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オデッセイの新車
新車価格： 508〜545 万円 2013年11月1日発売
中古車価格： 18〜566 万円 （2,303物件） オデッセイの中古車を見る
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グレード名 |
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING | e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING | e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 508万円 | 528万円 | 545万円 | |
| 中古車価格 | 440〜492万円(10件) | 278〜558万円(281件) | 395〜566万円(105件) | |
| 発売日 | 2025年11月7日 | 2025年11月7日 | 2025年11月7日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 19.9 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,860 mm | 4,860 mm | 4,860 mm | |
| 全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 車両重量 | 1,920 kg | 1,950 kg | 1,950 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
| 後輪サイズ | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 |
オデッセイのモデル一覧
オデッセイのレビュー・評価
(総投稿数：633件)オデッセイ 2013年モデルの満足度
4.32
レビュー投稿数：550件
(カテゴリ平均：4.26)
オデッセイ 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
当方RB3オデッセイからの乗り換えのため、RB3オデッセイとの比較が中心となります。
【エクステリア】
RC4の中期モデルです。
他の方も記載していますが、RCオデッセイの中ではこの中期モデルのデザインが一番好きです。
RBオデッセイの方が良いと思ったのはリアハッチで、ハッチが大きくなった分、開け閉めに今まで以上に力が必要になりました。
【インテリア】
運転席周りはRBオデッセイの立体的で秀逸な造形の面影がなく、乗り換え前はかなり不安に思っていましたが、慣れてしまえば問題なくなりました。
RBオデッセイより室内は広くなりましたが、使える収納が減ったので、それを補うのに色々 続きを読む 苦労しています。
あとインテリアに書く内容か分かりませんが、ナビの操作が専用のコントローラからタッチパネルに変わってしまったのは残念ポイントです。
専用のコントローラの方が遥かに使い易いので、次期型があるのであれば是非専用コントローラをお願いしたいです。
Aピラーの角度の問題か、RBオデッセイよりAピラーの死角が多いのが難点です。
【エンジン性能】
エンジンはRBオデッセイの完勝です。
RBオデッセイはどんなに負荷が高い状況でも、エンジンが唸ることはなくグイグイ加速していきます。
このオデッセイはハイブリッドのため、モーターで走る分には振動もなく非常に快適ですが、ちょっとアクセルを踏むと残念がエンジン音が室内に響きます。
ただモーター駆動の賜物か、アクセルに対し即座に反応する俊敏性はRBオデッセイでは味わえなかった感覚です。
【走行性能】
RBオデッセイとは違い常に車重の重さを感じますが、通常走行する分には過不足はありません。
少なくともRBオデッセイでは不安に感じるカーブでも、同じ速度でスーと曲がるのは感動ものです。
【乗り心地】
前オーナーがショックを交換しており、ノーマルがどうなのかは分かりませんが、RBオデッセイの時にあったフワフワ感が消え、カチッとした乗り味になりました。
RBオデッセイのしなやかな？乗り心地も良かったですが、今はRCオデッセイの乗り味の方が良いと感じています。
【燃費】
18インチのタイヤを履いた時はリッター16〜17kmでした。
訳あって17インチにインチダウンしたところ、最高20km台が出るようになりました。
【価格】
7年落ちの中古車を購入しましたが、200万超えでした。
中古車価格も高くなりましたが、今の時代は仕方がないのかと思います。
【総評】
RBオデッセイはエンジン音を含め非常に静かな車だったので、購入当初はロードノイズが酷くて直ぐ乗り換えようかと思いました。
フロアマットの下に吸音材を敷いてみましたが納得の結果が得られなかったため、元々18インチにインチアップされていたタイヤを一念発起して17インチに戻したところ、ロードノイズは取り敢えず納得できるレベルになりました。
（と言うか静粛性を求めるのならデッドニングをするより、タイヤをインチダウンした方が早いことを、今回身を持って知りました。）
またインチダウンした後は燃費も1〜2km向上し、その点でもインチダウンして良かったと思います。
他社のミニバンとは一線を画す背の低いフォルムは唯一無二のため、今後もこの路線を継承して貰えると嬉しいです。 -
e:HEV ABSOLUTE EXを丸3年乗りました。 所有してみてこの車の優れた点だけでなく，ウィークポイントもある程度把握できました。 加筆修正です。
【エクステリア】
もともと「スポーティーミニバン」という性格が売りのオデッセイ。 その性格からくるデザインでボンネット先端が低いのが「オデッセイらしい」というのが従来モデルで定着してきたように思います。そういう意味ではこのデザインは「らしさが消えた」となるのかもしれません。
個人的にはアメリカンミニバンのような顔つきは威風堂々としており，かつ上品で好感が持てました。 ヘッドライトのデザインが他社とは大きく異なるあたりが，さすがはホ 続きを読む ンダだなと思わせてくれます。 特に遠くからシルエット全体を見ると，迫力があり高級車だということを嫌味がない程度に主張しています。
リアテールも大きく変わり近年のBMWに似たテールに一新されました。
絶版後復刻した現行型についてですが，「ブラックエディション」の良さが私には理解できない。スモークテールも一昔前のヤンキー仕様のミドルセダンの後付けパーツみたいに見えますし，ブラックのドアミラーよりもボディ同色のほうが高級感があるように感じるのですが。
私の感覚が時代錯誤という事なのかもしれませんが…。
【インテリア】
インパネのデザインが大きく刷新され，RC初期型とは全く違ったものに見えます。 初期型モデルからの改良点として多くの収納スペースが設けられています。
ナビがギャザズの10インチ専用品しか選択できないというのは残念。 復刻した新型では他社のナビを装着できるそうで，そこは羨ましいですね。
この車（7人乗り車）の素晴らしさは，2列目プレミアムクレードシートにあると思います。 これを4人乗車での使用と割り切って使うとなれば，2列目シートを車体後部まで超ロングスライドさせることで，とてつもない広さを体験できます。 造形がゴージャスなキャプテンシートなので，かなり豪華な雰囲気を楽しむことができます。
【動力性能】
基本的にはモーター駆動。 315N・mというビッグトルクなので加速性能に不満はありません。 この車は車重が約2トンありますので，ガソリンエンジンだけでは物足りなさを感じます。 真価はハイブリッドモデルありきで語るべきであろうというのが私の感想です。
トルクフルで必要十分ですが，味付けが少々マイルドすぎる感はあります。 私の好みではもう少しスポーティーに振っても良いかなと。
エコモードにしていても，購入前に想像していた以上にエンジンがかかる時間が多い印象があります。 さらに言えば，そのエンジン音がもうちょっと静かであって欲しいかなとも。 しかしこの点は新型クラウンの試乗をしたときに、あまりにも煩かったので見方が変わりました。 比較したら随分マシに感じます。
4気筒2.0リッターのエンジン搭載ですが，時代を考えると今ではかなり大型ボディを持つヘビー級ミニバンやSUVでも，ハイブリッドならば1.5リッターのダウンサイジングターボを搭載する車が増えてきているので，そこは少し時代遅れになってしまった感は否めません。
高速クルーズ時はクラッチ直結によって効率の良いエンジン走行に切り替わります。 アクセルオフで回生ブレーキが入りますが，不快を感じさせるような介入は無く穏やかで違和感は感じさせません。
【走行性能】
ACCとレーンキープアシストのおかげで高速道路のクルージングはかなり楽ちんです。 しかし他の車が頻繁に車線変更をする混雑時では，ACCがかえって仇となるシーンも。 先行車がいなくなるとACC介入で再加速を始めるのですが，望む以上元気に加速してゆきます。 その味付けはもうちょっとマイルドであっても良いかなと。
新車装着されているタイヤが×。 YOKOHAMA ADVAN dB V-551Vでは最大32.1kgmのトルクを受け留めきれておらずグリップ不足。 履き潰した後はもっとスポーティーでグリップ力の強いタイヤを入れました。 グッドイヤーのEfficientGrip RVF02やブリヂストンのALENZA LX100を気分で使い分けていますが，随分とグリップ力が上がり快適になりました。
見た目のアップを図りその後，19インチにインチアップしました。元々が「静かさを売り」にしている車だけに騒音が目立つように感じられます。 やはりこの車に最適なのは18インチで，少々コンフォートよりもスポーティーに振ったタイヤだと思います。
【乗り心地】
乗り心地はやはりホンダ車。 固めのセッティングでふわふわした感触は皆無ですが，それでも乗り心地が固くて跳ねるということはありません。 というのは前列の話…後列座席は跳ねます。 しかしこれでも初期型よりはかなり改善されているとか… ダブルウィッシュボーンを非採用にしてしまった影響は大きいと感じます。
かなりカーブと勾配のきつい峠道を走行してみると，一般的なミニバンやSUVのように重心が高いゆえの不安定さが無いのに感心させられます。
【ユーティリティ】
e:HEVでセンターコンソール付を選択すると100V AC電源が付いてきます。 1500Wの大容量なので，キャンプ時や震災などの際に重宝しそうです。 実際車内を掃除機掛けするのに重宝しています。
また3列目シートを床下に完全収納できるのは，相変わらずオデッセイの強みでしょう。
【燃費】
車のインフォメーションディスプレイの表示では，16.6km/l。 かなりの距離峠道を走行したのと，頻繁に加速減速を繰り返しての高速道路走行を含んでいたせいかあまり伸びず。 しかし穏やかに一般道を走行するだけならば，もっと向上するでしょう。
【価格】
高額過ぎる…あと20〜40万は値を下げなければ，アルファードやヴェルファイアと迷う客はそちらを買うでしょう。
またオプション品の価格の高さは，呆れるレベル。
【総評】
低重心設計からくるスポーティーな走りを気に入っている人にとっては良い車でしょう。 ミニバンに威厳を求めるような人にとっては，迷うならば選択肢から外れる車。 やはりネックになるのは価格。
-
【エクステリア】
RC4の中期モデル。これが一番かっこいい。
【インテリア】
ドリンクホルダーの位置だけ不満。
【エンジン性能】
必要にして充分。
【走行性能】
ECONは常時オンでエコ運転だが、不満なし。
【乗り心地】
後席はやや硬め。
【燃費】
街乗り15km
高速18kmと、意外に高速では伸びない。
【価格】
6年落ちの7万キロオーバーで、約230万。
【総評】
少し大きいけど、小回りきくので、そこまで苦にならない。最高の車。
- オデッセイのユーザーレビューを見る
オデッセイのクチコミ
(38253件 / 4149スレッド)クチコミ募集中
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オデッセイRC4からRC5に乗り換えました。
RC4で使用していたデジタルインナーミラーがとても便利だったので、RC5で取り付けようと思ったら、純正が無くなったとのことで、類似品を探しています。
アルパインのドライブレコーダー付きデジタルインナーミラー
（DVR-DM1246A-IC）を購入して取付ける予定でしたが、オデッセイに取付けるためのパーツ（KTX-M01続きを読む-OD-RC5）が納期未定状態でかれこれ5カ月入荷されていません。また、未だに納期不明とのことです。
ということで、もう諦めて別でデジタルインナーミラーを探そうかなと思っています。
RC4で付いていたタイプと同等のものでオススメご存知の方おられたら教えてください。
宜しくお願いします。 -
タイヤ交換候補について、ご意見をいただきたいです。
昨年中古で2019年製RC4ハイブリッドを購入し、購入時から付いていたNH200(215/55/r17)をそのまま使用しています。
現在溝5.5mm程度ありますが、角が少し削れてきた為、交換を検討しています。
乗り心地、静寂性に不満は無く、燃費は街乗りで最大21km/l位出てます。
同程度の環境は確保したいと考えていま続きを読むす。
候補として考えていたのは
・レグノ GRX?RV
・ADVAN V553
・eprimacy あたりです。
説明が難しいのてすが、乗り心地が余り固くなりすぎず、静寂性、燃費を考えて、上記以外の選択肢含めて、ご意見いただきたく存じます。
同じNH200も考えましたが、ディーラー曰く、オデッセイは重いので、変えるなら別の方が良いかもしれないという意見があり、候補外。
普通に考えるとレグノかと思うのですが、オデッセイには少し固いというレビューも見られた為、どうなのかなと。
また、GSでは、NH200と同程度だとplayzが良いかもという意見もありました。
何卒、宜しくお願い致します。 -
先日、新型オデッセイRC5に乗り換えました。
そこで、少し困りごとです。
ドリンクホルダーがRC4の座席の下から折りたたみ式のセンターテーブルになったのですが、2列目の前を広くとっているので、2列目がくっついた形になって使えません。
扉のドリンクホルダーは遠くて、1列目後方も遠い…。というのも乗っているのがチャイルドシートの子供です。（ISOFIXなので、センター続きを読むテーブルは外しています。）
ということで、差し込み式のドリンクホルダーを検討しているのですが、これがいいってオススメ教えて欲しいです。
他にこういう方法があるよって方も教えて下さい。
（2列目の前を広く取るのは、子供がどちらからも出られるようにと、子供を乗せるのに乗せやすいからです。） - オデッセイのクチコミを見る
オデッセイの中古車
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オデッセイ ｅ：ＨＥＶアブソルート・ＥＸブラックエディション ２０２５年次改モデル パノラミックビューモニター 純正１８インチアルミホイール 衝突軽減ブレーキ シートヒータ Ｗエアコン ブラインドスポットモニター クルーズコントロール ＨＤＭＩ入力端子
- 支払総額
- 525.8万円
- 車両価格
- 499.8万円
- 諸費用
- 26.0万円
2025年 12km 滋賀県
-
オデッセイ ｅ：ＨＥＶアブソルート・ＥＸブラックエディション パノラミックビューモニター！純正１８インチアルミホイール！衝突軽減ブレーキ！シートヒーター！Ｗエアコン！ブラインドスポットモニター！クルーズコントロール！ＨＤＭＩ入力端子！ワイヤレス充電
- 支払総額
- 505.8万円
- 車両価格
- 489.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2025年 12km 滋賀県
-
オデッセイ ｅ：ＨＥＶアブソルート・ＥＸブラックエディション 登録済未使用車・１１．４型ナビ・ＴＶ・３６０カメラ付
- 支払総額
- 529.6万円
- 車両価格
- 517.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
2025年 15km 愛知県
-
オデッセイ ｅ：ＨＥＶアブソルート・ＥＸブラックエディション ハンズフリーパワーテールゲート 両側パワースライドドア 本革パワーシート ２列目４ウェイパワーシート スマホ置くだけ充電 純正オプション１１．４型ワイドナビ フルセグＴＶ ３６０°マルチビューカメラ
- 支払総額
- 525.6万円
- 車両価格
- 513.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
2025年 16km 愛知県
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オデッセイ ｅ：ＨＥＶアブソルート・ＥＸブラックエディション ２０２５年次改モデル 登録済未使用 パノラミックビューモニタ 純正１８インチアルミホイール 衝突軽減ブレーキ シートヒータ Ｗエアコン ブラインドスポットモニタ クルーズコントロール ＨＤＭＩ入力端子
- 支払総額
- 515.8万円
- 車両価格
- 499.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2025年 17km 滋賀県
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オデッセイ ｅ：ＨＥＶアブソルート・ＥＸ 本革シート ハイブリッド 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ パワーシート 電動リアゲート
- 支払総額
- 491.8万円
- 車両価格
- 478.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 18km 長野県
-
オデッセイ ｅ：ＨＥＶアブソルート バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ パワーシート スマートキー
- 支払総額
- 453.9万円
- 車両価格
- 441.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
2025年 22km 奈良県
-
オデッセイ ｅ：ＨＥＶアブソルート・ＥＸ 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール 電動リアゲート レザーシート シートヒーター 純正１８インチアルミホイール ＬＥＤヘッドライト オートライト
- 支払総額
- 479.8万円
- 車両価格
- 467.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
2025年 25km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
オデッセイとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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