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日産オッティの価格・新型情報・グレード諸元

オッティ

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新車価格： 97〜170 万円 2006年10月1日発売〜2013年6月販売終了

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日産オッティの新型情報・試乗記・画像

日産の軽ラインナップ第3弾となるワゴン「オッティ」を、2005年6月7日に発売！

日産「オッティ」(20)

2005年6月9日

オッティの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	S	S (MT)	Sスライド	S ノアールサウンドセレクション	S FOUR	S FOUR (MT)	S FOURスライド	S FOUR ノアールサウンドセレクション	E	E スライド	Eスライド	E FOUR	E FOUR スライド	E FOURスライド	M (3AT)	M (4AT)	M FOUR (3AT)	M FOUR (4AT)	RS	RM	RX	RSスライド	RS FOUR	RM FOUR	RZ	RXスライド	RX FOUR	RS FOURスライド	RZ FOUR	RX FOURスライド	ライダー	ライダーターボ	ライダー 4WD	ライダーターボ 4WD
	比較リスト
	新車価格	105万円	105万円	112万円	113万円	116万円	116万円	124万円	125万円	108万円	114万円	114万円	120万円	127万円	127万円	112万円	122万円	122万円	134万円	132万円	136万円	139万円	139万円	144万円	147万円	148万円	150万円	151万円	152万円	158万円	162万円	147万円	158万円	160万円	170万円
	中古車価格	11〜51万円(29件)	22〜59万円(31件)	-	19.9万円(1件)	29〜34万円(3件)	22〜38万円(5件)	-	-	10〜49万円(35件)	14〜49万円(8件)	14〜49万円(8件)	18〜40万円(4件)	17.8万円(1件)	17.8万円(1件)	13〜39万円(10件)	-	17〜22万円(2件)	-	15〜49万円(12件)	29.9万円(1件)	20〜35万円(10件)	35.0万円(1件)	25〜32万円(3件)	-	27.0万円(1件)	-	-	-	28.0万円(1件)	-	23.9万円(1件)	24〜27万円(3件)	35.0万円(1件)	-
	発売日	2012年7月1日	2012年7月1日	2008年9月8日	2007年5月8日	2012年7月1日	2012年7月1日	2008年9月8日	2007年5月8日	2012年7月1日	2012年7月1日	2010年8月6日	2012年7月1日	2012年7月1日	2010年8月6日	2006年10月3日	2006年10月3日	2006年10月3日	2006年10月3日	2012年7月1日	2007年10月3日	2006年10月3日	2008年9月8日	2012年7月1日	2007年10月3日	2007年10月3日	2008年9月8日	2006年10月3日	2008年9月8日	2007年10月3日	2008年9月8日	2012年7月1日	2012年7月1日	2012年7月1日	2012年7月1日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc
	トランスミッション	3AT	5MT	3AT	3AT	3AT	5MT	3AT	3AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	3AT	4AT	3AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

オッティのモデル一覧

オッティ 2006年モデル 2006年10月1日発売〜2013年6月販売終了

3.63
オッティ 2005年モデル 2005年6月1日発売〜2006年10月販売終了

3.00

オッティのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

オッティ 2006年モデルの満足度

3.63

レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)

オッティ 2006年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円

オプション値引き額 5万円

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オッティ 2006年モデル

オッティ 2005年モデル

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- オッティ 2006年モデル
- S (MT)
2代目のオッティ
42026年4月21日投稿
前車のオッティが１５年１５万キロで天寿を全うしたので、２代目のオッティを中古で買いました。

今回はMTです。

【エクステリア】
今回は白にしました。
白い軽自動車のMTとなると、一昔前は会社の営業車みたいな印象ですが、リアにIラブMTとステッカーを貼ってMT乗りをさり気なくアピールしてます。

【インテリア】
必要最小限のインテリアで私は充分です。
マニュアルエアコンなのが使いやすくていい。

【エンジン性能】
NAのエンジンですが、ちょっとした坂道は２速で引っ張れば問題なし。
高速も何回か乗りましたが、実によくキビキビと走ってくれます。
前の４ATの時とは全続きを読むく違う！

【走行性能】
自分でMTを操る楽しさ、プライスレスです。

【乗り心地】
三姉妹の末っ子が現在１０歳で、まだまだ送り迎えに大活躍してます。
三女にとってはこれが日常の普通の車の乗り心地なので、不満はなさそう。

【燃費】
前車ATの時と比べると、リッター３キロほど良くなりました。
リッター１４キロぐらい。
高速使えば１８キロぐらい。

【価格】
中古で岡山の日産ディーラーで運送費込みで３７万円で購入しました。
当時１２年落ちの75000キロでした。
今は13年落ちで87000キロぐらいです。

【総評】
結論、MTは面白い。
次も買うなら絶対MT！
- オッティ 2006年モデル
- RX
ターボが最高です
42023年2月7日投稿
ターボ車に乗っています。ターボがすばらしい、この一点。それ以外は普通の軽ではないでしょうか。

【エクステリア】
今の丸いデザインより、すこし角張った硬派な印象がいいです。軽ですので高級感はありません。

【インテリア】
もう少しおしゃれでもいいかな。

【エンジン性能】
ターボはすばらしいです。加速は快適です。走り始めや途中の加速時にもたもたすることがありません。

【走行性能】
軽なので、なかなか大変ではあります。特に高速。

【乗り心地】
軽ですので、かなりがたがたします。

【燃費】
軽なので、なかなかよいのではないでしょうか。

【価格】
中続きを読む古なので評価は難しいです。

【総評】
軽自動車で古い（安い）ものから選ぶのならよいのではないでしょうか。ターボ車をおすすめします。
- オッティ 2006年モデル
代車で3キロほど乗った感想
42022年6月18日投稿
【エクステリア】エアロ組んで下げすぎない程度に車高落とせばかっこいい。

【インテリア】普通。助手席を全開まで前に押すと後部座席の足元が広くなる。後ろの席をフラットにできるので車中泊はできなくもない。

【エンジン性能】低速トルクは軽にしてはまあいい方。ただ64psの自然吸気なので加速がいまひとつ。ちょっとした上りでもアクセルを強く踏まないと加速しない

【走行性能】ATだがシフトレバーで2速とか3速にできるので下り坂はエンブレのみでなんとかなる。ただし上り坂で2速は無理。上記の通り自然吸気なのでアクセルのレスポンスは抜群。トルクのなさはレスポンスでカバーできる。

【乗り続きを読む心地】良すぎて眠くなる

【燃費】不明

【価格】安いし荷物も乗るのでセカンドカーに最適。

【総評】スライドじゃない4枚ドアのはよく見るがスライドドアのやつはほとんど見ないのでおそらく希少車に入るかも。
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オッティのクチコミ

(165件 / 27スレッド)

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タイミングベルト
- ナイスクチコミ49
- 返信数12
- 2016年10月28日更新
みなさん、こんばんは。(・o・)

母がオッティ660のS（ベースグレード）
3速オートマ、2WD。
に乗っていますがもう86000キロ。タイミングベルト交換時期です。

質問ですが費用はどれくらいでしょうか？
もし10万円とか懸かるなら乗り換えも検討します。
ちなみに車検は29年11月まであります。

宜しくです。
パワーウィンドウ
- ナイスクチコミ61
- 返信数25
- 2016年9月20日更新
なぜ、オートのパワーウィンドウなんですか？

三菱の車はオートのパワーウィンドウと聞きましたが、皆さんの三菱車はどうですか？

教えて下さい。
貴重な車
- ナイスクチコミ7
- 返信数0
- 2014年2月22日更新
機械式駐車場で高さ制限があるために購入しました。

しかし、デイズにモデルチェンジした現在、買い換えるにしても軽自動車からの選択肢がほぼなくなってしまいました。
メーカーもこういうユーザーが少なからずいるということを知った上で、開発してもらいたいです。
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