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A5の新車
新車価格： 617〜1151 万円 2025年2月17日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ A5の新型情報・試乗記・画像
A5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
TFSI 110kW | TFSI quattro 150kW | TDI quattro 150kW | TDI edition one | TFSI e-hybrid quattro S line | edition one | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 617万円 | 700万円 | 735万円 | 856万円 | 1151万円 | 821万円 | |
| 中古車価格 | 490〜631万円(34件) | 533〜656万円(10件) | 629〜704万円(8件) | 626〜728万円(2件) | - |
- |
|
| 発売日 | 2026年6月5日 | 2026年6月5日 | 2026年6月5日 | 2025年6月24日 | 2026年5月21日 | 2025年2月17日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ||
| 動力分類 | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | エンジン | |
| 排気量 | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.0 km/L | 12.8 km/L | 18.3 km/L | 17.7 km/L | 14.1 km/L | 13.2 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 13.4 km/L | 13.5 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 13.5 km/L | ||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/3900 | 150[204]/4300 | 150[204]/3800 | 150[204]/3800 | 185[252]/5000 | 150[204]/4300 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 280[28.6]/1400 | 340[34.7]/2000 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 380[38.7]/1600 | 340[34.7]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 18[24] | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | 4,835 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | |
| 車両重量 | 1,750 kg | 1,800 kg | 1,940 kg | 1,940 kg | 2,110 kg | 1,800 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R17 | 225/55R17 | 225/55R17 | 245/35R20 | 245/40R19 | 245/35R20 | |
| 後輪サイズ | 205/60R17 | 225/55R17 | 225/55R17 | 245/35R20 | 245/40R19 | 245/35R20 |
A5のモデル一覧
A5のレビュー・評価
(総投稿数：6件)
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【エクステリア】
新型A5になってデザインも大きく変わりましたが、個人的には旧A4/A5系からの正常進化というより、かなり新しい方向に振った印象です。ただ、実車で見ると写真以上に質感があり、1年で売却してしまったもののデザインについては最後まで気に入っていました。
【インテリア】
内装の質感は高いです。
大型ディスプレイを中心としたインテリアは先進的で、ダッシュボードや各部のデザインも含めて、プレミアムブランドらしい雰囲気があります。
一方で、パッセンジャーディスプレイは最初は物珍しくオプションでつけましたがほぼ使わなかったので要らなかったと反省しています。
【エンジン性能 続きを読む 】
110kWの車ですが街中で使う分には必要十分で、低速域からそれなりにトルクもあり、普通に走る分には不足を感じません。
ただ、高速道路での合流や追い越しでは、もう少しパワーがあればと思うことがあります。150PSというスペックを考えれば当然とも言えますが、車両価格を考えると少し物足りないところです。
上位の150kWモデルなら印象はかなり違うと思いますが、110kW・2WDはあくまで日常使用を重視した仕様だと思います。
【走行性能】
輸入車らしく高速道路での安定感は非常に高く、速度が上がっても車体が落ち着いています。直進安定性も高く、長距離を走っていても疲れにくい車でした。
ステアリングも比較的素直で、車体の大きさを感じさせない運転のしやすさがあります。
一方、スポーツカーのような俊敏さを期待する車ではありません。個人的には速さよりも高速道路を安定走行できることに価値がある車だと感じました。
【乗り心地】
しっかりした足回りで、欧州車らしい乗り味です。
特に高速道路では非常に快適で、長距離移動との相性はかなり良いと思います。
一方で、ドライビングモードはいくつかありますが、以前乗っていたアウディ車よりも各モード間の差は小さい気もします。
【燃費】
カタログ上のWLTC燃費は13.0km/Lですが、街乗りの実使用では8km/L前後です。高速道路なら12km/Lくらいでした。
【価格】
納得できるレベルではありました。ただ、残念ながら半年くらいすると私の個体では電子系を含めて複数の不具合を経験しました。
個体差も当然あると思いますが、実際に所有してみると、車両価格だけではなく、修理や点検にかかる時間・手間まで含めて考える必要があると感じました。費用は新車の保証期間なのでかからないですが…
【総評】
デザイン、内装の質感、走行安定性については非常に満足度の高い車でした。
一方、信頼性はかなり懐疑的で、不具合に対してのディーラーの対応も輸入車はそんなものでエラーはほっとけば消えるから、というものでした。
2026年にはA5も年次改良されているようなので色々改善されていそうですが、私は不具合の多さとディーラーの対応の悪さから売却してしまいました。次に車が必要になったら別メーカーも含めて思案することになりそうです。 -
A5後期全般評価。（ダウンサイズユーザーの方は参考にならなかもしれません）
【エクステリア】
・A5をが気になっている方へ、駐車場に佇んでいる姿を見ると惚れ惚れします。
・周りからの視線を感じる事があります
【インテリア】
・WEBなどで見ると他社とくらべて高級感はないですが所有した人にしか分からない上質さを感じます、アンビエントライトの光方が上品です。
・Slineの方が高級感が高いですが、元々の質が高いので足回りも含めて決める方がよいです。比べないと差が分からないのとSlineは一等地にある使い道がよくわからないトレーに蓋がついてより一層使い道に迷います。
・ナビ画 続きを読む 面は前期型のダイヤル式の方が使いやすいと思います（特に運転中の運転者が使うには）
・パドルシフトが小さく、使用感（触手感）が安っぽいです。
【エンジン性能】
・ガソリン、ディーゼルのどちらかが好き・嫌いなければ、乗り方、乗り味で決めるのでよいと思います。車内音ではガソリン、ディーゼルどちらも静がです、車外では音の違いが出ます。（ディーゼル初めての方は必ず試乗しましょう）
・エンジンをまわして伸びやかに加速したいならTFSI。アクセルをジワーっと踏んでトルクに任せて滑らかに加速したいならTDI。
・燃料費を節約したいならＦＦディーゼル
・40TDIは低速加速から鋭いのでアクセルワークが雑な人だと同乗者からクレームくるかもです。
【走行性能】
・どちらの駆動も長年高級車を作り続けてきた技術とノウハウの進化を感じられます。
・アウディのFFは希少価値の高い縦型です、左右のバランスの良さを感じられます。旋回し始めは車体全体でユッタリとそこからは鼻先が鋭く入っていきます。リアは終始シットリと路面を掴んで離しません。これに刺さった人は曲がり角やコーナーが病みつきになります。
・アウディ＝Quattroと言えるほどに走行の安定感、安心感があります。これは旋回性能が高いで語るレベルです、FFの曲がり方とは全く異なります。
・好みと乗り方で選ぶので良いと思います。
・性能が高いエンジンがよい、アウディと言えばQuattroだと言う方はQuattro選びましょう。そうでない方は必ず試乗しましょう。Slineあり、なしでも乗り味違います。
【乗り心地】
・FFは後ろに駆動が無い関係でメカニカルノイズがなく後部座席の快適性は高いです。後部座席の背もたれの角度が丁度よく快適です（正しく深めに座ります）何時も後部座席に誰が座るのであればFFが良いかもしれません。１８インチタイヤの方がキャラクターに合っていると思います（より快適です）遮音性を考えるとセダンボディのＡ４のＦＦですね。
・QuattroはFFでの快適性はないですがリアが駆動しているのでリアタイヤの据わりが良いです。スピート域が高い人、入力が速めの人には向いていると思います。
・アイドリングストップからエンジンがかかる時にブルッときますOFFが良いです。
・Ｓトロニックはマイルドハイブリットになっってから変速ショックは皆無です。（SトロニックとDTCは違うミッションと言えるほどに）特にTDIはトルクで加速するのと遮音性が高い室内でエンジン、マフラーの音がしない関係でモーター？と感じてします程です。
【燃費】
・TDIのFFは恐ろしく良いです。それなりに距離を走る人ならTFSIのQuattroとの燃料費の差で車検代が賄えるかもです。
【価格】
・これは最初に言っておくことですが中古の外車は、お金で安心（リスク軽減）
を買うと思ってください。年数（この年数が曲者）走行距離のどちらかで、かなりの高確率で何処か壊れます。その時に保証のある・なしで修理金額が変わってきます。
・新車の半額以下で購入して故障の経験しなければ、車運が良い！と思ってもらってよいほど。
・アウディ＝QuattroのイメージがあるのでFFは割り安かと思われます。
・FFはQuattroより低価格で程度が良い車を買える可能性が極めて高いと思われます。ただし35TDIは新車販売台数が少ないのか？手放す人が少なのか？なかなか出てきません。
・次期型は車幅は1850mmを超えるので、この型の最終モデルは値下がりが緩やかになる可能性も高いです
【総評】
（エクステリア、インテリアは気に入って、どのクレード選べばよいかについて）
・Quattro・Slineネームに魅力を感じる人はQuattro・Sline選びましょう。購入してからもずーっとQuattro・Slineが気になったり劣等感を感じて、せっかく買った車に満足しない可能性高いです。
・FF、FR、４駆（Quattroも含め）の全ての外車を所有しました、その経験から、それぞれの駆動に特徴があり、自分はどの様な乗り方をするか（好みか）です。
・安い買い物ではないので購入前には必ず試乗して自分の目的に合ったグレードを選びましょう。
・４駆が必要でない方は、高い購入費、高い燃料費、中古車故の故障リスクを背負ってまでQuattroを選ぶ必要なしです。
・注意）車庫が1850mmパレットの立体駐車場の方は夜に車庫入れできるか？事前確認してください。A5はタイヤがギリギリです -
最新モデルは、スポーツバックとクーペボディではないので好きではありません。私の車は、ツードアでエクステリアは最高です。サスペンションは、硬めに締め上げてあって好みです。
エンジンとミッションの相性が良く滑らかに回ります。
インテリアは、少々安っぽく感じます。
まだ私の愛車として付き合っていくつもりで車検に出しました。
- A5のユーザーレビューを見る
A5のクチコミ
(7件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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このＡ５デザイン、ほれぼれしますね。まだ実車をみてはいないのですが、とにかくAudiの良さがにじみ出た繊細なデザインと思います。ワダ氏がこのデザインについて語っていたビデオをみましたが、さすが、Audiのチーフデザイナーだと思いました。繊細な線の流れ、構成に見事にこだわっておられます。。
とにかく試乗してみたい車です。 - A5のクチコミを見る
A5の中古車
-
A5 TFSI クワトロ 150kW Sラインパッケージ 4WD S line パッケージ テクノロジー パッケー
- 支払総額
- 645.3万円
- 車両価格
- 628.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
2026年 130km 大阪府
-
A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ パッセンジャーディスプレイ
- 支払総額
- 594.9万円
- 車両価格
- 577.7万円
- 諸費用
- 17.2万円
2026年 640km 東京都
-
A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ Sラインパッケージ
- 支払総額
- 610.9万円
- 車両価格
- 594.7万円
- 諸費用
- 16.2万円
2026年 0.1万km 東京都
-
A5 TDI クワトロ 150kW Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD テクノロジーPKGPro SlinePKG ライティング
- 支払総額
- 672.9万円
- 車両価格
- 657.7万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 0.2万km 大阪府
-
A5 TDI クワトロ 150kW Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD テクノロジーパッケージプロ
- 支払総額
- 664.9万円
- 車両価格
- 647.7万円
- 諸費用
- 17.2万円
2026年 0.3万km 東京都
-
A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ パッセンジャーディスプレイ 19インチAW
- 支払総額
- 586.9万円
- 車両価格
- 569.9万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 0.5万km 神奈川県
-
A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ マトリクスLED MMIナビ 19AW 有償カラー
- 支払総額
- 575.1万円
- 車両価格
- 559.9万円
- 諸費用
- 15.2万円
2025年 90km 京都府
-
A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ 認定中古車/ワンオーナー/Sラインパッケー
- 支払総額
- 619.3万円
- 車両価格
- 609.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2025年 500km 石川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
A5とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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