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ジムニーシエラの新車
新車価格： 227〜238 万円 2018年7月5日発売
中古車価格： 58〜568 万円 （1,382物件） ジムニーシエラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ ジムニーシエラの新型情報・試乗記・画像
ジムニーシエラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
JL | JL (MT) | JC | JC (MT) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 227万円 | 227万円 | 238万円 | 238万円 | |
| 中古車価格 | 224〜359万円(39件) | 165〜319万円(41件) | 169〜499万円(973件) | 170〜568万円(245件) | |
| 発売日 | 2025年11月4日 | 2025年11月4日 | 2025年11月4日 | 2025年11月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,460 cc | 1,460 cc | 1,460 cc | 1,460 cc | |
| トランスミッション | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.2 km/L | 15.4 km/L | 14.2 km/L | 15.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.6 km/L | 16.1 km/L | 15.6 km/L | 16.1 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 74[101]/6000 | 74[101]/6000 | 74[101]/6000 | 74[101]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 130[13.3]/4000 | 130[13.3]/4000 | 130[13.3]/4000 | 130[13.3]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | |
| 全幅 | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,110 kg | 1,100 kg | 1,110 kg | 1,100 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | |
| 後輪サイズ | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 |
ジムニーシエラのモデル一覧
ジムニーシエラのレビュー・評価
(総投稿数：70件)ジムニーシエラ 2018年モデルの満足度
4.60
レビュー投稿数：65件
(カテゴリ平均：4.26)
ジムニーシエラ 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
相変わらずデザインが良い。
元々の軽ジムニーのカッコ良さにオーバーフェンダーが追加されて更にカッコいい。
最近思うのは夜間にシエラが対向車にいると
ヘッドライトとフォグランプが離れてるのがカッコ良い。
すぐに軽ジムニーとシエラの差が分かる。
【インテリア】
相変わらず質感はプラスチッキーで収納も少ないし使いずらいですが現在はジムニー用のパーツが腐るほどあるので自分の好きなドリンクホルダーや収納等を後付けする感じなら問題ないですかね。
ジムニーならフロントのエアコン部分のドリンクホルダー2つは最低限必須ですかね。
【エンジン性能】
5型に 続きを読む はアイドリングストップが付いてますが4気筒エンジンだから？3気筒の軽ジムニーのアイドリングストップよりも快適です。
再始動時に振動が大きめですが軽ジムニーより少ないです。ここは大きなアドバンテージ。
エンジンのフィーリングやパワーは1型との変化は正直感じられず街乗りでは必要にして十分と言う感じ。
最初のスタートが遅く感じますが最近のCVTやイーパワーの様なモーター駆動に慣れてるからと思います。
一昔前の4速ATは大体こんな感じでした。
【走行性能】
これが5型でかなり変わったと感じます。
一番にステアリングの遊びが減ったと感じます。
元々ミニバンや軽のハイトワゴン車はセダンやクーペに比べてステアリングがクイックではありませんが5型のシエラはミニバン並みのクイック性能に近づいたと言うか、ジムニー特有のゴムフィーリングみたいなハンドル特性ではなくなってます。
カーブもちゃんとタイヤが粘ってくれます。
ただカーブの性能は1型でどうだったか覚えてないので何ともです。
やはりステアリングのすわりが良くなったのが一番実感出来る違いですので。
【乗り心地】
1型とは比べ物になりません。
1型はコンビニから出る時の段差や直進走行時でも常にユサユサしてて硬い足回りでした。下から弾むような乗り心地というのかな？
5型は一般的な高級車じゃない普通の小型車に乗り心地の良いダウンサスを入れたレベルに近い乗り心地にはなってるかなと思います。
跳ねる時は跳ねるし硬い時は硬いのですが、体感はかなり快適になってます。
少なくとも最新型のノマドよりも圧倒的に乗り心地が良いです。
車内もノマドより圧倒的に静かです。
5型のシエラは前席のセンター付近からの騒音がかなり低減してますしロードノイズ、エンジンノイズも小さいです。
1型乗った身としてはジムニーシエラってこんな静かだった！？と思うレベルです。
【燃費】
不明
【総評】
安全装備、運転支援もアップデートされてるので5型は買いだと思います。
カスタム出来ないとか言われてますが普通の人が普通にノーマルで乗るには何も問題ありません。
一つだけ不満なのは5型はレーダー探知機のOBDが対応してません。
以前はOBD接続するとタコメーターやら色々な情報が出ましたが5型は何も表示されず電源すら入りません。
-
１型５MT ５万キロ走行の中古を購入した。あまりオフロードなど走っていないようで、比較的きれいな個体だった。
ディーラーで軽ジムニー５MTやシエラ４ATを試乗したが、出だしの異様な遅さが印象に残った。
シエラの５MTなら少しはましかと思い、程度の良い中古があったのそれを選択した。
納車されて、乗っているうちに気づいたのだが、ジムニーのアクセルの開き方は普通の乗用車とは異なっている。普通の乗用車はアクセル３０％踏むと実際の開度は４０から５０％ぐらいのイメージで、少し多めに開いて出だしの軽快さを演出している。ジムニーはペダルを踏んだだけ開いている印象だ。さらにストロークの多きいペダル 続きを読む で、踏み込み不足になりがちだ。このことに気づいてから、出だしは多めにアクセルを踏み込んで、特に加速が欲しい時には4000rpm以上まで引っ張っている。そうすると出だしの鈍重さは解消した。軽ジムニー５MTやシエラ４ATで感じた鈍重さもアクセルの踏み方の問題なのかもしれない。
足回り
本格クロカンであるが、私の使用ではほぼ舗装路しか走らない。スタイルとロマンで買ったわけだ。
前後リジットでトラックみたいな足回りだ。荒れた路面ではよく揺れるし、ギャップも拾う。だが、エアーの厚いタイヤのおかげかか、衝撃の角が丸く、独特の乗り心地の良さがある。コーナーリングもFRの気持ちよさがあり、全然速くはないが不思議と運転が楽しいクルマだ。軽ジムニーよりトレッドが広い分、踏ん張り感もある。
エンジンパワー
1.5L 最大トルクは4000rpm、最大出力は6000rpmだ。1.1トン未満の車体に1.5Lだから不足はない。前述のアクセルペダルの使い方を変えてからは俊敏に走ってくれる。6000まで回して１００馬力を使い切ることはほぼないのが現状だ。いずれはECU書き換えハイオク仕様化など視野に入れていたが、ノーマルのまま乗ることにした。
低回転域の回り方がざらざらしているので、ハイオクを入れてみた。これが意外に効果があり、ざらざら感が減り、よりスムーズに回るようになった。少し燃費もよくなった。なのでハイオクを入れるようになった。
燃費
悪いと聞いていたが、そうでもない。街乗り１２〜１３?/L（ストップ＆ゴーの頻度で大きく変わる）
遠乗り巡行 18km/Lほど。 100km/h巡行 15km/Lぐらい。空力が悪いので速度を出すほど燃費は落ちる。
視界
極めて良い。 後ろ斜め後方も死角がほとんどなく見やすい。車両感覚ももつかみやすく運転しやすい。
車中泊
初めて見たときは、なんて狭いクルマだ。こんなのでよく車中泊できる！という印象だったが、実際やってみると、意外に車中泊しやすいクルマでおひとりさまの車中泊カーとして便利だ。
Aftermarket品
きわめて豊富。車内の装備は至らないところもを多いが、それを補うAftermarket品が多種多様に発売されている。Youtubeなど見ると、とにかく色々付けて動画で公表したい人たちもいるようだ。
私がつけたのは
・シートカバー
・ドリンクホルダー
・スマホホルダー
・肘置きにもなるコンソールボックス
・ミラー型ドラレコ
総評
見た目とロマンで試しに買ってみたのだが、予想外に気に入ってしまった。心配していた動力性能も十分であり、なぜか運転が楽しく、ゆっくり走ってイライラしないクルマだ。乗り心地も独特の良さがある（一般的には悪いのかもしれないが）。 車中泊もしながらの旅行も楽しめる。燃費も決して悪くない。こんなに気に入るのだったら、新車で買ってもよかった。
-
ジムニーシエラ JB74 5型 JCグレードのMT車のレビューとなります。
【エクステリア】
登場当初から話題だったエクステリア。とてもスクエアなボディはかっこよくもかわいくも見え、そりゃ人気出るよねという素晴らしい出来です。無駄なパーツが無く、またパーツの取り外しや付けやすさは整備性が非常に高く出来ており、自分で進んでカスタムが出来る貴重な車です。
【インテリア】
エクステリア同様に機能重視で必要最低限といった印象。現代の車と比較すると収納スペースの無さや簡素な作りであるようには見えるが、ボルトの取り付け穴を多数用意しているなどカスタム前提であるインテリアは非常に好感を持って 続きを読む います。５型からLEDルームランプやメーター内カラー液晶ディスプレイ、アダプティブクルーズコントロールの採用など質感の向上もされています。
前席シートが思っていたよりも大柄で当方180cmの身長がありますが長距離でも問題なく乗れています。また、パーツの取り付け精度が高いのか異音もほぼしないため、出来の良さを感じています。
ラゲッジスペースについては、4人乗車ではもちろん厳しく２人までなら後席を倒して問題なく使用できる容量。カスタム次第でどうにでも出来るため、自分好みにアレンジすることが使い勝手向上に直結します。
【エンジン性能】
1.5リッターNAのため、トルクやパワーは申し分ない印象。ミッションがトルク重視で1速が軽く、また5速もギア比1.0となることから高速になると回転数が高くなりがちではありますが、しっかりと高回転まで使ってパワーを使うシフトチェンジを意識すれば必要十分な加速をしてくれます。また、4気筒のため振動は抑えられて音も心地よいサウンドが入ってくるため好印象です。
【走行性能】
クロカン車のため速いなんてことはないですが、しっかりと高回転まで回してあげると必要十分な加速感が得られます。ギア比が軽めの設定のため、シフト操作は若干忙しめです。
またサスペンションのストロークが深いため、カーブは外に振られがちでステアリング操作もふわっと曲がっていく感覚です。ただ、これに関してはそういった車だと理解しているのでクセさえ分かれば気になりません。
シフトフィールについては、かなりのロングストロークでトラックのような感じ。また、これは個体差もあるかもしれませんが1速・2速とバックが少々硬めで慣れるまでは入りにくかったです。
【乗り心地】
やはりロングストロークなサスペンションのため、段差の収束やカーブなどでは少々ふわふわとした感じがあります。ただ、突き上げ感といった不快な感じがあまりないので、この辺りを理解していればこんなもんかな？という印象です。
また、遮音性も思ったより高く室内がけっこう静かです。ただ雨が降ると、特にフロントガラスに打ち付ける雨の音が大きく騒がしくなります。
【燃費】
正直現代の車の中ではかなり悪い部類です。クーラーオンで渋滞に巻き込まれながらの下道ですと10ー11km/L程度くらいは普通にあるので、燃費を気にする方は乗らない方が良いです。
【価格】
5型で上がってしまったため登場当初と比較すると少し高い印象はありますが、それでも許容範囲かなと思います。
【総評】
様々なレビュー等で酔う、乗り心地は良くないなどといった論調もありますが、普通の車と比較すればそりゃそうでしょというところ。車が乗り手を選ぶ典型的な車ではありますが、その特性を理解して乗れば思った以上の所有感を与えてくれる車です。こういった車が世の中には少なくなってきているため、貴重な一台であることは間違いありません。
ただ、迷いながら購入したら乗り心地や収納スペースなどネガな部分が許せなくなると思いますので、ジムニーに乗るんだと心に決めてから乗る車だとも思います。 - ジムニーシエラのユーザーレビューを見る
ジムニーシエラのクチコミ
(3243件 / 283スレッド)クチコミ募集中
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2025年価格改定を投稿した者です。
価格が上がることでシエラよりノマドが良いと思ったのですが、
使用者となる妻の希望で8月にシエラ（MT）を注文しました。
8月の時点では2026年の2〜3月頃になりそうとのことでしたが、
昨日連絡があり、2026年5月頃の納車予定とのことです。
ノマドの再受注と生産割当の影響もあるかと思います。
以上、納期情報でした。 -
車庫入れ中にカーポートの柱にバンパーの右前が擦って車が動かなくなりました笑
無理矢理バックしたらバキバキってすごい音がしてフロントバンパーが外れかけてました。
あーこれは10万円コースか。。
と思ったらダンナが汗だくになりながら、直ったよ。と
えーーーー？あれが直るの？？？
という日曜の午後でした。
というか、ジムニーシエラってボディからバンパーが横続きを読むにはみ出てるじゃないですか。
ギリギリ攻めててよくぶつけるのはそのせいな気がしてます。
-
車検のご案内の手紙が届きました！！！
グーニーズワンからです！(笑)
これってメーカーから来るってことなんですね〜。てっきり販売店からと思ってました。
シエラは１年弱で手放しましたしんで、とっくに乗ってませんし、グーニーズワンは知っての通りの状況ですからね〜。
ということは一応ちゃんとメーカーに私のことを登録してくれてたんですね。まだまともだったってこと続きを読むね、グーニーズワン。
ちなみにシエラ買うときの担当営業マンはシエラ納車時には居ませんでした。やめたってことでしたが、すでに何か感じてたのかもしれませんね。で、その後の対応がネットでも名前が出まくってるM君です。
エブリイもここから買ったのでまた車検の案内とか来るんですかね〜。
- ジムニーシエラのクチコミを見る
ジムニーシエラの中古車
-
ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ダムドザルーツ リフトアップカスタム
- 支払総額
- 314.6万円
- 車両価格
- 303.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
2026年 3km 秋田県
-
ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 5型 4WD AT
- 支払総額
- 290.1万円
- 車両価格
- 279.8万円
- 諸費用
- 10.3万円
2026年 3km 埼玉県
-
ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5型 登録済未使用車 純正フロアマット
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 300.0万円
- 諸費用
- 19.9万円
2026年 4km 千葉県
-
ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車/アダプティブクルーズ/シ
- 支払総額
- 331.8万円
- 車両価格
- 325.1万円
- 諸費用
- 6.7万円
2026年 4km 神奈川県
-
ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5型 登録済み未使用車 衝突軽減装置
- 支払総額
- 308.0万円
- 車両価格
- 295.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 4km 千葉県
-
ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD シートヒーター/衝突被害軽減ブレーキ/オー
- 支払総額
- 317.8万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 19.8万円
2026年 4km 兵庫県
-
ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD JC バックアイカメラ付ディスプレイオーデ
- 支払総額
- 328.0万円
- 車両価格
- 320.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 4km 岡山県
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ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 5MT 登録済未使用車!
- 支払総額
- 247.8万円
- 車両価格
- 237.2万円
- 諸費用
- 10.6万円
2026年 4km 福岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ジムニーシエラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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