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カローラの新車
新車価格： 238〜344 万円 2019年9月17日発売
中古車価格： 58〜500 万円 （486物件） カローラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ カローラの新型情報・試乗記・画像
カローラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
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グレード名 |
HYBRID X | HYBRID X 4WD | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID W x B | HYBRID W x B 4WD | HYBRID ACTIVE SPORT | HYBRID ACTIVE SPORT 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 238万円 | 259万円 | 274万円 | 296万円 | 312万円 | 334万円 | 323万円 | 344万円 | |
| 中古車価格 | 177〜279万円(10件) | 211〜247万円(4件) | 180〜314万円(58件) | 168〜269万円(7件) | 143〜332万円(123件) | 165〜315万円(15件) | 260〜328万円(14件) | - |
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| 発売日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 29.1 km/L | 27.1 km/L | 29.8 km/L | 28.1 km/L | 27.3 km/L | 25.3 km/L | 27.3 km/L | 25.3 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
| 全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
| 全高 | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | |
| 車両重量 | 1,330 kg | 1,390 kg | 1,350 kg | 1,410 kg | 1,370 kg | 1,430 kg | 1,370 kg | 1,430 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 |
カローラのモデル一覧
カローラのレビュー・評価
(総投稿数：60件)カローラ 2019年モデルの満足度
4.15
レビュー投稿数：50件
(カテゴリ平均：4.26)
カローラ 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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2026モデル HYBRID WxB（3代目FIT RS CVTからの乗り換え）
【エクステリア】
気に入ってます。散々眺めてきたのでセダンは素晴らしいと思いました。
【インテリア】
まあFITに比べたらいいですけど、人工皮革は合わない人もいるかも。ナビは10.5インチでまあデカい。運転の時に気になるほどではないが、正直目線には入る。座面調整が必要な人はいるかも。
【エンジン性能】
全く問題なく力強いです。
【走行性能】
良好です。
【乗り心地】
17インチの45タイヤはやっぱり硬い。わかってたけど硬い。
まあ見た目がかっこいいからいいんですけどね。
続きを読む
【燃費】
23キロくらい。FITは12‐13キロなのでかなりいいです。
【価格】
オプション装備がほとんどいらないくらい全部ついている。カローラで310万超えるの〜っていう人も多いでしょう。価格改定が3回くらいありましたが、その分装備が上乗せしているので言うほど高くはないです。おくだけ充電はつけなかったですし、実際いらなかった。
【総評】
トヨタ車はとにかく買えなくて、2025年12月から探して2026年納車だったので無事買えて良かった。車幅1800以下のハイブリッドセダンってもうこれしか存在しないので（プリウスをセダンと考えなければ）必然的にこれしかなかった。やっぱりトヨタのど真ん中で世界標準の車に乗ってみたかったので、とても良かった・満足。
当然次期モデルも考えたが、コストから考えてもう日本専用のカローラなんて作ってくれないと考えている。（セダンはさらに不人気だし）NHKのトヨタのドキュメンタリーも見たが、グローバルモデルになってしまうだろう。私は幅の大きい車が好きではないので、カローラに横幅1800を超えられては困る。
次期モデルはどうせ価格が上がるにきまっている（350万くらいか）ので、2019年のデビューから7年も経って悪いところを全部吐ききったこちらを購入しました。 -
【エクステリア】
自分は2019年製のハイブリットW×Bモデルです。
これまでのカローラとは全然違う、スポーツセダンです。
日本向けモデルは海外製よりも全長を短くした様子ですが、
カッコ悪くないギリギリの長さと国内の使いやすさを両立した
素晴らしいモデルと思います。
【インテリア】
カローラなのにここまで良いのか、と思うレベルです。
同僚の現行プリウスZと比較した印象では、プリウスは
未来的、カローラは保守的と方向性こそ違いますが、
保守的なセダンの括りで見ると、内装・シートの質感には、
プラ感はありません。W×Bだからかも知れませんがԁ 続きを読む 66;
【エンジン性能】
そもそも日本の道路で3000回転以上回すことがあるのでしょうか。
1000-3000回転ではとても静か、かつ、ハイブリッドのため、
低速域での力不足はまったく感じません。
【走行性能】
良く曲がり、気持ち良いほどのハンドリングです。
エンジン同様、問題となる事はまったく感じません。
【乗り心地】
自分はこれが一番大きなポイントです。
静粛性が以上に高く、低速域も高速域も非常に静かです。
サスも段差の衝撃を見事にいなし、長距離での疲労が少ないです。
TNGAボディのためか、接着剤のためか、自分には解りませんが、
これまでの自動車とは世代が違うことを大きく実感できます。
ミニバンからの買い替えですが乗り心地が劇的に改善されました。
【燃費】
2019年製の前期型ですが、リッター25~28kmと絶好調です。
【価格】
2019年製2.7万kmの中古車を2026.2に総額206万円で購入しました。
新車本体価格275万円、オプションが30万円ほど、
諸経費・値引きを合わせると、総額310~330万円程でしょうか。
自分としては大満足です。
【総評】
レガシィB4から19年ぶりにセダンに乗りましたが、
カローラセダンがこれ程に良い車だったとは不知でした。
当方51歳、前はアイシスで、低車高で乗降時の腰痛、
乗り心地、などを心配していましたが、全く問題なく、
全ての点において身体が楽になる車でした。
フィットRS、シビック、ソリオ、などにも試乗しましたが、
カローラセダンが高級かつ燃費も良い、乗り心地が最高、
ホンダはACCが30km以下の低速では機能しない、など、
自分にとっては、どれをとっても優れている車でした。
SUV全盛期のいま、長距離が楽なのはセダンと様々な記事を見て考え、
一発奮起して購入しましたが、まさに、セダンの良さを感じる車でした。
ただ、室内の小物置き場、後部座席に大人の乗車は、たぶん拷問です。
スタイルが良くするため短くしているので割り切るべきと思います。
次が人生最後の車と考えますが、やはりカローラセダンを考えるほどです。 -
カローラセダン Gグレード 2026年モデルのレビューです。モデル末期かつSUV全盛のこの時代にカローラセダンのレビューをじっくり読んで検討する人は中々いないでしょうが、ご参考になれば。
【エクステリア】
Gグレードなので、WxBの様なアイラインはありませんが意外とシャープな顔つきです。正面から見ると悪くないですが、セダンの一番の問題は日本市場向けに全長を絞ったことによる、そのスタイリングの悪さです。グローバルモデルが全長4630mmに対して国内モデルは4495mm。そのせいで寸詰まりでボテっとした、いかにも新興国でよく見かける様なダサいセダンの出来上がりです。かつてのクラウンにあった 続きを読む 、全幅1800mmルールの様に古い基準にいつまでも囚われるのは如何なものかと。グローバルモデルの全長4630mmでもどこでも走れますし、駐車場も問題無しです。その程度の全長で急に運転が困るような人間が一体どの程度いるんでしょうか？仕事用兼足車なので割り切って乗れますが、プライベートカーでこのデザインはありえないですね。
【インテリア】
カローラなのでとにかく普通です。高級感は一切無く、普通の車の普通のインテリアと言った印象。GグレードでもワイヤレスCarPlay、7インチデジタルメーター、レーントレース付きACC等、現行車としての必要最低限は満たしているかと思います。装備面での不満はありません。しかし、小物入れが少なくカップホルダーも絶妙に使いづらく、痒いところに手が届かないと言った感じ。また、必要ないですが360度カメラやデジタルインナーミラーがオプションでも用意されず、モデル末期感を強く感じるところです。そしてエクステリア同様、国内向けに全長を絞ったせいで、後席の居住性、乗降性は最悪です。セダンなのに後席は乗れたもんじゃありません。実質2＋2の二人乗りです。トランクはゴルフバッグも3つ載るそこそこの広さです。
【エンジン性能】
これも普通。ただ燃費よく高効率で車を動かすだけのユニットです。街乗り低速域では特に不満無いですが、中高速域はかなりしんどいです。少し踏み込んだだけで、掃除機の様な不快なノイズで唸り散らかす割に全く車が進みません。パワーユニットのスペックは知りませんが、あまりにもアンダーパワーなので高速はとにかく疲れます。そして本当にうるさいです。
【走行性能】
普通。車体が軽いので素直に曲がりますし、変な癖やこれといったネガティブ要素はありません。直進安定性はホイールベースが短いのでいまいちですが、ワインディングなんかでも結構走ります。ただ、細いエコタイヤを履いているので先にタイヤが負けます。
【乗り心地】
普通。良くも悪くもないです。突き上げなんかでも不快に感じることはないので、十分だと思います。しかし、静粛性は最悪の一言です。上述の通り、少し踏み込んだだけでエンジンは掃除機の様な不快なノイズで喚き散らかしますし、ロードノイズが本当にうるさいです。吸音材や遮音材なんて入って無いのではと思うレベル。あまりにも不快なので、隙間を埋めるモールを追加したり、ロードノイズ低減マット敷いたりしましたが、あまり変化ありませんでした。高速道路はエンジン音とロードノイズのせいで不快極まりないです。
【燃費】
プリウス不要レベルで燃費は文句無しです。単発走行なら当たり前に30km/L以上出ますし、真夏や真冬でも25km/L以上は軽く出ます。深夜の田舎道やバイパスなんかでは40km/L近く出ること珍しくありません。燃料タンクも小さいですが、季節や乗り方によっては満タンで1200km弱走れる事もあります。ここはさすがトヨタのハイブリッドですね。
【価格】
今どきモデル末期のカローラセダンをプライベート利用で買う人がいるとは思えませんが、絶対的な新車価格はかなり抑えられていると思います。基本設計が古いので当然と言えば当然ですが。でもこの車に新車で300万円弱を払うのであれば、型落ちクラウンかプリウスでも買った方が遥かに満足感は高いでしょう。
【総評】
タイトル通り全てが普通でこれといった特徴が無い車です。仕事用兼足車なので軽自動車の様に割り切って乗れますが、これをプライベートのメインカーとして乗るには厳しいデザインと騒音レベルです。道具としては優秀ですが、プライベート個人名義で買う車では無いですね。 - カローラのユーザーレビューを見る
カローラのクチコミ
(388件 / 28スレッド)クチコミ募集中
カローラのクチコミ対象製品を選択してください。（全11件）
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カローラ 2019年モデル |
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カローラ 2000年モデル |
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カローラ 1995年モデル |
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カローラ 1991年モデル |
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カローラ 1987年モデル |
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カローラ 1983年モデル |
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カローラ 1979年モデル |
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カローラ 1974年モデル |
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カローラ 1970年モデル |
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カローラ 1966年モデル |
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カローラ |
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カローラのクチコミ対象製品を選択してください。（全11件）
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カローラ 2019年モデル |
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カローラ 2000年モデル |
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カローラ 1995年モデル |
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カローラ 1991年モデル |
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カローラ 1987年モデル |
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カローラ 1983年モデル |
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カローラ 1979年モデル |
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カローラ 1974年モデル |
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カローラ 1970年モデル |
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カローラ 1966年モデル |
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カローラ |
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新車で納車されたトヨタ・カローラセダンのトランクルーム内の板金に、写真のような茶色い跡と、再塗装のような痕跡に塗膜の膨らみと剥がれと見える箇所多数あります。 ディーラーは 「錆ではなく、洗浄剤が沸騰した際にできた跡であり、製造工程上避けられない現象なので問題ない」 との回答です。 同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？ ご意見をいただければ幸いです。
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カローラのプラチナホワイトパールマイカを購入して納車1ヶ月経ちました。
ボディー色とバンパーの色が違い、気にして見ると余計に際立って見えます。
バンパーの方が少しクリームがかってるような感じです。
天気が良い日な写真よりもくっきり色の違いが分かります。
別の人にも車を見てもらっても全員が違うとの同意見でした。
購入ディーラー担当者に話はしましたが、「ボディーとバン続きを読むパー素材が違うので少なからず色がピッタリにはいかない」という返答。
素材が違うので全く同じ色にするのは無理なのは私も分かってますが、素材が違っていても違和感ないレベルには色合わせできると思います。
皆さんで、パールホワイトカラーで似たような方はいらっしゃるでしょうか？ -
「ジャパンモビリティショー2025で公開された「カローラコンセプト」 なかなか良いですよね。
https://bestcarweb.jp/images/1369006/8/
プリウスは、フロントウインドウがかなり寝かせてあって圧迫感を感じるのですが、カローラコンセプトは、フロントウインドウをプリウスに対して立たせて、さらに前に平行移動することで、圧迫感を低減させてい続きを読むるようです。
つまり、BEVかのような小さなモータールームを前提に 燃費（低CD値）と居住性を高次元で両立させていることが期待されます。（カローラコンセプト自体はリアサイドをかなり絞っているので、リアの居住性は悪そうですが、、、）
なお、パワートレインは、 直列4気筒1.5L+電気モーター だけで純ガソリン車は無しを予想しています。
実際に発売される時には、どこが変わるのでしょうかね？
- カローラのクチコミを見る
カローラの中古車
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カローラ 1.8 ハイブリッド WxB Bluethooth 全周囲&バックモニター
- 支払総額
- 309.8万円
- 車両価格
- 296.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
2026年 10km 神奈川県
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カローラ 1.8 ハイブリッド G 純正10.5インチディスプレイオーディオ/前
- 支払総額
- 314.0万円
- 車両価格
- 302.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 10km 福岡県
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カローラ 1.8 ハイブリッド WxB メーカーOP(特別色)/前席シートヒーター
- 支払総額
- 332.1万円
- 車両価格
- 317.1万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 10km 福岡県
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カローラ 1.8 ハイブリッド X E-Four 4WD 雹害 トヨタセーフティセンス レーダークル
- 支払総額
- 230.3万円
- 車両価格
- 219.8万円
- 諸費用
- 10.5万円
2026年 11km 埼玉県
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カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 登録済未使用車 トヨタセーフティーセンス
- 支払総額
- 329.0万円
- 車両価格
- 322.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 11km 熊本県
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カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 登録済未使用車 インテリジェントクリアラ
- 支払総額
- 288.8万円
- 車両価格
- 275.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
2026年 12km 神奈川県
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カローラ 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD (雹害車) 寒冷地仕様 4WD 衝突回避
- 支払総額
- 248.2万円
- 車両価格
- 237.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2026年 50km 埼玉県
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カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD (雹害車) 寒冷地仕様 衝突回避 TCナビ
- 支払総額
- 282.1万円
- 車両価格
- 271.0万円
- 諸費用
- 11.1万円
2026年 50km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
カローラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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