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トッポBJの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	M リミテッド (MT)	M リミテッド	M リミテッド 4WD (MT)	M リミテッド 4WD
	比較リスト
	新車価格	100万円	110万円	116万円	126万円
	中古車価格	-	-	-	-
	発売日	2002年9月3日	2002年9月3日	2002年9月3日	2002年9月3日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	4WD	4WD
	燃料
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量
	トランスミッション	5MT	4AT	5MT	4AT
	乗車定員
	燃費
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13
	後輪サイズ	155/70R13	155/70R13	155/70R13	155/70R13

トッポBJのモデル一覧

トッポBJ 1998年モデル 1998年10月1日発売〜2004年5月販売終了

3.95

トッポBJのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

トッポBJ 1998年モデルの満足度

3.95

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

トッポBJ 1998年モデルの満足度

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トッポBJ 1998年モデル

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- トッポBJ 1998年モデル
現役　平成11年登録　H41A
52019年4月21日投稿
【エクステリア】
嫌いではない。今となっては珍しい？
【インテリア】
アンティーク？
【エンジン性能】
高回転で面白い。(H81WのEKワゴンの方が扱いやすい。)

【走行性能】
良く回り、面白いかも。高速　快調。低速、低回転でもターボが効き始め良く回ります。

【乗り心地】
んーん。これは　良く言って　悪いかも。多分、相当悪い。経年劣化が原因の一つ。
1,変速ショック　　　(このモデルでは良くあると。整備スタッフより。)
2,柔らかい　ヘタレ　(経年劣化の可能性)
【燃費】
12-14km/L
【価格】
13万年車検残13ヶ月　ETC付き　走行11万キロ　続きを読む汚れ放題。
【総評】
ベアリングに不具合がある状態で使っていますので、やや　車体が「唸っている」感じがありますが、
高速の下りの坂でアクセルオフで治る(唸らない)ので、素人の印象では後輪の右か左もしくは
両方のハブベアリングの不調があるのかもしれません。そのような状態で使っています。

整備の際に交換を勧められましたが、最近は利用頻度が少ないため、経過観察しています。

同年代のワゴンR,ムーブなどに負けている評価ですが、その通りです。　でも
　室内の広さや　利用目的により　勝っています。　　良い買い物でした。
車検費用も安く、大きな故障もないので、リコールはありましたが、。。
非常に満足。

エグゾーストに　問題が起こりそうと　前回車検見積もりで複数社より指摘が
あり、次回車検で廃止予定ですが。。
- トッポBJ 1998年モデル
- M リミテッド 4WD
ワゴンRやムーヴに負けます
12017年6月8日投稿
【エクステリア】
全く意味のないリアスポイラーなどの、
エアロ（笑）
こんな箱に乗るなら気にする方が間違い。
ただ、ぱっと見ガンダムっぽく見える。

【インテリア】
安っぽ〜いシールです（笑）
プリントの木目ならともかく、
プリントのファブリック調（笑）
しかもフロアAT。

【エンジン性能】
回らない。
NAだからこんなもん。

【走行性能】
遅い。
軽の箱の4WDなんてこんなもん。

【乗り心地】
揺れる。
ノイズ多い。
軽の箱なんてこんなもん。

【燃費】
10から11。
クーラーなしで。
4WDのATなんてこんなもん。

【価続きを読む格】
中古車屋は安い。
不人気だから（笑）
新車でこの値段ならバカヤローと言いたい。

【総評】
ワゴンRを買わずにこちらにする理由がわかりません。
タイベルだし、
フロアATだし。
- トッポBJ 1998年モデル
最強の中古車！（選択間違いまして、Ｈ１０年式　Rです＾＾；）
52015年5月23日投稿
【エクステリア】
昔嫌いだったのに、いつの間にかカワイイと感じるようになりました。
角ばった昔のポリゴンで描いたフレンチブルみたいですね＾＾

良く見ると、色によってはオールド・フィアットパンダに通じる哲学が見え隠れする･･･かもしれないｗ

【インテリア】
まあ、安っぽいんですが･･･
それでも、大古車の部類になってきたこの車にしては上出来だと思う。
意外と広いし、レグナムから乗り換えても閉塞感が全くない。

【エンジン性能】
最強のエンジンだと感じます＾＾
ただ、色々手間はかかります。
カムカバーガスケットは、メタルとゴムパッキンのダブル交換？
しかもタイベル続きを読む外さないといけないので、10万キロ走ったらタイベル交換で一回全部変えるとずっと廃車まで快適です＾＾

【走行性能】
皆が嫌うあのでっかいリアスポイラーですが、あれがあるお陰で高速走行は果てしなく楽チンです＾＾
今の車にも遜色ないどころか、大幅に優位なのがこのダウンフォースです。
ハンドルが速度に応じて、車速感応パワステ並みにズシリと重くなります＾＾ｖ
横風にも、この全高なのに優位です＾＾

【乗り心地】
まあ、最初からAftermarketバネ組んであったので無評価です。
今は撥ねまくって･･･気持ち悪くなります＾＾;
サスは新品ＫＹＢローファーキットを既に購入したので、それを組んでから再リポートします＾＾

【燃費】
踏んでも踏まなくても、殆ど大差ない！
なら踏め！ゴルァｗな、エンジン。

【価格】
この中古価格帯で遊ぶには最高！
でも、これは自分で弄れる事が前提かもしれない。
修理に出すなら手は汚れず楽ではありますが、チマチマと修理代が高く付きます。

手を汚して汗水たらして、一緒に苦楽を伴にできるマゾ気質の方にお勧めｗ

【総評】

ちゃんと整備したこのＲは、相当にスパルタンでジェントルな車輌になります。
ＭＴで走ってよし、ＡＴで泥沼に入るもよし。

ただ、エアコンはこの時代のにしては、三菱の軽ならでは！で、風量強く激しく良く効きますよ！
ぬるかったらガス漏れか、エアコンご臨終です。
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(161件 / 32スレッド)

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エアバッグコンピューター死亡。
- ナイスクチコミ2
- 返信数0
- 2019年4月22日更新
ホーン鳴りっぱ病に罹かり。
ホーンスイッチを別途増設。

SRS警告灯を光らせないように、バッテリー外して20分程放置し、ハーネスを外した。

結局、その後点かなくなるorz…
三菱でOBD掛けて貰うと、どうも信号すら来ていない模様？

エアバッグコンピューターがご臨終です。

ヤフオクにて、代替を探す。
古いと、どうしてもコンデンサーのドライアップなんか続きを読むありがちだから。

車検の間だけ動けばいいので、届いたらまた書きます。
ＫＹＢローファーキット装着！
- ナイスクチコミ22
- 返信数22
- 2018年4月17日更新
入手時、ヌケヌケの腐れ純正ショックにＲＳ／Ｒの錆びて潰れたバネの組み合わせだったので、
２０キロも走ると、吐き気と胃痛腰痛が＾＾;

今までノーマル車高しか乗ってきませんでしたが、このローダウンはクセになる見栄えでしたので、
新品のＫＹＢローファーキットを導入！

結果は、大成功です！
車内の静かさも大幅にアップし、グレーチング乗り越えその他も、タタン！と小気味良続きを読むい＾＾
更に低い速度域でも、どっしりとしたハンドリングとなって、なかなかの高速安定性！

コーナリングも、吸い付くようです＾＾

純正サスにはスプリングシートが無いので、市販のスパチューで巻いておきました＾＾
スプリングシートが無い車って初めて乗りましたが、皿にバネが直で当たると腐れ易いので、付けといた方が良くないのか？
その方が静かだと思うけどな？

でも、これでトッポが最近の車と遜色ないものに近付いてきました＾＾

あとは、エンジンマウント！
これは夏ごろに交換かな＾＾;
金が続かんorz...
面白いねえ＾＾
- ナイスクチコミ9
- 返信数5
- 2015年5月14日更新
仕事用下駄グルマにと、買いました。
Ｒ2WDでATです。

正直、内装は現代の車ではないけれど、凄まじく切れ味が良いエンジンですね＾＾

面白いのは、目線が低いのに　窓がえらい広いので…
スポーツカーのようなドラポジなのに、バスかトラックに乗ってる様な景色の流れが秀逸。
ZZTOP掛けながら窓を開けて走ると、なんとまあアメリカンな乗り味！

後は、エアコン続きを読むが効く効く！
スズキヤダイハツが、この時期のはエアコンが弱くて微風みたいな風しか出ないけれど
トッポは凄まじく風圧が掛かり、普通に現代のレベルで冷えます。

ATですのでトラブルが怖いですが、これならリビルト入れてもいいし。

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