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フォレスター (ハイブリッド)の新車
新車価格： 420〜459 万円 2025年4月17日発売
中古車価格： 138〜604 万円 （550物件） フォレスター (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはフォレスターの最新モデルの情報です
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グレード名 |
X-BREAK S：HEV | X-BREAK S：HEV EX | Premium S：HEV | Premium S：HEV EX | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 420万円 | 447万円 | 448万円 | 459万円 | |
| 中古車価格 | 478.5万円(1件) | 415〜556万円(9件) | - |
489〜604万円(23件) | |
| 発売日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 21.1 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスター (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：273件)フォレスター 2025年モデルの満足度
※満足度はフォレスターの情報です
4.15
レビュー投稿数：33件
(カテゴリ平均：4.26)
フォレスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
TNGA1設計時代のトヨタハイブリット車からの乗り換えです。
EJ20以来スバル車からは離れていました。久々のスバル車にワクワクし、
納車１０日後のインプレッション。
【エクステリア】
従来のヘキサゴンスタイルは少し薄れ、落ち着いた丸みを帯びたイメージ。
米国に好かれそうなフォードぽいフロントマスクのように感じます。
STIオプションパーツが少ないので、ディーラーとAftermarket品を使うと良くなる
感じです。
ディーラーオプションのディライトは暗く意味がないことがわかりました。
【インテリア】
・他社に比べ同価格帯車両からは少しチープな感じ。
カタカタ 続きを読む 音がなるような樹脂に覆われています。
ピアノブラック装飾はフロントの一部のみです。
標準装備は価格に見合ったインテリアとは思えませんが。。
これも製造コストUPがひびいていることが伺えます。
・大半の機能（タッチ時の動作）が鈍足、11.6インチのセンター
インフォメーションディスプレイを用いたソフトSWでハードSWが少ない。
ミュージック機能（イコライザー、選曲操作他）が少なく非常に残念。
某社の良いスピーカー搭載でもこれでは意味がない。ただ音量が大きい
だけの印象。
・リアシートのリクライニングがなく（訂正）、足元も非常に狭く、
乗降補助ハンドルも無く、足元が高い位置であることから、体の大きな
人や高齢者や健常者の方は非常に乗り降りしずらい。フロントシートを
手動で前にずらし乗車スペースをつくる他工夫が必要。
ピラーに補助ハンドルとフロントシートの移動ボタンがあるとうれしい。
【機能】
・多彩な機能が搭載されており、驚きます。
すごく便利ですが、動作が遅くて少しイライラするので改善してほしい。
例えば、ドライバーシートポジションの自動セットアップ。
乗車直後、少し正面を向き、認識表示がされてから、ドライバーの
動作が必要。
・バック時のリアやコーナーの監視は問題ないですが、フロント側は
非常にお粗末。旧車はディーラーでコーナーセンサーを付けれましたが、
2025モデルからはＮＧ。
自身の目と車外監視カメラボタンを押し確認する必要があります。
せめてトヨタ車みたいに車速が遅いときはフロントカメラを自動で
表示できるようにしてほしいものだ。
・間欠ワイパーが使いづらい。アイサイト搭載車は間欠時間が不規則に
なります。自分が使いたいタイミングを設定できない。
追記 時間がたつにつれ収納が少ないので眉を細めることが多くなりました。
インフォメーション下コンソールのスマホ充電テーブルはOFFにして
物入にしちゃいました。
追記：寒かったのでシートヒーター使ってみましたが、背中だけ？暖かいです。
腰からお尻、太ももは残念ながら暖かくなりません（泣）
【エンジン性能】
ボクサーサウンドが生き残ってます。S-HEVでも車内で音を聞き取る
ことができます。
トヨタの旧型ハイブリッドからみると、トルクフルを十分に感じる
ことができました。
【走行性能】
申し分ないです。タイヤ選択が重要に感じます。車体剛性と足回りが
しっかりしている分、チープなタイヤをはくと横滑りが起こりやすく
なります。
フレキシブルドロースティフナー を付けました。リアの剛性感が
さらにUPできました。
フロントへタワーバーをつけたいですが、まだ販売していない状況です。
【乗り心地】
遮音性が高く車内は静かです。一方、車高が高いので左右への横揺れを
感じてしまいます。
ミニバンほどではないです。これは足回りを強化しても改善できない
ので諦めます。
【燃費】
市街地ちょい乗りは10ｋｍ前後。高速道、郊外は未計測。
【価格】
オプション品なしでも550万くらいになります。
値引きはさほど期待できないです。下取り、売却で頑張りましょう。
【安全性】
交差点右左折はアイサイトの視野角が狭いのか危険認識判定が
成熟していないのか反応が鈍く期待できない印象です。
またドラレコやレーダー探知機の取付位置に非常に悩みます。
ドラレコは雨の日のワイパー範囲内に設置することを考慮すると
運転席側の右端になりました。
追記：デジタルインナーミラーが夜間に後続車のライトの反射で
白っぽくなる（白ボケ）後方は見ずらくなります。性能良くないです。
ディラー曰く今のところ対策は無しとの見解。
フロント左右ドアガラスの透過率がギリギリで断熱フィルムを貼れる
貼れないの怪しげの件も認識はしているみたい。
左サイドミラー外方向1/4付近が外に少し開いていて黒い線があり。
広角気味で歪んで見え目が眩む人もいるみたい。搭乗者がミラーが
割れていると騒いだ事件がありました(笑)
【総評】
技術進歩に圧倒されます。良い点はたくさんあります。
今回はまだ日が浅いことから不満なことを中心に記載しました。
詳細はユーチューブのインプレッションがたくさんＵＰ
されていますのでご覧ください。
★約5か月後 サンルーフトラブル発生
（スバ学掲載）https://community.subaru.jp/announcements/uys4xlpdm9yceeng -
52プリウスPHVから乗り換えました。
納車後1か月経ったので思ったことを書いていきます。
26/3/16 2日間プチドライブに行ったので思ったことを追記します。
【エクステリア】
今までのスバルとは違った姿で、一目見たときびっくりしました。正直初めてみたときはかっこいいと思いませんでしたが、見慣れてくるとかっこいい洗練されたデザイン！先進的な感じがします。
26/3/16追記
リアが少し寂しい感じがしたので1か月点検ついでにレターマーク入れました。これは付けて正解で
みなさん付けている理由がわかりました。リアの雰囲気がしまります。色は黒にしましたが銀もいいかなと、、、
続きを読む
【インテリア】
ハーマンカードンが付くのでレザーパッケージは付けませんでした。ただシフトブーツ、レバーが本革巻きではなく樹脂なのが悔いですね。ディーラーオプションでありますが結構な金額。
ハンドルが手触りのいい革なのでそこが救いです。個人的にはステッチを多用し、ドアトリムなどにはやわらかい素材を使用しているのも良いと思います。
26/3/16追記
オーディオの音はボヤボヤがだいぶ取れてきましたがやっぱりスピード感のない低音。ソニックデザインに変えたいですがSL専用がないのでしばらく様子見です。
【エンジン性能】
水平対向エンジンは初めてですが、エンジンが始動するとき横方向に車体が揺れますね。前プリウスの時にはなかったことなのでちょっとびっくり。
ただハイブリッドだけどパワフルなエンジンだと思います。速くはないですが高速合流など必要十分に加速していきますね。
26/3/16追記
1か月点検でオイル交換をしてもらったのでアクセル開度100％ではありませんが、しっかり踏んだり、中間からの加速を試してみましたがいい加速しますね。車重1700kg越えですがそれを感じさせません。
【走行性能】
19インチ50のタイヤのせいなのか？かっちりしてます。ハンドルを回した方向にちゃんと進んでいく感覚はいいですね。いや、おそらく足回りのセッティング、重心位置も関係していると思います。
車高が高いのに地面との距離が近い感じがして運転していて楽しい！
26/3/16追記
堤防を走りましたが見切りがいいし車体感覚もつかみやすいので左側の感覚がとてもわかります。
こう寄せたいと思ったらちゃんと寄せたい方向に寄せることができます。プリウスより目線が高いのにこれはいい。
カメラもついているのでどれだけ寄せれるかも確認できます。ただちょっと画像がひずんでいる？せいか見にくい。。。
【乗り心地】
びっくりしたのが段差を乗り越える時遠くに音が聞こえます。変な荒れた路面だと左右にゆさゆさ車体が揺れます。ただ綺麗な路面だと滑らかな乗り心地で脚がしっかり動いているんだなと感じます。
26/3/16追記
轍がふかい路面だと左右にゆさゆさ揺れますね。ちょっと不快、、、まあ車高が高いのが仕方ないと割り切るしかないかもしれません。
【燃費】
AWD、2.5L、19/50/235のタイヤなのにメーター読み16.5km/L走ります。一昔前では考えられなかった燃費です。しかも機械的に前後輪つながっているのに。
26/3/16追記
堤防を巡行しましたが伸びますね！これから暖かくなるのでさらに伸びるかと。夏場はエアコンで下がると思いますが笑
【価格】
最近の車は値上がりが激しいですね。しかしプリウスではオプションだった安全装備が標準でついてくるので値上がりは仕方ないと妥協して買いました。
【総評】
車の９年の進化を感じます。アイサイトxのほぼ手放し運転は感動しました。名二環のトンネルでも勝手にハンドルがトレースしてくれます。まだ乗り始めて１か月ですが運転が楽しいです。
しかしナビ周りの動作がかなりもっさり。一昔前以上のナビ並みです。
まあ目的地設定はcarplayで接続したiphoneで設定すればいいのですが。
26/3/16追記
1か月半のって、ようやく車のナビ周り、設定をする画面に慣れてきました。ウィジェット表示、エアコンのボタン設定、細かいところを設定できるので自分の好みに合わせた仕様にできます。
総じて買ってよかったです！ -
去年夏に納車され半年経ったので感想を述べさせて頂ければと思います。
購入をご検討されている方の参考になれば幸いです。
【エクステリア】
外観のカッコ良さについては個人の主観によるところが大きいと思いますが、個人的には悪くないと思います。
北米を意識したもとなっていますがこれはこれで良いと感じています。
【インテリア】
内装の質感は価格相応です。置くだけ充電はスマホが滑って動くので使い物になりません。
シートベンチレーションが欲しかったのでタンカラーの本革にしました。
風量MAXにするとファンの音は大きいですが、しっかり効いてくれます。
縦型タッチパネルに操作系が集中し 続きを読む ていますが、エアコン関連や走行モード選択は物理ボタンの方が使い易いです。
最大の不満点はタッチパネルの反応がもっさりしている事です。固まって暫く反応しない事があり、改善して欲しいのですがハード上の仕様だと無理なのかなと感じています。
AVHはメモリー機能が欲しいです。毎回始動時にタッチしなといけません。
【エンジン性能&走行性能】
S:HEVは車重や燃費、耐久性を考慮してFB25になったのだと思います。
始動時エンジンがかかる時は振動が大きめですが、走行中の走行モード切替時では不快な振動はありません。
駆動用モータのトルクが太く、特段早い訳ではありませんが実用域でのパワーは必要十分です。
レスポンスも良いので雪道での走行や高速への合流も持たつきませんし、パドルシフトが装備されているのも◎
アイサイトXも秀逸で高速道渋滞時ハンズオフも実際に体験しましたが思った以上に楽でした。
【乗り心地】
購入の決め手は乗り心地と静粛性でした。
19インチの割には乗り心地はマイルドで快適です。車の性格上は18インチが合うのかなと感じています。
静粛性に関しても一般道ではとても静かです。同乗者もとても静かだと感心していました。
モータ走行領域が広がっているのと遮音材を増やした事で静粛性が向上し高級感が増しています。
高速道ではロードノイズはそれなりに入ってきますが五月蝿いと言うほどではありません。『高減衰マスチック』の効果もあるでしょうか。
【燃費】
通勤8割レジャー2割で燃費計表示では18km/Lを切った事がありません。
満タン法で16から17km/Lくらいでしょうか。乗り方は個人差が大きいと思いますので参考程度でお願いします。
水平対向エンジンは冬場落ち込みが顕著なので、どれ程度落ち込むのか気にしていたのですが想像以上ではなく、エアコンが電動コンプレッサー仕様になったのとモータ単独走行領域が拡大したのが効いていると感じます。
プロペラシャフト直結でほぼフルタイムAWD、燃費に不利な水平対向エンジンである事を考慮すると悪くないと思います。
【価格】
発売当初は値引きも殆どなく、ずいぶん高くなったと感じました。
ただ他メーカー同ジャンルFMC後の価格を見ていると頑張っている方だと思えてきました。C型に割安なグレードが設定されるは朗報だと思います。
【総評】
今年度jcotyはFORESTERが獲ると予想していましたが納得です。
誰にでも勧められるパッケージングとアイサイトXによる運転支援も相まって運転が楽です。
長く付き合える相棒になりそうです。
今後WILDERNESSやSTIなど様々なグレード展開があるのでしょう。 - フォレスターのユーザーレビューを見る
フォレスターのクチコミ
(55478件 / 3967スレッド)クチコミ募集中
フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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フォレスター 2025年モデル |
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|---|---|---|
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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2023年購入のSKE ADVANCEからSL Premium S HEV EXに買い換えることにしたのですが、同じような買い換えをした方に質問です。
フロアマットやカーゴルームマット、その他の内装アクセサリー(Aftermarket品も含め)などSKEからそのまま流用できるものはありますか？
もしあれば教えていただけると助かります。 -
C型ターボモデルを検討中です。
フロアマットで教えていただきたいのですが、純正品とAftermarket品（FJ craftなど）を比較した場合、違いなど注意すべき点があれば教えて貰えませんでしょうか。
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スバルの車って皆んなステアリングセンターが運転席に対して左側に指一本分ほどオフセットされているんですか？今日初めて知りました。違和感有ります。
- フォレスターのクチコミを見る
フォレスター (ハイブリッド)の中古車
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フォレスター プレミアムＳ：ＨＥＶ ＥＸ 茶本革シート ハーマンカードン ＡＣ１００Ｖ／１５００Ｗ ＥＴＣ２．０ アイサイトＸ フロアマット
- 支払総額
- 534.0万円
- 車両価格
- 523.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター プレミアムＳ：ＨＥＶ ＥＸ サンルーフ 茶本革シート ハーマンカードン ＡＣ１００Ｖ／１５００Ｗ アイサイトＸ ＥＴＣ２．０ フロアマット
- 支払総額
- 545.0万円
- 車両価格
- 534.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター プレミアムＳ：ＨＥＶ ＥＸ 登録済未使用車 １１型ナビ 全周囲カメラ アイサイトＸ レーダークルーズ クリアランスソナー 電動リアゲート デジタルミラー シートベンチレーション メモリーシート ステアリングヒーター ＥＴＣ
- 支払総額
- 589.9万円
- 車両価格
- 574.2万円
- 諸費用
- 15.7万円
2026年 9km 東京都
-
フォレスター プレミアムＳ：ＨＥＶ ＥＸ 登録済未使用車／４ＷＤ／純正１１型ナビ／全周囲カメラ／アイサイト／スマートリヤビューミラー／パワーバックドア／パワーシート／シートヒーター／ステアリングヒーター／純正１９インチＡＷ／ＥＴＣ／スペアキー
- 支払総額
- 529.9万円
- 車両価格
- 519.8万円
- 諸費用
- 10.1万円
2026年 9km 千葉県
-
フォレスター Ｘ−ブレイクＳ：ＨＥＶ ＥＸ 禁煙車 １１型ディスプレイ バックカメラ アイサイトＸ レーダークルーズ デジタルミラー ハーフレザー ＬＥＤヘッド＆フォグ 純正１８インチアルミ ステアリングヒーター パワーバックドア
- 支払総額
- 554.8万円
- 車両価格
- 539.1万円
- 諸費用
- 15.7万円
2026年 11km 東京都
-
フォレスター プレミアムＳ：ＨＥＶ ＥＸ アイサイトＸ／登録済未使用車／ストロングハイブリット／本革シート／ハンズフリーパワーゲート／ハーマンカードサウンドシステム／１０ＷＡＹ＆８ＷＡＹパワーシート／アクセサリーコンセント／２．０ＥＴＣ／
- 支払総額
- 550.0万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2026年 15km 東京都
-
フォレスター プレミアムＳ：ＨＥＶ ＥＸ 登録済未使用車 純正１１型ナビ 全周囲カメラ フルセグ アイサイトＸテクノロジー デジタルインナーミラー 全席シートヒーター シートメモリー コーナーセンサー ＬＥＤヘッド 純正１９インチアルミ
- 支払総額
- 566.5万円
- 車両価格
- 550.9万円
- 諸費用
- 15.6万円
2026年 40km 千葉県
-
フォレスター Ｘ−ブレイクＳ：ＨＥＶ ＥＸ ４ＷＤ 登録済未使用車 全周囲カメラ クリアランスソナー アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ ＴＶ オートライト ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 6km 奈良県
愛車の買取価格をオンラインで比較
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フォレスターとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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