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1シリーズの新車
新車価格： 480〜729 万円 2024年11月1日発売
中古車価格： 19〜706 万円 （878物件） 1シリーズの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BMW 1シリーズの新型情報・試乗記・画像
1シリーズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
120 original | 120 | 120 M Sport | 120d | 120d M Sport | M135 xDrive | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 480万円 | 500万円 | 521万円 | 521万円 | 541万円 | 729万円 | |
| 中古車価格 | - |
299〜452万円(22件) | 305〜477万円(55件) | 276〜411万円(31件) | 354〜511万円(88件) | 486〜706万円(41件) | |
| 発売日 | 2026年5月27日 | 2026年7月22日 | 2026年7月22日 | 2026年7月22日 | 2026年7月22日 | 2026年7月22日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,998 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 12.5 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 20.1 km/L | 20.1 km/L | 20.1 km/L | 24.9 km/L | 24.9 km/L | ||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | 110[149]/4000 | 110[149]/4000 | 221[300]/5750 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1500 | 240[24.5]/1500 | 240[24.5]/1500 | 360[36.7]/1500 | 360[36.7]/1500 | 400[40.8]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | ||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 寸法・重量 | |
| 全長 | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | |
| 車両重量 | 1,460 kg | 1,460 kg | 1,460 kg | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,570 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 225/45R18 | 205/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | |
| 後輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 225/45R18 | 205/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 |
1シリーズのモデル一覧
1シリーズのレビュー・評価
(総投稿数：159件)1シリーズ 2024年モデルの満足度
4.25
レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)
1シリーズ 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
▼ 購入車両
モデル：120d M Sport（F70 / テクノロジーP・ハイラインP・M Performance Parts装着）
状態：認定中古車（元試乗車 / 走行約4,500km）
価格：新車時約650万円相当 → 車両本体 348万円
▼ 結論：迷ったらこれに乗れ！「走る歓び」と「圧倒的コスパ」が同居する最強の相棒
「走りの楽しさ」「超絶な経済性」「街乗りのしやすさ」
車に求めるワガママをすべて高次元で叶えてくれる1台です。長距離ドライブが多い方はもちろん、日常使いメインの方にも自信を持っておすすめできます。
? 軽油で「30.5km/L」 続きを読む ！満タンで1,300km走れる驚異の燃費性能
一番の衝撃は、圧倒的な燃費性能でした。高速道路を巡航した際、メーター表示で驚愕の30.5km/Lを記録！
2.0Lディーゼルターボ × 48Vマイルドハイブリッドの恩恵は伊達ではありません。安価な軽油でこれだけ走れれば、「無給油で東京から福岡間（約1,100km）を走破できる」計算になります。燃料代を気にせず、どこまでもドライブに出かけたくなる最高の武器です。
? 「燃費が良い＝遅い」は過去の話。400Nmの怒涛のトルクで超快適
エコカーにありがちな「走りのもっさり感」は一切ありません。システムトータル163ps / 400Nmという強靭なスペックのおかげで、アクセルを踏み込んだ瞬間から力強い加速が立ち上がります。
ストップ＆ゴーの多い市街地：軽やかに滑り出す
高速道路の追い越し：余裕綽々の再加速
ワインディング：BMWらしい駆けぬける歓び
どんなシーンでもストレスフリーで、走る楽しさをしっかり噛み締められます。
? 日本の道路にジャストサイズ！人車一体の取り回しの良さ
全長 4,370mm × 全幅 1,800mm
最小回転半径 5.5m
取り回しやすいコンパクトなサイズ感を維持しており、狭い住宅街やコインパーキングでも一切ストレスがありません。
M Sportならではのキュッと締まった足回りとクイックなハンドリングが合わさり、「まるで車と一体になって街中を泳ぐような」心地よい操作感を味わえます。
? 先進的なディスプレイ＆操作感（※ここは少し「慣れ」が必要）
インテリアは大型カーブド・ディスプレイを採用し、物理ボタンがほぼ撤去された非常に未来的なデザインです。
エアコン操作なども画面経由になるため最初は戸惑うかもしれませんが、「OK, BMW」の音声操作が非常に優秀。使いこなせるようになると、視線を外さずにスマートな操作が可能です。（※i5等の最新BMWに乗られていた方なら一瞬で馴染みます）
? 運転支援が優秀すぎて、長距離ドライブでも「全く疲れない」
レーンキープやアクティブ・クルーズ・コントロールの制御がとにかく滑らかで自然。さらに時速60km/h以下でのハンズオフ機能も備わっており、渋滞時の疲労感を劇的に軽減してくれます。
?の超ロング航続距離と合わさり、「気づけば隣の県まで来ていた」と思えるほど快適な長距離ランナーです。
▼ まとめ＆賢い買い方のヒント
BMW 120d M Sport（F70）は、妥協なき走りの質と圧倒的な維持費の安さを両立した、コンパクトカーの最高峰です。
そして最後に、お得に手に入れるための裏ワザをひとつ。
BMWは新車の値落ち幅が大きいため、「半年から1年落ち・走行距離の少ない認定中古車（デモカー・試乗車上がり）」を狙うのが断然おすすめです。
実際、今回購入した車両も新車価格約650万円相当が、わずか1年落ち・4,500kmで「348万円」と、驚異的なコスパで手に入りました。 -
代車として1日乗り回した印象です。普段はX1（U11）に乗ってます。
無印120d（Mスポではない）で、テクノロジーパッケージOP（約40万円）が装着されてました。タイヤは標準の55R17インチ。
結論から言えば、とてもスムーズで乗り心地のいい、安定した良いクルマでした。街中での力の出方も充分、取り回しもよいですし、高速で追い越し車線をグイグイ進んでも、パワー・安定感とも破綻なく非常に快適で安心して乗れました。タイヤもごつくないし、Mスポでもないので乗り味はマイルド、かといってフワフワするわけでもなくしっかりした走り味は健在。ディーゼルエンジンは相変わらずトルクフルな割に軽く回り静 続きを読む か。全体の静粛性も標準以上。
以前2024年に試乗したメルセデスのAクラスの方が、よほど粗削りでゴツゴツしたスポーティさでした。
室内の各種操作性などは、デジタル化もあってとかく不満を言われるポイントですが、X1で慣れているのでそんなに気にはなりませんでした。確かに初見では使い易くはないですが、慣れと音声コマンドと諦めでかなり対応できます。世の趨勢であるデジタル化は、スマホをキー代わりにできたり良い面も色々あるので、オジサン臭い保守的な価値観を捨ててみるのも悪くはないでしょう（私もご同輩です）。
以上、もし何も制約なくCセグメントの5ドアハッチバックを選べと言われれば、おそらく自分はこれを選ぶと思います。それぐらい走り味は好きです。
ただし、価格はやはり高いです。上記試乗車だとOP込みで550万を超えるでしょう（値引きは期待できます）。このカテゴリーは良くできた国産車のマツダ3とかカロスポなどがあるので、BMWの持つ走り味の「らしさ」のちょっとした差とかブランドとかが欲しいのでなければ、国産車にしておいた方が無難です。ディーゼルかHVかも選択基準かもしれませんね。
ただし、国産車もお高くなりましたよ。
なお、中古車相場で見ると、ディーラーデモカーなどOP付き5000?程度の低走行車で、2年以上の車検の残ったものが350万程度の値付けにはなっていますから、こういうタマを狙ってみるのも良いかもしれませんね。
なお、自分の経験上は今のドイツ車はそんなに重大な故障はない気がします。エラーランプとかはたまにありますが。いずれにせよディーラーで買っておけば保証は効きます。
X1に乗っている者が言うのも客観性に欠けるかもしれませんが、VWやメルセデスも乗り継いできた上で、今のBMWのFF系は良くできていると思いますので、この120dもぜひ国産車とともに比較試乗をお勧めします。
-
120d(おそらくMスポーツ)
320d Xdriveツーリング（LCI前）の代車で使用したときの感想
＜よい＆便利な点＞
・燃費がいい→車専用道路メインの走行だとエフィシエント( エコ)モードだと24km/L
・エンジンブレーキがよく効く→ブレーキを踏む回数が減る
・エフィシエントモード時加速を上げる際にパドルシフトのBOOSTが便利
・エアコンのオフが付いた
・シフトレバー(セレクターレバー)に最初戸惑ったが慣れてしまえセンターコンソール部分が使いやすく感じる
・走りの安定感、とりわけ高速走行時
＜よくない＆残念点＞
・カーブドディスプレイ
(インパネ部分 続きを読む )
1.走行距離や残り何キロ走れるかの表示が出しにくい
(モニター部分)
1.温度調節がやり難い
2.アプリが沢山表示され、スクロールしないといけない
→基本となる「アプリ」のみを表示する設定があればいい、アップルCarPlay/Androidオートをすぐに表示できるタッチ部分があれば助かる
3.エアコンのオフがやり難い→タッチパネルで表示してオフをタッチする必要あり
4.エアコンの吹き出し口の調整が扱いにくい
5.エフィシエントモードを選択した際にヘッドアップディスプレイが「標準」で表示されない
→標準を選択する必要あり
・アイドリングストップを止めるボタンがない（どこかにある？）
・トラクションコントロールを切るボタンがない（どこかにある？）
・iDriveの操作が手元でできない
・コンフォートアクセス（近づくとドアのロックが解除、離れるとロックされる）の反応(感度)がよくない
→3回に1回くらいは手を触れないといけない
・シートベルトテンションが強め（320dはもっと強い）
・お値段高目
＜その他＞
・コンフォートアクセスでロックが解除されその後オーディオ等も含めて電飾が点く機能いるかな？
- 1シリーズのユーザーレビューを見る
1シリーズのクチコミ
(2893件 / 319スレッド)クチコミ募集中
-
118i プレイに乗ってます
そろそろタイヤ交換時期なので、16インチホイールでは見た目ショボいので、Mスポーツの18インチまでインチアップしてみようかと思ってます
ファッショニスタでは18インチなので、履けないことはなさそうですね
どなたか18インチタイヤに乗られている方の感想ありましたら教えてください
因みにMスポーツはサスペンションまで硬めているのでそちらは試乗で続きを読む経験してます
タイヤのインチアップではさほど乗り心地は変わらないと思っているのですが
タイヤはBSかミシュランの予定です -
2026年5月に、中古の2025年式 120ｄ Ｍスポーツ（元ディーラー試乗車、6000km）をディーラー保証2年+2年付きで購入しました。全体的な不満はなく、大変気に入っているのですが、乗り出し当初からフロント足回りの異音が気になっています。
症状としては、低速走行時（概ね30キロ以下）に道路の小さな凹凸を乗り越える際に、フロントの足回りから「ゴロﾂ」っと異音がでます。また続きを読む、その異音がステアリングにも少し伝わり、違和感を感じます。
雨の日には、なぜかその音は少し改善するなどがあり、タイヤ周りのブッシュ類の不具合かなにかではないかと思っていました。
ディーラーに1週間預けて調査をしてもらったのですが、問題ないと言われ、まだモデルが新しい車なので、同じような症例もなく、今はなにもできないとされてしまいました。
助手席に同乗した妻もその音は聞こえると言っており、なんとかディーラーに修理をしてもらいたいのですが、何か同じような症状に困っている方、直したことがある方などはいらっしゃらないでしょうか。
情報をいただきたく思います。よろしくお願いいたします。 -
・・・と言ってももちろん擬似的にです。
ＡＩ に手軽にできる方法を問答してみました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＦＲとＭＲの一番の差は・・・ブレーキ時のノーズダイブ
重りは走りと燃費が悪化し、空力は低速では効果なし
→前後ブレーキバランスと前後空気圧バランスで解決
（効果の割合はブレーキが７割、空気圧が３割）
現ブレーキパッド残量はフロン続きを読むト28000km、リア39000km
（フロントに制動負荷が偏っている）
→フロントのみ低ダストパッドに交換
空気圧はフロント220→230、リア240→230
元々フロントＭＲだからＭＲ化の再現度は・・・８５％
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
もう予約してるので実行はするのですが・・・
ＡＩ を信用して大丈夫だと思いますか？笑
同じようなセッティングをした方はいませんか？ - 1シリーズのクチコミを見る
1シリーズの中古車
-
1シリーズ 120 テクノロジーパッケージ 純ナビ
- 支払総額
- 361.8万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 3.8万円
2026年 15km 和歌山県
-
1シリーズ 120 Mスポーツ 走行200Km 新車保証令和11年3月30日 タッチ
- 支払総額
- 412.0万円
- 車両価格
- 389.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2026年 200km 埼玉県
-
1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ BMW正規ディーラー/認定中古車/最長4年・走
- 支払総額
- 464.2万円
- 車両価格
- 448.0万円
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- 16.2万円
2026年 0.2万km 東京都
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1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ テクノロジーパッケージ Apple Car Play
- 支払総額
- 366.7万円
- 車両価格
- 348.0万円
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- 18.7万円
2026年 0.2万km 東京都
-
1シリーズ 120 Mスポーツ テクノロジーPKGヘッドアップディスプレイ
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 0.2万km 愛知県
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1シリーズ 120 Mスポーツ ナビ 全周囲カメラ
- 支払総額
- 477.1万円
- 車両価格
- 460.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
2026年 0.2万km 香川県
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1シリーズ 120 認定中古車2年保証・自社試乗車
- 支払総額
- 452.0万円
- 車両価格
- 434.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2026年 0.2万km 愛知県
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1シリーズ M135 xドライブ 4WD 認定中古車 デモアップ コーラルレッドヴェ
- 支払総額
- 605.1万円
- 車両価格
- 588.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
2026年 0.2万km 東京都
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