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プリウスの新車
新車価格： 279〜464 万円 2023年1月10日発売
中古車価格： 23〜2030 万円 （10,775物件） プリウスの中古車を見る
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グレード名 |
X | X E-Four | U (KINTO専用グレード) | U E-Four (KINTO専用グレード) | G | G E-Four | プラグインハイブリッド G | プラグインハイブリッド Z | Z | Z E-Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 279万円 | 304万円 | 301万円 | 326万円 | 332万円 | 357万円 | 388万円 | 464万円 | 399万円 | 425万円 | |
| 中古車価格 | 207〜388万円(187件) | 219〜340万円(45件) | 219〜350万円(203件) | 239〜360万円(66件) | 225〜479万円(456件) | 234〜374万円(73件) | 278〜388万円(20件) | 287〜570万円(223件) | 247〜689万円(1613件) | 221〜528万円(337件) | |
| 発売日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | 2026年7月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |||
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 28.4 km/L | 26.8 km/L | 25.9 km/L | 25.9 km/L | 28.4 km/L | 26.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 83[113] | 120[163] | 120[163] | 83[113] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 206[21] | 208[21.2] | 208[21.2] | 206[21] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | |
| 全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
| 全高 | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,410 kg | 1,360 kg | 1,420 kg | 1,400 kg | 1,460 kg | 1,560 kg | 1,570 kg | 1,420 kg | 1,480 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | |
| 後輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 |
プリウスのモデル一覧
プリウスのレビュー・評価
(総投稿数：617件)プリウス 2023年モデルの満足度
3.75
レビュー投稿数：118件
(カテゴリ平均：4.26)
プリウス 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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４回目の投稿です。
タイプＧ １７インチ ブルーアースFE
オプション スペアタイヤ パノラミックビューモニター
燃費 （マイトヨタ）の全データをエクセルに転記 片道１０Ｋmと少しの通勤のみを抽出し再計算
2025年10月27.1 km／リットル
2025年11月23.6
2025年12月21.7
2026年1月 20.1
2026年2月 20.9
2026年3月 24.9
2026年4月 28.3
2026年5月 29.4
2026年6月 29.3
2026年7月 27.0
2026年8月 28.2
2026年9月 28.5
やはり冬場 続きを読む が悪い、夏の冷房は影響が少ない
乗り込み
シートを後ろに下げて乗り降りしています、Ｇの為手動です。
滑り込むのにシートサイドを擦ります。カバーが無いと間違いなく破れそうです。
視界
前方は広く、青空も広く見えます。前の左右も言われるほど悪くないです。
後方は絶望的、雨や霜で全くみえません。ワイパーが欲しい。そこでドラレコのインナーミラーを付けました。近視及び老眼で、極めて近くに在るデジタルミラーはピントが苦しいです。
乗車空間
前席はカローラと比べ車高が4?低くシートも４?低いので同じ広さ。
後席は足元が広いです。
静粛性
EV比率が高く、静かです、エンジン音も許容範囲、ロードノイズが荒れていると気になるがタイヤを替えれば良くなると思います。
走行
ブレーキパワーは十分あります。フィーリングがバツグンでこの車の最大の美点に思いえる。
ハンドリングは徐行では軽く、直線で速度が上がると重いです。これ以外にも細かい調整をしているみたいです。ただこの為タイヤの存在が掴めづ攻める気に成れません。
安全性
交差点やカーブまた前車に近づいた場合、こちらのタイミングより早くブレーキがかかります。
高速は殆んどすることが無い。
ライト
明るい方ではない、フォグやコーナーランプが無く暗い道は曲がりにくい。
ポジション
ハンドルは最奥、最下部にセット、メータは下まで見えます。アイポイントを下げた方が視界は良いです。ポジション取りの最適範囲が狭いので、ラフに試乗すると適正に評価できません。
その他
スタイルが良いのは当然ですが、トヨタにしてはごちゃごちゃを排していイタリア車の様な造形の良さが有ります。
カテゴリーがセダンに成っていますがその通りで、コンフォートであり、グランツーリズムとしても通じます。
１７インチを選びスポーツ性が落ちていますが路面の突起が丸く成ってゆったりと走る気にさせられます。なお、サスもスタビも１７インチ専用でインチ違いでのデメリットを打ち消す様にしていると思われます。従い19−17インチの相互変更は出来ない。ハンドル切れ角度も共通ではないです。
車両重心が低くくアイポイントも低いので、ロール感も少ないので安定感が高いです。
ブレーキホールドがメモリ出来ない、アクアはこのほど付きました。ドライブモードのカスタムもメモリー出来ません。
走行性能はあえて感想なし、当たり前に走れます。流入時の加速は俊足です。
未だに路肩位置が掴めませ、走行中は大丈夫ですが、止まると判らなくなります、したがってパノラミックビューが必須です。（見下ろすタイプならこんな事は無いです）
壁の有る駐車場では、まだ余裕が有るのに突然ドンと止まります（これはビックリします）
総合
１７インチ車でタイヤ銘柄が燃費に特化しているのでスポーツ性は無い、曲がらないのと電動ステアの為タイヤからのインホメーションが無いので攻める気に成らない、スタイルとポテンシャルにギャプがあり、この車の本質を知るには少しの試乗では分からないかも、まさに表記のコンフォートセダンである。
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【エクステリア】
これは間違いなく過去最高でしょう。もはやプリウスではない。
【インテリア】
若干安っぽい感じがしないでもない。けれど商用車とは全く別物ですのでそこまで心配いらないかも。
【エンジン性能】
加速は申し分ない。唯一気に入らないのはエンジン音。某海外のyoutubeで牛が鳴いていると揶揄されていましたが、まさにそのとおり。加速時はCVTということも相まって「ンモーーーーー…」と一定の音で鳴り続ける。
【走行性能】
悪くはない。前の車がミニバンだったのでキビキビしていて運転しやすい。ロールも気にならない。
【乗り心地】
ホイールがデカい＆タイヤが細いということで乗り 続きを読む 心地は硬く感じる。突き上げというほどではないが、ロードノイズも結構拾うので長距離は疲れるかも。その分、高速道路での運転アシストで楽をする感じかな。
2026年現在、タイヤも随分色々と出てきたので交換するときにプレミアムなタイヤをつけたいところ。
【燃費】
平均で21-23キロ／Lという感じ。もちろん道や距離で変わるが、17-35キロ／Lあたりから離れることはない。
【価格】
高い高いというけれど、アクアとかヤリスを見ると、100万でこの差が出る？っていうくらい格安に感じる。
【総評】
基本的には満足している。長く乗りたいと思う。ゲーム感覚で燃費を上げたくなるので自然と安全＆エコドライブになる。
昨今ガソリン代が上がっているが、前の車に比べて走行距離が3倍以上になったので体感ではガソリン代は半額以下になったようなものと思っている。
あ、あともう一つ。ブレーキはHVにしてはかなりスムースだが、超低速時（駐車時など）の繊細なブレーキの時は電子制御とペダル操作の間で混乱するみたいでカクカクすることがある。システムアップデートでなんとかして欲しい。 -
2026年1月生産モデルを
FRスポーツの86からの乗り換えの感想です。
【エクステリア】
60プリウスのアイデンティティ
色々犠牲にした結果の賜物で美しいシルエット
【インテリア】
独特なアイランドアーキテクチャーですが
使い勝手は決して良くはない。
ステアリングの位置はメーターの視認性の問題があり
自由に選べない。
材質はプラスチッキーで特にメーター周りは安っぽいハードプラなので、新車時からビビり音が気になる。
無駄に大きいディスプレイオーディオ、早くアップデートで使える機能を増やしてほしい。
【エンジン性能】
これが60プリウスの真価を発揮するポイン 続きを読む ト。
カローラや従来のプリウスに採用されている燃費重視の1.8リッターエンジンと違い、D4Sエンジンを搭載しており、エンジンのパワーがまるっきり違う。
その反面、タイヤサイズに難ありで、エンジンパワーに
相応なグリップ安定性がないので暴れ馬感が否めない。
またミサイルと言われない様に注意されたし。
【走行性能】
しっかりしていますが、外観はスーパーカーの様ですが、車重に見合わないタイヤサイズの問題もあり、
スポーツ性能がないのは期待はずれ。
忖度だらけのモータージャーナリストのコメントを盲信してはいけない。この辺はカローラスポーツの方が価格的にも満足度は高いと思う。
【乗り心地】
よく考えたら座面が微妙に短く、長時間は疲れる。
疲れるはずの86の方がなぜかシート形状は優秀で、
足腰のうっ血は少なかった。
ドッシリした乗り味なのでより遠くへ走りたくはなるが、高速走行時は突き上げ感と安定感に欠ける為あまりスピードを出す気になれない。
このあたりはクーペに慣れすぎている私だけの感想かもしれない。(クーペは日常的な乗り心地は悪いですが、スピードを上げれば、それが安定感に変わるという感じですが、プリウスはその逆の印象)
【燃費】
86より間違いなく燃費は良いが、
過度な期待をした為、正直期待外れだった。
レジャー用途では、86はカタログ燃費を大幅に超えて14-15km/lの走行シーンでもプリウスの場合は燃費20km/lを何とか超えるというレベル。
特に冬場の峠越えの状況では20km/lを到達することはなかった。
要するにトヨタでもカタログ燃費に最適化されたバッテリー容量で、上り坂では車重の重さが燃費悪化を招き、下り坂では直ぐに回生ブレーキが効かなくなりエネルギー回収が出来ない。この走行パターンでは普通のFFガソリン車の方が燃費は良いと思われる。
とはいえ冬場以外では平均的に22km/lはあるので普通のFFガソリン車より良いと思われる。
【価格】
やはり高い、乗り出し400万でもADBが付かないし(2026年度の仕様変更で追加) ヘッドライトが暗く狭く、右左折時の巻き込み確認がし辛い。コーナリングランプかフォグランプくらいはオプションで付けさせて欲しい。
とはいえ年々車両価格は上がるので、そうも言ってられない。
【総評】
フロントガラスがデザイン最優先で寝過ぎているので
映り込みによる前方視界やピラーによる右視界の悪さと
車体感覚の掴み辛さがあるので、好みが分かれるところ。
とはいえZグレードは、パノラミックビューが標準装備で車体を擦るリスクは少ないと思います。
- プリウスのユーザーレビューを見る
プリウスのクチコミ
(75892件 / 4498スレッド)クチコミ募集中
プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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プリウス 2023年モデル |
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|---|---|---|
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プリウス 2015年モデル |
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プリウス 2009年モデル |
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プリウス 2003年モデル |
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プリウス 1997年モデル |
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プリウス |
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プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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プリウス 2023年モデル |
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プリウス 2015年モデル |
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プリウス 2009年モデル |
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プリウス 2003年モデル |
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プリウス 1997年モデル |
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プリウス |
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先週にプリウスPHEV Zグレード が納車されました！
装着タイヤを見ると ブリヂストンTURANZA ６ でした
知る限りではヨコハマ ブルーアース とブリヂストン エコピアが標準と
思っていました
TURANZA ６ はどんなグレードで特徴など、ご存じの方が居ましたら
教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。 -
素人です。
インターネットで調べると、爪の引っ掛からないような浅い小傷はコンパウンドとかで消せると書いてあるのですが、こういう(指で撫でても段差が感じられないような)小傷はコンパウンドとかの市販品で擦って綺麗に消せますでしょうか。
素人なので、上の層＝塗装、下の層＝傷に見える白い層、で、コンパウンドとかで擦ったら、
より上の層＝塗装、を削って見た目が悪くならないだろう続きを読むか、と思えてしまうのですが。 -
６０系プリウスのデザインに惚れ込み購入を検討していて、モデリスタエアロは絶対に付けようと考えてます。
私は青森県に住んでいて冬期間の車の使用は自宅と職場の往復のみで、ほぼ国道と県道を利用し除雪はまあまあ行き届いています。
そこで質問が２つあります。
１つ目。Youtubeや電子カタログを見ると、エアロをつけることによりノーマルよりさらに車高が低くなる感じがします。
続きを読むスピードを出したり、路面の凹凸を無視した走りをしない限り、雪や氷によるエアロ損傷は起こらないものでしょうか？
２つ目。雪道だと４WDが良いことは十分わかっていますが、FFでも日常では困らないでしょうか？（以前３０系プリウス（FF)を所有していたことがあり、特段不満なく冬期間は過ごせたことがあるのでそれと類似するのかな、とも思っています）
可能であれば、同じ雪国で６０系プリウスを所有している方からの意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。 - プリウスのクチコミを見る
プリウスの中古車
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プリウス 2.0 Z 登録済未使用・SR・黒革シート・全方位M
- 支払総額
- 422.4万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 3km 千葉県
-
プリウス 2.0 G 2026年モデル
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
プリウス 2.0 G 2026年モデル パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 380.0万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
プリウス 2.0 Z アダプティブハイビーム デジタルミラー ト
- 支払総額
- 423.3万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
2026年 3km 東京都
-
プリウス 2.0 Z アダプティブハイビーム デジタルミラー ト
- 支払総額
- 423.6万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 3km 東京都
-
プリウス 2.0 G パノラミックビューモニター(床下透過表示
- 支払総額
- 352.0万円
- 車両価格
- 339.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 4km 千葉県
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プリウス 2.0 G パノラミックビューモニター(床下透過表示
- 支払総額
- 352.0万円
- 車両価格
- 339.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 4km 千葉県
-
プリウス 2.0 G パノラミックビューモニター(床下透過表示
- 支払総額
- 355.0万円
- 車両価格
- 342.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 4km 千葉県
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プリウスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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