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ディフェンダーの新車
新車価格: 872〜2250 万円 2019年11月3日発売
中古車価格: 299〜2276 万円 (493物件) ディフェンダーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ランドローバー ディフェンダーの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
110 X-DYNAMIC SE | 110 V8 | 130 V8 | 110 S ディーゼル | 110 X-DYNAMIC SE ディーゼル | 110 X-DYNAMIC HSE | 130 X-DYNAMIC SE | 130 OUTBOUND | 110 X | 130 X | 110 OCTA | 110 OCTA Black | 110 X-DYNAMIC SE P300e | 110 X-DYNAMIC HSE P300e | 90 V8 | 90 X-DYNAMIC HSE | HAKUBA EDITION | URBAN BEAT EDITION | TROPHY EDITION CURATED FOR JAPAN | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||
| 新車価格 | 872万円 | 1720万円 | 1782万円 | 922万円 | 1027万円 | 1096万円 | 1219万円 | 1261万円 | 1414万円 | 1557万円 | 2105万円 | 2250万円 | 932万円 | 1049万円 | 1627万円 | 1016万円 | 1130万円 | 1199万円 | 1300万円 | |
| 中古車価格 | 923〜1015万円(3件) | 1203〜1499万円(11件) | - |
661〜1036万円(50件) | 713〜1118万円(40件) | 800〜1146万円(54件) | 1086〜1184万円(4件) | 973〜1135万円(2件) | 769〜1362万円(54件) | 1362万円(1件) | - |
- |
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1260〜1347万円(3件) | 769〜1080万円(12件) | - |
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| 発売日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年4月1日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年7月15日 | 2025年1月23日 | 2025年4月9日 | 2025年9月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,995 cc | 4,999 cc | 4,999 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 4,395 cc | 4,395 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 4,999 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 8 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 8 名 | 5 名 | 5 名 | 8 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 8.3 km/L | 10.5 km/L | 10.5 km/L | 10.5 km/L | 10.5 km/L | 10.5 km/L | 10.5 km/L | 10.5 km/L | 11.0 km/L | 10.5 km/L | 10.5 km/L | |||||||||
| 充電走行距離 (km) | ||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 5.3 m | 5.3 m | 6.1 m | 6.1 m | エンジン | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 221[300]/5500 | 386[525]/6500 | 368[500]/6000 | 258[350]/4000 | 258[350]/4000 | 258[350]/4000 | 221[300]/4000 | 221[300]/4000 | 258[350]/4000 | 221[300]/4000 | 467[635]/5855 | 467[635]/5855 | 386[525]/6500 | 258[350]/4000 | 258[350]/4000 | 258[350]/4000 | 258[350]/4000 | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.8]/2000 | 625[63.7]/2500 | 610[62.2]/2500 | 700[71.4]/1500 | 700[71.4]/1500 | 700[71.4]/1500 | 650[66.3]/1500 | 650[66.3]/1500 | 700[71.4]/1500 | 650[66.3]/1500 | 750[76.5]/1800 | 750[76.5]/1800 | 625[63.7]/2500 | 700[71.4]/1500 | 700[71.4]/1500 | 700[71.4]/1500 | 700[71.4]/1500 | |||
| 過給機 | ターボチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | スーパーチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 105[143] | 105[143] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 寸法・重量 | ||||||||
| 全長 | 4,945 mm | 4,945 mm | 5,275 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 5,275 mm | 5,275 mm | 4,945 mm | 5,275 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,510 mm | 4,510 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 5,028 mm | |||
| 全幅 | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 2,006 mm | |||
| 全高 | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 2,020 mm | |||
| 車両重量 | 2,270 kg | 2,310 kg | 2,630 kg | 2,430 kg | 2,430 kg | 2,460 kg | 2,640 kg | 2,610 kg | 2,470 kg | 2,640 kg | 2,510 kg | 2,330 kg | 2,370 kg | 2,440 kg | 2,470 kg | 2,436 kg | タイヤ | |||
| 前輪サイズ | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/45R22 | 275/45R22 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/50R20 | 275/45R22 | 255/60R20 | ||
| 後輪サイズ | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/45R22 | 275/45R22 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/50R20 | 275/45R22 | 255/60R20 |
ディフェンダーのモデル一覧
ディフェンダーのレビュー・評価
(総投稿数:28件)ディフェンダー 2019年モデルの満足度
4.70
レビュー投稿数:24件
(カテゴリ平均:4.26)
ディフェンダー 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
見た目に惚れて購入
【インテリア】
全体的なデザインと革の質感はいいが安っぽいところもある
【エンジン性能】
静粛性が高くスムースだが、低速時にシフトショックが大きい時がある
【走行性能】
ライバルに負けてないと思います。
【乗り心地】
GクラスやLXなどに比べ乗り心地はいいですが、凸凹道ではタイヤからのショックは大きいです。
高速での風切り音が大きいのが気になる。
【燃費】
下道で7〜8km、高速で12〜15km走るので大きさを考えるとかなり優秀です。
【価格】
乗り出し1400万円以上なので、もう少し内装に高級感があってもいいかな
そこを 続きを読む 求めるならレンスポ買えっていうことかも^^
【総評】
見た目もよく、乗り心地もまあまあなので満足度は高いです。
最初からオプションもりもりのグレードがあればもっといい。
*最低限のオプションだけで300万オーバーでした。 -
2023年式110S D300に丸2年所有した所感になります。
エクステリアはタフでありながらファニーな印象で個人的にはツボにハマりました。先代ディフェンダーの無骨さをしっかりとオマージュしつつ、現代的なアプローチデザインとうまく融合してると思います。車両サイズがザックリ2m×2m×5mあり、物理サイズはまぁデカいと思われますが、実際に運転席に乗り込むと185ぐらいに感じる見切りの良さはデザインの妙もあるかと。
インテリアはGクラスのようなわかりやすい煌びやかさはないものの、オフローダーとしての実用性を第一に考えられており、しかしながら安っぽさを一切感じさせないデザインと仕立てには 続きを読む センスの良さを感じるものがあります。特筆すべきはシートの作りの良さ。左右方向のサポート性はあまり高くないですが、シート形状と硬さおよびクッションフォームの量が絶妙で、長時間運転しても全然疲れません。腰痛持ちですが腰も全く痛くならないです。本当に素晴らしい出来の神シートだと思います。
エンジン性能は300馬力650nmを誇り、車重2.4トンオーバーの巨体を悠々と走らせられ余裕の動力性能を感じます。ゼロスタートの出足はその重さゆえ少々モッサリしてますが、少しスピードに乗れば8ATの小気味良いシフトマッピングと豊かなトルクのおかげですぐに巡航スピードに乗ることが出来ます。そして直列6気筒3Lディーゼルターボのシルキーなエンジン特性には痺れます。本当にスムーズで振動も少なく、高い静粛性と相まってディーゼルと言われなかったら気付かないと言っても過言ではないと思います。またディーゼルエンジンでありながら吹けあがりの良さも感じます。さすがにV8スーパーチャージャーやV6ツインターボのガソリンエンジンには敵いませんがね(汗)
走行性能と乗り心地はモノコックボディになった恩恵を十分に感じる剛性感とコーナリング、柔軟に対応してくれるエアサスと3mを超えるロングホイールベースによる乗り心地の良さは、Gク●スやラング●ー、ラ●クルなどのライバル車の追随を許さないと思います。ブレーキ性能もよくブレーキタッチもあまり遊びがなく使いやすいブレーキだと思います。
個人的に少し残念と思う点は路面の入力に対してコツンと感じる硬さを感じる時があり、もう少し柔らかさを感じる味付けの方が好みです。このネガはA/Tタイヤを履いているので変えればまた違ってくると思います。
ライバルにはっきりと劣る点は唯一、運転支援のレーンセンタリングキープがないこと。はみ出し抑制はありますが、(当たり前のことではありますが)常にハンドルを握っていなければなりませんね。この点は年次改良なりで修正してくれることをメーカーに期待します。
燃費に関しては短距離の市街地は7-12km/L、長距離の郊外一般道は13-17、高速は12-18、どのシチュエーションでも渋滞込みの条件で燃費を意識したアクセルワークではない燃費になります。車重を考えれば優秀なのではないでしょうか?軽油なのでよりコスパの良さを感じますし。
最後にコスパと所感総括ですが、私が購入した2年前の当時は現在販売されている同仕様のものよりも100諭吉ほど安く買えており、乗り出しでザックリ1000諭吉だったと思います。この2年乗ってみてこの金額は果たして高いのか?安いのか?絶対的に安い金額ではないものの私は決して高くないと思います。エクステリアに惚れて次に乗り味に感動し、所有欲を満たしてくれる唯一無二の車が私の評価です。むしろ安いと思う部分もあり素晴らしい相棒を手にしたという満足感しかありません。私の個体は今のところ故障という故障はありませんが、輸入車あるあるで初期不良のタマを引いて、納車後すぐに3カ月以上の長期入院(本国からの部品調達に時間が鬼のようにかかるため6カ月以上になることもある、実際知り合いのGク●スの症例)などをこの車で経験していたら、ネガが大きすぎてここまでの評価ではないのかもしれません。あとは神シートのおかげで腰が痛くならないので長距離運転も楽チンで、夫婦2人でのマイカー旅行も増え夫婦仲はすこぶる良くなったのは内緒です(照)
以上、長文乱文すみません。購入検討をされている方の一助になれば幸甚です。最後まで読んでいただきありがとうございました。 -
【エクステリア】
オシャレで武骨ですが、それでいて可愛さもあるかな。
【インテリア】
他のランドローバー車と比べると、高級感は落ちますが、ギア感があって私はとても好きです。
【エンジン性能】
MHVで出足もいいと聞いていましたが、かなりもっさり感があります。ただ加速してしまえば問題ないです。
【走行性能】
ロール感も少なく車重の割にはキビキビ走ってくれます。
【乗り心地】
エアサスのおかげですね。最高です。
【燃費】
意外に悪いです。市街地のみだと8km/l位です。 ただ高速のみでは伸びました。85〜95km/hで16km/l位。ただ市街地の燃費は 続きを読む 私の運転が荒いのが理由かもしれません 笑
【価格】
この値段であればもっと安全装備を充実して欲しかったですね。
【総評】
今まで色々な車に乗りましたが、一番魅力のある車ですね。楽しいですしアウトドアや旅行に行く回数が増えそうです。買って満足です!気が早いですが次もディフェンダーに乗り換えるつもりです。 - ディフェンダーのユーザーレビューを見る
ディフェンダーのクチコミ
(2457件 / 201スレッド)クチコミ募集中
-
25MYと25.5MYは何が違うのでしょうか、25年式3月登録のX350Dに乗ってます、どちらに属するのか、装備の違いなど有るのかと思いまして
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早い方はそろそろ納車の頃でしょうか?
私は8月上旬にオーダーしたのですが、まだ製作開始の連絡ありません(泣) -
110でオススメのスタッドレスはございますでしょうか。
現在、NOKIAN HAKKAPELIITTA R5 SUVを履いており、北海道の冬2シーズン目となりますが非常に滑ります。
ホイールは純正20インチです。
ブリヂストンからWZ-1が発売となりそちらも気になっております。
NOKIAN以外も干渉なく使用できますでしょうか。もし宜しければサイズなども教えて頂けますと続きを読む幸いです。 - ディフェンダーのクチコミを見る
-
ディフェンダー 130X−ダイナミックSE D350 ディーゼルターボ 4WD コールドクライメート ClearSight リアゲートソフトクローズ シートH&C 4ゾーンクライメート ブラックパック
- 支払総額
- 1184.0万円
- 車両価格
- 1148.0万円
- 諸費用
- 36.0万円
2025年 19km 新潟県
-
ディフェンダー 110X−ダイナミックSE D350 ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ワンオーナー 電子制御エアサスペンション
- 支払総額
- 1040.1万円
- 車両価格
- 998.0万円
- 諸費用
- 42.1万円
2025年 60km 千葉県
-
ディフェンダー 110S D350 登録済未使用車 エアサス シ−トH 20AW ホワイトコントラストルーフ ステアリングヒーター インタラクティブドライバーディスプレイ ワイヤレスデバイスチャージング プレミアムLEDヘッドライト
- 支払総額
- 1008.0万円
- 車両価格
- 978.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2025年 99km 東京都
-
ディフェンダー 110X−ダイナミックHSE D350 登録済未使用車 SR 茶革 シートヒーター&クーラー エアサス 22インチAW MERIDIAN ワイヤレスデバイスチャージング 電動調整ステアリングコラム プレミアムLED ステアリングH ACC
- 支払総額
- 1129.0万円
- 車両価格
- 1098.0万円
- 諸費用
- 31.0万円
2025年 99km 東京都
-
ディフェンダー 110S D350 登録済未使用車 液晶ミラー エアサス 液晶M 19インチアルミホイール ブラックエクステリアパック ブラックコントラストルーフ ワイヤレスデバイスチャージング ステアリングヒーター ルーフレール
- 支払総額
- 993.0万円
- 車両価格
- 958.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2025年 99km 東京都
-
ディフェンダー オクタ 純正オプション電動サイドステップ・純正OP前後ドライブレコーダー・純正OPマッドプロテクティブフィルム・パノラミックルーフ・クールボックス・ナビ・カープレイ・シートヒーター・ベンチレータ―
- 支払総額
- 2190.0万円
- 車両価格
- 2170.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 139km 茨城県
-
ディフェンダー 90X−ダイナミックHSE D350 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 禁煙車 エアサスペンションパック マットプロテクティブフィルム ブラックルーフレール
- 支払総額
- 961.0万円
- 車両価格
- 928.0万円
- 諸費用
- 33.0万円
2025年 271km 千葉県
-
ディフェンダー 130X−ダイナミックSE D350 認定中古車 エアサスペンション 22インチブラックホイール エクステンデッドブラックエクステリアパック ClearSightインテリアリアビューミラー フロントセンターコンソール急速クーラーボックス
- 支払総額
- 1133.4万円
- 車両価格
- 1098.0万円
- 諸費用
- 35.4万円
2025年 300km 埼玉県
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