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ハリアーの新車
新車価格： 371〜626 万円 2020年6月17日発売
中古車価格： 90〜689 万円 （6,692物件） ハリアーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ハリアーの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
G | G 4WD | ハイブリッド G | ハイブリッド G 4WD | Z | Z 4WD | Z Leather Package | Z Leather Package 4WD | ハイブリッド Z | Z Night Shade | ハイブリッド Z 4WD | ハイブリッド Z Leather Package | Z Night Shade 4WD | Z Leather Package Night Shade | ハイブリッド Z Leather Package 4WD | Z Leather Package Night Shade 4WD | プラグインハイブリッド G | プラグインハイブリッド Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
| 新車価格 | 371万円 | 391万円 | 439万円 | 461万円 | 418万円 | 438万円 | 450万円 | 470万円 | 486万円 | 502万円 | 508万円 | 518万円 | 524万円 | 534万円 | 540万円 | 556万円 | 547万円 | 626万円 | |
| 中古車価格 | 209〜535万円(739件) | 240〜439万円(90件) | 239〜549万円(252件) | 253〜444万円(63件) | 227〜495万円(812件) | 260〜459万円(84件) | 247〜548万円(639件) | 249〜528万円(85件) | 231〜504万円(369件) | 438〜593万円(20件) | 265〜469万円(83件) | 257〜654万円(680件) | 494〜519万円(2件) | - |
294〜666万円(200件) | - |
426〜445万円(2件) | 314〜689万円(85件) | |
| 発売日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,986 cc | 1,986 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.8 km/L | 15.0 km/L | 22.7 km/L | 22.0 km/L | 15.6 km/L | 14.8 km/L | 15.6 km/L | 14.8 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 21.7 km/L | 22.4 km/L | 21.7 km/L | 22.4 km/L | 21.7 km/L | 21.7 km/L | 20.5 km/L | 20.5 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 130[177]/6000 | 130[177]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 203[20.7]/4600 | 203[20.7]/4600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 203[20.7]/4600 | 203[20.7]/4600 | 203[20.7]/4600 | 203[20.7]/4600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 219[22.3]/3600 | 219[22.3]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | ||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 202[20.6] | 202[20.6] | 202[20.6] | 202[20.6] | 202[20.6] | 寸法・重量 | |||||||||||||
| 全長 | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | |
| 全幅 | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | |
| 全高 | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | |
| 車両重量 | 1,570 kg | 1,630 kg | 1,650 kg | 1,720 kg | 1,590 kg | 1,650 kg | 1,600 kg | 1,660 kg | 1,680 kg | 1,680 kg | 1,740 kg | 1,690 kg | 1,740 kg | 1,690 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | 1,920 kg | 1,950 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
| 後輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
ハリアーのモデル一覧
ハリアーのレビュー・評価
(総投稿数：713件)ハリアー 2020年モデルの満足度
4.11
レビュー投稿数：231件
(カテゴリ平均：4.26)
ハリアー 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
レンタカーで150kmほど走り以外と残念でしたので記録します。
・動的質感が高くない
M社のEが動的質感が充実しているとすると、こちらの車両は高くない。動的質感は良くない。
踏めば満足に加速するが、ハンドルを切っての荷重移動に乏しい。スピードと荷重と操作量がピタピタという感じがなくて、
切ればある程度スムーズに動くけどもその動きがリニアだとか気持ちの良いとかはない。トヨタっぽいなという切ると動くが一体ではなく切る ブラックボックス 動く みたいな。動きはするけど気持ちよくとかはならない。
・ブレーキ制動が強固ではない
たとえばアウトバーンでこのブレーキだったら怖いよね。
・ 続きを読む レーンキープアシストと異なる操作をすると車体がブレる。
以上 以外とよくはないなと感じました。自家用車には頼まれてもしたくないなと感じたところです。 -
日産エクストレイル（2016年式のグレードXtt）からの乗り換えで、Gグレードのガソリン車を2025年9月に新車で購入し12月納車。
前車は4WDでしたが、FFへ切り替えた方がエンジンの動きや乗り味などが良く、4WDを必要とすることもありませんでしたので今回はFFモデルにしました。
ハリアーは高級SUVの位置づけで、内装や外観が気に入り購入しましたが、期待値が高かったためかいくつか残念な点もありました。
＜良かった点＞
オプションでパノラミックビューモニターを付けましたが、それ以外、Gグレードでも内装は満足です。
Zグレードはタイヤの扁平率が55％のため、Gグレードの60 続きを読む ％の方が乗り味が良かったです。
＜残念な点＞
高級SUVと言われていますが、タイヤのロードノイズがうるさいです。
残念ながら前車（2016年式エクストレイル）よりも、はるかにうるさく感じました。
後席の足元も前車より狭くなりました。
車自体ではありませんが、購入した販売店（ウエインズトヨタ）の対応があまりにも酷く、車の印象を更に下げた気がします。 -
運転する機会があったので。
【エクステリア】
細目のヘッドライトや一文字のテールランプなど現代に馴染むデザインです。
樹脂パーツは劣化で白くなってしまうと残念なことになるので、こまめに手入れをした方が良さそうです。
リアウインカーの位置は正直微妙だと思います。
夜間はいいですが、日中だとウインカーの明るさがそれほど明るくもないので前方でハリアーが走っていると少し見にくいです。
全体的に造形が凝っているので洗車は少ししづらい印象。
【インテリア】
レザーパッケージだと当然ながら素材の質感は高いです。
また、シートのステッチなど非常に凝っています。
後席やラゲッ 続きを読む ジも広く、室内空間で不満はないかと思います。
パッと目につく部分の質感は良いです。
ただし所々質感が低いところもあります。
まず、カローラと同じ形のステアリングを使っているのはマイナス。
カローラあたりの価格帯の車ならば納得のいくデザインのステアリングですが、これをハリアーに付けるとせっかくの内装が台無しです。
また、センターコンソールのドリンクホルダーの使い勝手は最悪です。
小さな缶コーヒーなどはそのままだと深いところまで行ってしまい取りづらいので、かさ上げするパーツがセンターコンソール内に収納されています。
使い勝手は悪いし、安っぽくも見えます。
これが一番のマイナスポイント。
また、プッシュスタートのスイッチがセンターコンソールの奥の方に用意されていて、それをシフトノブが邪魔して操作しづらいと感じました。
ブレーキホールドのスイッチもシフトノブより奥にあるので使い勝手が悪いです。
どのトヨタ車も共通ですが、全体的にスイッチ類の配置がバラバラなのが気になります。
リアのエアコン吹き出し口も他社の車だとルーバーにメッキが付いていたりしますが、何も付いておらず寂しい感じでした。
【エンジン性能】
申し分ないと思います。
モーターのトルクによってしっかり伸びるのでパワーに関してはノンストレスだと感じました。
また、振動が非常に少なくとても静かなので同乗者は快適に過ごせると思います。
【走行性能】
ハンドリングは意外とクイックで扱いやすい印象でした。
また高級車ということで遮音性は非常に高く、不快感は殆ど感じないと思います。
運転をしていると幅方向の大きさをそれほど感じることなく乗ることができて運転はかなりしやすかったです。
ただし、奥の方は少し見づらいと思います。
【乗り心地】
足回りが柔らかく、コンビニの出入口の段差があっても本当に綺麗にいなしてくれます。
突き上げた感じや嫌な振動もなく、不快感は感じません。路面の凹凸もきれいにいなします。
ただし、シートの座り心地はジャンルが異なりますが、ライバルのフォレスターが1枚上です。
ハリアーも決して悪くはありませんが、腰のサポートがもっとあると個人的には更に良かったと感じました。
【燃費】
試乗のみのため、無評価。
【価格】
価格に対して、インテリアの質感が物足りない気がしました。
【総評】
乗り心地は誰もが快適で、ノンストレスで乗れる車です。
インテリアの質感や使い勝手が改善されると完璧だと思います。 - ハリアーのユーザーレビューを見る
ハリアーのクチコミ
(56232件 / 4884スレッド)クチコミ募集中
-
うちのハリアーでは昨日OTAでアップデートされました
自分的に一番うれしかったのは地図画面でも2画面表示できるようになったことです
子画面にはオーディオか地図の拡大画面かが選べますし
子画面のオーディオ上部には音源切り替え用の矢印が表示されているのも便利
また、通常のオーディオ画面で音源の切り替えをするときも
縦並びからタイル表示になったのもスクロールする手間が減続きを読むりました
自分の場合前回のアップデートでCarplay画面の右端に
純正のメニューアイコンが残せるようになっていたのが
今回のアップデート内容に含まれていますので
前回表示されなかった車両にも追加される可能性があるのではないかと思います
以上、言葉で説明しにくかったので画像も貼り付けます
更新内容の詳細はPDFは下リンクのPDFから確認いただけます
https://toyota.jp/pages/contents/dop/pdf/avn/update/SUT-260715-00.pdf -
コスパ重視してこちら検討してます。
最近どんどん車の値段が上がってますね、、
購入検討の際にリセール情報が出てるのをよく見ますが、車両本体価格が年々上昇していて3年落ちで異常にリセール良くても結局毎回数十万円手出しが発生するのでは、、？と思ってしまいます。(ハリアー、カロクロ、RAV4など)
3年で回転させて車検受けずに新車乗り換えもそれはそれで一つの選択肢な続きを読むのかなとは思いつつ、結局毎回手出しがあるならそんなにお得でも無いよな？と疑問に思います。
基本的に長めに乗る予定なので3年落ちリセールはそこまで気にしないのですが、他の方がどのように考えられてるのか気になりスレ立てさせてもらいました。
よろしくお願いします。 -
【買取価格】420万円＋無料代車1ヶ月
【車両価格(値引込)】441万円
【乗出し価格(値引諸費用税込)】489万円
【年式】2024年1月登録
【走行】30500km
【カラー】ホワイトパール
【グレード】Z レザーパッケージ
【エンジン】ガソリン 2WD
【オプション】
モデリスタフルエアロ・パノラマルーフのみ
全国展開しているみんなに愛されるクルマ続きを読む屋さん(買取店)で売却済価格(6月)です。
車両引渡し後2日で入金されました。
車検前にもう少し安全性の高い車に乗り換えを考えており、商談中でしたが、売り急いでしまいました。
無事、追い金無しで売却価格内で次の車も決まりました。
今だとリセール良いみたいなので参考にしてください。 - ハリアーのクチコミを見る
ハリアーの中古車
-
ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 本革シート
- 支払総額
- 487.6万円
- 車両価格
- 461.8万円
- 諸費用
- 25.8万円
2026年 2km 神奈川県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ナイトシェード 仕様変更後 調光式パノラマルーフ
- 支払総額
- 552.3万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2026年 2km 静岡県
-
ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 本革シート
- 支払総額
- 533.2万円
- 車両価格
- 509.8万円
- 諸費用
- 23.4万円
2026年 2km 神奈川県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ナイトシェード 仕様変更後 モデリスタ グランブレイズ
- 支払総額
- 594.2万円
- 車両価格
- 580.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
2026年 3km 静岡県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ナイトシェード 2026年モデル調光パノラマルーフ
- 支払総額
- 560.0万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ナイトシェード 仕様変更後 モデリスタ グランブレイズ
- 支払総額
- 598.0万円
- 車両価格
- 583.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 3km 静岡県
-
ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 本革シート
- 支払総額
- 531.8万円
- 車両価格
- 509.8万円
- 諸費用
- 22.0万円
2026年 3km 神奈川県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ナイトシェード E-Four 4WD 調光パノラマルーフ
- 支払総額
- 590.0万円
- 車両価格
- 580.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
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ハリアーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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