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アルファード (ハイブリッド)の新車
新車価格： 510〜886 万円 2023年6月21日発売
※ランキング順位と満足度・レビューはアルファードの最新モデルの情報です
トヨタ アルファードの新型情報・試乗記・画像
アルファード (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ハイブリッド X | ハイブリッド X E-Four | ハイブリッド Z | ハイブリッド Z E-Four | ハイブリッド Executive Lounge | ハイブリッド Executive Lounge E-Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 510万円 | 532万円 | 639万円 | 661万円 | 864万円 | 886万円 | |
| 中古車価格 | 478〜769万円(116件) | 528〜639万円(35件) | 529〜918万円(675件) | 544〜1010万円(164件) | 680〜1220万円(99件) | 686〜1080万円(81件) | |
| 発売日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 8 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.9 km/L | 17.5 km/L | 18.0 km/L | 17.4 km/L | 17.5 km/L | 16.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 134[182] | 134[182] | 134[182] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,935 mm | |
| 車両重量 | 2,130 kg | 2,190 kg | 2,160 kg | 2,220 kg | 2,230 kg | 2,290 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/65R17 | 225/65R17 | |
| 後輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/65R17 | 225/65R17 |
アルファードのモデル一覧
アルファード (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：371件)アルファード 2023年モデルの満足度
※満足度はアルファードの情報です
3.91
レビュー投稿数：63件
(カテゴリ平均：4.26)
アルファード 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【総評】ガッカリして発注をやめ、オデッセイにした。
正直に言ってガッカリ。供給制限で随分待っていたが、なかなか順番が来ず、その間に自分でレンタカーを手配し、試乗してみた。その結果、とてもガッカリだったので、申込みを取り消した。自分で運転して、あちこち操作してみて、いろんなガッカリに気がついたので、待たされたのが不幸中の幸い。クルマを見ずに注文せず良かったと思った。
★オデッセイとの比較 (納車後比較して再レビュー)
結局比較試乗してオデッセイを購入。自分で運転するなら断然オデッセイと思った。後ろにご主人様を乗せてゆっくり走る送迎車ならアルファードでもいいかも。
オデッセイはナビがオプシ 続きを読む ョンで、後席モニターや室内イルミネーションなどをつけると結局トータルで650万円くらいになるが、それでもかなり満足度が高い。
【内外装】よく見ると内装が結構チープ
外観はまずまず普通にいいと思ったが、内装はチープ。原価低減がありありと感じられる。ドアのウィンドウスイッチベース、センターコンソール周辺、後席のパワーシート操作スイッチ周辺など、プラスチックそのままの感じで、先代や他社のピアノブラックのパーツと比べると大幅に見劣りする。エコなのかもしれないが、高いお金を払うユーザーから見ると、単に貧相でガッカリする。そして何よりシート。本革のシートが合皮になり、質感が落ちる。本革のオデッセイと比べると見た目も落ちる。コーナーで少しスピードが出ていると滑るような感じもするし、エアシートでも蒸れる感じがある。最近のクラウンもそうだけど、プラスチックを多用して、いかにも安くしましたという感じ。それでいて、ナビを大きくしたり、色を派手にしたり、目立つところだけよく見せればいいだろうという安直さを感じる。
後ろのシートは肘掛けが固定で一見豪華だが、子どもを乗せると生意気に見えるし、チャイルドシートは装着しにくい。大人が座ると終始両側を挟まれている感じがする。三列目の跳ね上げ式は目障り。
★オデッセイとの比
ステアリングヒーター、シートベンチレーター、シートメモリはオデッセイにはない。ただオデッセイはエアコンをスマホからリモートスタートできるので(月550円のアプリを使用)同乗者も含めて快適。
内装の質感は、好みもあるが、オデッセイのブラックエディションがセンスいい。
ナビはアルファードがいい。オデッセイは登録されている店名が少ないのか、住所で検索しないといけない場合がある。
オデッセイの三列目は格納式で秀逸。座り心地もいい。
【乗降性】よっこらしょという感じ。年寄りには少し辛い
見下ろすこと優先で仕方ないが、乗り降りはアシストグリップ不可欠
★オデッセイとの比較
日常使いで一番違いを感じるのがここ。運転席もそうだが後席もダントツにオデッセイが乗り降りしやすい。
【音】気持ち良くない
運転してみるとガッカリ。最初ウンウン唸る感じがするので、一瞬不良かと思ったがどうもこれは正常らしい。ガサツな音のエンジンを防音材で包んでムリに音を抑え込んでいる感じ。もっとエンジンの音を素直に聞かせるのか、それとも静かにするのか、どちらかにしてほしい。慣れても感じるが、ホントに最初の頃は鼻をつまんで耳栓しているような閉塞感があり、不快。乗り心地の問題もあり、同乗者は気持ち悪くなった。
★オデッセイとの比較
オデッセイの方がリニアに音が聞こえて気持ちいい。アルファードは音の高まりとスピードがアンマッチなのも気持ち良くない。
【燃費】そこそこ
燃費はそこそこいいと思う。山道や市街地も走り、渋滞もあって、200キロまではいかないが、かなり走ったところで14キロ／リットルくらい。
★オデッセイとの比較
重量の違いもあり、全く同一条件ではないが、同じようなコースでオデッセイは18キロ／リットルくらい。
【運転のフィーリング】ダメ
運転感覚はダメ。柔らかいのが乗り心地いいと思っているのか、フワフワ。ちょっとした郊外の山道でもフラフラして、5人も乗せているとハンドルを切った通りに曲がらない。送迎用の車として平坦地を緩く走るだけなら、それも後ろに乗っているだけならいいが、自分で運転しても楽しくない。送迎バンの運転手の気分になる。
★オデッセイとの比較
アルファードはHVでもダルい。エンジン音と速度が合っていない。オデッセイは低中速ではモーター走行で、立ち上がりトルクが大きく、スーッとリニアに静かに速度が上がっていくので気持ちいい。乗れば一番違いがわかるポイント。
【メーカーの売り方の問題】販売店がかわいそう
一番大きな問題は、こうした問題点がしばらく乗らないとわからないのに、なかなか試乗できなかったこと。このレビューはクルマに関するものだが、高額なクルマを売るメーカーとして、試乗車くらいはきちんと配備するべきと思う。買い替えのために、試乗車をディーラーに頼んでいたが、全くないので、レンタカーを借りて走ってみて、問題点がよくわかった。ディーラーの人はサービスでもいつも丁寧でとても対応がいいが、トヨタの供給制約には苦労しており、試乗車も用意できずにすみませんと謝られた。トヨタの認証不正問題などもあり、現場の方々がクルマが来ない謝罪対応に追われていた姿は同情を禁じ得ない。最近は受注再開したようだが、見限った客はなかなか戻ってこないことをトヨタはもっと客やディーラーの立場に立って反省するべきと思う。
【試乗しないと後悔する】
買おうと思っているのなら、高級車というより高額車なので、ぜひレンタカーでじっくり乗って、試乗してみるといいと思う。オデッセイやエルグランドの新型と比較できたら、なおいいが、単体で乗ってもそれなりにわかると思う。私は乗ってみて発注をやめたが、自分で乗って納得して買うなら、それも一つの選択と思う。
★オデッセイとの比較
設計思想や狙いの違いもあるが、アルファードの腰高や旧来のHVシステムに対して、オデッセイは低床(だがそれなりの空間)、モーター主体のHV というように素性が違う。 -
某ミニバンと2台乗りですが、唯一勝てない車種があります。
リアの迫力はあり、かなりジェントルです、マナーが悪い印象があるので、ドライバーには丁寧な優しい運転を指示しています。
巷のカラーが白黒とオセロの様なので、気品のあるブロンズカラーは気に入っています。
燃費はもう一台よりパワーがない分、少し良いですね。
乗り心地、質感問題なく良いです、運転しても楽しく、後席も2番目に最高です。
勘違いした輩が、やたらイキがって煽り運転、危険運転していますが、LMには勝てない、LMを前にすると大人しく、道を、行手を譲ります。 -
30ハイブリットX、30ガソリンから40Zハイブリットに乗り換えしました。新しいハイブリットシステムに変更されていて、燃費は1割か2割ほど良くなっています。夏は16位、冬は11位です。北東北在住です。
他の方のいうとおり、運転はつまらないですが、ゆっくり快適に移動するにはこの上ない選択だと思います。大きい車ですが、見切りが良くサイズで困ったことはありません。
30系と比べて大きく改善しているのは、踏切を超えた時の揺れと揺れ戻しの小ささです。以前は意識して首に力を入れて構えないと頭が大きく揺れて不快でしたが、40系に変わってから同じ踏切でも揺れは3分の1くらいになっています。乗り心地の大きな 続きを読む 進歩です。
サイズと金額で問題ないファミリーにはおすすめします。いい車です。 - アルファードのユーザーレビューを見る
アルファードのクチコミ
(99547件 / 6847スレッド)クチコミ募集中
アルファードのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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アルファード 2023年モデル |
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|---|---|---|
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アルファード 2015年モデル |
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アルファード 2008年モデル |
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アルファード 2003年モデル |
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アルファード |
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アルファードのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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アルファード 2023年モデル |
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アルファード 2015年モデル |
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アルファード 2008年モデル |
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アルファード 2003年モデル |
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アルファード |
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1月にZガソリンを納車しました、7月に題名の物を取り付け完了しました。
取り付けて分かったことがありました。
参考なまでに、
少し離れた所からリモコンキーの操作で、ロック解錠・スライドドア開閉・リアハッチの開閉は出来ません。
ちょっとがっかりでした。
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アルファードにも周波数感応型ショックアブソーバーが標準装備になりましたが、乗り心地は変わるのでしょうか？営業さんから「あまり変わりません」と言われて…
改良後の試乗車がなく分からないので、もし分かる人が居れば教えてください。 -
本日、Z PHEVが納車されました。
内装についてはニュートラルベージュが選択可能ということで選んだのですが、6月3日に出たカタログを見た段階で2色構成のデザインに少し引っかかりを覚えつつも、本日実車を見ると、やはり個人的には少しイメージと違う（好みが分かれそうな）仕上がりに感じられました。エグゼクティブラウンジのような、全体が統一されたベージュをイメージしていると、パーツご続きを読むとの切り替えに少しギャップがあるかもしれません。
妻からは、「これならいっそのこと外装を思い切ってプレシャスレオブロンズにしておけばよかったかもね」と言われてしまいました。
おまけですが、ルーフスポイラーはモデリスタから光らないものが出たということで付けてみましたが、あまり変わらずでした。
一方で、本日さっそく実家まで往復52kmほどEVモードで走ってきましたが、メーターの残り航続距離は18km。これだけ走れば十分実用的だと感じています。
ご参考になれば幸いです。 - アルファードのクチコミを見る
アルファード (ハイブリッド)の中古車
-
アルファード ハイブリッド 2.5 Z JBLプレミアムサウンドシステム
- 支払総額
- 779.1万円
- 車両価格
- 762.8万円
- 諸費用
- 16.3万円
2026年 2km 神奈川県
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アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタエアロ 後席13.2型モニター
- 支払総額
- 767.5万円
- 車両価格
- 749.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
2026年 3km 岡山県
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アルファード ハイブリッド 2.5 G パノラミックビューモニター デジタルキー
- 支払総額
- 660.0万円
- 車両価格
- 650.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
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アルファード ハイブリッド 2.5 G パノラミックビューモニター デジタルキー
- 支払総額
- 658.0万円
- 車両価格
- 648.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
-
アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタ リーガル・ディグニティ
- 支払総額
- 784.3万円
- 車両価格
- 768.0万円
- 諸費用
- 16.3万円
2026年 4km 静岡県
-
アルファード ハイブリッド 2.5 Z 左右独立ムーンルーフ トヨタチームメイト
- 支払総額
- 735.3万円
- 車両価格
- 719.0万円
- 諸費用
- 16.3万円
2026年 4km 静岡県
-
アルファード ハイブリッド 2.5 Z サンルーフ/チームメイト/HUD/ユニバーサル
- 支払総額
- 698.0万円
- 車両価格
- 689.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 4km 大阪府
-
アルファード ハイブリッド 2.5 Z 登録済未使用車 Toyota Safety Sense メー
- 支払総額
- 719.6万円
- 車両価格
- 707.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2026年 5km 宮城県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アルファードとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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