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エクスプローラーの新車
新車価格: 440〜635 万円 2011年5月1日発売〜2016年9月販売終了
中古車価格: 80〜1155 万円 (142物件) エクスプローラーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォード エクスプローラーの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
XLT EcoBoost EXCLUSIVE | XLT EXCLUSIVE | XLT | XLT EcoBoost | LIMITED EcoBoost | Limited | Titanium | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 468万円 | 470万円 | 489万円 | 489万円 | 504万円 | 575万円 | 635万円 | |
| 中古車価格 | 140〜249万円(8件) | 140.0万円(1件) | 110〜239万円(9件) | 89〜456万円(39件) | 83〜218万円(9件) | 92〜432万円(35件) | 280〜399万円(2件) | |
| 発売日 | 2014年6月14日 | 2015年1月15日 | 2015年10月31日 | 2015年10月31日 | 2015年7月4日 | 2015年10月31日 | 2016年3月5日 | |
| 発売区分 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,998 cc | 3,495 cc | 3,495 cc | 2,260 cc | 1,998 cc | 3,495 cc | 3,495 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費(JC08モード) | 7.5 km/L | 8.6 km/L | 7.5 km/L | 7.2 km/L | ||||
| ハンドル位置 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 6.0 m | 6.0 m | 5.8 m | 6.0 m | 6.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 179[243]/5500 | 216[294]/6500 | 216[294]/6500 | 192[261]/5500 | 179[243]/5500 | 216[294]/6500 | 272[370]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 366[37.3]/3000 | 345[35.2]/4000 | 345[35.2]/4000 | 420[42.8]/3000 | 366[37.3]/3000 | 345[35.2]/4000 | 474[48.3]/3500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 5,020 mm | 5,020 mm | 5,050 mm | 5,050 mm | 5,020 mm | 5,050 mm | 5,050 mm | |
| 全幅 | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | |
| 全高 | 1,805 mm | 1,805 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,805 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
| 車両重量 | 2,160 kg | 2,110 kg | 2,040 kg | 2,080 kg | 2,180 kg | 2,280 kg | タイヤ | |
| 前輪サイズ | 245/60R18 | 245/60R18 | P255/50R20 | 245/60R18 | 245/60R18 | P245/60R18 | 255/50R20 | |
| 後輪サイズ | 245/60R18 | 245/60R18 | P255/50R20 | 245/60R18 | 245/60R18 | P245/60R18 | 255/50R20 |
エクスプローラーのモデル一覧
エクスプローラーのレビュー・評価
(総投稿数:10件)エクスプローラー 2011年モデルの満足度
4.33
レビュー投稿数:8件
(カテゴリ平均:4.26)
エクスプローラー 2011年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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エクスプローラーXLT2.3ECO BOOSTに乗って今年の夏で7年になります。当初は戸惑った横幅約2m、長さ約5mのボディサイズや左ハンドルは今ではすっかり慣れました。室内の広さは国産車にはないもので、とても快適です。静粛性も最近のハイブリッド車には当然敵いませんが、及第点だと思います。乗り心地は道路の段差をたまに拾う時がありますが、不快に感じるレベルではありません。エンジンはトルクがあるため低速からパワーを感じます。また高速走行での滑らかな加速や伸びは流石広大な土地を走るアメリカ車だなと感じさせてくれます。燃費は市街地で7〜8?、高速で12〜13?、平均で10?前後ですが、レギュラーガソリ 続きを読む ンなのがいいですね。内装は特別オシャレではありませんが落ち着いたセダン車のような感じで、使い勝手はいいです。リア席ドアを閉じる時の音が重厚感がなくひとつ気になるところではありますが、何よりアメ車独特のいかついデザインが好きなので、総合的には満足です。次の乗り換えも現行型を検討したいです。
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【エクステリア】
ビークル犬をイメージしたような優しい顔つき。ランクル100に比べて0.5回りほど小さい。
【インテリア】
当時はあまりなかったシートヒーターやドライバーシート、ナビシート別々に温度調整できるエアコンなど先進的だった。
ただ、日本車とワイパーとウインカーの位置が逆でしょっちゅう間違えた。
【エンジン性能】
V8の4.6lという日本では税金的に不利な排気量。しかし、当時珍しかった5速ATとおおらかな出足。しかしアクセルを大きく踏み込むとキチンとパワーの出る感じが良かった。
【走行性能】
別にガレ場に行くわけで無し、都会の道路の降雪程度ならオールテレーンタイヤを履か 続きを読む せておけば365日乗り回せる。そして、本格的な四駆に見えるが先進的な四輪独立懸架。
【乗り心地】
四輪独立懸架が効くのか、これの前に乗っていたビッグホーンでタイヤが鳴くような運転をしても全然タイヤが鳴かない。
しかし、普通に乗るとアメ車らしいしっとりしたサスペンションが秀逸だった。
【燃費】
普段使いをするとリッター4kmくらいしか走らない。それでもレギュラーガソリンだったので多少は助かった。高速に乗ればリッター8km以上は走った。
【価格】
あまり覚えていないが、わりと値引きしてくれたような。
【総括】
当時、ランクル100とエクスプローラーとグランドチェロキーで悩んだ。ランクル100は道を走れば必ず見かけるくらいだった。そのうえ盗難も多く発生していた。また、当時のグラチェロはランクル、エクスプローラーに比べると少し小ぶりで3列目シートが無いのが痛かった。
エクスプローラーは5速ATと四輪独立懸架が良いと思いこちらにした。
他にも四輪駆動車の候補はあったが外車の場合多くが左ハンドルしかなくそれが嫌だった。
実際、エクスプローラーはよくできた車で手放したくなかったが、趣味がバイクに移り、バイクを載せられる車が欲しくなり買い換えた。
その後のマイナーチェンジで左ハンドルになってしまった。
ランクル100はほぼ見かけなくなったが、当時のエクスプローラーを見かけることがある。
ランクル100は中古価格が高騰したからランクル200への乗り換えも多かったのかな。 -
乗ってみるとわかる素晴らしさ
日本車に戻れなくなりました
シートはすぐ汚れが目立ちます - エクスプローラーのユーザーレビューを見る
エクスプローラーのクチコミ
(668件 / 160スレッド)クチコミ募集中
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先日、エクスプローラーエコブーストXLTを契約しました。
納車は来年2月との事で2014年モデルになります。この車種にはスマートキー・インテリジェンスキーオプションが無く、色々探したところ海外品ですがEasycar E7-B(下記URL)が価格も性能も良さそうと考えています。
しかし、「この車につくのか」「どこから入手すればよいのか」「追加部品は必要なのか」「どこで取り付け続きを読むをお願いすれは良いのか」分からずどうしたものか思案中です。ディーラーで追加購入・取り付けしてして頂くのがベストなのですが、調査不足で断られても不快ですので、設置可能の旨を確認して材料支給取付依頼してみようかとも考えています。自動車電装部品には疎く見識お持ちの方からは稚拙な質問かもしれませんが教えていただければ幸いです。宜しくお願いします。
http://www.alibaba.co.jp/pdetail-free/108976615.htm -
すいません、できのです。
リアワイパーの交換方法は、教えていただきわかりました。ありがとうございました。
交換するワイパーは買いましたが、寸法が合いませんでした。自分自身が車の型番を間違えたようです。
現行モデルに合うものが見つかりません。
どの商品を買えばよいか、どなたかお教えください。
よろしくお願いします。 -
すいません、できのです。
リアワイパーの交換方法をどなたか教えてください。
交換するワイパーは買いましたが、今ついているものの外し方がわかりません。よろしくお願いします。
- エクスプローラーのクチコミを見る
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エクスプローラー ST 3.0Lエコブースト 4WD STストリートパッケージ プレミアムテクノロジーパッケージ ツインパネルムーンルーフ カープレイ 400馬力 ツインターボエンジン
- 支払総額
- 1155.0万円
- 車両価格
- 1090.0万円
- 諸費用
- 65.0万円
2024年 74km 愛知県
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エクスプローラー ST 1オーナー 新車並行 黒革 シートヒーター&ベンチレーションパノラマサンルーフ アップルカープレイ パワーリアゲート 2ndベンチ7人乗り 電動サードシート アダプテイブクルーズコントロール 2年保証
- 支払総額
- 849.3万円
- 車両価格
- 828.0万円
- 諸費用
- 21.3万円
2023年 1.1万km 東京都
-
エクスプローラー TIMBERLINE 4WD BCD自社輸入車 2022年モデル 専用サスペンション スキッドプレート 2.3Lエコブーストエンジン アラウンドビューモニター レーンキープアシスト 全方位モニター 追従クルーズコントロール
- 支払総額
- 674.0万円
- 車両価格
- 648.8万円
- 諸費用
- 25.2万円
2022年 1.2万km 神奈川県
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エクスプローラー ST 4WD 新並 黒革 シートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター マッサージシート サンルーフ パワーリアゲート 電動格納サードシート LEDライト Aカープレイ アダプテイブクルーズ 2年保証
- 支払総額
- 774.0万円
- 車両価格
- 758.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2020年 4.6万km 東京都
-
エクスプローラー スポーツ 新並 1オナ セカンドベンチシート 7人乗り 電動サードシート パノラマルーフ 後席専用モニター アップルカープレイ アダプティブクルーズコントロール 専用チューンドサスペンション シートヒーター&クーラー SONY12スピーカー
- 支払総額
- 513.0万円
- 車両価格
- 489.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2019年 4.1万km 埼玉県
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エクスプローラー 2.3Eco Boost Limited
- 支払総額
- 654.4万円
- 車両価格
- 619.0万円
- 諸費用
- 35.4万円
2019年 51km 三重県
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エクスプローラー ポリスインターセプターユーティリティ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2017年 15.4万km 埼玉県
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エクスプローラー XLT 2.3Ecoboost 2WD 正規ディーラー最終モデル 2300cc Ecoboost 2WD パドルシフト付6速AT ETC 前方ドラレコ クルーズコントロール オートライト バックカメラ 本革電動シート
- 支払総額
- 454.5万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
2016年 2.4万km 岐阜県
愛車の買取価格をオンラインで比較
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