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C4 ピカソの新車
新車価格: 347〜396 万円 2014年10月25日発売〜2018年9月販売終了
中古車価格: 45〜216 万円 (50物件) C4 ピカソの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
シトロエン C4 ピカソの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
C4 PICASSO SHINE | C4 Picasso エクスクルーシブプラス | C4 ピカソ エクスクルーシブ | C4 Picasso 1st Anniversary | C4 PICASSO SHINE BlueHDi | C4 PICASSO DUNE BEIGE | グランド C4 ピカソ セダクション | グランド C4 ピカソ エクスクルーシブ | GRAND C4 PICASSO SHINE | GRAND C4 PICASSO SHINE FEEL BlueHDi | GRAND C4 PICASSO SHINE BlueHDi | GRAND C4 Picasso エクスクルーシブプラス | GRAND C4 Picasso 1st Anniversary | GRAND C4 PICASSO BlueHDi WILD BLUE | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||
| 新車価格 | 347万円 | 364万円 | 364万円 | 370万円 | 372万円 | 396万円 | 353万円 | 385万円 | 355万円 | 372万円 | 380万円 | 385万円 | 390万円 | 395万円 | |
| 中古車価格 | 100〜150万円(4件) | 78〜128万円(4件) | 54〜98万円(9件) | - |
92〜139万円(2件) | - |
45〜150万円(5件) | 47〜138万円(5件) | - |
49〜109万円(2件) | 78〜216万円(9件) | 79〜90万円(2件) | - |
- |
|
| 発売日 | 2017年3月1日 | 2016年5月23日 | 2014年10月25日 | 2015年10月10日 | 2017年3月1日 | 2017年10月25日 | 2014年10月25日 | 2014年10月25日 | 2017年3月1日 | 2016年11月21日 | 2017年3月1日 | 2016年5月23日 | 2015年10月10日 | 2018年4月2日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,598 cc | 1,598 cc | 1,598 cc | 1,598 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,598 cc | 1,598 cc | 1,598 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,598 cc | 1,598 cc | 1,997 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費(JC08モード) | 15.1 km/L | 15.1 km/L | 15.1 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 14.6 km/L | 14.6 km/L | 14.6 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 14.6 km/L | 18.0 km/L | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 121[165]/6000 | 121[165]/6000 | 121[165]/6000 | 121[165]/6000 | 110[150]/4000 | 110[150]/4000 | 121[165]/6000 | 121[165]/6000 | 121[165]/6000 | 110[150]/4000 | 110[150]/4000 | 121[165]/6000 | 121[165]/6000 | 110[150]/4000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1400 | 240[24.5]/1400 | 240[24.5]/1400 | 240[24.5]/1400 | 370[37.7]/2000 | 370[37.7]/2000 | 240[24.5]/1400 | 240[24.5]/1400 | 240[24.5]/1400 | 370[37.7]/2000 | 370[37.7]/2000 | 240[24.5]/1400 | 240[24.5]/1400 | 370[37.7]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,440 mm | 4,430 mm | 4,430 mm | 4,430 mm | 4,440 mm | 4,605 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,605 mm | |
| 全幅 | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | |
| 全高 | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | |
| 車両重量 | 1,460 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,590 kg | 1,660 kg | 1,550 kg | 1,550 kg | 1,510 kg | 1,660 kg | 1,640 kg | 1,550 kg | 1,550 kg | 1,660 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | |
| 後輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 |
C4 ピカソのモデル一覧
C4 ピカソのレビュー・評価
(総投稿数:34件)C4 ピカソ 2014年モデルの満足度
4.75
レビュー投稿数:23件
(カテゴリ平均:4.26)
C4 ピカソ 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
唯一無二です。類似のもの無し。
【インテリア】
タッチパネルが使いにくい
【エンジン性能】
2,000ccディーゼルエンジンはうるさく振動も多いがトルクが高い
【走行性能】
トルクが高いので運転しやすい
【乗り心地】
運転者も同乗者も疲れが出にくい、シトロエンらしい乗り心地
【燃費】
2,000cc ディーゼルで街乗り11-12/L 高速道路 18-20/L
【価格】
新車は高かったが中古車は安い
【総評】
中古車で程度の良い車両があれば、コストパフォーマンス最高
-
【エクステリア】
個性的で好みは分かれますが、今でも古さを感じさせないデザインだと思います。フットプリントに対して室内空間が広く、無駄のない点も好きです。
【インテリア】
質感は高くないですが、ダッシュボードはスッキリしていて、ハンドルはスタイリッシュです。何より、後席が3席独立なので、左右にチャイルドシートを置いても、真ん中に小柄な大人が十分座れるのが便利です。
【エンジン性能】
ミニバンにしては加速は良い方だと思います。一度、エンジントラブルで修理に出しましたので、減点しました。
【走行性能】
ミニバンにしては加速や曲がりが良く、ついつい攻めた走りをしたくなります。
【乗り 続きを読む 心地】
シートが良く、腰痛になりません。魔法の絨毯とまではいきませんが、マイルドな乗り心地です。
【燃費】
高速道路では15kほどで良いですが、街乗りでは6kほどに悪化します。
【価格】
300万円台なので今では考えられないコスパです。
【総評】
5年ほど乗って手放すことになりましたが、デザインや機能性など、とても気に入っていたので、別れがつらいです。新型の登場があれば、また戻ってくるかもしれません。 -
特筆すべきはパドルシフトを使ってワインディングを攻めて気持ちの良いスポーツフィールを味わえるミニバンであるということです。着座位置は高いけれど、重心は低くハッチバック感覚で操れます。そんなミニバンは他に無いと思います。
PSAグループのEMP2プラットフォームを使っているだけあって、シャシー剛性は抜群です。プジョー308は足回りが割とソリッドですが、ピカソは程よく柔らかい。しっかりしてるが、たゆたうような、鷹揚に気持ち良くショックを吸収する足回り。足回りは本当に良く出来ています。C3やベルランゴに比べると締まっています。プジョーで表現する猫足に近く、柔らかいプジョーの乗り味。
ハンドリング 続きを読む はこのサイズに丁度よく、クイックではないが節度が丁度良い。回した時のフィールも重くなく軽過ぎもしない、手応えはしっかりあってしっとりともしている。エンジンはディーゼルで振動は少しあります。外だとそれなりに音も大きいです。しかし、室内では決して音が大きくはなく不快な振動や音ではありません。音質はディーゼルらしい音ですが、なかなか良いです。
アクセルのレスポンスは踏み始めから加速するタイプではなく、しっかり踏み込まないと加速感は味わえません。ただこの車の性格的にも余裕を持ってゆっくり加速するのが気持ち良かったりします。トルクがあり、加速しようと踏み込めば速いです。多少の刺激は味わえる加速感です。特に70キロを越えてから安定感、足回りの素晴らしさ、エンジンの頼もしさ、シャシーとボディーの剛性感の高さを顕著に感じます。風切り音やロードノイズも小さいです。
この車ならではの快感が得られます。普通に走らせれば普通に良い車ですが、きちんと加速してスポーティーに走らせると、この車の凄さに脱帽します。街乗りでも高速でも快適です。
ブレーキは踏み始めからよく効きます。フランス車らしいカックンブレーキと表現しても良いかもしれません。後輪もディスクなだけあって、しっかりと止まります。アクセルとブレーキを上手に踏み操る喜びがあると思います。
後期モデルは乗り心地が前期モデルに比べて大きく向上しています。
また、フランス車としての乗り味は濃いです。
シートの出来も良く、疲れにくく、腰痛にもなりません。
デザインですがシトロエンのCをモチーフにしたデザインがあらゆるところに隠されています。ピカソの絵画のような面白さがデザインにも表されています。
積載性ですが、ラゲッジにトノカバーを外せば、子供用の自転車が1台積めます。充分広いです。燃費は15から16km/Lくらいです。街乗り、郊外、高速の平均でこれくらいです。軽油ですし、燃費は良いです。
総合的にはこれ以上のスポーツ性能とユーティリティも含めトータルバランスに優れた車は今のところ見当たらないくらい良い車です。欲を言えばマニュアルでも乗りたいくらいですかね。ただ6ATでも充分満足しております。
現在、8万キロ以上走っていますが、故障はこれと言ってありません。バッテリーは一度交換しました。
これからも長く付き合いたい車です。
- C4 ピカソのユーザーレビューを見る
C4 ピカソのクチコミ
(621件 / 79スレッド)クチコミ募集中
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今年の春に中古のグランドC4ピカソ(ディーゼル)を購入しました。
先日、遠方までドライブ中、けたたましい警告音と共にアドブルーとエンジンのランプがつき、あと1100キロでエンジンが停止しますと出ました。
ディーラーに連絡すると(購入は街の中古車屋)、アドブルータンクの交換で17-18万円ですね…と言われました。
C4ピカソではよくある事象らしく、保証切れていて続きを読むも部品代の1部+工賃で4-5万の方もいるみたいですが、他に同じトラブルにあった方どれくらい費用掛かりましたでしょうか? -
今年から新車販売をやめてとても驚いています。
どうしてなのかわかる人教えてください。 -
今月2017年式のグランドc4ピカソShine BlueHDiを中古で購入しました。
ネット情報ですが、日本語ディスプレイなのでCarPlayが使えるようにアップデートできると思っていたのですが最寄りの正規ディーラーに電話したところ2件からやったことがないと言われてます。
CarPlayが使えるようにアップデートされたかたはいらっしゃいますでしょうか?どういう作業が続きを読む必要になるんでしょうか?
私自身がよくわかっていないため話をそれ以上進めることができません。。または関東で対応可能なディーラーなどご存じの方いらっしゃいますか?
車自体は気に入っているのでどうしても出来ないのなら仕方ないのですが、、、
- C4 ピカソのクチコミを見る
-
C4ピカソ シャイン ブルーHDi 禁煙車/記録簿/ガラスルーフ/CarPlay/Bluetooth/全周囲カメラ/ドラレコ/HID/ETC/スマートキー/スペアキー/ACC/パドルシフト/パワーゲート/アクティブセーフティ/17AW/
- 支払総額
- 147.9万円
- 車両価格
- 138.2万円
- 諸費用
- 9.7万円
2018年 4.3万km 神奈川県
-
C4ピカソ シャイン ブルーHDi パノラミックガラスルーフ パワーテールゲート コーナーセンサー 360度カメラ ブラインドスポットモニター ETC クルーズコントロール レーンキープアシスト 三列シート 純正16インチAW
- 支払総額
- 155.0万円
- 車両価格
- 141.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2018年 4.4万km 千葉県
-
C4ピカソ シャイン アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ガラスルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ Bluetooth クリアランスソナー 電動テールゲート キセノン 純正17インチアルミ
- 支払総額
- 127.6万円
- 車両価格
- 113.8万円
- 諸費用
- 13.8万円
2018年 5.0万km 東京都
-
C4ピカソ シャイン ブルーHDi 禁煙車 パノラマルーフ クリアランスソナー パーキングアシスト スマートキー プッシュスタート オートエアコン オートライト パドルシフト サードシート 純正17インチホイール ETC
- 支払総額
- 118.8万円
- 車両価格
- 114.1万円
- 諸費用
- 4.7万円
2018年 5.1万km 愛知県
-
C4ピカソ シャイン ブルーHDi 禁煙 パノラマガラスルーフ ACC RKA BLIS パワーテールゲート スマートキー 純正ナビ フルセグ ETC ミラーリンク ブルートゥース 360カメラ 前後ドラレコ
- 支払総額
- 145.5万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2018年 6.0万km 大阪府
-
C4ピカソ シャイン ブルーHDi 半年保証付 パノラミックガラスルーフ アダプティブクルーズコントロール ナビ 地デジ バックカメラ 360°カメラ パワーバックドア 純正17インチアルミ ETC スマートキー
- 支払総額
- 92.8万円
- 車両価格
- 82.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2018年 8.3万km 愛知県
-
C4ピカソ シャイン ガラスルーフ Carplay 全周囲カメラ ETC Bluetooth 前後センサー パワーバックドア キセノンヘッドライト
- 支払総額
- 150.6万円
- 車両価格
- 133.8万円
- 諸費用
- 16.8万円
2017年 2.3万km 東京都
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C4ピカソ シャイン ブルーHDi 禁煙ワンオーナー車 キセノン パノラミックグラスルーフ 純正17インチアルミ アクティブクルーズコントロール パドルシフト マルチファンクションステアリング クリアランスソナー 360カメラ ETC
- 支払総額
- 216.0万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2017年 3.8万km 兵庫県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
C4 ピカソとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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