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トヨタ クラウン ロイヤル (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元
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クラウン ロイヤル (ハイブリッド)の新車
新車価格： 421〜598 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
※ランキング順位と満足度・レビューはクラウン ロイヤルの最新モデルの情報です
トヨタ クラウン ロイヤルの新型情報・試乗記・画像
クラウン ロイヤル (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ハイブリッド ロイヤル | ハイブリッド ロイヤル Four | ハイブリッド ロイヤルサルーン Black Style | ハイブリッド ロイヤルサルーン | ハイブリッド ロイヤルサルーン Four Black Style | ハイブリッド ロイヤルサルーン Four | ハイブリッド ロイヤルサルーンG | ハイブリッド ロイヤルサルーンG Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 439万円 | 461万円 | 492万円 | 502万円 | 514万円 | 523万円 | 577万円 | 598万円 | |
| 中古車価格 | 85〜273万円(22件) | 316.0万円(1件) | 112〜200万円(12件) | 82〜301万円(185件) | 178〜223万円(2件) | 97〜248万円(14件) | 78〜384万円(78件) | 104〜226万円(6件) | |
| 発売日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | |
| 発売区分 | |||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FR | 4WD | RWD | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | |||||||||
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | |||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | ||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||
| 過給機 | モーター | ||||||||
| 最高出力 (kW[PS]) | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||||||||
| 全長 | |||||||||
| 全幅 | |||||||||
| 全高 | |||||||||
| 車両重量 | タイヤ | ||||||||
| 前輪サイズ | |||||||||
| 後輪サイズ |
クラウン ロイヤルのモデル一覧
クラウン ロイヤル (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：7件)クラウン ロイヤル 2012年モデルの満足度
※満足度はクラウン ロイヤルの情報です
4.66
レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウン ロイヤル 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
大人しめだがグリルも古臭くは感じず見劣りしない
200系と比べると個人的には200系のバランスの良さのほうが好み
【インテリア】
少しずつ前作より渋さがなくなってきたかな。まだ今のクラウンよりは安っぽさはないがパッと見で演出された高級感はない。でもシンプルなので飽きは来ない。
【エンジン性能】
200系3.5Lハイブリッドからの買い替えなので馬力は減ったが信号待ちからの加速はスムーズで60キロまでの街乗りなら文句なし。高速では飛ばしたいとは思えないほど落ち着きのある加速。4気筒特有のエンジン音も抑えられていてv6からの買い替えでもあまり気にならなかった。
【走行 続きを読む 性能】
ロイヤルなのでゆったり乗るなら満点。アスリートよりは走りを攻められない。けど普段使いには最高に乗りやすい。ハンドルも軽いしストレスフリーです。
【乗り心地】
ロイヤル特有のふわふわしてるけどバタつきも少なく揺れの収まりが早い。不快な突き上げもなくバランスがいい。ゼロクラウンロイヤルのほうが硬かった。ふわふわしてるけど酔わない車。
【燃費】
片道23キロ通勤往復、エアコンありの60キロ走行メインでリッター22.5キロくらい
【総評】
トヨタの最後のNプラットフォームクラウンなので完成度は高い。TNGAのようなカチッとした感じはなくゆったり乗れる車。
移動手段としての完成度は高いです。
一つ不満があるとすればスーパーライブサウンドシステムの音質。純正スピーカーは重さやコストをかけられないから仕方ないがチューニングが明らかに駄目。帯域バランスもだが変なところでローパスやハイパスを入れていて音の繋がりが壊滅的。
オーディオの音を良くするにはスピーカー交換ではあまり意味がありません。普通の車ならスピーカー交換を第一におすすめしますがこのクラウンではおすすめしません。スピーカー交換よりdsp追加して一度純正アンプからの信号をフルレンジにミックスし直して適切に出力してあげないとまともな音は出ません。Aftermarketスピーカーに変えてもあの帯域制限と不快な音域調整された音が出力されるためAftermarketスピーカーからも同じ帯域がでます。Aftermarketスピーカーのポテンシャルを全く発揮できないとお考え下さい。 -
息子の新しい愛車 クラウンロイヤルサルーン
諸事情により、レガシィアウトバック（BS型）から乗り換えた。
【エクステリア】
いかにもクラウンというスタイル。王冠を模したフロントグリルはとても大きいが、後期型は洗練されていて好印象。足元には、17インチタイヤが装着されていて悪くは無い。ボディーコンディションは良かったが、コーティングを再施工したため、年式を感じさせない綺麗な仕上がりに満足している様子。
【インテリア】
流石に年代を感じてしまうインテリア。内装の状態は総じて良かったが、クラウンとしての質感は及第点。例えば、ドア内装部分にコストダウンされている形跡が見えるのは少し残 続きを読む 念。だが、私が以前乗っていたクラウンクロスオーバーの内装よりは良く出来ている。
【エンジン性能】
2.5Ｌ＋ＨＶ。安定のTＨＳ?。トヨタやレクサスの多くの車種に搭載されているパワーユニット。完成度は高い。燃費も上々。
【走行性能】
国内専用車だけあって、見切りがとても良く、街中でも扱いやすい。首都高でも17インチ装着車のためか印象は悪くはない。個人的には、ステアリングの操作感が軽すぎると感じた。のんびりとゆったりと運転するのがふさわしい車だと思う。ＡＤＡＳは、年式を考慮しても満足できるレベルには無いのが残念。
【乗り心地】
息子は、アスリートよりロイヤルサルーンの乗り心地が気に入って購入した。ロイヤルサルーンらしく腰がありながら、柔らかくしっとりとした乗り味。シートは程良く厚みがあり長距離運転がとても快適。クラウンらしく静粛性は良く満足度は高い。
【総評】
ロイヤルサルーンは不人気車種だが、完成度は高いと思う。20代の若者ならアスリート一択だと思うが、機会があれば、ロイヤルサルーンにも試乗することをお勧めしたい。販売価格もこなれていて満足度は高い。
【乗り換えの経緯】
郊外にあるショッピングモール駐車場に停めていた車をぶつけられ、全損にされてしまった。加害者は、70代の高齢者。警察官の前で、慣れた場所で気が抜けていた。ブレーキとアクセルを踏み間違えたと証言した。
高齢ドライバーによる事故は、テレビ報道やユーチューブ等で見かける機会が増えたが、どこか他人事の様に受け止めていた。しかし、身近にも重大事故が起き得る可能性がある事を再認識した。
年齢を重ねることは素晴らしい事である。私や息子も長生きすれば、いずれ70代を迎える。だが、車を運転するのに、若者も高齢者も、あるいは、初心者もベテランも関係なく等しく1ドライバーである。
車は走る凶器であると良く言われている。車を運転する上で、事故を起こすリスクは少なくない。ドライバーの心持ち次第で、事故に繋がるリスクは大きく変化する。今回は、物損事故だったが、改めて交通事故の恐ろしさを感じた次第。 -
【エクステリア】
モデルチェンジしたばかりの時は奇抜な違和感を感じたが、モデル末期となりマイナーな改良も重なり無駄のないとてもバランスの取れたエクステリアとなっている。
この車には白か黒がベストマッチングと思う。
【インテリア】
シート生地も程よく厚みも有り、耐久性にも配慮されていると感じた。
ドアサイドポケットはファミリーカー並のチープさなのだが、小物入れのポケット類は買い量の跡が見られ使いやすくなった。
以前の設計だとナビが埋め込まれた様に設置される為に画面右サイドの重要なインフォメーションが見づらかったが、これも改良されて良好なものとなった。
ダッシュボード周りの高級感は高 続きを読む まっている。
【エンジン性能】
エンジン自体はパワフルとは言えないが、走行モードセレクトで色々選べるので不満はない。
イザという時は過不足ない加速は出来るので車格から考えれば合格の範囲。
モデル前期に比べて停車中のエンジンのON OFF時のショックがかなり押えられた。
【走行性能】
モデル前期に比べて高速時のカーブにおける挙動が自然で落着いたものとなり安心してカーブに入って行けるようになった。
【乗り心地】
4輪のサスペンションの動きがキチンと仕事をしてバランスの取れたものとなり乗り心地は良くなった。
【燃費】
まだ慣らしの域を抜け切らないので燃費はこれからの楽しみだが、高速道路を3割で140キロ程走った時は14キロ/Lだったのでなかなか良いと思う。
【価格】
577万が安いとも思えないが、レクサスLSのハイブリッドと比べれば半額以下なのでこんなものなのでしょう。
レクサスの方が高額過ぎるとも言えるかな？
【総評】
このシリーズのハイエンドモデルだけあって装備は全部盛で内装も豪華。
レクサスにしなくとも不満はありません。
ただ運転補助装置の自動運転系のシステムが他社に比べて貧弱。
車線維持のハンドリングコントロールが無きに等しい。
隣の車線にはみ出る寸前にやっと警報と弛いハンドリング制御が働くのだが、運転が楽になるわけでなく、居眠り運転の防止的なシステムと言わざるを得ない。
TOYOTAの保守的な面が感じられる事例でありちょっと残念。 - クラウン ロイヤルのユーザーレビューを見る
クラウン ロイヤルのクチコミ
(1453件 / 208スレッド)クチコミ募集中
クラウン ロイヤルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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クラウン ロイヤル 2012年モデル |
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|---|---|---|
 |
クラウン ロイヤル 2008年モデル |
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 |
クラウン ロイヤル 2003年モデル |
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クラウン ロイヤル 1999年モデル |
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クラウン ロイヤル |
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クラウン ロイヤルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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クラウン ロイヤル 2012年モデル |
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|---|---|---|
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クラウン ロイヤル 2008年モデル |
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クラウン ロイヤル 2003年モデル |
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クラウン ロイヤル 1999年モデル |
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クラウン ロイヤル |
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親がクラウン乗らないことになったので自分が試しに乗ってみました。
流石にクラウン乗り心地がいいです、運転もしやすい。
が、しかしシートの座面が小さい、運転席が狭く感じる、
でかいセンターコンソールと前面にせり出したエアコン類のパネルのせいか。
相変わらず乗りこみがしにくい。座面低いため。
ほぼ街乗りだけの自分には面倒くさい、30で十分かと思った次第です。
-
ロイヤルサルーン50th が気になってますが、H17の物件なので躊躇しています。トヨタ車は故障しないと見かけますが、実際のところどうなのでしょうか？
また、維持費は結構かかりますか？
ハイオクですよね？車検時、部品代はかなり
かかるのでしょうか？
今はコンパクトカーに乗っているので
その点が気になっています。
予算は60万程度です。
宜しくお願い致します。続きを読む
ちなみに同じ年代のフーガは
どうでしょうか？ -
セーフィティーパッケージとアダプティブハイビームの二つを外したくないとディーラーと交渉しました。
「G」のような後部シートの豪華さは必要なかったのですが、デジタルインナーミラーが「G」か「RS Ad」でないと装着できないと説明され、RSのスポーティーさは要らないかなと思い「G」に落ち着きました。100Vのコンセントもオプションとのことで、ネットの情報とは違うものなんだなと思い続きを読むました。7月中に70台、8月中に70台が割り当てられていて、僕の「G」の納車は9月になるようです。プレミアムサウンドやムーンリーフにも心を引かれたのですが、後部シートの豪華さとトレードしました。3.5Lも惹かれましたが燃費が良くないしハイオクなので却下。カタログが届き次第色を決めることになっています。
すごく楽しみです。 - クラウン ロイヤルのクチコミを見る
クラウン ロイヤル (ハイブリッド)の中古車
-
クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン
- 支払総額
- 298.0万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2018年 1.2万km 福岡県
-
クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 最終モデル・プリクラッシュセーフティー・
- 支払総額
- 309.9万円
- 車両価格
- 293.2万円
- 諸費用
- 16.7万円
2018年 3.5万km 兵庫県
-
クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG (禁煙車)(後期型)(ベージュ本革)(ワンオー
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 178.9万円
- 諸費用
- 11.0万円
2018年 8.8万km 大阪府
-
クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD
- 支払総額
- 229.3万円
- 車両価格
- 215.5万円
- 諸費用
- 13.8万円
2018年 9.3万km 秋田県
-
クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ワンオーナー/トヨタセーフティセンス/レー
- 支払総額
- 215.8万円
- 車両価格
- 209.9万円
- 諸費用
- 5.9万円
2017年 2.5万km 宮城県
-
クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD
- 支払総額
- 238.0万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2017年 2.8万km 富山県
-
クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正フルセグSDナビ Bカメラ
- 支払総額
- 292.0万円
- 車両価格
- 279.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2017年 2.9万km 三重県
-
クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン フルセグ地デジTV
- 支払総額
- 224.3万円
- 車両価格
- 215.6万円
- 諸費用
- 8.7万円
2017年 3.1万km 群馬県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
クラウン ロイヤルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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