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パジェロの新車
新車価格： 241〜495 万円 2006年10月1日発売〜2019年8月販売終了
中古車価格： 59〜598 万円 （309物件） パジェロの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 パジェロの新型情報・試乗記・画像
パジェロの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
VR-I ベーシックパッケージ (MT) | VR-I (MT) | VR-I ベーシックパッケージ | VR-I | VR-II | ショート VR 4WD (MT) | ショート VR 4WD | ショート VR-I (MT) | ショート VR-I 4WD (MT) | ショート VR-I 4WD | ショート VR-I | ショート VR-II 4WD | ショート VR-II (ディーゼル) | ショート VR-II 4WD (ディーゼル) | ショート スーパーエクシード 4WD | ショート VR-II | ZR ベーシックパッケージ (MT) | ZR (MT) | ZR-S ベーシックパッケージ (MT) | ZR ベーシックパッケージ | ZR-S (MT) | ZR | ZR-S ベーシックパッケージ | ZR-S | ロング ZR 4WD (MT) | ロング ZR 4WD | ロング GR 4WD (MT) | ロング GR (MT) | ロング GR 4WD | ロング GR | ロング GR 4WD (ディーゼル) | ロング エクシード 4WD | ロング EXCEED | ロング GR (ディーゼル) | ロング エクシード-X 4WD | ロング エクシード 4WD (ディーゼル) | ロング EXCEED (ティーゼル) | ロング EXCEED (ディーゼル) | ロング スーパーエクシード 4WD | ロング SUPER EXCEED (ディーゼル) | ロング スーパーエクシード 4WD (ディーゼル) | ロング SUPER EXCEED | リミテッドエディション | エクシード ベーシックパッケージ | エクシード | エクシード プレミアムエディション 4WD | エクシード-X | スーパーエクシード | スーパーエクシードエディション | ラリーレプリカ | FINAL EDITION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 241万円 | 245万円 | 252万円 | 256万円 | 348万円 | 241万円 | 252万円 | 260万円 | 260万円 | 275万円 | 292万円 | 354万円 | 384万円 | 384万円 | 399万円 | 400万円 | 262万円 | 266万円 | 268万円 | 273万円 | 273万円 | 277万円 | 279万円 | 283万円 | 262万円 | 273万円 | 285万円 | 289万円 | 304万円 | 339万円 | 360万円 | 361万円 | 383万円 | 386万円 | 396万円 | 411万円 | 426万円 | 428万円 | 447万円 | 476万円 | 476万円 | 495万円 | 296万円 | 315万円 | 346万円 | 369万円 | 394万円 | 436万円 | 352万円 | 380万円 | 453万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
125〜200万円(2件) | 107〜139万円(3件) | - |
- |
177.9万円(1件) | 140〜185万円(3件) | 93〜374万円(6件) | 144〜272万円(8件) | - |
156〜359万円(4件) | - |
149〜161万円(3件) | 174〜332万円(4件) | - |
- |
- |
- |
125〜199万円(2件) | - |
- |
129.9万円(1件) | 135〜158万円(3件) | - |
183〜224万円(5件) | 184〜224万円(2件) | 90〜320万円(13件) | 117〜269万円(7件) | - |
124〜397万円(34件) | 194〜462万円(9件) | 205〜265万円(4件) | 129〜216万円(4件) | 155〜285万円(5件) | 109〜289万円(11件) | 109〜289万円(11件) | 135〜444万円(25件) | 239〜395万円(9件) | 178〜405万円(5件) | 178〜214万円(2件) | 128.8万円(1件) | 149.0万円(1件) | - |
- |
146〜147万円(2件) | - |
- |
- |
563〜598万円(2件) | |
| 発売日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2007年10月17日 | 2007年10月17日 | 2011年10月20日 | 2010年9月16日 | 2010年9月16日 | 2016年10月27日 | 2010年9月16日 | 2011年10月20日 | 2010年9月16日 | 2010年9月16日 | 2016年10月27日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2007年10月17日 | 2007年10月17日 | 2007年10月17日 | 2011年10月20日 | 2010年9月16日 | 2018年10月11日 | 2010年9月16日 | 2010年9月16日 | 2018年10月11日 | 2018年10月11日 | 2007年10月17日 | 2010年9月16日 | 2014年7月17日 | 2018年10月11日 | 2010年9月16日 | 2011年10月20日 | 2010年9月16日 | 2018年10月11日 | 2007年1月31日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2007年6月14日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2007年1月31日 | 2007年2月23日 | 2019年4月24日 | |
| 発売区分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動力分類 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量 | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,827 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,200 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,200 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,827 cc | 3,827 cc | 3,827 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | ||
| トランスミッション | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 5AT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5MT | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | 5MT | CVT | 5MT | 5MT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（JC08モード） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 過給機 | 寸法・重量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全長 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全幅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全高 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | タイヤ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前輪サイズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後輪サイズ |
パジェロのモデル一覧
パジェロのレビュー・評価
(総投稿数：27件)パジェロ 2006年モデルの満足度
4.66
レビュー投稿数：24件
(カテゴリ平均：4.26)
パジェロ 2006年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
ノーマルがお気に入りなので、アフターパーツは何もつけていません。
【インテリア】
本革シートですが、さすがに皺が目立ってきました。
現代のハイテク感はありませんが、必要十分です。
【エンジン性能】
長距離通勤メインで使用ですが、不満はまったくありません。
【走行性能】
オンロード、オフロードともに大満足です。
【乗り心地】
乗りなれていると気付きませんが、たまに他車に乗った時に感じることはあります。
しかし、このカテゴリーのこのサイズの車としては、快適なのではないでしょうか。
【燃費】
街乗りリッター7
長距離通勤リッター12
続きを読む
満点とは言えませんが、２トン超えの車体でこの数値は花丸もんです。
【価格】
中古車での購入ですので、今となっては新車で買っておけばよかったと後悔しています。
競合他車が軒並み高騰しているなかで、パジェロの中古市場は安定（？）していますね。
【総評】
中古で購入して以来、約２０万キロを走りました。
お決まりのオイル交換さえきちんと済ませておけば、これまでのところ大きなトラブルはありません。
北海道の豪雪地帯に住んでいるので、１１月から３月までは未除雪の道路を走ることがあります。
ほかの車が四苦八苦しているところを、パジェロで突き進める安心感はとても心強いです。
パリダカファンだった自分が、今のところのラストモデルに乗っていられる喜びをかみしめながら、２５万キロを目指していこうと思います。
一方で、２６年中に出るかもしれない新型も・・・気になっています。
追記
オドメーター画像を追加しました。 -
2代目パジェロのページが無いのでこちらで書かせていただきます。
【エクステリア】
初代とは違い丸みを少し帯びた都会的なデザインがかっこよく今でも古さを感じないのが素晴らしいと思います。
私の乗っているのが1997年式の後期ブリスターフェンダーのショートモデルでスポーティなフェンダーが控えめなパジェロエボリューションのようでカッコいいです。
【インテリア】
流石にインテリアは一昔前を感じますが、シンプルでメーター、エアコン周りはウッド調でステアリングも木製と革巻きで高級感があります。
シートも純正レカロシートでカッコいいです。
オートエアコンが今でもよく効き快適です。
純正ナビや 続きを読む 3連メーターは当時では高級品だったんでしょうね。
【エンジン性能】
私が乗っているのはv6 3500 gdiエンジンで、245psで加速が速くパワフルです。
5速ATなので60km1000回転、80km1800回転、100km2200回転ほどで走っていくのでトルクがあると感じます。
gdiエンジンはあまり良い評価が少ないですが個人的にパジェロのgdiは良いと思います。
【走行性能】
文句なしです。
多少の悪路で有ればレバーですぐに4輪駆動に切り替わるので雪道でも安心して走れます。
【乗り心地】
快適です。
サスペンションを3段階に切り替えれるので高速道路、一般道、林道で好きに換えられるのが良いです。
レカロシートで長く運転しても疲れません。
【燃費】
燃費だけはこの車は悪いです。
ハイオクで街乗りで平均4-5km/Lです。
高速道路で8-9km/Lなので長距離を走るには良いのでしょう。多少gdiの良い点でしょうかね。
燃費を気にしない人が乗る車です。
そもそもですが3500v6エンジンで2tの車に燃費を求めるものでは無いでしょうね。
【価格】
新車当時で本体価格360万円ほど。
オプションを入れれば軽く400万オーバー。
ショートの最上級モデルです。
あれだけの内装などの当時装備が付いていればもう立派な高級車だと思いますので値段には納得です。
中古で安く買ったのでかなりお得だと思いました。
【総評】
今でこそ人気がなく生産も終わってしまったパジェロ。
しかし車そのものは今でも乗ってみると良い車だなぁと思います。
存続で生き残る道は無かったのかとメーカーに言いたいほど悔やんでしまいます。
今乗っているパジェロを大事に乗っていこうと思います。
-
題目の通り、二度と出ないであろう車と感じましたので自己満の駄文ですが、記録に残したくリビューさせていただきました。
購入を検討、または既に乗られている方に少しでも参考になれば幸いです。
初めに、この車で気になった所は既にカスタムしていますのでカスタム後の評価になります。
評価星数はカスタム後の評価です。
〈車両諸元〉
型式:v88w
エンジン:ディーゼルターボ
〈走りに関するカスタム内容〉
エンジン:TDI tuning 、EGRキャンセルキット
吸気系:SAFARIシュノーケル、Jaosエアクリーナ
排気系:DPFキャンセルストレート管
足回り:Dobinsons 2イ 続きを読む ンチリフトアップキット別タンク仕様
ブレーキキャリパ:V98W流用フロント4ポッド
ブレーキロータ、パッド:エンドレス
ホイール:XTRAP 03HC 6H-139.7、25mmスペーサ
タイヤ:285/60R18、BFG KO2
【エクステリア】
正面からのルックスはかなり好き。特に後期のLEDライトはいいアクセントになっています。
2インチリフトアップ、スペーサによるツライチでかなり格好良くなりました。
【インテリア】
デザインは本当に格好良くて大好きです。また、操作性はよく考えられていて直感で操作できるようになっています。以下は欠点です。
インテリアデザインは無骨で機能性に特化したようなデザインです。スイッチ類の操作フィーリングは正直軽自動車レベル、運転支援システムは皆無です。
オプションの木目調シフトノブは真ん中のボタンを押してシフトチェンジしますが、これが押しにくい。そして、ノブを二本のねじ(m5くらいかな？)で固定してますが、それが外れてシフトチェンジできなくなりました。本当に危なかったです。
オーディオシステムについては、純正だと物足りなかったので、サイドドアにデッドニングを実施し、スピーカ、ツイータを追加して満足いくものになりました。
インテリアの所に記載しますが、純正フロントライトはかなり暗いです。バラストから一式全部Aftermarket品に交換し改善されました。
最後に、リアホイールハウスからの水はね音の透過がひどいです。本当に耳障りです。ホイールハウスライナにダンプシート貼り付けで改善傾向。
これらは小手先で改善出来そうなので、この評点です。
【エンジン性能】
結論から書きますが最高です。
アクセルを抜いて再び踏み込む際のヘジが殆どなく、ドカンとトルクがでます。砂浜を走破する際にアクセルオフで一旦失速しても問題なく進みます。ただし、高回転は駄目です。高速で、低回転から踏み込んだ時に最初の加速感から落ち込みが激しくまさに暖簾に腕押しです。
この感覚はサブコン入れても対して改善されませんでした。
ただし、車両カスタムで書いたegrキャンセルとDPF撤去は凄まじい効果を感じました。吹けが全く別物になり、WOTだけでなく、微速時のアクセルコントロールがかなりやりやすくなり走破力も上がりました。
DPF撤去する際はEGRの撤去を同時にやったほうが良いです。EGRのせいで酸素量が不足して黒煙ふきます。
【走行性能】
純正の走破性能はあまり対した事はありません。
車高とタイヤサイズが小さくすぐに限界がきます。
悪路を走るのであれば2インチリフトアップしてタイヤサイズを上げるのは基本動作と思います。
ショートのリフトアップキットは本当に少なく、オーストラリアから輸入しました。フロントとリアのカンガルバーの装着状態によってもサスをチューニングしてくれるみたいで、大変たすかりました。
ただし、四輪独立懸架なので2インチ以上車高を上げると脚が伸びなくなり走破性が悪化します。
また、ペラシャが斜角を持つのでNV性能の悪化と伝達効率低下により燃費が悪化します。
タイヤサイズは285/60R18が一番いい選択だと思います。ランクル200と同じサイズなので種類もたくさんありますし、フロントのホイールハウスライナとの干渉も殆どありません。加えて、記載のホイールに25mのスペーサでツライチです。キャリパでかくしたので、入らなかった中での苦渋の決断でしたが結果的に正解でした。また、キャリパをでかくした理由としてフロントを4ポッド化するとこでATRCの介入がよりスムーズになると踏んだのですがこれについてはあまり変わりませんでした。ペダルフィーリングも変化はあまりなしです。これについては交換は正直失敗だったかなとおもいます。
【乗り心地】
リフトアップしたので硬めですが収束もいいので不快な感じはしません。また、ラダーフレームに近い構成のため音圧感度もよいのかオフロードタイヤを履いてもあまりロードノイズは悪化しませんでした。パジェロは重量配分が50:50のためオンロードでも軽快に走ると仰られる方もいますが、私は全くそうは思いません。重いし、ステアリングのギア比もオフロードに合わせてるためダルだし、お世辞にも優れてるとはおもいません。街乗りSUVに乗ったあとだと特にそう感じるとおもいます。
【燃費】
街乗りで11くらいいくので、良いほうかなと。
燃料タンクは100リッターくらいほしいです。
【価格】
新車がオプション込で450万くらいだったと思いますが、安いとおもいます。
二柱リフトで上げてサスメン、アーム、ばねを見たら車に詳しい方ならびっくりします。
ものすごいコストかけてます。とんでもなく太いアーム、サスメンのブレースの配置、線形の太いスプリングに大容量アッパサポートにスプリングサポート、ダカールを制覇するという使命をもった車だとわかります。巷で、むちゃくちゃな改造をしても普通に走れるのはこういう所が効いてるのだと理解できます。
RAV4で、同じように車高あげてデカいタイヤをはいたら間違いなくマウントやボデーにダメージがいきアライメントが狂うと思います。
【総評】
本当に凄い車です。エンジニアが苦労して作ったんだなと感じます。三菱のダカールの経験、知見が惜しみなく織り込まれてます。
環境面でも、三菱のダカールの撤退含め、二度と出ないであろう車でしょう。 - パジェロのユーザーレビューを見る
パジェロのクチコミ
(2612件 / 295スレッド)クチコミ募集中
-
V60のDampersは、V73にポン付け可能でしょうか？
フロント、リア共に。
なにぶん古い車ですので知っておられる方いらっしゃったら教えてくださいませ〇┓ -
一昨年中古でパジェロV93を買い念願のパジェロオーナーデビューとなりました
購入時BFのタイヤでしたが、この度タイヤ交換を計画中です（夏のボーナスで）
そこで他のオーナーの皆さんお勧めのタイヤはどんなのがありますでしょうか？
さすがにタイヤの試し履きはないので皆さんの意見を参考にしたいと思います
当方の使用状況は
通常・・・高速道路メインの通勤 月に1000キロくらい続きを読む
休日・・・月１キャンプで使用、極端な荒れ地は奏功しません
冬場・・・積雪・凍結はない地域に居住
でも、通勤の際年に数度は若干の降雪あり
乗り心地・・・特に希望はありません
燃費・・・この車なんで期待はしてません
騒音・・・そんなに変わるもんですかね？
です
よろしくお願いします。
-
こんにちは。
v98wにサブコン装着を検討しています。
しかし、サブコンを付けても段々とコンピューターが元々の設定に近づけてしまい、効果を得にくいということも聞きました。
実際につけてらっしゃる方がいらっしゃいましたら、装着後の年数とともに使用感を教えていただきたいです。
v98wに乗ってまもなく6年、11万キロを超えたくらいになります。
よろしくお願いし続きを読むます。 - パジェロのクチコミを見る
パジェロの中古車
-
パジェロ ロング エクシード ４ＷＤ 純正ナビ ＴＶ バックカメラ ドラレコ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応 オートライト アルミホイール キーレスエントリー 電動格納ミラー ロックフォードサウンドシステム 禁煙車
- 支払総額
- 338.3万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
2020年 4.2万km 山口県
-
パジェロ ファイナルエディション １オーナー７００台限定シリアル１３サンルーフブラックレザーシートシートヒーターリヤでフロック寒冷地仕様ナビＴＶＢカメラ７人乗クルコンＥＴＣドラレコ記録簿Ｒ１．２．３．４．５．６．７年全国対応１年保証
- 支払総額
- 598.0万円
- 車両価格
- 577.8万円
- 諸費用
- 20.2万円
2019年 2.2万km 兵庫県
-
パジェロ ファイナルエディション サンルーフ バックカメラ ナビ フルセグ シートヒーター クルーズコントロール パワーシート 本革シート アルミホイール ターボ ３列シート サンルーフ ＥＴＣ バックカメラ メモリーナビ エアバッグ
- 支払総額
- 563.4万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 13.4万円
2019年 3.0万km 愛媛県
-
パジェロ ７００台限定車 ディーゼルターボ フルタイム４ＷＤ Ｓステップ マッドガード サンルーフ ベージュレザー Ｐシート シートＨ ナビフルセグ ＣＤ・ＤＶＤ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ Ｂカメラ ＥＴＣ Ｕ
- 支払総額
- 405.0万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2019年 15.3万km 岡山県
-
パジェロ ロング エクシード 禁煙車 ディスプレイオーディオ（ＣＤ・ＡＵＸ・ＵＳＢ）バックカメラ クルーズコントロール 前席シートヒーター 横滑り防止 オートライト オートマチックハイビーム
- 支払総額
- 353.8万円
- 車両価格
- 342.7万円
- 諸費用
- 11.1万円
2018年 3.2万km 熊本県
-
パジェロ ロング ＧＲ 運転支援システム 禁煙車 ４ＷＤ プレミア社１年保証付 ＥＴＣ ドラレコ キーレス ルーフキャリア
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 255.5万円
- 諸費用
- 14.3万円
2018年 6.9万km 埼玉県
-
パジェロ ロング エクシード ロックフォード バックカメラ ＥＴＣ
- 支払総額
- 462.6万円
- 車両価格
- 440.0万円
- 諸費用
- 22.6万円
2017年 2.6万km 石川県
-
パジェロ ショート ＶＲ−ＩＩ ４ＷＤ 寒冷地仕様 ツインバッテリー スタートアップヒーター ワイパーデアイサー ナビ バックカメラ 前後ドラレコ クリアランスソナー
- 支払総額
- 359.3万円
- 車両価格
- 346.8万円
- 諸費用
- 12.5万円
2017年 4.9万km 岩手県
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パジェロとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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