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デリカ D:5の新車
新車価格： 422〜494 万円 2007年1月31日発売
中古車価格： 31〜743 万円 （2,891物件） デリカ D:5の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 デリカ D:5の新型情報・試乗記・画像
デリカ D:5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
M 4WD | URBAN GEAR G (7人乗り) | URBAN GEAR G (8人乗り) | URBAN GEAR G-Power Package (7人乗り) | URBAN GEAR G-Power Package (8人乗り) | G (7人乗り) | G (8人乗り) | G-Power Package 4WD (7人乗り) | G-Power Package 4WD (8人乗り) | CHAMONIX 電動サイドステップ非装着車 | CHAMONIX 電動サイドステップ非装着車 (8人乗り) | CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 | CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 (8人乗り) | BLACK Edition | P (7人乗り) | P (8人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 422万円 | 445万円 | 445万円 | 468万円 | 468万円 | 451万円 | 451万円 | 474万円 | 474万円 | 462万円 | 462万円 | 472万円 | 472万円 | 479万円 | 494万円 | 494万円 | |
| 中古車価格 | 45〜374万円(28件) | 236〜388万円(5件) | 314〜389万円(6件) | 247〜419万円(27件) | 294〜499万円(27件) | 298〜450万円(10件) | 230〜649万円(29件) | 83〜694万円(62件) | 34〜714万円(248件) | 500〜504万円(3件) | - |
420〜636万円(132件) | 427〜631万円(116件) | 458〜646万円(72件) | 254〜599万円(131件) | 220〜743万円(680件) | |
| 発売日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2026年1月9日 | 2026年1月9日 | 2026年1月9日 | 2026年1月9日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2026年1月9日 | 2026年1月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
| 全高 | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |
| 車両重量 | 1,930 kg | 1,940 kg | 1,950 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,950 kg | 1,960 kg | 1,980 kg | 1,990 kg | 1,950 kg | 1,960 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,990 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
| 後輪サイズ | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 |
デリカ D:5のモデル一覧
デリカ D:5のレビュー・評価
(総投稿数：318件)デリカ D:5 2007年モデルの満足度
4.58
レビュー投稿数：318件
(カテゴリ平均：4.26)
デリカ D:5 2007年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
ファミリーカーとしての購入です。
CX-80からの乗り換えです。
新車購入して1年程度でしたが、近頃風が強く想定以上の勢いでドアが開くことが増え、急遽乗り換えを決意しました。
元々スライドドア車は好きではなくCX-80を購入しましたが、今回はスライドドア指定での購入です。
【エクステリア】
新型になり見た目が落ち着き好感が持てます。
他のミニバンのようなギラギラ感がなくギアギアした感じが購入の決め手です。
【インテリア】
CX-80と比較するとどうしてもチープな感じがします。
ただ、古くささはなくスタイリッシュな印象を受けました。
後部座席のエアコン位置は後部座席に 続きを読む 座るのが子供や高齢者であることを念頭に置いていないような気がしています。
【エンジン性能】
特に問題はないと思います。
今後長期間乗ると色々感じるのかと思います。
【走行性能・乗り心地】
想像よりも騒音が少ないです。
また、運転席からの視野も広く運転もしやすいです。
3列目の居住性がCX-80と比較すると格段に上がりました。
【燃費】
そこまで期待はしていませんが、ディーゼル車ですので所有期間全体で10km/Lは出してほしいと思います。
【価格】
Pグレード+オプション+点検パックで630万円でしたが、値引きにより最終的な価格は585万円でした。
想定よりも安く済み、良い買い物だったと思っています。
【総評】
ファミリーカーとしての性能は未知数ですが、今のところCX-80よりは快適に乗れると思っています。
デリカD5は可能な限り長く乗りたいです。 -
2024年にPグレード（8人乗り）を購入。
購入の条件は多人数（6人以上）乗りで、なおかつキャンプのための荷物が積めること。デリカD:5の他に比較検討したのはアウトランダー、CX-8、GLB、ステップワゴン、ヴォクシーなど。まずは購入に至る経緯からご紹介します。
最初に試乗したのはデリカD:5。それまでの愛車がレガシィツーリングワゴン（BR）であったため、アイポイントの高さが新鮮だ。走り出してまず感じたのが強固なボディ剛性。圧倒的な安心感。懸念していたディーゼルエンジンの音は室内ではほとんど聞こえず、アイドリングストップも相まって、静かな車だなという印象も。パワーもあり、8ATのス 続きを読む ムーズな変速もあって高級感を強く感じた。
次に試乗したのがSUV。アウトランダーやCX-8、GLBなどのSUVは、低重心ということもあり走りはデリカよりも好印象ではあった。特に電動感が強く、未来感のある乗り味のアウトランダーや、パワフルなディーゼルターボエンジンを搭載するCX-8の力強く高級感のある走りは良かったが、いかんせんサードシートはミニマムだったため、あらためてミニバンに狙いを定めた。
つぎにミニバンの評価軸を定めるために、まずヴォクシーに試乗。ハイブリッドならではの静かな走行音はすばらしいが、ステアリングをきるたびに気になってしまったのがボデイ剛性。あたかも鳥かごのようにたわむ印象がある。いくらその他が良くても、これではダメ。ここは価値観の違いだろう。
つぎはステップワゴン。この車はヴォクシー以上にしっかり感のあるボディ剛性があり、乗り味もなかなか良い。シンプルなエクステリアとオシャレ感のあるインテリアも好印象。でもなんだから物足ない。クルマ好きを魅了するなにかが欠けている。
あらためてデリカD:5。じつは可愛げのある前期型より、いかつくて直線基調の後期型のデザインが好きで、エクステリアのデザインは一番好みだった。とはいえインテリアはいまいち。基本設計が古いということもあるが、ビッグマイナー後も古めかしい印象が拭えず。しかしそれを補ってあまりある魅力があることに気づいた。まずは圧倒的なボディ剛性。これはおそらくミニバン随一かもしれない。走りについては腰高感はあるものの、強固なボディと相まって、安心感がある。気になったのは乗り心地。柔らかすぎる。しかし乗り心地はサスペンションパーツで調整できる。これはもう、デリカD:5以外の選択肢はない。適度なボディサイズで室内も広く、なおかつ見切りもよく、運転がしやすい。一方で基本設計の古さ故、サードシートの格納法などは、ステップワゴンなどに見劣りはする。しかし格納のしやすさを優先していない分、座り心地は良い。
最後に迷ったのは7人乗りか8人乗りか。現在、ミニバン市場の主流は7人乗りで、8人乗りはベーシック、7人乗りはプレミアムというような設備や価格の設定がなされるケースが多くなっている。しかしデリカD:5は値段は同じで、シートのクオリティも同一。であればたくさん乗れたほうがいいかなと8人乗りをセレクト。購入価格はコミコミで500ジャスト。
一方でこれが500万の車としての高級感を備えているかと問われると、素直に首を縦には振りづらい。とくにインテリアやシートの質感を考えると、直感的に500万円の雰囲気はない。この車に500万の価値を認めるためには、ディーゼルターボが搭載された稀有なミニバン、8速オートマチック、本格的な四輪駆動システム、堅牢なボディ剛性などのキーワードに心躍るマニアな側面が必要不可欠かもしれない。ちなみに私はこのキーワードのすべてに心が踊っている。
ここまで絶賛ばかりだが、じつは不満もある。１つ目が、自動運転がらみの装備がいまいちであること。これも基本設計の古さに端を発するところだが、以前乗っていた10年前のアイサイトで比べてほぼ同じ水準で、場合によっては10年前のアイサイトのほうが、追従の自然さなどでは優位に立つことも。最新モデルで、ステアリングのアシストがないのはいかがなものかと思うし、このあたりはアウトランダーに搭載されたマイパイロットくらいの装備はほしいところ。
もう一つはサスペンションがかなり柔らかいこと。とくに大きな凹凸で発生するローリングやピッチングが発生し、なかなか収束しなかったりして、肝を冷やすことも。この課題については、アンチロールサスペンションというAftermarket品に交換したところ、かなり良い動きをするようになった。部品代や工賃含め10万弱の出費で解消できるのでそこまでネガではないように思う。
あとは、ディーゼルエンジンの出力特性。必要十分のパワーを備えているエンジンだと思うが、マツダのCX-8のディーゼルエンジンと比べてしまうと、もう少し馬力もトルクもあっていいかなあと感じる部分も。そこでサブコンを設置したところ、かつてよりより伸びやかなパワーやトルクを感じられるようになった。
基本的な素性はすばらしい車だと思う。多少のネガもさまざまな補完部品で改善できる。ディーゼルターボで8ATが装着された、堅牢なボディと本格的な四輪駆動システムを持つミニバンなんて、世界広しといえども、この車だけ。じつは500万円でこのスペックの車が購入できるのは幸せなことだと思えてくる。 -
前車はレガシィアウトバックBS9。乗り換えてしばらく経ちましたのでレビューします。
購入グレード:Chamonix
OP:80万ほど
値引き:マイチェン前でかなり頑張ってもらいました。
候補者:ステップワゴン
【エクステリア】
ビックマイナー直後はかなり無理よりの無理でしたが、何年もすると見慣れてきまして。
特に黒いグリルのChamonixはドンピシャで良かったです。※妻は買ったいまでも嫌ってますが
ただ、色展開が少なすぎて…。
いずれはオールペンします。
【インテリア】
最新ではないことは確か。
よくわからない所にカーボン柄のプラがありますが、余計ごちゃつ 続きを読む いてる風に見えます。多分傷防止なんだと思いますが。
【エンジン性能】
BS9の2.5Lガソリンと比べて早くなったとは感じません。むしろアクセルワーク比で出だしは遅くなったと思ってます。
ただ、BS9はフル乗車荷物も上も中もてんこ盛りだとパワー不足でしたが、デリカのディーゼルは余裕です。
エンジンの消音にも力を入れているのかディーゼル特有のカラカラ音もあまり気になりません。
8速ATなんで定速運転中は気になりませんが、踏み込んだ時に吸気音が車内にかなり入ってきておりバスかトラックを運転しているじゃないかとすら思います。※私は気になりません。
【走行性能】
ステーションワゴンと比べるのは可哀想ですが、様々な場面でのんびりとしたエンジン特性や車重なども相まって急のつく運転しなくなりました。
BS9も牧歌的でしたがエンジン構成やステーションワゴン形からくる運動性能の高さも素晴らしかったです。
デリカもそこそこなんでしょうけど、やる気すら起きないほどのんびりさんです。
BS9っていい車だったんだなぁ…。
【乗り心地】
バスです、ふわふわしてます。
慣れるまで子供達もよく酔ってますわ。
【燃費】
BS9と同等
【価格】
高いけど…、好きなので。
ステップワゴンに値引きがしっかりしてたら其方に傾いたかも
【総評】
これを買った1番の決め手は営業マンの手腕です。
私もデリカのChamonixの見た目が好きで営業マンも応援していた方ですが、三菱さん本当にありがとう。
書いてるとBS9のいい所がいっぱい出てきてしまい、やはりいい車だったんだなぁと感じます。
電子制御部分もそうですし、アイサイトの性能も良くって装備面でランクダウンした感は否めない。
ただ、色んな装備を後付けしたデリカをみて家族も色々な夢が膨らんで期待をしていますし、キャンプもスキーも車中泊も〜なんて言い合いながらワクワクしています。
デリカ単体でのファミリーカーとしての評価は微妙です。
ですが、この車に色々な装備をつけて、あーいう未来もいいよねとか家族でワクワクするのは中々他には無いです、しかも似合うんだよなぁ。
なので爛漫max、総評価は花丸の100点です。 - デリカ D:5のユーザーレビューを見る
デリカ D:5のクチコミ
(13748件 / 1538スレッド)クチコミ募集中
-
昨年12月に環境性能割（課税）の廃止が閣議決定、今年の国会で審議可決され4/1より法律が施行されると考えていました。その場合デリカD5は約12万円ほど税金が安くなります。
上述を理由に新車登録を4/1にしょうと考えていましたが、衆院解散すると3/31迄に国会で可決できる可能性は少なくると予想してます。
皆さんはどの様に考えてますか？
12万円は大きいですが・・・か続きを読むと言って長く新車登録を伸ばすのも考えもの・ウゥゥ -
4月登録にすると環境性能割の12万が無くなるので3/31までの登録必須な先行予約特典（オプション7万引き）無しで契約しました。
Pグレード
8人乗り（ベンチシート）
オプション
・純正ナビ
・標準マッドフラップ
・フロアマット
・電動サイドステップレス −66,000
値引
本体 -195,000
支払総額 5,451,900
環境性能割の計続きを読む算で端数が中途半端になっていますが、とりあえず550万以内には収まりました。
ETC、ドラレコ、コーティングはAftermarket予定です。 -
いよいよ金曜には発売。ところで皆様納期の連絡は来ましたか？
- デリカ D:5のクチコミを見る
デリカ D:5の中古車
-
デリカD：5 Ｐ
- 支払総額
- 510.0万円
- 車両価格
- 490.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 7km 高知県
-
デリカD：5 Ｐ ２６型 ４ＷＤ ステップレス 登録済未使用車 Ｓ−ＡＷＣ ヒルディセントコントロール ＴＡＲＯＵＳセレクション ８インチ液晶メーター 全方位カメラ 三菱ｅ−Ａｓｓｉｓｔ ７人乗 グラファイトグレーＩＩ
- 支払総額
- 539.9万円
- 車両価格
- 494.5万円
- 諸費用
- 45.4万円
2026年 7km 北海道
-
デリカD：5 Ｐ ２６型 メーカー保証 デジタルメーター コーナーセンサー Ｓ−ＡＷＣ ステップ付 全方位カメラ ステリモ レーダークルーズ 電子パーキング オートホールド 電動リアゲート ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 513.2万円
- 車両価格
- 485.4万円
- 諸費用
- 27.8万円
2026年 7km 東京都
-
デリカD：5 Ｐ ２６型 メーカー保証 デジタルメーター コーナーセンサー Ｓ−ＡＷＣ ステップ付 全方位カメラ ステリモ レーダークルーズ 電子パーキング オートホールド 電動リアゲート ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 505.3万円
- 車両価格
- 477.7万円
- 諸費用
- 27.6万円
2026年 7km 東京都
-
デリカD：5 Ｐ ２６型 メーカー保証 デジタルメーター コーナーセンサー Ｓ−ＡＷＣ ステップレス 全方位カメラ ステリモ レーダークルーズ 電子パーキング オートホールド 電動リアゲート ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 498.6万円
- 車両価格
- 471.1万円
- 諸費用
- 27.5万円
2026年 9km 東京都
-
デリカD：5 シャモニー 登録済未使用車 マルチアラウンドモニター 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パドルシフト ＢＳＭ 純正ナビ フルセグＴＶ ハーフレザーシート シートヒーター パワーバックドア 純正アルミ
- 支払総額
- 499.8万円
- 車両価格
- 485.7万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 10km 東京都
-
デリカD：5 シャモニー 三菱ｅ−Ａｓｓｉｓｔｅ １１インチメモリナビ 全方位カメラ 両側パワースライドドア パワーバックドア レーダークルーズコントロール ＬＥＤ ハーフレザーシートシートヒーター純正１８インチアルミ
- 支払総額
- 514.8万円
- 車両価格
- 501.1万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 10km 埼玉県
-
デリカD：5 シャモニー 登録済未使用車 純正１１型ナビ 全方位カメラ ｅ−Ａｓｓｉｓｔ 両側電動スライドドア レーダークルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア パドルシフト 純正アルミ
- 支払総額
- 499.8万円
- 車両価格
- 485.7万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 10km 東京都
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