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シエンタ (ハイブリッド)の新車
新車価格： 243〜332 万円 2022年8月23日発売
中古車価格： 53〜443 万円 （3,138物件） シエンタ (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはシエンタの最新モデルの情報です
トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像
シエンタ (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID X (5人乗り) | HYBRID X (7人乗り) | HYBRID X E-Four (5人乗り) | HYBRID X E-Four (7人乗り) | HYBRID G (5人乗り) | HYBRID G (7人乗り) | HYBRID G E-Four (5人乗り) | HYBRID G E-Four (7人乗り) | HYBRID Z (5人乗り) | HYBRID Z (7人乗り) | HYBRID Z E-Four (5人乗り) | HYBRID Z E-Four (7人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 243万円 | 247万円 | 263万円 | 267万円 | 277万円 | 281万円 | 297万円 | 301万円 | 308万円 | 312万円 | 328万円 | 332万円 | |
| 中古車価格 | 152〜262万円(8件) | 201〜308万円(36件) | - |
- |
149〜322万円(71件) | 143〜337万円(194件) | 247〜319万円(18件) | 269〜324万円(16件) | 177〜392万円(522件) | 180〜402万円(851件) | 180〜443万円(52件) | 240〜378万円(55件) | |
| 発売日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 28.4 km/L | 28.0 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | |
| 車両重量 | 1,330 kg | 1,350 kg | 1,380 kg | 1,400 kg | 1,340 kg | 1,360 kg | 1,390 kg | 1,410 kg | 1,350 kg | 1,370 kg | 1,400 kg | 1,420 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
シエンタのモデル一覧
シエンタ (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：283件)シエンタ 2022年モデルの満足度
※満足度はシエンタの情報です
4.14
レビュー投稿数：112件
(カテゴリ平均：4.26)
シエンタ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。
【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fourは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますの 続きを読む で安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。
【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。
【燃費】
空いた一般道を流すと25〜30?/?ほどです。高速100キロ巡航で22?/?ぐらい。街中の近距離で18?/?ほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。
【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし筆余蘊日迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者には最高の車です。
-
2025年マイナーチェンジモデルに買い替えたため、再レビューします。グレードは変更なし。
2WD Z HVグレードです。
メーカーオプションはMC前→MC後でこのようにしました。
天井サーキュレーター ◯ → ×
トヨタチームメイト × → ◯
コンフォートパッケージ ◯ → ◯
寒冷地仕様 × → ◯
ボディカラー ダークグレー → ホワイト
変更して思ったのは、PVMがとにかく綺麗で見やすいこと。天井サーキュレーターは外しましたが、セットでnano-eが付き、思いの外消臭効果が高かったんだなと思いました。
【エクステリア】評価4 → 5
元々フランス車のデザイン 続きを読む が好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。
【インテリア】
もはや見慣れすぎて何も感じないレベルですが、ハードプラは多いです。トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。へたってきたらAftermarket品にでも変えようかと思います。
【エンジン性能】評価5 → 4
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあります。
アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時がありましたが、2025年モデルからは感じにくくなりました。
【走行性能】
モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。
2025年モデルから高速道路での直進性に安定感が増したように感じました。MC前は2年3万キロ乗っていたので、若干のヘタリが元に戻っただけかもしれませんが...
ブレーキホールドが搭載され、使用していますが、丁寧に止まろうとするとブレーキホールドをする準備があるのか、ガコガコと音が鳴る時があります。ブレーキペダルにも感触があり若干不安ですが、半年乗ってきて特に部品が外れるとかはないです。
【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
タイヤはブリヂストンのエコピアでした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
リア側の設定はが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
後席に人が座った場合は気にならなくなります。
【燃費】
MC前の情報です。
満タン法の計算です。
エアコンなしで30.6km/L
エアコンありで26.5km/L
モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。
MC後は公称値が下がっており、理由はわかっていません。ブレーキホールド搭載しましたが、それだけでは下がり過ぎな気がします。
【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。
【総評】
小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
リセール自体はとても良いですが、一括査定で売る業者は決めた方が良さそうですね。今回、怖いもの見たさでWECARSにお願いしましたが、次売却する際は一括見積もりしてみたいと思います。 -
シエンタハイブリッドz納車されたので、レビューします。
300万円強の車として評価します。
【エクステリア】
ファニーな見た目で年代を問わずに誰からも受け入れられる外観。
欧州車を参考にしたんだろうけど、上手いよね。
【インテリア】
プラスチックとファブリックなのですが、とにかくセンスが良い。
色と形状で、プラスチックとファブリックだから輝くデザインにしている。
ファミリー向けの家具をみたような感じですね。
収納も考え込まれている。
三列目の格納方法は、カラクリ感に驚きます。
どうやったら、この発想がでるんだろうか？
内装に関しては、色々な部署の人達 続きを読む が協力してるんだろうなあ、という好例だと思います。
【エンジン性能】
唯一の不満点がエンジン性能ですね。
燃費に振った仕様のためか、エンジンがかかるとうるさい。
高速は厳しいですね。
しかしながら、用途的に短距離メインでしょうから仕方ない。
用途を考えても、シエンタこそEVにすべき車種ですよね。
低床にするには今の車体だとバッテリーの置き場所がないでしょうし、車体ごと更新でフルモデルチェンジしたら、非常によくなりそう。
【走行性能】
意外と走りが良いです。
車体剛性が高いせいで、ミニバンとは思えない走りです。
ヤリスと同じ車体なので、同じような走りなんでしょう。峠を走れそうな錯覚をしますが、流石に厳しかったです。
また、トヨタの自動運転機能が便利です。
妻は運転下手で危険なので、トヨタ車でないとぶつけそうで乗せられません。
また、今回のマイチェンでブレーキホールドがついた上に、エンジン切ってもメモリーしてくれます。これが非常に便利。
【乗り心地】
乗り心地も割と良いです。
スポーツよりの乗り心地で、欧州車感がありますね。
車の用途的に、近所の買い物や子供の送り迎え、狭い道を通る際に、この小ささと運転のしやすさが楽です。
【燃費】
街乗り20km/L
ガソリン150円/Lなら、下手なEVより燃費いいよね。
【価格】
Zメーカーフルオプで乗り出し330万円程度。
軽自動車が乗り出し200-300万円弱になっているなかでは、お安いと思います。
グレード落とせば乗り出し300万弱。
リセールも良いからね。
フリードは乗り出し400万なので、勝負にならないですね。フリードじゃなくてステップワゴンなら勝負になりそうです。
【総評】
エンジンの音以外は非の打ち所がない車です。
カローラ、プリウスは上級やスポーツ嗜好に振っているんで、令和の大衆車はシエンタですね。
独身から家族持ち、お年寄り、7人乗車、買い物、通勤、保育園、レジャー、車中泊、狭い街中。
シチュエーションを選ばないオールマイティさに感服です。 - シエンタのユーザーレビューを見る
シエンタのクチコミ
(26592件 / 2039スレッド)クチコミ募集中
-
【動画あり】
2023年式シエンタのアイドリング振動について
はじめて投稿させていただきます。
先日、2023年式シエンタ（10系・Zグレード）をネットで購入しました。
車検付き、走行距離は約1万kmです。
購入後に気になった点があり、同じような経験のある方や詳しい方にご意見を伺えればと思い投稿しました。
■症状
・エンジン始動後のアイドリング時の続きを読む振動が強く、車体が揺れている感じがある
・走行中は大きな問題は感じない
・ただし40〜50km/hくらいでアクセルをほんの少し踏んで一定走行している時に軽い振動を感じる気がする
■状況
・警告灯などは出ていません
・販売店に確認 →「こんなものです」との回答
■比較
もう一台所有している2016年式ソリオ（前期）の方が振動が少なく静かに感じます。
■質問
この年式のシエンタはアイドリング振動がやや強めなのでしょうか？
それとも何か不具合の可能性がありそうでしょうか？
近いうちに整備工場で見てもらう予定ですが、
同じ車種に乗られている方の感覚も知りたく投稿しました。
よろしくお願いいたします。
-
ディーラーから急遽少量発注できる旨の連絡があり、
週末までに、注文するかどうか確認の連絡がありました。
フルチョイスで、注文できるようで
発注流れ品を販売するのではないようですが、
値引きは期待できないようです。
予想外の受注タイミングに
発注するか悩んでいます。
今年は
ノアボクの
外装変更ありのマイナーチェンジのようですが
シエンタも4年目なので続きを読む外装変更ありの
マイナーチェンジを、夏ごろと見込んでの発注予約でしたが
現行型を発注するか悩ましいところです。
ちなみに東海地方です。
納車は急いでいません。
皆さんなら、このタイミングで注文しますか。
背中を押すか引き留めるか
アドバイスお願いします。 -
ハイブリットZのアドバンストパーク無しを購入しましたが、いかんせんバックカメラの画質が悪すぎませんか？
夜とか何も見えない…乗ってた15年落ちのスペイドとか、仕事用のアクアGグレードの標準カメラの方がよほど綺麗です。
営業にはオプションのアドバンストパークつけたほうが画質が綺麗になるのでおすすめと言われてましたが、明らかにノーマルの画質を悪くしてますよね？
ネットで調べて続きを読むも出て来なかったのですが、純正流用などで交換された方はいらっしゃいませんか？ - シエンタのクチコミを見る
シエンタ (ハイブリッド)の中古車
-
シエンタ ハイブリッドＸ 登録済未使用車 クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側スライド・片側電動 オートマチックハイビーム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 259.9万円
- 車両価格
- 247.4万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 4km 熊本県
-
シエンタ ハイブリッドＺ ４ＷＤ・ディスプレイオーディオ・ナビ・バックモニター・ドライブレコーダー・両側パワースライドドア
- 支払総額
- 358.0万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 北海道
-
シエンタ ハイブリッドＺ パノラミックビュー ２トーン色 ７人乗り
- 支払総額
- 369.9万円
- 車両価格
- 365.0万円
- 諸費用
- 4.9万円
2026年 4km 熊本県
-
シエンタ ハイブリッドＺ
- 支払総額
- 358.7万円
- 車両価格
- 349.9万円
- 諸費用
- 8.8万円
2026年 5km 長崎県
-
シエンタ ハイブリッドＺ 登録済未使用車 純正１０．５インチディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター 両側パワースライドドア 前後ドライブレコーダー ＥＴＣ ＬＥＤヘッドライト オートハイビーム クリアランスソナー
- 支払総額
- 363.8万円
- 車両価格
- 356.3万円
- 諸費用
- 7.5万円
2026年 5km 広島県
-
シエンタ ハイブリッドＺ 純正ディスプレイオーディオ（ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ・ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ・ＢＴ・フルセグ・ＵＳＢ）登録済未使用車 レーダークルーズコントロール アラウンドビューモニター 両側パワースライドドア
- 支払総額
- 360.9万円
- 車両価格
- 350.6万円
- 諸費用
- 10.3万円
2026年 5km 熊本県
-
シエンタ １０．５インチナビ パノラミックビューモニター シートヒータ オートマチックハイビーム フルセグＴＶ ステアリングヒーター ＥＴＣ２．０ ドライブレコーダー内蔵 ＬＥＤヘッドランプ 純正１５インチＡＷ
- 支払総額
- 365.0万円
- 車両価格
- 362.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
2026年 7km 愛知県
-
シエンタ ハイブリッドＺ 登録済未使用車・プリクラッシュセーフティ・レーンディバチャーアラート・レーダークルーズコントロール・オートマチックハイビーム・１０．５型ディスプレイオーディオ・全方位カメラ・両側パワスラ・前後ドラレコ
- 支払総額
- 349.3万円
- 車両価格
- 343.9万円
- 諸費用
- 5.4万円
2026年 7km 兵庫県
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シエンタとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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