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ホンダ フリードの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
AIR Honda SENSING | AIR EX Honda SENSING (6人乗り) | AIR Honda SENSING 4WD | AIR EX Honda SENSING (7人乗り) | AIR EX Honda SENSING 4WD | CROSSTAR Honda SENSING (5人乗り) | CROSSTAR Honda SENSING (6人乗り) | CROSSTAR Honda SENSING 4WD (5人乗り) | CROSSTAR Honda SENSING 4WD (6人乗り) | e：HEV AIR Honda SENSING | e：HEV AIR EX Honda SENSING (6人乗り) | e：HEV AIR Honda SENSING 4WD | e：HEV AIR EX Honda SENSING (7人乗り) | e：HEV CROSSTAR Honda SENSING (5人乗り) | e：HEV CROSSTAR Honda SENSING (6人乗り) | e：HEV AIR EX Honda SENSING 4WD | e：HEV CROSSTAR Honda SENSING 4WD (5人乗り) | e：HEV CROSSTAR Honda SENSING 4WD (6人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
| 新車価格 | 262万円 | 281万円 | 285万円 | 285万円 | 304万円 | 292万円 | 297万円 | 315万円 | 320万円 | 302万円 | 321万円 | 325万円 | 325万円 | 332万円 | 337万円 | 344万円 | 355万円 | 360万円 | |
| 中古車価格 | 239〜301万円(197件) | 261〜339万円(137件) | 279〜329万円(30件) | 271〜311万円(30件) | 279〜327万円(14件) | 251〜535万円(78件) | 267〜345万円(41件) | 274〜352万円(4件) | 319〜366万円(3件) | 249〜356万円(89件) | 269〜407万円(322件) | 318〜368万円(7件) | 304〜372万円(33件) | 286〜380万円(84件) | 285〜388万円(176件) | 341〜387万円(26件) | 342〜373万円(9件) | 349〜432万円(32件) | |
| 発売日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | 2025年2月6日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 5 名 | 6 名 | 5 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 7 名 | 5 名 | 6 名 | 6 名 | 5 名 | 6 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.5 km/L | 16.4 km/L | 14.5 km/L | 16.3 km/L | 14.4 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 14.4 km/L | 14.4 km/L | 25.6 km/L | 25.4 km/L | 21.3 km/L | 25.3 km/L | 25.5 km/L | 25.3 km/L | 21.2 km/L | 21.3 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | 90[123] | ||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 寸法・重量 | |||||||||
| 全長 | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | 4,310 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,695 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | |
| 全高 | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,780 mm | 1,755 mm | 1,780 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,780 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
| 車両重量 | 1,370 kg | 1,380 kg | 1,460 kg | 1,400 kg | 1,470 kg | 1,400 kg | 1,390 kg | 1,470 kg | 1,470 kg | 1,460 kg | 1,480 kg | 1,550 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,490 kg | 1,560 kg | 1,560 kg | 1,580 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
フリードのモデル一覧
フリードのレビュー・評価
(総投稿数：574件)フリード 2024年モデルの満足度
4.19
レビュー投稿数：58件
(カテゴリ平均：4.26)
フリード 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】飽きのこないスタイルだと思います。フィヨルドミストパールのカラーもお気に入りです。
【インテリア】このクラスで唯一のキャプテンシートは、ゆったり乗れて最高です。
【エンジン性能】初ハイブリッド車なので最初は戸惑いました。急加速防止のためか発進時はモッサリしてますが、走りだせば快適です。
【乗り心地】今時珍しい15インチタイヤなので、乗り心地はいいです。特に２列目は特等席です。
【燃費】エンジン直結のためか高速燃費はあまり良くないですが、平均で22km/Lくらいです。
【価格】2月の価格改定後に発注しましたが、コミコミで360万円にはびっくりしました 続きを読む 。
【総評】際立った特徴はありませんが良くできたクルマだと思います。
-
【エクステリア】好みの問題かと思いますが、自分はすっきりしていて好きです。
【インテリア】やや安っぽいところはありますが、視界もよく嫌味なところがないのはよいと思います。前席周りの収納はそこそこありますが、センターコンソールがないので、スマホなどちょっと置きたいときに困ることがあります。
買ってから「あれれ」と思ったのは、後部の収納です。前車で床下のラゲッジ・スペースに置いていた三角停止表示板やブースターケーブル等を載せようとしたら、入れる場所（床下スペース）がありません。パンク修理キットも２列目座席の下に面ファスナーで固定されています。しかたがないので、バッグにまとめて、３列目の座席 続きを読む 下に置いていますが、邪魔くさいです。
それと、３列目を跳ね上げると２列目の位置とリクライニングが制限されることは他の方も書かれていますが、それを嫌って２列使用時には３列目の背もたれを畳んだだけの状態で使っています。ただ、その状態だと、荷物は畳んだ３列目の上に載せる形になるので、荷物が多くなるとバックドアを開けたときになだれ落ちてくることがあり、ちょっと使いづらいです。なだれ防止に3列目のシートバックを立てると、重い荷物や大き目の荷物の出し入れが大変になります。
【エンジン性能】市街地はほぼモーターで走っているので、エンジン性能云々には言及しづらいです。
【走行性能】走り出しはモーター駆動なので、静かでスムーズ。初めてハイブリッド車を購入したのですが、たまにアクセル開度と関係なく、エンジン回転数が上がるときがあり、違和感がありました。
【乗り心地】車高がある割には安定している印象で、かといって硬くもなく、思ったより好印象でした。３列目は未使用なので未評価です。
【燃費】まだ2回しか給油していないので、評価しづらいですが、先日満タンにして高速メインで約1000ｋｍ移動した際の燃費表示は約22ｋｍ／Ｌでした。
【価格】国産車も高くなりました。車両自体のベース価格がそこそこでも、欲しい装備を付けようとすると、セットオプションでないと選べなくて、結果高額になってしまう設定はどうにかしてほしいですね。
【総評】絶滅危惧の5ナンバーサイズで取り回ししやすく、十分な広さがあり、短距離なら3列目も実用に堪えるパッケージング、見切りが良くて運転しやすい、よく考えられたクルマだと思います。ただ、三角停止表示板くらい納められるスペースは確保してほしかった気はします。
-
マイチェン前のModulo X（HV）に5年乗っています。
2024年にとうとう旧型になっちゃいましたが、新型の四角いデザインを見て、やっぱりこっちの方がいいと思います。この辺は好みが分かれるデザインかと思いますが、ステップワゴン辺りから最近のホンダさんのデザインセンスは変わったような感じがます。
新型フリードでModulo X（今はRSですかね）は出るんでしょうか？。アウトドア的なあの形からは想像できません。
【エクステリア】
フリードの中では一番スタイリッシュで気合入れたデザインなのが気に入ってます。
リア周りももう少し他の車種と違った形にして欲しかった気もしますが。
マイ 続きを読む チェン後のModulo Xも良かったのですが、ちょっとbB(Coo)みたいになったのが残念です。
【インテリア】
高級感はありませんが、Modulo Xの黒を基調にしたインテリアは可もなく不可もなくと言う感じです。
【エンジン性能】
吹かすとディーゼル車？と思うようなガラガラ音があります。HVだから燃費重視の設計になっている のでしょうか。ガソリン車も同じような音がしてたので、最近のエコエンジンだからかと。Modulo-Xは空力のためにあえてアンダーカバーを外しているので、その辺の音漏れ影響もあるのかもしれません。ミニバンで車重も重いので、パワー感はそれなりという感じです。ただモーターのアシスト加速はガソリン車にない力強いものがあります。
【走行性能】
足回りは良いです。コーナーでもふらつきがないし+5km/h早く曲がっても安定しています。空力に目を付けたのはなかなか良い車作りだと思います。ただエンジンとモーターのつながりや、ギアのつながりが悪い速度域があり、20km/h辺りでクラッチなのかギクシャクする時もあります。アクセルワークなどでごまかせますが、渋滞などで10〜20?/h前後のノロノロ時の加速とかでは、微妙にガクガク出る時もあります。人によってはノッキングとか表現してますが。
それとエンジン＋モーター ⇒ モーターのみの切替わりはOKですが、その逆に戻るときにエンジンの(上がっていない)回転数に引っ張られる感じで減速します。多分クラッチ接続の影響かと思いますが、アクセルを緩く踏んでるのに軽いエンジンブレーキみたいな減速が一瞬あるので、その辺も気になります。
【乗り心地】
足回りが固目なので少し跳ねる感じがしますが、ここはセッティング上仕方ないと思っています。逆に今はこの安定感に慣れました。
２列目が一番乗り心地いいみたいです。遠出して帰る時なんかは2列目の人は良く寝てます。
ロールしないので車酔いは少ないのではと思います。
（長距離では左右ではなく微妙な上下動での車酔いが少し残ったりします）
【燃費】
トヨタ車や最近のHEVに比べると落ちますがまあまあです。
街乗り中心(1分毎に停車⇔発射の繰り返しが多い)で16〜17km/Lです。
夏だとそこから−2km/L位にはなります。
タイヤを標準エコタイヤからREGNO系コンフォートにすると更に-1km/L位になります。
エコモードボタン押すと＋１、2km/Lは伸びますが、これは逆アクセルコントローラで出足がモッサリするため燃費狙いの時以外は使いません。
郊外だと当然ですが、20km/L以上は出せます。
【価格】
他の車種に比べると割高ですが、足回りや専用バンパー＋空力等の装備を考えれば妥当かと。
2024年型のAIRの価格を見ると割安感さえあります。
【総評】
デザインは一番気にいってます。
この車は良くも悪くも運転者の技量次第で楽しさが変わる感じです。アナログハイブリッドと呼ぶべきか、マニュアルハイブリッドと呼ぶべきか、アクセル開度でEV走行やエンジン走行が切替わったり、充電状態も気にせず走るとFULL充電状態でただの重たいガソリン車にもなります。
1?単位のアクセルワークや回生ブレーキを意識したブレーキ操作を意識して、放電/充電ゲージのメモリをチェックしながら、減り易いバッテリーに満充電せずに４〜８割程度をキープして、エンジン⇔EVの切替わりを意識した運転すると燃費が結構良くなります（まるで運転ゲームです）。ただ7速DCTの加速は確かにダイレクト感があり、かっこよく言うとF1のMGUみたいなのでドライバーがその性能をいかに引き出せるか次第です。（サーキットみたいな道路ならもっと生きるのでしょうが・・）
そういうのを気にしたくない人はガソリン車フリードか、トヨタのHEVの方が良いかなと思います。
個人的にはモータの馬力をあと20ps上げてくれれば、もっと乗り易くなるのにと思いました。
Modulo-Xコーナー性能は多分ミニバンの中では一番かなと思います。ミニバンでコーナーなんてと思いますが、ロールも少なく前後サスの動きも分かって面白いです(土屋圭市様様です)。フリードは常時6人乗って走る車でもないので、遠出したりするときは、燃費を気にせずワインディングもちょっと楽しんでます。
ちなみに加速のモッサリ感はサブコンを入れると結構解消されますが。ノッキング症状も強めに出るので慣れが必要でした。
多分私にとっては最初で最後のミニバンになると思うので、これからも楽しみます。
【補足】この型のフリードあるある
・Aピラーは見にくいです。（特にサイドモール付けると右前方は軽1台分くらいは隠れてしまうので頭動かしたり慣れが必要です）
・衝突防止装置が、特定の立体駐車場下りの床や左カーブでの対向車に反応してハンドルが振動します。
（この辺は装置の性能か仕方ないと諦めてます）
・座面はガソリン車よりHVの方が1、2?高いです。
- フリードのユーザーレビューを見る
フリードのクチコミ
(26349件 / 2469スレッド)クチコミ募集中
-
デフォルトの音があまりにも酷いので、イコライザー設定等々を色々いじって、取り合えず聞ける状態にしました。
これをデフォルトに後々いじっていこうかなと思います。
皆さんは、いかがですか？
音は人それぞれ、好みが違いますから。
因みに覚書。
・SoundSetting、"アイドリングストップ中は変更できません"は、HOME->設定/情報->システム設定->販売店ダイ続きを読むアグ->"はい"->I/Stop時の音量制限設定->OFFにて、設定が可能になる。
・DIATONE SOUNDを有効にするには、販売店ダイアグ->"はい"->"車種別スピーカー設定"->"インターナビ"->"FREED"->"ダウンロード"->"はい" ( 自分は、25M FREEDを選択 ) これにてオーディオソース右側SoundSettingの上にDIATONE SOUDEが表示され、音響パラメータが表示されるのでONにする。
全て、自己責任でお願いします。 -
オートハイビームの表示が再三走行中消えて、エンジン再起動しないと復帰しない。
取説の復旧方法では復旧しません。
ディーラーではエンジン再起動しかないと言われました。
不完全なシステムだと思うのですが、他の方で同じよう方いらっしゃいますか？
-
昨日より左側のパワースライドドアが動作しなくなりました。
スマートキー、ドアノブ両方です。
手動で開けると途中で止まってしまいます。
原因は何か分かりますか？ - フリードのクチコミを見る
フリードの中古車
-
フリード ｅ：ＨＥＶクロスター 登録済み未使用車４ＷＤ 衝突被害軽減ブレーキ 前席シートヒーター オートクルーズコントロール フルオートエアコン スマートキー ＵＳＢ アイドリングストップ ウォークスルー ソナー 両電動スライドドア
- 支払総額
- 350.7万円
- 車両価格
- 339.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 2km 山梨県
-
フリード エアーＥＸ 登録済み未使用車 ＦＦ バックモニター 盗難防止システム 両側パワースライドドア 横滑り防止装置 クルコン オートエアコン シートヒーター ＬＥＤヘッドライト クリソナ サイドエアバッグ 禁煙 ＵＳＢ
- 支払総額
- 292.3万円
- 車両価格
- 278.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
2025年 2km 山梨県
-
フリード クロスター 登録済未使用車 ブレーキサポート レーンサポート ソナー クルーズコントロール 両側電動スライドドア アイドリングストップ バックカメラ Ｗシートヒーター オートライト オートエアコン スマートキー
- 支払総額
- 269.3万円
- 車両価格
- 255.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2025年 2km 熊本県
-
フリード エアー ＥＸ 登録済未使用車・ホンダセンシング・両側パワースライドドア・ＬＥＤヘッドライト・前席シートヒーター・ＢＳＭ・アダプティブクルーズコントロール・後席充電用タイプＣソケット・電動パーキングブレーキ
- 支払総額
- 295.8万円
- 車両価格
- 279.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2025年 3km 富山県
-
フリード ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ 登録済未使用車 純正９インチナビ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 両側パワースライドドア シートヒーター リアクーラー ＬＥＤヘッドライト オートライト フルセグＴＶ バックカメラ
- 支払総額
- 347.5万円
- 車両価格
- 338.9万円
- 諸費用
- 8.6万円
2025年 3km 千葉県
-
フリード ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター ３列シート
- 支払総額
- 339.8万円
- 車両価格
- 324.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 3km 大阪府
-
フリード ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ 登録済み未使用車 マルチビューカメラ 純正１１．４インチナビ ＢＳＩ・後退出庫サポート アダプティブドライビングビーム 両側電動スライドドア シートヒーター レザー調コンビシート リアクーラー パーキングセンサー オートブレーキホールド
- 支払総額
- 363.0万円
- 車両価格
- 349.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
2025年 3km 東京都
-
フリード ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ 登録済未使用車 禁煙車 ＨｏｎｄａＳＥＮＳＩＮＧ アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング ブラインドスポットモニター ＬＥＤヘッドライト スマートキー プッシュスタート 純正アルミホイール
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 314.5万円
- 諸費用
- 15.4万円
2025年 3km 兵庫県
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フリードとよく比較される車種
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