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エクストレイルの新車
新車価格： 384〜596 万円 2022年7月25日発売
中古車価格： 28〜679 万円 （3,722物件） エクストレイルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 エクストレイルの新型情報・試乗記・画像
エクストレイルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
S | S e-4ORCE | X | X e-4ORCE 2列シート車 | X e-4ORCE 3列シート車 | G | G e-4ORCE | AUTECH e-4ORCE 2列シート車 | AUTECH e-4ORCE 3列シート車 | AUTECH Advanced Package | AUTECH e-4ORCE Advanced Package | NISMO e-4ORCE | NISMO Advanced Package e-4ORCE | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||
| 新車価格 | 384万円 | 403万円 | 404万円 | 434万円 | 447万円 | 464万円 | 494万円 | 474万円 | 488万円 | 502万円 | 532万円 | 541万円 | 596万円 | |
| 中古車価格 | 308.1万円(1件) | 280〜351万円(8件) | 252〜363万円(28件) | 285〜463万円(114件) | 378.9万円(1件) | 255〜408万円(20件) | 279〜546万円(513件) | 333〜455万円(11件) | - |
364〜365万円(2件) | 368〜510万円(42件) | 545.7万円(1件) | 538〜679万円(12件) | |
| 発売日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2025年9月24日 | 2025年9月24日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 19.4 km/L | 18.1 km/L | 19.4 km/L | 18.1 km/L | 18.0 km/L | 19.4 km/L | 18.1 km/L | |||||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | ||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 寸法・重量 | |||||||||
| 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,705 mm | 4,705 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | |
| 車両重量 | 1,740 kg | 1,840 kg | 1,750 kg | 1,850 kg | 1,880 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | 1,860 kg | 1,890 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | 1,870 kg | 1,890 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 | 255/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 | 255/45R20 |
エクストレイルのモデル一覧
エクストレイルのレビュー・評価
(総投稿数：441件)エクストレイル 2022年モデルの満足度
4.30
レビュー投稿数：88件
(カテゴリ平均：4.26)
エクストレイル 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
新車で購入し、9年間乗りました。この度退職し、維持費を考慮して軽自動車(スペーシアベース)に乗り換えることになったので評価を残します。
満足していたことはあまり無いのですが、大きな不満点もありませんでした。そういう意味で可もなく不可もない凡庸な車、突出したものが見当たらない車だと振り返ります。
3列パッケージでしたが、この9年間の中で3列目を使用したのは片手くらいでした。子供でも３列目の足元は足が入らないくらい狭く、現実的な常用使いには耐えられません。家族が多くお客様も載せる機会が多いなら、ボックスカー一択だと思います。また、３列目ありと２列車と価格差があるなら(中古車として)2列車で 続きを読む 充分だと思います。
唯一怖いな、嫌だなと思っていた点は、Ａピラーが存外に太く、視界不良が著しい点で、右折時に横断歩道通行者を轢きかけたことがありました。最近の車にはありがちな点かもしれませんが、何とかならんものか、と常に思っていました。
【エクステリア】一言で言えば"悪くない"でしょうか。購入時にはそれなりに気に入って購入した筈ですが、凡庸なスタイルだけに急速に飽きました。ただ、平凡なだけに嫌味なスタイリングではない、と思います。
【インテリア】内装は豪華さは皆無。普段使いには飽きない程度でしょうか。気に入っていた点はリア部がスラントしていないので積載性は良好でした。
【メカニック】9年間の中で大きな故障はありませんでした。ＨＶではなく、ガソリンエンジン車だったのでシンプルだったということがプラスに作用したのかも。
【燃費】街乗りでは10キロちょい超え、田舎に帰る時などのカントリーロードだと１４キロくらいまで伸びました。過去に乗ってきた車と比較して目立って不満に思えたところはありません。
【乗り心地】運転席でのフィールドは少し硬めですが、私は気にはならなかったのですが、家族を乗せている時に道路の継目などでは多少ゴツゴツした振動は感じやすいと妻がぼやいていました。
【ユーティリティ】リア部が立っているので積載性は良好。ゴルフバッグは斜めにしか入りません。
【エンジン音】古い年式ですし、ガソリンエンジン車なのでそれなりにうるさいです。ただ車ですから多少のエンジン音はあたり前とか、エンジン音が好きだとかの車好きには充分許容範囲だと思います。
【総評】長く乗ってあまりにも当たり前の存在になってしまっていたのかもしれませんが、大きく悪かったことも良かったことも思い当たらないです。もう嫌だ、手放したいと思ったことも一度もありません。購入を検討している方がいらっしゃるなら、可もなく不可もないそこそこの車ですよ、というのが私からお伝えできることでしょうか。長く付き合うなら結構大事なところではありますよね。 -
4年前の試乗でe4ORCEの新しい走りに魅力されたエクストレイルを新型キックスの後に再度レンタルして走行性能メインに確かめたので再評価します。
個体Gグレードのe-4ORSE1000km未満の慣らしも終わってないほぼ新車でした。
試乗コース
往路は首都高4号→C2→5号線で与野、復路は下道で往復約100km
【エクステリア】
特徴的な2段式のヘッドライトとポジションランプはジューク程ではないが個性強く未だに独特な雰囲気を醸し出しているのとは対照的にリアランプは平凡な気が拭えない。
見た目から全幅は1850mm以上だと思ってたらZRVと同じ1840mmと立体対応サイズなのは丸
続きを読む ちなみに全長は新型CX5と同じ4690mmと5ナンバーサイズなのもグッド
【インテリア/装備】
◯ヘッドアップディスプレイ画面が大きく，明るくて見やすい。明る過ぎるくらい。(周囲に合わせ明るさは自動調整するはずだが…)
邪魔な時はハンドル右下のスイッチで消せるのも良い
◯木目等インテリアの質感は高い。
○後席がスライドし荷物量に応じて調整可能なのは良い。
○パワーバックドアはセンターにつま先サッと入れるだけでほぼ100パー作動する。
○後席の背もたれが3分割なのはセンターだけ倒し長尺もの(スノボ等)入るのでウィンタースポーツする人向け
●ハンドル左スイッチが十字キーみたいだが上下は使用しないのが紛らわし
●パワーボタン押す前にシート調整しましたが 、オンにする度シートは最後端に下がるのは…マツダは逆。
四年前も要改善ポイントとしてあげましたが改善されていません。
【エンジン】
チャージモードの一定回転数の音は微かに聞こえてくるが、走行中は全車装備のアクティブノイズコントールの効果の為か気になるほどでは無い。
【モーター】
フロント330N、リア195Nは約1.9t弱車体には十分だと感じました。
首都高での合流加速も過不足ないレベル
【走行性能】
◯SUVらしい着座位置の高さはあるが乗り降り，視界に不満無し。
○車体サイズの割に回転半径は5.4mの恩恵もあり、取り回しは苦にならない。、
今回は狭い道も走ったがパノラマビューのカメラは大きい鮮明に映るのでストレス軽減に役立たつ。
◯コーナーアクセルオンで曲がる時のリアタイヤのe-4ORSEによる路面をガッチリ掴む感が半端ない。
◯ドライブモードはe4ORSEはダイヤルでECO、スポーツ、スタンダード、SNOW、off-roadの5パターンあり
スポーツとエコは回生ブレーキ強め。
e-pedal初心者はスタンダードがお勧め。
○パワステの操舵感は適度に重く高速でも安心。狙ったライントレース性も良い気持ち良い手応え。
【乗り心地】
乗り心地は同格のライバルと硬めの印象だが鋭いショックは感じない程度。
低速から高速まで静寂性も高い。
プロパイも首都高で試しても特に危ない動きは無い。
カメラは赤信号は認識しない。
BOSEの音響も車内環境にバランス良く設定されていて長時間聴けそう。
【燃費】
98.5km走行してメーター読みで13.1km/lだが満タン法で14.9kmと差が多くでた。渋滞多い割にまあまあな値。
ワントリップのログでは10km/lから20km/lと状況により落差が多い。
給油口はキャプレスで手が汚れないのは
◯
【価格】
XとGの金額差が約70万ありますが、プロパイロット、ナビのセットオプション41万除く30万弱を追加装備数考えるとGがお買い得なんで売れるんでしょうね。
【総評】
過去2度試乗したがe4ORSEの効果はほぼ体感できず。今回の長期間のリベンジ試乗で遮音や乗り心地の良さ、モーターパワー感、e-pedalステップでの一体感ある気持ち良い加減速を堪能しました。
前回の高評価は変わらず。
ただ値段がデビューよりだいぶ値上がり、ライバルも軒並み新型に、また次期型も見えてきた今積極的に購入検討は難しい車種でふね。
次回こそFF試乗したいが機会が無いかも
-
前型のエクストレイルを視界の悪さで10ヶ月で手放しました。今回10年振りにエクストレイル(T33)購入しました。
「エクステリア」賛否ありますがワイルドで〇
「インテリア」RAV4.CX60と比較検討しましたが〇質感高い
「エンジン」これは最高！！スポーツカー？〇
「走行性能」同上
「乗り心地」少し硬い△
「燃費」もう少し△トヨタのハイブリット以下
「価格」高い△ - エクストレイルのユーザーレビューを見る
エクストレイルのクチコミ
(29046件 / 3094スレッド)クチコミ募集中
エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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エクストレイル 2022年モデル |
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|---|---|---|
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エクストレイル 2013年モデル |
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エクストレイル 2007年モデル |
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エクストレイル 2000年モデル |
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エクストレイル |
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エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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エクストレイル 2022年モデル |
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|---|---|---|
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エクストレイル 2013年モデル |
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エクストレイル 2007年モデル |
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エクストレイル 2000年モデル |
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エクストレイル |
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新型が早くて１２月か、来年あたりに発売されるとなっておりますが、
それを知らず現行型を先週契約してきました。
現行型を気に入っていますので良いかと思っているのですが
少しモヤモヤします。
今年に入って契約した方、現行型に乗っている方、どう思っていますか？ -
ディーラーでGグレード e-4ORCEを試乗して、走りの質の高さに惚れ、購入を検討しています。
ただ要件・予算的には2WDで十分なのですが、試乗車はe-4ORCEばかりで、2WDの試乗がほとんどできません。
そこでオーナー様（特に4WDを試乗して2WDを購入された方）にお伺いしたいのですが、2WDと4WDで走りのフィーリングは大きく違うのでしょうか？
よろしくお願いい続きを読むたします。 -
システム故障が頻繁にでます。
走行中にいきなりシステム故障となります。
・コーナーセンサー（前後）
・VDC警告灯
・エマージェンシーブレーキ/踏み間違い衝突防止警告灯
・マスターウォーニング
・ハイブリッドシステム警告灯
が点灯した状態となります。
・EVモードに入らなくなります。
安全な位置で停車し取扱説明書を読んだところ
再起動することで復旧続きを読むすることを書いていたため
何度かエンジンの停止始動を繰り返しましたが変わらず。
しばらく放置してから再度始動したところ警告が消えました。
時間がある時にじっくり取扱説明書を読むと
ソナーに汚れなどが付着している時作動しない等の記述はありますが、
警告灯の作動条件等はありませんでした。
通常走行には支障はないと取説にも書いていますので、
ディラーに持ち込み点検予定です。
こんな症状は頻発するものですか？ - エクストレイルのクチコミを見る
エクストレイルの中古車
-
エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 ガラスルーフ ナッパ革
- 支払総額
- 534.2万円
- 車両価格
- 516.8万円
- 諸費用
- 17.4万円
2026年 3km 奈良県
-
エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 パノラマガラスサンルーフ
- 支払総額
- 531.5万円
- 車両価格
- 516.8万円
- 諸費用
- 14.7万円
2026年 5km 静岡県
-
エクストレイル 1.5 NISMO アドバンスト パッケージ e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 電動ガラスサンルーフ
- 支払総額
- 606.9万円
- 車両価格
- 592.5万円
- 諸費用
- 14.4万円
2026年 5km 静岡県
-
エクストレイル 1.5 ロック クリーク e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 純正12.3型ディスプレイ
- 支払総額
- 493.3万円
- 車両価格
- 478.7万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 5km 静岡県
-
エクストレイル 1.5 ロック クリーク e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 純正12.3型ディスプレイ
- 支払総額
- 493.3万円
- 車両価格
- 478.7万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 5km 静岡県
-
エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD サンルーフ ナッパレザー 全方位カメラ
- 支払総額
- 512.3万円
- 車両価格
- 497.2万円
- 諸費用
- 15.1万円
2026年 6km 千葉県
-
エクストレイル 1.5 ロック クリーク e-4ORCE 4WD 12.3インチコネクトシステム/アラウンドビ
- 支払総額
- 541.3万円
- 車両価格
- 529.8万円
- 諸費用
- 11.5万円
2026年 9km 千葉県
-
エクストレイル 1.5 ロック クリーク e-4ORCE 4WD ディスプレイオーディオ12.3インチ/エマー
- 支払総額
- 503.9万円
- 車両価格
- 496.1万円
- 諸費用
- 7.8万円
2026年 10km 和歌山県
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エクストレイルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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