜298万円(2件) | |
| 発売日 | 2002年5月22日 | 2002年5月22日 | 2002年5月22日 | 2002年5月22日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | FR | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |||
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 4,244 cc | 4,244 cc | |||
| トランスミッション | 6MT | 6MT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| ハンドル位置 | 右 | 左 | 右 | 左 | |
| 最小回転半径 | 6.0 m | 6.0 m | エンジン | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 287[390]/7000 | 287[390]/7000 | 287[390]/7000 | 287[390]/7000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 452[46.1]/4500 | 452[46.1]/4500 | |||
| 過給機 | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,525 mm | 4,525 mm | 4,525 mm | 4,525 mm | |
| 全幅 | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | |
| 全高 | 1,305 mm | 1,305 mm | 1,305 mm | 1,305 mm | |
| 車両重量 | 1,670 kg | 1,670 kg | 1,690 kg | 1,690 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/40ZR18 | 235/40R18 | 235/40ZR18 | 235/40R18 | |
| 後輪サイズ | 265/35ZR18 | 265/35R18 | 265/35ZR18 | 265/35R18 |
マセラティ クーペのモデル一覧
マセラティ クーペのレビュー・評価
(総投稿数：1件)マセラティ クーペ 2002年モデルの満足度
5.00
レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)
-
【エクステリア】
基本的に3200GTのデザインを踏襲していますが、個性的だった逆L字の「ブーメランテール」
じゃなくなったのがちょっと悲しいです。当方所有する2003年モデルのクーペはコーンズ物では輸入台数推定1ケタと思われる「ヴィンテージパッケージ」と呼ばれるオプションがついてます。内容はフロントサイドにエアダクト、メッキドアノブくらいですが、マセラティのクラブ等で集まった時に目立ちます(笑)
【インテリア】
デザインやレザーの質感は最高ですが、純正の取り外せない、カスタム出来ない上に画質悪いマルチナビ、スイッチ関連が90年代のフェラーリのようにベタベタになるのがいただけないで 続きを読む す。マルチナビのボタンは単体で出ない(Assyで30万！)ので、今綺麗な方はなるべく触らないようにしたほうが良いです(汗)
【エンジン性能】
さすがF430のエンジンの大元となっただけあるM138ユニット、とても官能的なサウンドとともに軽快な吹け上がりでグイグイ加速してくれます。
【走行性能】
マセラティのF1ミッション「カンビオコルサ」はお世辞にも速いとは言えません。横浜のマセラティに精通したお店が出してるサブコンを入れることによりだいぶ改善されましたが、渋滞にハマるとすぐにミッションの警告灯が点滅します。でも渋滞を抜け、明け方のワインディングやサーキットに着けば、マセラティの上品にエロい、Deepな世界を楽しめます♪
【乗り心地】
純正の足は結構硬い割にここ一番の粘りが弱い印象。メルセデスのような、とにかくしなやかな足を求めるならカーヴェー、サーキットでSタイヤを履いてガンガン攻めるならクァンタムあたりがマッチします。
【燃費】
気にするな！と言われそうですが、高速を法定速度内で流す分には6〜8?/h走ります。
【価格】
ノーコメントで。
【総評】
ビトルボ時代から比べればかなり信頼性の増した車になりましたが、やはりマセラティ。
メルセデスSLはありふれてきたし、アストンはちょっと高かな〜 っていう気持ちで手を出すと予想外に手がかかる車です。
マフラー1つでも、純正形状があり得ないくらい非効率的な形になっており、そこを直さないと本来の気持ちいい吹け上がりは味わえません。
本当にマセラティが好きで、なおかつ気に入らない個所は自分色に染めていき、一生付き合っていく。という気持ちがないとうまくやっていけない車だと思います。
これから買うのであれば、ナビやミッションの進化の点で04年後期から発売されたグランスポーツをお勧めします。満足度 5 エクステリア 4 インテリア 2 エンジン 5 走行性能 3 乗り心地 4 燃費 無評価 価格 無評価
マセラティ クーペの中古車
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クーペ カンビオコルサ／可変システムマフラー／Ｆ・Ｓ・Ｒエアロパーツ 正規ディーラー車／左ステア／ベージュレザー／キセノンヘッドライト／キーレス／カロッツェリアＡＶIntercooler−ＨＲＶ１１０ＧＨＤＤナビ／走行中ワンゼグ／ＤＶＤ再生／ＥＴＣ／ＡＳＵＲＡレーダー／車両取説・ナビ取説
- 支払総額
- 281.5万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
2005年 3.9万km 兵庫県
-
クーペ カンビオコルサ パドルシフト・屋根付き保管・ドラレコ
- 支払総額
- 298.0万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2003年 5.0万km 大阪府
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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