リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
デリカ D:5の新車
新車価格: 422〜494 万円 2007年1月31日発売
中古車価格: 27〜967 万円 (3,098物件) デリカ D:5の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 デリカ D:5の新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
M 4WD | URBAN GEAR G (7人乗り) | URBAN GEAR G (8人乗り) | URBAN GEAR G-Power Package (7人乗り) | URBAN GEAR G-Power Package (8人乗り) | G (7人乗り) | G (8人乗り) | G-Power Package 4WD (7人乗り) | G-Power Package 4WD (8人乗り) | CHAMONIX 電動サイドステップ非装着車 | CHAMONIX 電動サイドステップ非装着車 (8人乗り) | CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 | CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 (8人乗り) | BLACK Edition | P (7人乗り) | P (8人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 422万円 | 445万円 | 445万円 | 468万円 | 468万円 | 451万円 | 451万円 | 474万円 | 474万円 | 462万円 | 462万円 | 472万円 | 472万円 | 479万円 | 494万円 | 494万円 | |
| 中古車価格 | 43〜304万円(27件) | 267〜373万円(5件) | 250〜399万円(5件) | 248〜428万円(27件) | 252〜499万円(24件) | 298〜444万円(8件) | 231〜649万円(24件) | 78〜693万円(56件) | 34〜633万円(239件) | 472〜500万円(5件) | - |
447〜967万円(108件) | 427〜629万円(56件) | 409〜646万円(64件) | 253〜632万円(211件) | 255〜743万円(843件) | |
| 発売日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2026年1月9日 | 2026年1月9日 | 2026年1月9日 | 2026年1月9日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2026年1月9日 | 2026年1月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | |
| 燃費(JC08モード) | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
| 全高 | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |
| 車両重量 | 1,930 kg | 1,940 kg | 1,950 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,950 kg | 1,960 kg | 1,980 kg | 1,990 kg | 1,950 kg | 1,960 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,990 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
| 後輪サイズ | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 |
デリカ D:5のモデル一覧
デリカ D:5のレビュー・評価
(総投稿数:319件)デリカ D:5 2007年モデルの満足度
4.59
レビュー投稿数:319件
(カテゴリ平均:4.26)
デリカ D:5 2007年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
今回のマイナーチェンジでフロントとリアが好みのスタイルになったので購入を決意。
内装はオプション含めて600万円超える車とは思えない古い装備
ただその他が凄い
まずエンジンはディーゼルのため力強く登りもスイスイ走る
路面の凹凸も柔らかくいなして突き上げを感じない
ハンドリングもむちゃくちゃ軽く切れすぎるぐらい小回りが利く
今回納車まで「わざわざ買い替える必要あっただろうか」など初めて自問自答をしていたが、デリカはむちゃくちゃヒットしました
これはオススメの車です
乗り心地最高です -
ファミリーカーとしての購入です。
CX-80からの乗り換えです。
新車購入して1年程度でしたが、近頃風が強く想定以上の勢いでドアが開くことが増え、急遽乗り換えを決意しました。
元々スライドドア車は好きではなくCX-80を購入しましたが、今回はスライドドア指定での購入です。
【エクステリア】
新型になり見た目が落ち着き好感が持てます。
他のミニバンのようなギラギラ感がなくギアギアした感じが購入の決め手です。
【インテリア】
CX-80と比較するとどうしてもチープな感じがします。
ただ、古くささはなくスタイリッシュな印象を受けました。
後部座席のエアコン位置は後部座席に 続きを読む 座るのが子供や高齢者であることを念頭に置いていないような気がしています。
【エンジン性能】
特に問題はないと思います。
今後長期間乗ると色々感じるのかと思います。
【走行性能・乗り心地】
想像よりも騒音が少ないです。
また、運転席からの視野も広く運転もしやすいです。
3列目の居住性がCX-80と比較すると格段に上がりました。
【燃費】
そこまで期待はしていませんが、ディーゼル車ですので所有期間全体で10km/Lは出してほしいと思います。
【価格】
Pグレード+オプション+点検パックで630万円でしたが、値引きにより最終的な価格は585万円でした。
想定よりも安く済み、良い買い物だったと思っています。
【総評】
ファミリーカーとしての性能は未知数ですが、今のところCX-80よりは快適に乗れると思っています。
デリカD5は可能な限り長く乗りたいです。 -
2024年にPグレード(8人乗り)を購入。
購入の条件は多人数(6人以上)乗りで、なおかつキャンプのための荷物が積めること。デリカD:5の他に比較検討したのはアウトランダー、CX-8、GLB、ステップワゴン、ヴォクシーなど。まずは購入に至る経緯からご紹介します。
最初に試乗したのはデリカD:5。それまでの愛車がレガシィツーリングワゴン(BR)であったため、アイポイントの高さが新鮮だ。走り出してまず感じたのが強固なボディ剛性。圧倒的な安心感。懸念していたディーゼルエンジンの音は室内ではほとんど聞こえず、アイドリングストップも相まって、静かな車だなという印象も。パワーもあり、8ATのス 続きを読む ムーズな変速もあって高級感を強く感じた。
次に試乗したのがSUV。アウトランダーやCX-8、GLBなどのSUVは、低重心ということもあり走りはデリカよりも好印象ではあった。特に電動感が強く、未来感のある乗り味のアウトランダーや、パワフルなディーゼルターボエンジンを搭載するCX-8の力強く高級感のある走りは良かったが、いかんせんサードシートはミニマムだったため、あらためてミニバンに狙いを定めた。
つぎにミニバンの評価軸を定めるために、まずヴォクシーに試乗。ハイブリッドならではの静かな走行音はすばらしいが、ステアリングをきるたびに気になってしまったのがボデイ剛性。あたかも鳥かごのようにたわむ印象がある。いくらその他が良くても、これではダメ。ここは価値観の違いだろう。
つぎはステップワゴン。この車はヴォクシー以上にしっかり感のあるボディ剛性があり、乗り味もなかなか良い。シンプルなエクステリアとオシャレ感のあるインテリアも好印象。でもなんだから物足ない。クルマ好きを魅了するなにかが欠けている。
あらためてデリカD:5。じつは可愛げのある前期型より、いかつくて直線基調の後期型のデザインが好きで、エクステリアのデザインは一番好みだった。とはいえインテリアはいまいち。基本設計が古いということもあるが、ビッグマイナー後も古めかしい印象が拭えず。しかしそれを補ってあまりある魅力があることに気づいた。まずは圧倒的なボディ剛性。これはおそらくミニバン随一かもしれない。走りについては腰高感はあるものの、強固なボディと相まって、安心感がある。気になったのは乗り心地。柔らかすぎる。しかし乗り心地はサスペンションパーツで調整できる。これはもう、デリカD:5以外の選択肢はない。適度なボディサイズで室内も広く、なおかつ見切りもよく、運転がしやすい。一方で基本設計の古さ故、サードシートの格納法などは、ステップワゴンなどに見劣りはする。しかし格納のしやすさを優先していない分、座り心地は良い。
最後に迷ったのは7人乗りか8人乗りか。現在、ミニバン市場の主流は7人乗りで、8人乗りはベーシック、7人乗りはプレミアムというような設備や価格の設定がなされるケースが多くなっている。しかしデリカD:5は値段は同じで、シートのクオリティも同一。であればたくさん乗れたほうがいいかなと8人乗りをセレクト。購入価格はコミコミで500ジャスト。
一方でこれが500万の車としての高級感を備えているかと問われると、素直に首を縦には振りづらい。とくにインテリアやシートの質感を考えると、直感的に500万円の雰囲気はない。この車に500万の価値を認めるためには、ディーゼルターボが搭載された稀有なミニバン、8速オートマチック、本格的な四輪駆動システム、堅牢なボディ剛性などのキーワードに心躍るマニアな側面が必要不可欠かもしれない。ちなみに私はこのキーワードのすべてに心が踊っている。
ここまで絶賛ばかりだが、じつは不満もある。1つ目が、自動運転がらみの装備がいまいちであること。これも基本設計の古さに端を発するところだが、以前乗っていた10年前のアイサイトで比べてほぼ同じ水準で、場合によっては10年前のアイサイトのほうが、追従の自然さなどでは優位に立つことも。最新モデルで、ステアリングのアシストがないのはいかがなものかと思うし、このあたりはアウトランダーに搭載されたマイパイロットくらいの装備はほしいところ。
もう一つはサスペンションがかなり柔らかいこと。とくに大きな凹凸で発生するローリングやピッチングが発生し、なかなか収束しなかったりして、肝を冷やすことも。この課題については、アンチロールサスペンションというAftermarket品に交換したところ、かなり良い動きをするようになった。部品代や工賃含め10万弱の出費で解消できるのでそこまでネガではないように思う。
あとは、ディーゼルエンジンの出力特性。必要十分のパワーを備えているエンジンだと思うが、マツダのCX-8のディーゼルエンジンと比べてしまうと、もう少し馬力もトルクもあっていいかなあと感じる部分も。そこでサブコンを設置したところ、かつてよりより伸びやかなパワーやトルクを感じられるようになった。
基本的な素性はすばらしい車だと思う。多少のネガもさまざまな補完部品で改善できる。ディーゼルターボで8ATが装着された、堅牢なボディと本格的な四輪駆動システムを持つミニバンなんて、世界広しといえども、この車だけ。じつは500万円でこのスペックの車が購入できるのは幸せなことだと思えてくる。 - デリカ D:5のユーザーレビューを見る
デリカ D:5のクチコミ
(13804件 / 1544スレッド)クチコミ募集中
-
デリカD5を新車で購入し、現行サイバーナビを取り付けようと考えています。
他の口コミを拝見していたら、Aftermarketナビではマルチアラウンドビューのナビ表示が不可や、ステアリングリモコンでの切り替えが不可との情報を見かけました。
オーディオの関係でサイバーナビが良いのですが、マルチアラウンドビューは表示したいと思っています。
やはりAftermarketナビにしてしまうと表示はできないのでし続きを読むょうか?
現行型の納車はまだかとは思いますが、ディーラー等で情報お待ちの方いたら教えて頂けないでしょうか? -
この度デリカを購入したのですが、運転席、助手席に星光産業のデリカ専用ドリンクホルダーを取り付けようと思っているのですが、マイナー後も問題なく取り付けられるのかどなたかご存じであれば教えていただきたいです。
-
新型デリカD5の購入を検討している者です
先日、ディーラーにて新型を試乗させてもらった際、試しにクラクションを鳴らしてみたのですが、『ぺ〜〜ッ』と言うなんとも可愛らしい音でした(あくまでも個人的な感想です)
担当者曰く、純正で付いているのはこれでもダブルホーンだとの事
……にしても、この外観に軽〜い音は似合ってなくないかぁと……
今現在乗っているマツダのMPVの続きを読むクラクション音がそこそこ気に入っているのもあり、せっかく購入するのであればよりカッコイイ音にしたいなと思わずにはいられません
やたらめったらに鳴らすものではないので、そこまでこだわらなくていいだろうとお叱りを受ける覚悟でお尋ねします
デリカD5のクラクションホーンを付け替えた方はいらっしゃいますでしょうか
また、オススメのホーンなぞありましたらご教授いただけると幸いです┏〇゛
宜しくお願いいたします - デリカ D:5のクチコミを見る
-
デリカD:5 P 後期型 登録済未使用車 11インチナビTV 12.8インチフリップダウン オートサイドステップ 液晶メーター 4ドライブモード パワーバックドア シート/ステアヒータ eアシスト 両側パワスラ BSM
- 支払総額
- 545.0万円
- 車両価格
- 540.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 5km 北海道
-
デリカD:5 P 後期型 登録済未使用車 11インチナビTV 12.8インチフリップダウン オートサイドステップ 液晶メーター 4ドライブモード パワーバックドア シート/ステアヒータ eアシスト 両側パワスラ BSM
- 支払総額
- 545.0万円
- 車両価格
- 540.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 5km 北海道
-
デリカD:5 P 後期型 登録済未使用車 11インチナビTV 12.8インチフリップダウン オートサイドステップ 液晶メーター 4ドライブモード パワーバックドア シート/ステアヒータ eアシスト 両側パワスラ BSM
- 支払総額
- 538.0万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 5km 北海道
-
デリカD:5 P 新型デリカ/登録済み未使用車/4WD/ディーゼル車/7人乗り/クリアランスソナー/ALPINE BIGXナビ/ETC2.0/パノラミックビューモニター/デュアルパワースライドドア
- 支払総額
- 555.9万円
- 車両価格
- 529.0万円
- 諸費用
- 26.9万円
2026年 5km 愛知県
-
デリカD:5 P 後期型 登録済未使用車 11インチナビTV 12.8インチフリップダウン オートサイドステップ 液晶メーター 4ドライブモード パワーバックドア シート/ステアヒータ eアシスト 両側パワスラ BSM
- 支払総額
- 545.0万円
- 車両価格
- 540.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 6km 北海道
-
デリカD:5 P 後期型 登録済未使用車 11インチナビTV 12.8インチフリップダウン オートサイドステップ 液晶メーター 4ドライブモード パワーバックドア シート/ステアヒータ eアシスト 両側パワスラ BSM
- 支払総額
- 538.0万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 6km 北海道
-
デリカD:5 P 後期型 登録済未使用車 11インチナビTV 12.8インチフリップダウン オートサイドステップ 液晶メーター 4ドライブモード パワーバックドア シート/ステアヒータ eアシスト 両側パワスラ BSM
- 支払総額
- 538.0万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 6km 北海道
-
デリカD:5 P 後期型 登録済未使用車 11インチナビTV 12.8インチフリップダウン オートサイドステップ 液晶メーター 4ドライブモード パワーバックドア シート/ステアヒータ eアシスト 両側パワスラ BSM
- 支払総額
- 538.0万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 6km 北海道
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
デリカ D:5とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- デリカ D:5のwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止

