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Q7の新車
新車価格： 1083〜1158 万円 2016年3月31日発売
中古車価格： 85〜1026 万円 （124物件） Q7の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ Q7の新型情報・試乗記・画像
Q7の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
3.0 50 TDI quattro | 3.0 50 TDI quattro S line | 3.0 55 TFSI quattro S line | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 1083万円 | 1139万円 | 1158万円 | |
| 中古車価格 | - |
685〜989万円(23件) | 418〜1026万円(25件) | |
| 発売日 | 2025年10月14日 | 2025年10月14日 | 2025年10月14日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 2,967 cc | 2,967 cc | 2,994 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 11.7 km/L | 11.7 km/L | 9.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 12.8 km/L | 12.8 km/L | 10.3 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 200[272]/3500 | 200[272]/3500 | 250[340]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 600[61.2]/1750 | 600[61.2]/1750 | 500[51]/1370 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 5,070 mm | 5,070 mm | 5,070 mm | |
| 全幅 | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | |
| 全高 | 1,735 mm | 1,705 mm | 1,705 mm | |
| 車両重量 | 2,220 kg | 2,240 kg | 2,220 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 255/55R19 | 285/45R20 | 285/45R20 | |
| 後輪サイズ | 255/55R19 | 285/45R20 | 285/45R20 |
Q7のモデル一覧
Q7のレビュー・評価
(総投稿数：13件)Q7 2016年モデルの満足度
3.71
レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)
Q7 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
全て事実で真実です。
もし？メーカ(インポータ）側で言い分がある場合は、是非ここに書き込んで下さい！ユーザの訴えを散々無視してきたのですから是非お待ちしてます。ディーラ通して伝えた通り、全ての証拠を押さえてあり、弁護士と準備してあります。
これは高級車という品質ではないです。
2020年ごろから品質低下が著しく、走るだけ、動くだけの車です。
それでいて、商業車ほどの耐久性もありません
ステアリングからキューキュー音＋微振動
ブレーキは停止直前にグググッと振動と音が出る
MIB3はフリーズ、エラーだらけ
後輪操舵は微低速では機能しない？
外気温が高くなるとスポーツモード 続きを読む に固定され燃費最悪
エアコンガス&オイルが規定値未満で納車で冷えない
周囲の状況を危険と誤検知して、立ち往生
アプリは不具合だらけ
などなどなどなど
これらって全て不具合ですよね？ブレーキの音は譲っても、他は不具合ですよね？
でも、インポーターはこう言います
「正常に走れるし、故障アラート出てないから問題ない。対応なし」
これが、フォルクスワーゲンアウディの実態です！
絶対に買わない方が良いです。
買うなら損害の小さい車に留める事を強くお勧めします。
1000万超の車を買う理由は、機能は当然として品質も買ってるのです。
それを、明らかな異音でも故障じゃ無いと言い切る状態です。
何にお金を払っているのか全く納得出来ないです。
4MCから乗り換えたら、無くなってる装備があって商談時と話が違ったし(これはディーラの問題)、この時点でディーラへ突き返せばよかったと後悔してます。
とにかく、
アウディ買うなら、
詳細な装備、仕様を確認し、
ネットで不具合や故障対応状況を調べてからにしましょう。
それでも納得出来たら購入して下さい。 -
5人で乗ることが増えたので、A4オールロードからQ7の中古車へ乗り換え。
【エクステリア】
マイナーチェンジ前のモデルでしたが、個人的には見た目は好きでした。
【インテリア】
水平基調のインテリアはすっきりしていてよいです。
幅1970mmは伊達ではなく、無茶苦茶広い。
センターコンソールの幅がものすごくあり、助手席が遠くに見えます。
それだけ広いので、ナビ画面が小さかったのが唯一残念と思った点でした。
【エンジン性能】
A4オールロードクワトロと同じ2.0Lターボのエンジンでしたが、最低限の仕事はしてくれました。が、やはりパワー不足感は否めず。
【走行性能 続きを読む 】
エアサス仕様でしたが、スポーツモードになるとめちゃくちゃ変わりました。
コンフォートモードだとやはり腰高感がありましたが、スポーツモードは完全にスポーツカーのそれ。
ここまで変わるのか、と驚きました。
【乗り心地】
静粛性はかなり高く、高速でちょい風切り音が気になる程度。
乗り心地はモードでだいぶ変わりますが、街乗りでコンフォートなら高級サルーンです。
【燃費】
悪いです。高速をエコランしても13km/Lいくかどうか、というレベル。
やはり車重が重い。
【価格】
中古車でしたので割愛します。
【総評】
人も荷物も乗る大型SUV。走りも良く、燃費と車幅さえ気にならなければとても良い車です。
ただ通勤とかちょっとスーパー行こうとするにはデカすぎます。。。 -
代車で1週間借りた感想を記載します。
【エクステリア】
大きさから迫力、滲み出るカッコ良さは流石です。
特にリアのデザインは先進性を感じます。
フロント周りはマイチェン前の方が個人的には好み。もっと言えば、初代Q7の方がカッコいい。今のはちょっとパグっぽいかな（笑）
【インテリア】
マイチェン後はかなり良くなりましたね。
ナビとエアコン操作が２つのモニターに分かれ、タッチパネルになりとても高級感あります。
難点を挙げるなら、ハザードのボタンが押しにくいです。
メーター周りもマイチェン前より高級感がありとても良いです。
革シートも派手すぎず高級感があります。
ダッシ 続きを読む ュボードがレザーになってれば、もっと高級感ありますが、A8でもそういう仕様って少ないですし、アウディはプラスチッキーな部分も多いのが残念。
シートは電動ですし、7人なりのシートもアレンジしやすいです。
【エンジン性能】
乗ったのは3リッターV6モデルですが、綺麗に気持ちよく回るエンジンは流石です。トルコンATもとても気持ちよくシフトアップし、速さと心地良さを演出してくれます。
ただ絶対的な重さからくるアクセルレスポンスの遅れは否めません。仕方ないですが。
【走行性能】
エアサス車なので、めちゃくちゃ気持ちいいです。ロールもサスの調整でほとんどしない。こんなに重くて車高があるのに不思議です。
ただ難点を挙げるなら低速時のスピードコントロールが難しいです。バックや低速では思い通りのスピードにならず、アクセルコントロールに慣れるのに時間がかかります。
【乗り心地】
アウディらしい、硬さのなかにしっとりと感を詰め込んだ素晴らしい乗り心地。家族は大喜びですね。
【燃費】
街中は5-6キロ。高速で12キロくらいなので、チョイ乗りは厳しいですね。
【価格】
競合車と比べると割安な感じもします。
【総評】
ゆっくり広々と家族で乗れ、アウディらしい高級感、スポーティさのバランスを期待するなら良い選択です。
逆に、きびきびとした運転をしたいならQ8の方がベターでしょう！
- Q7のユーザーレビューを見る
Q7のクチコミ
(83件 / 14スレッド)クチコミ募集中
-
2016年式アウディq7所有です。
ACCが作動せず、ACCと渋滞アシスト:使用できません。取扱説明書を参照してください。のエラーメッセージが…。
どなたか、同様のトラブルの解決方法を教えて頂けないでしょうか？
-
Q7乗りの方に質問です。
そろそろタイヤの交換をしたいのですが…皆さんは、どのタイヤを選択してますでしょうか？
オススメが有れば教えてください。
因みに標準の19インチです。 -
新型Q7（モデルイヤー2021年）の新車購入で関西某ディーラーで交渉中です。
こんな高額車、これまで検討したことすらないので、お得なのかどうかすら判断が出来ず、
皆さまのご意見を頂ければ幸いです。
Q7 55TFSI S-Lineで、
メーカオプションはグレイシアホワイトメタリック、7シータパッケージ、
プレミアムパッケージ、Bang＆Olfusen 3Dサウンド続きを読むシステム。
車体価格 1094万円
付属品（ディーラーオプション） 総額 約39万円
メンテナンスプラン＆延長保証（5年間） ￥27万円
諸経費 計 50万円
総額 1210万円
ここから、下取り車▲200万円（ディーラー査定は180万円でしたが、買取店で200万だったのでその額に合わせてもらえることに）
値引き▲170万円で、追い金 840万円が限界！と言われています。
値引きの額は大きいようにも思いますが、車体価格やディーラーオプション、メンテナンスプランまでを考慮すると、
大きくもなく、無難なところ？とも思えてきて、決めてしまうか、さらに他の選択肢も含めて検討を続けるか悩んでいます。
特に詳しい方、ご経験者の方のコメントを頂ければ有り難いです。
- Q7のクチコミを見る
Q7の中古車
-
Q7 ５５ＴＦＳＩクワトロ Ｓライン レザーシートＰ プライバシーガラス オールホイールステアリング ドアエントリーライト シートベンチレーション アダプティブエアサスペンション
- 支払総額
- 1026.0万円
- 車両価格
- 998.0万円
- 諸費用
- 28.0万円
2025年 0.1万km 岐阜県
-
Q7 ５５ＴＦＳＩクワトロ Ｓライン レザーシートパッケージパノラマサンルーフ オールホイールステアリングダークＡｕｄｉ ｒｉｎｇｓ ＆ ブラックスタイリングパッケージ プライバシーガラス 認定中古車
- 支払総額
- 930.1万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 32.1万円
2025年 0.2万km 東京都
-
Q7 ５０ＴＤＩクワトロ Ｓライン ディーゼルターボ ＨＤマトリクスＬＥＤアウディレーザーライトパッケージ プレミアムパッケージ パワードアクロージング アダプティブエアサスペンション ３列シート７人乗り フルフラット可
- 支払総額
- 869.4万円
- 車両価格
- 835.0万円
- 諸費用
- 34.4万円
2025年 0.2万km 愛知県
-
Q7 ５５ＴＦＳＩクワトロ Ｓライン 認定中古車 レザーシートパッケージ パノラマサンルーフ オールホイールステアリング ダークＡｕｄｉ ｒｉｎｇｓ ＆ ブラックスタイリングパッケージドアエントリーライト プライバシーガラス
- 支払総額
- 875.1万円
- 車両価格
- 843.0万円
- 諸費用
- 32.1万円
2025年 0.5万km 東京都
-
Q7 ５０ＴＤＩクワトロ Ｓライン 認定中古車 レザーパッケージ パノラマサンルーフ オールホイールステアリング プライバシガラス ブラックスタイリングパッケージ ＡＣＣ ＥＴＣ 衝突軽減装置
- 支払総額
- 904.9万円
- 車両価格
- 873.0万円
- 諸費用
- 31.9万円
2025年 0.5万km 神奈川県
-
Q7 ５０ＴＤＩクワトロ Ｓライン エアサス ラグジュアリーＰ パッセンジャーディスプレイ 認定中古車
- 支払総額
- 914.7万円
- 車両価格
- 883.0万円
- 諸費用
- 31.7万円
2025年 0.5万km 東京都
-
Q7 ５０ＴＤＩクワトロ Ｓライン ブラックスタイリング＆レザーシート＆インテリアプラスパッケージ 認定中古車 レーザーライト／デジタルＯＬＥＤリヤライトリヤオール プライバシーガラス ドアエントリーライト ホイールステアリング
- 支払総額
- 915.4万円
- 車両価格
- 883.0万円
- 諸費用
- 32.4万円
2025年 0.6万km 東京都
-
Q7 ５５ＴＦＳＩクワトロ Ｓライン レザーシートパッケージ パノラマサンルーフ オールホイールステアリング ダークＡｕｄｉ ｒｉｎｇｓ ＆ ブラックスタイリングパッケージプライバシーガラス 認定中古車
- 支払総額
- 896.0万円
- 車両価格
- 864.0万円
- 諸費用
- 32.0万円
2025年 0.7万km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
Q7とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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