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フリード (ハイブリッド)の新車
新車価格： 302〜360 万円 2024年6月28日発売
中古車価格： 25〜419 万円 （2,715物件） フリード (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはフリードの最新モデルの情報です
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フリード (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
e：HEV AIR Honda SENSING | e：HEV AIR EX Honda SENSING (6人乗り) | e：HEV AIR Honda SENSING 4WD | e：HEV AIR EX Honda SENSING (7人乗り) | e：HEV CROSSTAR Honda SENSING (5人乗り) | e：HEV CROSSTAR Honda SENSING (6人乗り) | e：HEV AIR EX Honda SENSING 4WD | e：HEV CROSSTAR Honda SENSING 4WD (5人乗り) | e：HEV CROSSTAR Honda SENSING 4WD (6人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 302万円 | 321万円 | 325万円 | 325万円 | 332万円 | 337万円 | 344万円 | 355万円 | 360万円 | |
| 中古車価格 | 244〜368万円(97件) | 258〜419万円(263件) | 305〜348万円(7件) | 283〜392万円(111件) | 216〜409万円(130件) | 287〜413万円(171件) | 332〜399万円(18件) | 297〜389万円(17件) | 349〜399万円(23件) | |
| 発売日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 7 名 | 5 名 | 6 名 | 6 名 | 5 名 | 6 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 25.6 km/L | 25.4 km/L | 21.3 km/L | 25.3 km/L | 25.5 km/L | 25.3 km/L | 21.2 km/L | 21.3 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,695 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | |
| 全高 | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,780 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
| 車両重量 | 1,460 kg | 1,480 kg | 1,550 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,490 kg | 1,560 kg | 1,560 kg | 1,580 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
フリードのモデル一覧
フリード (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：297件)フリード 2024年モデルの満足度
※満足度はフリードの情報です
4.17
レビュー投稿数：68件
(カテゴリ平均：4.26)
フリード 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
ステップワゴン・スパーダ4WD 2015年モデルからの乗り換えです。
8月末に納車、約2ヶ月経過しての感想です。
【エクステリア】
優しい感じ、シンプルな感じが好みなので、気に入っています。
カラーはあまり見かけない、シーベットブルーにしました。
【インテリア】
○良い点
・シンプルで、エアコン類の操作もしやすい。
・シートヒーターが腰の上あたりまで温まり、肌寒い時には快適。
・リアクーラーも後席に座る子供達には好評。
・1列目の空間は必要十分で快適。
・オートハイビームが違和感なくなった。→妻のN-BOX（2代目モデル）では、前走車や対向車がいるのに切り替わらないこ 続きを読む とがあり、機能をオフにしていた。
×イマイチな点
・2列目空間は前車（ステップワゴン）やN-BOX（妻使用）に比べると狭く感じる。特に足元。
・3列目も同様に前車と比べると狭く感じる。
・3列目格納時、2列目シートのリクライニングに干渉する。
・3列目の跳ね上げ格納はシンプルだが床下格納の方が荷室が広く使えて好み。
・7インチメーターは情報量は必要十分だが、少しシンプル過ぎる。
・エアコンとシートヒーターの連動機能は、秋口まだ寒く無いのにシートヒーターが作動するため、オフにしている。
【エンジン性能】
初めてのe:HEV（ハイブリッド）です。前車（ステップワゴン）1.5ターボとの比較になります。
・EVモード時はスムーズで静か。
・ハイブリッドモード時やエンジン直結モード時も違和感ありません。
・ハイブリッド車の特性だと思いますが、EVモードからエンジンが動き出す時に急に音がするので、少し気になる。
・減速時、ヒューン（遠くからサイレンのような）音がするので慣れるまで気になる。
・居住地が山沿い・山間部なため、ECONモードだとアクセルを強めに踏み込まないとスピードに乗りません。常にECONオフで使用してます。
【走行性能】
1.5ターボ・ステップワゴンに比べると、気持ちアクセルを踏み込む量は増えた感じがします。
他はほぼ違和感ありません。
運転のしやすさは少し増した気がします。
【乗り心地】
MミニバンからSミニバンへの乗り換えですが、乗り味、しっかり感など違和感なく驚きました。
【燃費】
給油後、走行可能距離が1,000キロを超えて表示された時はビックリしました。
燃費性能は満足ですが、走行可能距離を表示していると、みるみる減っていくので、気になって運転が楽しくなくなります。
【価格】
物価も上がっているため、仕方ないですが高く感じます。
e:HEVや走行性能、装備類を考えたら妥当だと思います。
が、Gathersの9インチナビの性能に対して価格が見合っていません。地図情報も現在は無い店舗が表示される場所があります。明らかにスマートETCで降りた方が早いのに案内されません。iPhoneとの接続も便利ですが動作が不安定です。
おそらく、11インチや8インチのナビも同様かと思います。
【総評】
ステップワゴンのホンダセンシングが壊れてしまい修理費がかかる事。10年、13万キロ走行したが買取価格が思ったより高かった事もあり、乗り換えました。
比べると、荷室や足元の狭さは気になりますが、車の性能はほぼ違和感なく、満足しています。（ナビ性能は別です。）
これから初めての冬を迎えるため、燃費や快適面での満足度も変わってくるかと思います。 -
２０１３年モデル、オデッセイ アブソルートAWD（ガソリン 2400cc、RC-2）
からの乗り換えです。
約８か月経過時の感想を記載します。
【エクステリア】
直線的なデザインが気に入っています。
ただ、フロントガラスの傾斜は、もう少し立てても良いかなと思っています。
【インテリア】
使いやすいデザインで、運転席のスイッチの配置も的確で
ストレスなく運転しやすいです。
運転席からの視界も良好です。
前席のシートのホールド感も良く、快適です。
車内空間ですが、外から見ると小さい車に見えますが、
室内は広く快適で、５人乗りなので荷台が２階建てで、
折り畳み自 続きを読む 転車以外にも荷物がたくさん載せられます。
ただ、フロントガラスの上部のグラデーションの着色部「トップシェード」が
オデッセイにはあったのですがフリードにはなく、まぶしいので、
茶色の半透明のサンバイザーを取り付けています。
ホンダの方の話では、最近は「トップシェード」が無くなっているとの事で、
復活してほしいですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドは初めてですが、非常に快適です。
高速道路走行時の加速が心配でしたが、全く問題なく加速します。
市街地走行時もストレスなく快適です。
ただ、オデッセイの時はアクセルに足を乗せる感じで走行してましたが、
フリードは割とアクセルを踏む感じです。
また、充電時や高速走行時のエンジン音は、割と大きいです。
これは、もう少し小さくするべきだと思います。
【走行性能】
これが驚きでした。
オデッセイの車検の際に、３世代前ぐらいのフリードを台車で乗りましたが、
全く別物です。
前車のオデッセイよりも良いと感じます。
芯がしっかりしていて、硬くも柔らかくもなく、非常に快適です。
（どちらかというと、少し硬めで、しっかりした足回りです）
特に、高速道路走行時の地面への接地感が良く安定しており、
前車のオデッセイよりも良いと感じます。
最近の他の自動車を乗った事がないので比較ができないのですが、
サスペンションが非常に良いと感じています。
ただ、装着タイヤがグッドイヤー製ですが、
道路の走行方向の白線に乗った際に、たまにハンドルが
ブルブルとぶれる時があるのが気になっています。
（オデッセイの時は、そのような事はありませんでした）
【乗り心地】
上記の通り、快適です。
【燃費】
街乗りで18、遠乗りで24、高速道路で18km/L（エンジン走行が主流になるため）
という感じですかね。
前車のオデッセイの２倍以上です。
【価格】
最近の物価高のため、値引き後の支払額は、３８５万円でした。
ちょっと高いと思いましたが、この仕様であれば仕方ないですね。
【総評】
直線が主流のエクステリアデザインが気に入っています。
非常に良くできた車だと実感しています。
-
42026年8月9日 投稿クロスターｅ：ＨＥＶ4WD 6人乗りです。
スライドドアはやっぱり使い勝手良いですね。
雪道での挙動は車体バランスも含めて、とても良く扱いやすいです。
ですが雪道以外で必要かとなると、乗り心地やコントロール性で、あまり差がないので必要ないかなと感じました。
違いと言えば、FFでリアが跳ねるような道でも、跳ねないので快適ではありますが、そんなに跳ねる道というのもないのでFFで良かったかなと思ってます。
10000km走行しての平均燃費は満タン法で18ｋｍ/ｌ程度、
アプリの生涯燃費だと19.2ｋｍ/ｌ。
一回給油での最高は20.6ｋｍ/ｌ最低は13ｋｍ/ｌ
普段、片道11?の 続きを読む 通勤、月1回200ｋｍの高速利用をメインに買い物、観光と利用。
高速道路での燃費は18.5ｋｍ/ｌぐらいです。なので遠出をするほど燃費が下がるのにモヤモヤ。
冬場は特に燃費が悪く、10分間暖房したり冷房してから乗り込むと13ｋｍ/ｌに落ち込みます。
そうそう、リモート操作の更新は約２ヶ月に1回なので、思っていたより煩雑で、忘れるとリモートでかけられません。デジタルキーも面倒すぎて使っていません、と言うより取説にキーをお持ち下さいって書いてあります、っておいっ！。ALSOKも一度も通知来たことありません。なので、無料期間終わったら、基本パック550円を残し、解約しようと思います。
モーターのトルク感はあり、発進時はスムーズで静かで快適です。
エンジン音も走行時は、タイヤノイズの方が大きいので普段は気になりません。
ですが、停車中、発電で回ると、ちょっと大きめなエンジン音がします。
試乗でのレビューで80?から100?の追い越し加速は前回の試乗時、1500?なりって書きましたが、吹き上がりの音がすごい為、勘違いしていました。冷静になって判断すると結構速い？スペック通りあるんだなぁという感じでストレスなく追い越しできます。
エンジン音、ホンダがスポーツ性を味わってもらう、とかいうセッティングのせいのようですが、求めてない人にとっては余計なお世話。
とはいえ、吹き上がらない程度にアクセルを調節してやれば、充分な加速を得られますので、
慣れれば、踏み込み具合の調節で高速の合流時や追い越し時もブォーンとしないで充分加速できます。
シートヒーターはアチチなぐらい強力です。
4WDにはPTCヒーターがあります。外気温0℃で10分で10℃ぐらいになります。
リモート操作での延長は10分、1回しかできません。つまり最大で20分です。
ただ、冬場のオートエアコンは急に冷たい風が出てきたりと使い物になりません。
なので、設定温度MAX、風量で調節し、マニュアルで使用しています。
リアクーラーは、冷房のみですが、夏場はとても快適です。
夏場のオートエアコンは問題ありません。
シェードもついていますので、夏場のセカンドシートは快適そのものです。
セパレートで両ひじ掛けあり、家族の評判はとても良いです。
オプションについて。
ハイグレードスピーカーシステム 市販品探したけど気に入ったのがなかったので取付、ちょっと高いとは思うが音質は満足。
LXM-247VFLi マルチビューカメラシステムつけられるのだけがメリット。
ナビ音声入力できないのがびっくり。なのでナビの目的地設定もポチポチとめんどい。
ナビ案内も、個人的にはグーグルマップの方がいい感じで、私は、ほぼスマホ。
ドライブレコーダー 前後車内3カメラセット LXM-247VFLiで操作できるだけがメリット。
室内を後ろから映すのだが、荷物積むと見えなくなるし、普通に前からの方が良かった。
前からの方が、スマホ、シートベルト等の取り締まりの冤罪防止になると思いますし。
純正フロアカーペット プレミアムタイプ ちょっと小さいのでフロアに小石が溜まって掃除が面倒。
以上40万ちょっと、ちょっと無駄だったかなと後悔。
参考までに。
モデルによってテールゲートの大きさが違う。
5人乗りの場合、４WDはデフにより床が上がるので、下段の荷室が35センチから20センチと15センチ狭くなる。それに伴い、テールゲートは短くなります。
6人乗りの床形状はFF、4WDとも、どちらも同じだが、
何故か、4WDはセカンドシートレールにストッパーがあるためFFより6センチスライド量が少ない。
その為、1列目の背もたれと2列めの座面が重なり平らにならないのでご注意を。
最低地上高はFF 135mm 4WD 150mm 差15?
クロスターは３ナンバーの為、作業工賃の単価が高い。
あと、個人的には、フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが気になっていましたが、慣れてきました。
バックカメラクリーナーは夜中とか静かだと、コンコンコンコンとバックドア叩かれてる感じで結構響きますが、スーパーなどの駐車場ではほぼ気になりません。
効果は、たまに水滴残る事ありますが、水滴だらけで見えないって事はないので、そこそこあるように思います。 - フリードのユーザーレビューを見る
フリードのクチコミ
(26934件 / 2507スレッド)クチコミ募集中
-
質問があります
運転してると
後ろの方からパキッとプラスチックがはじけたような音がします
止まってる時も音がする時もあります
頻度は1時間運転すると2、3回ほど。。。
後ろの送風口か窓のとこか場所も特定できず
ディーラーに持っていった時は見てる時間が少ないためか音はしないと言われます
どなたか同じ症状がある方いますか？
何処が原因がわかればディーラーに説明もでき続きを読むるのですが。。。 -
純正オプションのユーティリティフックに2種類あるようなのですが、08L96-33F-010Bと08L96-33F-010Aの違いがわからないので知っている方は教えてください。Bの方は2個入りで税抜き1500円、Aは4個入りで税抜き8500円です。単価がなぜかAの方が高いのですが、写真で見た感じは同じように見えます。説明を読むとＡとＢは取り付ける場所が違うという説明がありますが、続きを読むフックの仕様も違うのでしょうか？。
-
フリードクロスターe:HEVスロープGT6に乗っています。
車内を整理したいのと電源ポートを増やしたいので、Amazonてアームレスト付きセンターコンソールボックスを購入しました。
設置するのに商品のレビューを見て設置しましたが、後ろ側は着地しているけど、前方があたって浮いて設置出来ないです。
フリードクロスターe:HEVとフリードクロスターe:HEVスロープの運転席と助続きを読む手席の間の盛り上りが違うのかをD担当営業に聞きました。
D担当営業は違いがあると言うのは聞いたことがないと言われました。
型式が同じでも、仕様が違うだけで運転席と助手席の間の盛り上りが違うのでしょうか？
- フリードのクチコミを見る
フリード (ハイブリッド)の中古車
-
フリード 1.5 e:HEV クロスター 10年12万km保証 両側電動スライドドア
- 支払総額
- 334.4万円
- 車両価格
- 317.9万円
- 諸費用
- 16.5万円
2026年 2km 富山県
-
フリード 1.5 e:HEV エアー 4WD 登録済未使用車ブラインドスポットマルチビ
- 支払総額
- 346.2万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 8.2万円
2026年 2km 山梨県
-
フリード 1.5 e:HEV クロスター 5人乗 登録済未使用車 9インチ純正ナビ
- 支払総額
- 373.2万円
- 車両価格
- 357.8万円
- 諸費用
- 15.4万円
2026年 2km 群馬県
-
フリード 1.5 e:HEV クロスター 純正9インチコネクトナビ
- 支払総額
- 366.4万円
- 車両価格
- 354.5万円
- 諸費用
- 11.9万円
2026年 2km 埼玉県
-
フリード 1.5 e:HEV クロスター 4WD
- 支払総額
- 389.8万円
- 車両価格
- 371.7万円
- 諸費用
- 18.1万円
2026年 2km 埼玉県
-
フリード 1.5 e:HEV エアー EX
- 支払総額
- 312.0万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 2km 熊本県
-
フリード 1.5 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 純正9型ナビ バックカメラ
- 支払総額
- 339.9万円
- 車両価格
- 327.1万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 3km 茨城県
-
フリード 1.5 e:HEV エアー EX バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 登録済
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 309.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 3km 岐阜県
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フリードとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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