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カングーの新車
新車価格： 429〜459 万円 2023年3月2日発売
中古車価格： 29〜434 万円 （548物件） カングーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ルノー カングーの新型情報・試乗記・画像
カングーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード (ディーゼル) | グランカングー クルール | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 429万円 | 449万円 | 459万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
|
| 発売日 | 2026年5月1日 | 2026年5月1日 | 2026年2月5日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,333 cc | 1,460 cc | 1,333 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.0 km/L | 19.6 km/L | 14.7 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.9 km/L | 21.1 km/L | ||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 6.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 96[131]/5000 | 85[116]/3750 | 96[131]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1600 | 270[27.5]/1750 | 240[24.5]/1600 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,910 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | |
| 車両重量 | 1,570 kg | 1,660 kg | 1,690 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/60R16 | |
| 後輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/60R16 |
カングーのモデル一覧
カングーのレビュー・評価
(総投稿数：35件)カングー 2023年モデルの満足度
4.29
レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)
カングー 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
荷物を乗せない人にはオススメできません。それくらい荷物を乗せることを重視した車です。
【エクステリア】
ブラックバンパーのクレアティフではなく、ボディ同色バンパーのインテンスを購入。満足してます。ツール感強めカッコイイ系クレアティフと、乗用車感強めかわいい系のインテンスかなと思います。
【インテリア】
フランス感はほぼなく、かなり普通のインテリア。シートが固く、後部座席は座っていると腰が痛くなります。座布団を敷くなど試行錯誤中。
【エンジン性能】
ディーゼル1.5リッターターボですが、かなりパワーあります。キャンプに行くのに、5人乗車、ラゲッジ満載、ルーフにも荷物乗せ 続きを読む ましたが、力不足は感じません。
【走行性能】
荷物乗せた方が低いギアで加速して、ちゃんと走ります。荷物がないと軽すぎるのか、早々とギアアップしてしまい欲しい時に加速しないなど、ギクシャクした走りになります。
一方意外にコンパクトサイズで、結構細い道でも走れちゃいます。
【乗り心地】
圧倒的に荷物を乗せた時の方が良いです。荷物がないとリアサスの収まりが悪く、かなり揺れます。荷物を乗せるほど乗り心地がしっとりします。荷物なし時は、結構厳しい乗り心地。
【燃費】
軽油でリッター20キロ近くいくみたいなので、十分です。
【価格】
2年落ち、走行1.2万キロのディーラー認定中古車を、本体価格290万で購入。シエンタ新車と近い金額ですが、フランスデザインに触れられる、荷物山ほど積めるので、リーズナブルかと思います。
【総評】
乗ってみて思ったのが、思った以上に商用車だなぁということ。荷物満載の状態をスタンダードにセッティングしてあると思われ、試乗して意味あるのかとすら思ってしまうレベルw
しかし荷物乗せると、商用車とは思えぬメチャクチャいい乗り心地になるのは、フランス車ならでは。
インテリアを考えると新車500万は高いかなぁと思いますが、中古なら妥当な金額で買えます。
アウトドア好き、荷物を沢山乗せたい、ミニバンはデカすぎコンパクトがいい、人とカブりたくない、みたいな人にぴったりの車です。 -
カングー２前期型に乗っています。修理の代車で1ヶ月ほど借りれました。
【エクステリア】
デビュー前に新型の発表画像を見て残念に思いましたが、実車を見てもあまり印象は変わりませんでした。駐車場に止まっているのを見て普通になったなーと感じます。初代、2代目、３代目とモデルごとにそれぞれが違う車になっている印象です。
【インテリア】
質感がとてもよくなり乗用車的になったと思います。収納やドリンクホルダーも増えて、USB端子もあり、さらにパワーウインドウを閉めるときにオート機能がついていい感じです。
ただ、デジタルメーターのアナログ表示が、スピードメーターかタコメーターのどちらか一つ 続きを読む だけなのは残念です。
【エンジン性能】
1.6NA+4ATと比べ1.3ターボ+７EDCは、明らかにパワフルで加速もいいです。エコモードでもいいくらいで、交換したいくらいです。
ただ、アイドリングストップはいまいちで、スタートが２テンポぐらい遅れます。右折信号で焦ったりしたので、乗るたびにオフにしていました。
【走行性能】
先代から乗り換えても違和感なくすんなり運転でき、車幅も気になりませんが、Aピラーが太くて寝ているため、そこは見えにくいです。
ハンドルのセンターがわかりやすくしっかりしています。ハンドリングは少しクイックになった様で、同じ感じで切ると曲がりすぎてしまいます。すぐ慣れますが。
accには一番時代の変化を感じました。ただのクルコンは過去も含めずっと使ってきましたが、アクティブになって欠点がなくなり高速が楽でいいです。
静粛性も向上していて、返却後乗り換えて自分の車が意外と騒がしいと感じました。ただ、バックドアを閉める音や、天井の雨音はあまり変わりません。
【乗り心地】
サスペンションが硬めになり、シートもやや硬めで、全体的にガッシリした印象ですが不快な感じではないです。以前のような、ふんわりとしていても腰がありフワフワしないフランス車的な乗り心地ではありません。カングー2の後期型も硬くなったと言われていますので、グローバル化の影響なのか、今はこういう方向性なのか、ちょっと残念に思います。
リアシートは先代同様座面が短く、乗った感じもほぼ変わりません。
【燃費】
良いと思います。自分の車が10L/100?前後なのに対して新型は7.3L/100?でした。
【価格】
大幅にアップしたところです。デビューモデル比で７０％以上の値上がりです。
先代は、ノア、ヴォクシーの廉価グレードぐらいだったのが、新型は最上級グレードよりも高くなってしまいました。欧州車と比べても、VW ポロぐらいだったものが、今ではゴルフトゥーランの価格になっています。
本国では、インフレに加え、安全基準や環境基準が厳しくなって、車が安く造れなくなったとの記事をどこかで読みましたが、フランス車は輸入車の中では安くてとっつきやすかったのは昔のことになってしまったようです。
【総評】
新型がデビューしたときに今の車を乗り続けようと思いましたが、今回乗ってみて進化していることは解ったのですが、自分が好きだったフランス車感はなく何か物足りない感じがして、ワクワク感というか気分が上がることもあまりありませんでした。
ただ、うちの家族には割と好評で、妻はこれに換えたいと言ってましたし、小学生の子は、「前から見るとうちの車に似てる」？？とか、「うちの車はかわいい感じだけど、こっちはカッコいい感じ」などと言ってました。
感じ方は人それぞれですが、自動車評論家がみな高評価なのが何か気持ち悪いと思っていましたが、ある自動車業の方の記事で「ほとんどの自動車評論家は自動車インフウエンサーみたいなもの」というようなことを書いていて、すっと腑に落ちた感じがしました。
プジョー206、カングー2と乗り継いできて、以前のようにデザインが良くて乗り心地も走りもいい、しかも割安なフランス車（じゃなくてもいいけど）が出てくれることを少しばかり期待してます。 -
30年ぶりに輸入車を買いました。
乗り換え前は現行シエンタHVZです。シエンタは凄く良く出来た車でした。しかし何だか乗せられている感にどうしても馴染めず(楽しくない…)、最初の車検を待たずに乗り換えとなりました。
カングー自体初めて乗るので、前モデルと比較出来ないのですが、程よくアナログで自分好みです。仕事で道具を積んで長距離を走ることが多い私ですが、このモデルよりACCを搭載したのが購入の決め手となりました。
ベルランゴとも乗り比べましたが、私的にカングーの方が乗り味、乗り心地ともに良いと感じました。
納車後、一般道、高速、ワインディングと一通り乗りましたが、ワインディングは特に 続きを読む 良い感じです。多少ロールはありますが、自分のハンドリングに素直に向きを変えてくれます。
あとシートの座り心地が素晴らしい！
家内もべた褒めの座り心地です。流石はフランス車ですね。
燃費は給油1回、街乗り多めで14キロ/Ｌぐらいでした。このサイズでこの数値なら十分ではないでしょうか。
価格は自分は相応だと感じております。
時々エラーメッセージを表示(ディーラーから聞いてました)しますがご愛嬌です。
こんな愛嬌のある可愛い子なんで、何だか長い付き合いになりそうです。
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一気に1600km走ったので再レビューです。
高速を中心に走りましたが、燃費は19km/Lでした。カタログ値どおりで非常に満足です。
国産の箱バンに比べたら倍走ります。
高速での直安も良いですし周囲の安全を確認してから、速○を目一杯上げてみましたがパワーがない分、頭打ちにはなりましたが、試したかっただけなので結果は満足いくものでした。
足回りも道路の継ぎ目や道悪での突き上げ感も殆どなく、素晴らしいセッティングと乗り味です。
ACCとレーンキープ機能ですが、ACCはシエンタと比べると、割り込み車両に対しての反応が遅いです。割り込み車が、完全に車線変更が終わってから反応する感じなんで、前が詰まり気味になり、結果ブレーキが割とハードに掛かります。
逆にACC中に前車の速度が遅く、こちらが追い越しを掛ける際、車線変更しようと右に指示器を出してハンドルを切り始めると同時に加速を開始します。このフィーリングがすごく良いです。
シエンタでは車線変更完了＋数秒のタイムラグがあってから加速を始めていたので、追い越し車線の流れに乗りにくく、かなり不満がありました(手動でアクセル介入していた)。
レーンキープは直線は問題無いが、なだらかな右カーブや出口など分岐点では、車体はかなり左寄りになり左車線を踏みそうなぐらいでも「操作中」の表示は正常に点灯しており、全く信用出来ません。この点は、これから改善されることを望みます。 - カングーのユーザーレビューを見る
カングーのクチコミ
(1053件 / 197スレッド)クチコミ募集中
-
表題の通りなんですけど、一般的なオートライトの消し方を試してみましたがヘッドライト点灯時は消灯できません…
消灯のやり方を知っている人がいましたら教えてください -
2019年カングー1.2です。
中古を購入しましたが、時々ATのシフトがロック？されて動かなくなることがあります。
エンジン始動してPからDに入らないことや、一番困るのがスーパーの駐車場でDからRに入らないことがあります。
一旦エンジンを切って再始動すると動きます。
毎日毎回ではなく、時々です。
これから修理に出す予定ですが、このような経験のある方がいれば、アドレスお続きを読む願いします。 -
6月に発売との情報でしたが、ルノーコールに電話して尋ねてみたら、右ハンドルにするのに問題？が起きて当初の予定より遅くなっており、時期は未定です。と答えられました。本国発売から日本仕様にして日本で発売までが長すぎますね。どなたかいつくらいに発売されるのか情報をお持ちの方がいらっしゃれば教えて頂きたいです。出来れば仕様も教えて頂きたいです。
- カングーのクチコミを見る
カングーの中古車
-
カングー 1.3 7EDC
- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 399.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 26km 広島県
-
カングー ヴァリエテ カラーバンパー仕様 7EDC 新車保証継承 Bカメラ LEDヘッド 禁煙車
- 支払総額
- 434.9万円
- 車両価格
- 417.0万円
- 諸費用
- 17.9万円
2025年 30km 広島県
-
カングー 1.3 7EDC 当社デモカー クルーズコントロール
- 支払総額
- 404.9万円
- 車両価格
- 389.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 48km 広島県
-
カングー インテンス 7EDC
- 支払総額
- 369.9万円
- 車両価格
- 354.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 50km 広島県
-
カングー インテンス 7EDC 登録済み未使用車 LEDヘッドライト
- 支払総額
- 346.7万円
- 車両価格
- 329.7万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 60km 大阪府
-
カングー 1.3 7EDC DEMO/UP/新車保証継承
- 支払総額
- 398.0万円
- 車両価格
- 392.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2025年 109km 静岡県
-
カングー インテンス 7EDC ワンオーナー AppleCarplay対応
- 支払総額
- 357.1万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
2025年 150km 東京都
-
カングー 1.3 7EDC デモカーUP/新車保証継承
- 支払総額
- 395.0万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 171km 静岡県
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カングーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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