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1シリーズの新車
新車価格： 480〜728 万円 2024年11月1日発売
中古車価格： 19〜706 万円 （953物件） 1シリーズの中古車を見る
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BMW 1シリーズの新型情報・試乗記・画像
1シリーズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
120 original | 120 | 120 M Sport | 120d | 120d M Sport | M135 xDrive | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 480万円 | 499万円 | 520万円 | 520万円 | 540万円 | 728万円 | |
| 中古車価格 | - |
307〜420万円(33件) | 318〜465万円(66件) | 276〜424万円(38件) | 340〜525万円(98件) | 485〜706万円(35件) | |
| 発売日 | 2026年5月27日 | 2025年11月19日 | 2025年11月19日 | 2025年11月19日 | 2025年11月19日 | 2025年11月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,998 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 12.5 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 20.1 km/L | 20.1 km/L | 20.1 km/L | 24.9 km/L | 24.9 km/L | ||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | 110[149]/4000 | 110[149]/4000 | 221[300]/5750 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1500 | 240[24.5]/1500 | 240[24.5]/1500 | 360[36.7]/1500 | 360[36.7]/1500 | 400[40.8]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | ||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 寸法・重量 | |
| 全長 | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | |
| 車両重量 | 1,460 kg | 1,460 kg | 1,460 kg | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,570 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 225/45R18 | 205/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | |
| 後輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 225/45R18 | 205/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 |
1シリーズのモデル一覧
1シリーズのレビュー・評価
(総投稿数：158件)1シリーズ 2024年モデルの満足度
4.14
レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)
1シリーズ 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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代車として1日乗り回した印象です。普段はX1（U11）に乗ってます。
無印120d（Mスポではない）で、テクノロジーパッケージOP（約40万円）が装着されてました。タイヤは標準の55R17インチ。
結論から言えば、とてもスムーズで乗り心地のいい、安定した良いクルマでした。街中での力の出方も充分、取り回しもよいですし、高速で追い越し車線をグイグイ進んでも、パワー・安定感とも破綻なく非常に快適で安心して乗れました。タイヤもごつくないし、Mスポでもないので乗り味はマイルド、かといってフワフワするわけでもなくしっかりした走り味は健在。ディーゼルエンジンは相変わらずトルクフルな割に軽く回り静 続きを読む か。全体の静粛性も標準以上。
以前2024年に試乗したメルセデスのAクラスの方が、よほど粗削りでゴツゴツしたスポーティさでした。
室内の各種操作性などは、デジタル化もあってとかく不満を言われるポイントですが、X1で慣れているのでそんなに気にはなりませんでした。確かに初見では使い易くはないですが、慣れと音声コマンドと諦めでかなり対応できます。世の趨勢であるデジタル化は、スマホをキー代わりにできたり良い面も色々あるので、オジサン臭い保守的な価値観を捨ててみるのも悪くはないでしょう（私もご同輩です）。
以上、もし何も制約なくCセグメントの5ドアハッチバックを選べと言われれば、おそらく自分はこれを選ぶと思います。それぐらい走り味は好きです。
ただし、価格はやはり高いです。上記試乗車だとOP込みで550万を超えるでしょう（値引きは期待できます）。このカテゴリーは良くできた国産車のマツダ3とかカロスポなどがあるので、BMWの持つ走り味の「らしさ」のちょっとした差とかブランドとかが欲しいのでなければ、国産車にしておいた方が無難です。ディーゼルかHVかも選択基準かもしれませんね。
ただし、国産車もお高くなりましたよ。
なお、中古車相場で見ると、ディーラーデモカーなどOP付き5000?程度の低走行車で、2年以上の車検の残ったものが350万程度の値付けにはなっていますから、こういうタマを狙ってみるのも良いかもしれませんね。
なお、自分の経験上は今のドイツ車はそんなに重大な故障はない気がします。エラーランプとかはたまにありますが。いずれにせよディーラーで買っておけば保証は効きます。
X1に乗っている者が言うのも客観性に欠けるかもしれませんが、VWやメルセデスも乗り継いできた上で、今のBMWのFF系は良くできていると思いますので、この120dもぜひ国産車とともに比較試乗をお勧めします。
-
120d(おそらくMスポーツ)
320d Xdriveツーリング（LCI前）の代車で使用したときの感想
＜よい＆便利な点＞
・燃費がいい→車専用道路メインの走行だとエフィシエント( エコ)モードだと24km/L
・エンジンブレーキがよく効く→ブレーキを踏む回数が減る
・エフィシエントモード時加速を上げる際にパドルシフトのBOOSTが便利
・エアコンのオフが付いた
・シフトレバー(セレクターレバー)に最初戸惑ったが慣れてしまえセンターコンソール部分が使いやすく感じる
・走りの安定感、とりわけ高速走行時
＜よくない＆残念点＞
・カーブドディスプレイ
(インパネ部分 続きを読む )
1.走行距離や残り何キロ走れるかの表示が出しにくい
(モニター部分)
1.温度調節がやり難い
2.アプリが沢山表示され、スクロールしないといけない
→基本となる「アプリ」のみを表示する設定があればいい、アップルCarPlay/Androidオートをすぐに表示できるタッチ部分があれば助かる
3.エアコンのオフがやり難い→タッチパネルで表示してオフをタッチする必要あり
4.エアコンの吹き出し口の調整が扱いにくい
5.エフィシエントモードを選択した際にヘッドアップディスプレイが「標準」で表示されない
→標準を選択する必要あり
・アイドリングストップを止めるボタンがない（どこかにある？）
・トラクションコントロールを切るボタンがない（どこかにある？）
・iDriveの操作が手元でできない
・コンフォートアクセス（近づくとドアのロックが解除、離れるとロックされる）の反応(感度)がよくない
→3回に1回くらいは手を触れないといけない
・シートベルトテンションが強め（320dはもっと強い）
・お値段高目
＜その他＞
・コンフォートアクセスでロックが解除されその後オーディオ等も含めて電飾が点く機能いるかな？
-
コンパクトなCセグのディーゼル車を探して120dに辿り着きました。初BMWです。
【エクステリア】横長小さめキドニーグリルで、ある意味BMWらしくないフェイスが気に入りました。グリルラインがLEDで光るアイコニックグローがインパクトあり、所有感をくすぐります。
【インテリア】ゴージャス感は少ないがシンプルにまとまったデザイン。タッチパネルでの各種操作が正直多いですが、慣れればそこまで煩雑に感じませんし、音声認識機能はそこそこ優秀。CセグSUVからの乗り換えですが、居住性も必要十分で窮屈さは感じません。良く出来たパッケージングだと思います。
【エンジン性能】これまでボルボ、プジョーとデ 続きを読む ィーゼル車を乗り継ぎ、それぞれ良いエンジンでしたが、このエンジンは別格。48Vマイルドハイブリッドの恩恵もあり？動き出しから静かで滑らか、それでいて踏み込んだ時は力強く加速します。街乗りも高速走行も快適で心地良いです。
【走行性能】気持ち良く走り、気持ち良く曲がる、FFコンパクトカーとして優秀だと思います。
【乗り心地】Mスポーツも試乗しましたが、舗装路の乗り心地が明らかに快適な17インチノーマルバージョンにしました。同乗家族のことも考えると、これが正解と感じています。
【燃費】高速走行ではディスプレイ燃費表示で20km/lを超え、我が家の歴代ディーゼル車ベスト。燃料高騰の時勢に有り難いです。
【価格】テクノロジーパッケージとハイラインパッケージ付けると600万近いですが、このサイズのディーゼルMHEVは唯一で比類無いと思います。
【総評】FR信奉でもBMWエンスーでもない私にはE87やF20と比べる術はなく、実用的で気持良く走り所有欲を満たす上質なFFプレミア厶コンパクトカーで、とても満足しています。 - 1シリーズのユーザーレビューを見る
1シリーズのクチコミ
(2892件 / 319スレッド)クチコミ募集中
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2026年5月に、中古の2025年式 120ｄ Ｍスポーツ（元ディーラー試乗車、6000km）をディーラー保証2年+2年付きで購入しました。全体的な不満はなく、大変気に入っているのですが、乗り出し当初からフロント足回りの異音が気になっています。
症状としては、低速走行時（概ね30キロ以下）に道路の小さな凹凸を乗り越える際に、フロントの足回りから「ゴロﾂ」っと異音がでます。また続きを読む、その異音がステアリングにも少し伝わり、違和感を感じます。
雨の日には、なぜかその音は少し改善するなどがあり、タイヤ周りのブッシュ類の不具合かなにかではないかと思っていました。
ディーラーに1週間預けて調査をしてもらったのですが、問題ないと言われ、まだモデルが新しい車なので、同じような症例もなく、今はなにもできないとされてしまいました。
助手席に同乗した妻もその音は聞こえると言っており、なんとかディーラーに修理をしてもらいたいのですが、何か同じような症状に困っている方、直したことがある方などはいらっしゃらないでしょうか。
情報をいただきたく思います。よろしくお願いいたします。 -
・・・と言ってももちろん擬似的にです。
ＡＩ に手軽にできる方法を問答してみました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＦＲとＭＲの一番の差は・・・ブレーキ時のノーズダイブ
重りは走りと燃費が悪化し、空力は低速では効果なし
→前後ブレーキバランスと前後空気圧バランスで解決
（効果の割合はブレーキが７割、空気圧が３割）
現ブレーキパッド残量はフロン続きを読むト28000km、リア39000km
（フロントに制動負荷が偏っている）
→フロントのみ低ダストパッドに交換
空気圧はフロント220→230、リア240→230
元々フロントＭＲだからＭＲ化の再現度は・・・８５％
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
もう予約してるので実行はするのですが・・・
ＡＩ を信用して大丈夫だと思いますか？笑
同じようなセッティングをした方はいませんか？ -
先日、代車で３日間、新型120(F70)をお借りしました。
感想・・・やっぱりFRのF20の代わりにはならないかな。
・DCTの低速マナーがイマイチ
・小回りがきかない(5.1m→5.5m)
・視界(特に後方)が良くない
・シフトノブの方が扱いやすい
あくまでも私個人の感想です。とはいえ
スタイリッシュでF40よりかっこ良くなったと思います。
新型120続きを読む(F70)に試乗などされた方はどう思いましたか？
自分のユーザーレビューでも書いた通り、愛車のF20を
メンテナンスして長く大切に付き合っていくつもりですが
さすがに一生ってわけには・・・ホント罪な車だ。
いつかこの条件に当てはまる車が出てきてくれないかな。
https://kakaku.com/kuruma/spec/bodytype=7,1/drivetype=4,5/cubiccapacity=1001_1500/transtype=1,3/weight=1001_1500/ - 1シリーズのクチコミを見る
1シリーズの中古車
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1シリーズ 120d ディーゼルターボ
- 支払総額
- 416.1万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 18.1万円
2026年 32km 東京都
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1シリーズ 120d ディーゼルターボ 弊社レンタカーアップ 禁煙車
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2026年 0.1万km 和歌山県
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1シリーズ 120d ディーゼルターボ クロスアルカンタラブラックシート 17AW
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2026年 0.1万km 大阪府
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1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ 弊社レンタカーアップ 禁煙車
- 支払総額
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- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 18.7万円
2026年 0.1万km 和歌山県
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1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ 認定2年保証 ドライビングパッケージ
- 支払総額
- 419.5万円
- 車両価格
- 389.8万円
- 諸費用
- 29.7万円
2026年 0.1万km 佐賀県
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1シリーズ 120 元レンタカー
- 支払総額
- 420.0万円
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- 399.0万円
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2026年 0.1万km 福井県
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1シリーズ 120 Mスポーツ テクノロジーパッケージ 360°カメラ
- 支払総額
- 385.0万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2026年 0.2万km 東京都
-
1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ 当社デモカー 純正アルミ18インチ 禁煙車
- 支払総額
- 384.5万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
2026年 0.2万km 群馬県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
1シリーズとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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