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トヨタ クラウン ロイヤル (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元
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クラウン ロイヤル (ハイブリッド)の新車
新車価格： 421〜598 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
※ランキング順位と満足度・レビューはクラウン ロイヤルの最新モデルの情報です
トヨタ クラウン ロイヤルの新型情報・試乗記・画像
クラウン ロイヤル (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ハイブリッド ロイヤル | ハイブリッド ロイヤル Four | ハイブリッド ロイヤルサルーン Black Style | ハイブリッド ロイヤルサルーン | ハイブリッド ロイヤルサルーン Four Black Style | ハイブリッド ロイヤルサルーン Four | ハイブリッド ロイヤルサルーンG | ハイブリッド ロイヤルサルーンG Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 439万円 | 461万円 | 492万円 | 502万円 | 514万円 | 523万円 | 577万円 | 598万円 | |
| 中古車価格 | 94〜209万円(9件) | 178.0万円(1件) | 128〜209万円(5件) | 72〜289万円(216件) | 175〜208万円(3件) | 124〜319万円(15件) | 96〜304万円(76件) | 143〜276万円(7件) | |
| 発売日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FR | 4WD | RWD | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,460 mm | 1,475 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,460 mm | 1,475 mm | |
| 車両重量 | 1,630 kg | 1,710 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,730 kg | 1,730 kg | 1,680 kg | 1,760 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | |
| 後輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 |
クラウン ロイヤルのモデル一覧
クラウン ロイヤル (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：5件)クラウン ロイヤル 2012年モデルの満足度
※満足度はクラウン ロイヤルの情報です
4.49
レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)
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【エクステリア】
モデルチェンジしたばかりの時は奇抜な違和感を感じたが、モデル末期となりマイナーな改良も重なり無駄のないとてもバランスの取れたエクステリアとなっている。
この車には白か黒がベストマッチングと思う。
【インテリア】
シート生地も程よく厚みも有り、耐久性にも配慮されていると感じた。
ドアサイドポケットはファミリーカー並のチープさなのだが、小物入れのポケット類は買い量の跡が見られ使いやすくなった。
以前の設計だとナビが埋め込まれた様に設置される為に画面右サイドの重要なインフォメーションが見づらかったが、これも改良されて良好なものとなった。
ダッシュボード周りの高級感は高 続きを読む まっている。
【エンジン性能】
エンジン自体はパワフルとは言えないが、走行モードセレクトで色々選べるので不満はない。
イザという時は過不足ない加速は出来るので車格から考えれば合格の範囲。
モデル前期に比べて停車中のエンジンのON OFF時のショックがかなり押えられた。
【走行性能】
モデル前期に比べて高速時のカーブにおける挙動が自然で落着いたものとなり安心してカーブに入って行けるようになった。
【乗り心地】
4輪のサスペンションの動きがキチンと仕事をしてバランスの取れたものとなり乗り心地は良くなった。
【燃費】
まだ慣らしの域を抜け切らないので燃費はこれからの楽しみだが、高速道路を3割で140キロ程走った時は14キロ/Lだったのでなかなか良いと思う。
【価格】
577万が安いとも思えないが、レクサスLSのハイブリッドと比べれば半額以下なのでこんなものなのでしょう。
レクサスの方が高額過ぎるとも言えるかな？
【総評】
このシリーズのハイエンドモデルだけあって装備は全部盛で内装も豪華。
レクサスにしなくとも不満はありません。
ただ運転補助装置の自動運転系のシステムが他社に比べて貧弱。
車線維持のハンドリングコントロールが無きに等しい。
隣の車線にはみ出る寸前にやっと警報と弛いハンドリング制御が働くのだが、運転が楽になるわけでなく、居眠り運転の防止的なシステムと言わざるを得ない。
TOYOTAの保守的な面が感じられる事例でありちょっと残念。 -
【エクステリア】
フロントビュウ：欧州車風のお洒落感ではアスリートに一歩及ばないが、水平基調をベースにグリルを立体的に低く強く押し出したデザインはアメ車に通じる迫力がある。サイドビュウ：ラインの引き締めとドア保護を目的にサイドモールOPを付けたが、実用効果に反して違和感大、デザイン統一性に欠ける一品だった。バックビュー：前方と逆に腰高感があり、車が小さく見えるのは個人的見解だろうか。辛口になったが、全体のデザインは斬新性があり十分好感がもてる。
【インテリア】
黒基調の車に比べ、フラクセンのシートは明るく車の快適感が溢れる。内装は最低限の範囲であるがソフトでシットリ感のある材質 続きを読む 、助手席運転手側の座席コントローラーは超便利、妻からは北米指向のSUVの前車に比べてイスが小振りで、居住空間が狭いと不満噴出であるが、細部の作り込みはそれなりに贅沢感もあり、満足の範囲。
【エンジン性能】
速度メーター横のバッテリー蓄電状況を示すインジケータ、10等分の目盛りが下から2の時は、始動時、4気筒エンジンがいきなり唸りを発する。これが電池充電の負荷のためか相当な振動と騒音、タコメータが無く詳細は不明であるが1.5千回転は優に超える感じで２分程度止らない。停車中はこれが結構長く感じる。しかもこの時点ではEVモードにはできない。確かに、走り出してしまえば、気になるレベルではないが、１日のスタート時に、この始動騒音はクラウンらしくなく幻滅。発売以来、プロを含めて数多くの試乗評価があるが、この点に関して言及されないのは不思議。ただし、基本的なエンジン性能に関しては、街乗り、高速、ワインディング何れにおいても不足なく、極めて快適である。
【走行性能】
前車は３Lであったが、街乗りに関してはパワーモードならば遜色なく極めてスムース。ただしキーオフにした際、走行モードを常時設定できないことが欠点。高速での追い抜きは、アクセル動作にリニアに反応する自然吸気エンジンに比べるとやや物足りないが、疑似シフトのSモードは結構楽しく運転できる。
【乗り心地】
長くV6に慣れ親しんできたため、やはり直４のエンジン音はあまり好みでない。特に、低速時は顕著に感じる。電池充電のため、停止時に前触れもなく突然のエンジン始動には閉口するが、その他は極めて良い乗り心地である。前車のSUVと比べると、地面の凹凸や振動に対する車の挙動、吸収機能などラグジュアリーでクラスの違いを感じる。
【燃費】
ちょい乗りが多く、これまで燃費を特段気にしてこなかったが、街乗りのみで１３Ｋｍ、高速１８Ｋｍ程度。そう言えば、納車以来、ガソリンスタンドに行ったのは未だ２回である。
【その他】
実車を見ることなく昨年11月末に契約し、２月の納車であったが、当時はもちろん今でもロイヤルはあまり見かけない。
初めてのハイブリット車で、エンジン停止時、駐車後キーオフを忘れることが度々、まだ操作に戸惑うこともあり、熟年ドライバーにとっては注意が必要である。
また、純正ナビのGbookが、ihpone5に対応していなかったことも残念な点。
SUVと比べると、トランクは文句なしに容量が小さく、大型犬も遠慮無く乗せられないが、やはり乗り心地には格別のものがある。
オーディオは、ブルートゥースによってIhponeが利用でき重宝する。以前の様にCDをHDに几帳面に入力する必要もない。ちなみに、専用DCMを選択せず、かつGbookを使用できない環境では、HDの楽曲更新に必要なgracenoteデータの更新はできない事を最近知ったが、そう大きな問題ではない。ただし、地図更新は自宅PCとCDを介しての作業となる。音色は、低音もそこそこ迫力が有り、不満なく良いと思うが、イコライザーや音響変換など余分なものは一切無い。
タイヤは１７インチOPとしたのは、ホイルハウスとのバランスも良く、乗り心地に影響ない範囲で、足回りは若干引き締められ回頭性は向上していると思う。
レーダークルーズコントロールはOPの中でも最高にお勧め、５０ｋｍの車速から自動化されたブレーキとアクセルによって、先行車と一定の車間距離を保つ追従制御が可能となる。ただし、曲線半径が大きな高速道路ではメリットがあるが、半径が小さいと先方車を瞬間的にミリ波が見逃してしまい、ブレーキと加速が不安定になることから街乗りで設定することは危険。その他、発進時の誤操作による前後進衝突を防御するシステムも装備されているが、これは最後までお世話にはなりたくない装置である。
- クラウン ロイヤルのユーザーレビューを見る
クラウン ロイヤルのクチコミ
(1453件 / 208スレッド)クチコミ募集中
クラウン ロイヤルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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クラウン ロイヤル 2012年モデル |
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|---|---|---|
 |
クラウン ロイヤル 2008年モデル |
|
 |
クラウン ロイヤル 2003年モデル |
|
 |
クラウン ロイヤル 1999年モデル |
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クラウン ロイヤル |
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クラウン ロイヤルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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クラウン ロイヤル 2012年モデル |
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|---|---|---|
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クラウン ロイヤル 2008年モデル |
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クラウン ロイヤル 2003年モデル |
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クラウン ロイヤル 1999年モデル |
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クラウン ロイヤル |
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親がクラウン乗らないことになったので自分が試しに乗ってみました。
流石にクラウン乗り心地がいいです、運転もしやすい。
が、しかしシートの座面が小さい、運転席が狭く感じる、
でかいセンターコンソールと前面にせり出したエアコン類のパネルのせいか。
相変わらず乗りこみがしにくい。座面低いため。
ほぼ街乗りだけの自分には面倒くさい、30で十分かと思った次第です。
-
ロイヤルサルーン50th が気になってますが、H17の物件なので躊躇しています。トヨタ車は故障しないと見かけますが、実際のところどうなのでしょうか？
また、維持費は結構かかりますか？
ハイオクですよね？車検時、部品代はかなり
かかるのでしょうか？
今はコンパクトカーに乗っているので
その点が気になっています。
予算は60万程度です。
宜しくお願い致します。続きを読む
ちなみに同じ年代のフーガは
どうでしょうか？ -
セーフィティーパッケージとアダプティブハイビームの二つを外したくないとディーラーと交渉しました。
「G」のような後部シートの豪華さは必要なかったのですが、デジタルインナーミラーが「G」か「RS Ad」でないと装着できないと説明され、RSのスポーティーさは要らないかなと思い「G」に落ち着きました。100Vのコンセントもオプションとのことで、ネットの情報とは違うものなんだなと思い続きを読むました。7月中に70台、8月中に70台が割り当てられていて、僕の「G」の納車は9月になるようです。プレミアムサウンドやムーンリーフにも心を引かれたのですが、後部シートの豪華さとトレードしました。3.5Lも惹かれましたが燃費が良くないしハイオクなので却下。カタログが届き次第色を決めることになっています。
すごく楽しみです。 - クラウン ロイヤルのクチコミを見る
クラウン ロイヤル (ハイブリッド)の中古車
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン （禁煙車）（後期型）（法人ワンオーナー）（本革）（フルエアロ）（セーフティセンス）（プリクラッシュ）（レーダークルーズ）（ＬＤＡ）（エアシート）（シートヒーター）（ＳＤナビ）（バックカメラ）（ＬＥＤ）
- 支払総額
- 254.3万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 6.3万円
2018年 4.1万km 千葉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーンＧ リアモニター 後期型（トヨタセーフティセンス）（衝突軽減ブレーキ）（車線逸脱抑制ＬＤＡ）レーダークルーズ アダプティブハイビーム シートメモリー Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応 シート＆ステアリングヒーター
- 支払総額
- 215.0万円
- 車両価格
- 209.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2018年 9.2万km 千葉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン 後期／本革電動シート／シートベンチレーション／トヨタセーフティセンスＰ／レーダークルコン／クリアランスソナー／オートマチックハイビーム／ステアリングヒーター／純正ナビ／バックカメラ／ＬＥＤオートライト
- 支払総額
- 200.0万円
- 車両価格
- 188.8万円
- 諸費用
- 11.2万円
2018年 9.8万km 埼玉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーンＧ 後期／１オーナー／電動メモリーシート／シートヒーター／イージークローザー／レーダークルコン／クリアランスソナー／レーンアシスト／ＢＳＭ／オートマチックハイビーム／ステアリングヒーター／純正ナビ
- 支払総額
- 295.0万円
- 車両価格
- 280.8万円
- 諸費用
- 14.2万円
2017年 1.8万km 埼玉県
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クラウンロイヤル ロイヤルサルーン プリクラッシュセーフティー・レーダークルーズコントロール・コーナーセンサー・純正ＳＤナビ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ・フルセグ・Ｂカメラ・ＬＥＤオートライト・ドラレコ・パワーシート・シートヒーター・
- 支払総額
- 279.9万円
- 車両価格
- 260.0万円
- 諸費用
- 19.9万円
2017年 2.2万km 兵庫県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーンＧ ナビ＆ＴＶ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ バックカメラ スマートキー アイドリングストップ ミュージックプレイヤー接続可 横滑り防止機能 ＬＥＤヘッドランプ キーレス 盗難防止装置 電動シート ＡＢＳ
- 支払総額
- 304.2万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 6.2万円
2017年 3.2万km 新潟県
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クラウンロイヤル ロイヤルサルーン テレビ キーフリーシステム 軽減ブレーキ 地デジ 電動シート イモビライザー ＥＴＣ車載器 アクティブクルーズコントロール パワステ Ｂモニター ＤＶＤ可 １オーナー車 ＥＳＣ サイドエアバッグ
- 支払総額
- 245.8万円
- 車両価格
- 238.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
2017年 3.4万km 茨城県
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クラウンロイヤル ロイヤルサルーン メーカーナビ 地デジＴＶ セーフティセンス バックカメラ レーダークルーズコントロール ビルトインＥＴＣ ＬＥＤヘッドライト ＣＤ ＤＶＤ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 純正１６インチＡＷ オートライト
- 支払総額
- 249.9万円
- 車両価格
- 242.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2017年 3.5万km 静岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
クラウン ロイヤルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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