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プリウス (ハイブリッド)の新車
新車価格： 276〜407 万円 2023年1月10日発売
中古車価格： 29〜650 万円 （9,460物件） プリウス (ハイブリッド)の中古車を見る
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グレード名 |
X | X E-Four | U (KINTO専用グレード) | U E-Four (KINTO専用グレード) | G | G E-Four | Z | Z E-Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 276万円 | 297万円 | 300万円 | 321万円 | 324万円 | 344万円 | 387万円 | 407万円 | |
| 中古車価格 | 208〜439万円(167件) | 246〜369万円(19件) | 248〜334万円(157件) | 274〜339万円(12件) | 241〜648万円(255件) | 254〜388万円(56件) | 276〜650万円(1538件) | 294〜460万円(254件) | |
| 発売日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 28.6 km/L | 26.7 km/L | 28.6 km/L | 26.7 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 83[113] | 83[113] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 206[21] | 206[21] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | |
| 全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
| 全高 | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,410 kg | 1,360 kg | 1,420 kg | 1,400 kg | 1,460 kg | 1,420 kg | 1,480 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | |
| 後輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 |
プリウスのモデル一覧
プリウス (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：610件)プリウス 2023年モデルの満足度
※満足度はプリウスの情報です
3.79
レビュー投稿数：111件
(カテゴリ平均：4.26)
プリウス 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
仕事でレンタカーを暫く借りました。
せっかく軽さを武器に、気持ちの良い加速が出来るのにロールがとんでもなく大きいです。
静粛性もダメダメ。
静粛性は燃費に関わるのでまぁ理解出来ない事もないですが、せっかく実用性や視界を犠牲にしてまで思い切ったFMCしたのだから、硬めの足回りで良かったんじゃないかと思います。
あと前の型もそうでしたが今回もシートが良くないです。
田舎でe-four、平均燃費リッター30kmでした、驚異的ですね。
-
【エクステリア】外観などのデザイン及び機能性は、未来的な感じでフロントリア共に好印象です。
【インテリア】内装のデザイン及び機能性は、全体的に安っぽいです。デジタルメーターがお気に入りです。
アクセサリーソケットで12V10A未満の電源として電気製品を使えます。
また、販売店オプションでAC100Vコンセントを取付すると、最大消費電力は1500ワットまで使えます。
https://toyota.jp/pages/contents/top/pdf/kyuden_manual.pdf
【エンジン性能】トルクやパワーは、パワーモードで走ると良い感じです。
エコモードやEVモードで 続きを読む 滑らかな走りが可能です。トヨタ技術に脱帽です。
【走行性能】走りのフィーリング及び操作性は、ストレスを感じない程のクリーンな走行が可能です。
【乗り心地】乗り心地のフィーリングは、音が本当に静かなのでとても良いです。
【燃費】一般道路は15〜17km/L 高速道路は28〜33km/L
【価格】もう少し安い方がいい
【総評】全体的に満足です。燃費が何よりイイのがおすすめです。 -
1000Ｋｍを超え、高速も走行したので再投稿です。
乗り込みにシートサイドがやはり邪魔なので下げてから乗ることにしました。
戻す時の為に、オプションの手動メモリーを付けました。（写真）
高速はハンドルは手を離すと怒られるけど、半自動でトーレースします、したがってやる事なし。
走行性能はあえて感想なし、当たり前に走れます。流入時の加速は俊足です。
一般道でもレーダークルールを使う事もできるけど、先読みは人間方が優秀なので使いません。
リアーガラスのガラコは、効き目いまいちでやはり風が強く当たらないみたいです。
未だに路肩位置が掴めませ、走行中は大丈夫ですが、止まると判らなくなります 続きを読む 、したがってパノラミックビューが必須です。（見下ろすタイプならこんな事は無いです）
壁の有る駐車場では、まだ余裕が有るのに突然ドンと止まります（これはビックリします）
250ｋmほどのドライブで半分高速でしたが、燃費は30.5ｋｍ/Ｌでした。すべて100Ｋm以下の走行です。飛ばすとエンジンが回りぱなしになり燃費は悪そうです。
以下 1回目
タイプＧ １７インチ ブルーアースFE
オプション スペアタイヤ パノラミックビューモニター
乗り込み
私は頭をぶつける事は有りませんが、高身長なら有り得ると思います。
滑り込むのにシートサイドを擦ります。カバーが無いと間違いなく破れそうです。
シート位置が低いので足腰は鍛えられます。
視界
前方は広く、青空も広く見えます。
後方は絶望的、サイドミラーからは実用最低限確保
ただし、朝露で完全に見えなく成りワイパーが欲しいです、ガラコを塗る予定。
乗車空間
前席はカローラと比べ車高が4?低くシートも４?低いので同じ広さ。
後席は足元が広いです。
静粛性
EV比率が高く、静かです、エンジン音も許容範囲、ロードノイズが荒れていると気になるがタイヤを替えれば良くなると思います。
走行
動力は十分、まだアクセルは半分ほどしか踏んでいないがそれでも強力
ブルーアースFEは商用バン向けかと思う仕様です。
タイヤ重量が異例に軽く燃費特化しているので車両本体の評価は困難です。
それでも、路面のごつごつはマイルドにこなしています。
ハンドリングはお粗末です。横浜ならGTかdbにしたいです。
燃費
今の所はエアコン控えめで田舎道、通勤市街地とも28ｋ/Ｌ、EV率７０から８０程度
最初に暖気運転が入りこれが長くなると劇的に落ちそうです。
安全性
交差点やカーブまた前車に近づいた場合、こちらのタイミングより早くブレーキがかかります。
車線逸脱回避は無くても良いが、賢く効くのも確かです。
ライト
明るい方ではない、細い道をゆっくり走るとローのままです。
フォグやコーナーランプが無く暗い道は曲がりにくい。
ナビ
目的地登録は困難で、ルート選択も困難。車線選択や曲がり地点がメータ内に出ているのは良い。
ポジション
ハンドルは最奥、最下部にセット、メータは下まで見えます。アイポイントを下げた方が視界は良いです。ポジション取りの最適範囲が狭いので、ラフに試乗すると適正に評価できません。
総評
スタイルが良いのは当然ですが、トヨタにしてはごちゃごちゃを排していイタリア車の様な造形の良さが有ります。
カテゴリーがセダンに成っていますがその通りで、コンフォートであり、グランツーリズムとしても通じます。
車両重心が低くくアイポイントも低いので、ロール感も少ないので安定感が高いです。
パノラミックビューモニターは有って良かった、初日は無いと走れなかった。
ブレーキホールドがメモリ出来ない、アクアはこのほど付きました。ドライブモードのカスタムもメモリー出来ません。
- プリウスのユーザーレビューを見る
プリウスのクチコミ
(75581件 / 4474スレッド)クチコミ募集中
プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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プリウス 2023年モデル |
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|---|---|---|
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プリウス 2015年モデル |
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プリウス 2009年モデル |
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プリウス 2003年モデル |
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プリウス 1997年モデル |
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プリウス |
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プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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プリウス 2023年モデル |
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プリウス 2015年モデル |
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プリウス 2009年モデル |
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プリウス 2003年モデル |
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プリウス 1997年モデル |
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プリウス |
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当方車屋ですがプリウスの補機バッテリー上がりの防止方法で何か良い方法ありませんか？
親戚のプリウスなんですが数年前おじさんが亡くなり
形見というか別に他の車に乗り換える物欲もなく現状で満足しており
走行もまだ5万キロ台で燃費もいいですし自動車税の値上げもなく
皆さんもご存知だと思いますがガソリン車と比べ、補機ベルトレスエンジンですし
回生ブレーキでパッドも減ら続きを読むず車検時での交換部品もほぼ無く別段お金もかからない車です。
現在おばさんが買物程度であまり乗らず
唯一の心配がいざ乗る時のバッテリー上がりです。
上がり防止の為週一意味もなく近所をぐるぐる用事も無く無理やり乗ってくれ！と
頼むのも酷ですしエコじゃない、年配の1人暮らしのおばに充電器をなんて無理です。
そして屋根あり駐車場の為ダッシュ置きソーラー充電も無理です。
ただこの方法はどうなんでしょうか？
プリウスやアクア等って起動時は必ず触媒を温める為？とか誰か言ってましたが
またはエンジンオイル初期循環の為か？ブブ〜ンと1から3分間程度エンジン稼動しますよね？
そしてまたピタッとエンジン停止し(暖房起動させていればもう少し稼動長いかずっと稼動なのか？)
このエンジン稼動タイムで補機バッテリーの充電はされているのでは？と
いやいやそんな程度の稼動タイムでは少ないもっと30分程度ほっとかないと！
の意見もあるかも知れませんが
はたして30分置きでプリウス何回エンジンかかってくれるのか？
ず〜っと見ていたりカウントした事ありませんが
私は1分程度のアイドリングがあと2回ぐらいでは？と思ってるのですが
夏場のエアコンON時には確かにもっと頻繁にエンジン稼動すると思いますが
補機バッテリーの上がり充電目的でエアコンONしたほうがいいのかも疑問です。
乗らないなら週1回最低でも月2回程度のこの起動1分アイドリングで
バッテリー延命治療はこれで十分でしょうか？
これならおばにも頼める習慣方法なので。
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黒のプリウスが交差点に突っ込み大事故になりましたが、
カメラを含めた安全装備があるのになぜ止まらなかったのかが不思議です。
それとも部品の不良で安全装置が機能していなかったのか？
あんな大事故を起こすプリウスは怖くて買えません。
-
プリウスの購入を検討しているのですが、発売から３年が過ぎ、そろそろ後期型が発表されると思うのですが、皆さんの発表時期の予想をお聞かせください。よろしくお願いします。
- プリウスのクチコミを見る
プリウス (ハイブリッド)の中古車
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プリウス Ｚ ４ＷＤ Ｅ−Ｆｏｕｒ パノラマルーフ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 前後方録画機能 トヨタチームメイトアドバンストパーク ブラインドスポットモニター 寒冷地仕様
- 支払総額
- 448.0万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
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プリウス Ｚ ４ＷＤ Ｅ−Ｆｏｕｒ パノラマルーフ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 前後方録画機能 トヨタチームメイトアドバンストパーク ブラインドスポットモニター 寒冷地仕様
- 支払総額
- 450.0万円
- 車両価格
- 440.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
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プリウス Ｚ １２．３インチディスプレイオーディオパワーシートパワーバックドア ＳＯＳボタンＵＳＢタイプＣステアリングヒーター ワイヤレス充電ドライブレコーダー純正アルミホイールＡＣ１００Ｖ電源スイッチＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 388.9万円
- 車両価格
- 378.8万円
- 諸費用
- 10.1万円
2026年 9km 宮崎県
-
プリウス Ｘ 登録済未使用車 純正ナビ付８インチディスプレイオーディオ 地デジ Ｂモニ ＥＴＣ ＢＳＭ 障害物センサー
- 支払総額
- 308.0万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 16km 愛知県
-
プリウス Ｚ 雹害 １２．３インチディスプレイオーディオ フルセグＴＶ 全方位カメラ ＢＳＭ ステアリングヒーター ＥＴＣ２．０ Ａｃ１００Ｖ電源 ＬＥＤヘッドライト セーフティセンス 純正１９ＡＷ
- 支払総額
- 308.3万円
- 車両価格
- 299.0万円
- 諸費用
- 9.3万円
2026年 100km 大阪府
-
プリウス Ｚ ＰＨＥＶ 雹害 ＴＳＳ ナビ パノラミックビューモニター ＢＳＭ パーキングアシスト ソーラー充電システム 寒冷地仕様 デジタルキー シートＡ／Ｃ 充電ケーブル デジタルインナーミラー ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 373.9万円
- 車両価格
- 366.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 42km 東京都
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プリウス Ｇ 登録済み未使用車 コネクティッドナビ パノラミックビューモニター ＥＴＣ２．０ フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＡＣコンセント ＬＥＤヘッドランプ １９インチアルミホイール シートヒーター
- 支払総額
- 374.0万円
- 車両価格
- 361.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 3km 千葉県
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プリウス Ｇ 登録済み未使用車 コネクティッドナビ パノラミックビューモニター ＥＴＣ２．０ フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＡＣコンセント ＬＥＤヘッドランプ １９インチアルミホイール シートヒーター
- 支払総額
- 377.0万円
- 車両価格
- 364.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 3km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
プリウスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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